Традиционно конец марта всегда ознаменовывается выходом финансового отчёта за предыдущий год по РСБУ по ОАО "РЖД". Согласно отчёту в "санкционный" 2014 год ОАО "РЖД" привезли в итоге 44 млрд. 78 млн. рублей чистого убытка.
В пояснительной записке (далее - ПЗ) к отчёту указана ключевая причина этого:
Часть кредитного портфеля общества выражена в иностранной валюте (доллары США, евро, швейцарские франки и фунты стерлингов). В результате значительного снижения курса рубля относительно данных валют в IV квартале 2014 года произошел рост финансовых затрат в рублевом эквиваленте и возникли убытки от курсовых разниц.
т.е. по факту крушение курса 16 декабря 2014 года сработало для госмонополии словно гильотиной по голове. Совокупный негативный эффект от девальвации рубля ("негативный эффект от курсовых разниц") за весь 2014 год составил 142,5 млрд. рублей согласно ПЗ к отчёту.
При этом за 1-е полугодие 2014 года согласно отчёту по МСФО ОАО "РЖД" получили чистую прибыль в 26,423 млрд. руб.
Можно сделать косвенные выводы, что если бы не стремительная девальвация рубля в IV квартале 2014 года, то монополии удалось бы завершить финансовый год как минимум без убытка, как максимум с символической прибылью.
В целом в 2014 году против РЖД сыграли 2 фактора:
I. Заморозка грузовых тарифов. По факту цены на все для РЖД продолжали расти (материалы, э/э, топливо), а тарифы на грузоперевозку были заморожены. Позже в Минтрансе и Правительстве одумались и во 2-м полугодии разрешили проиндексировать частично грузовые тарифы, но за полгода сгладить всё не удалось. В частности в 2014 г. на предоставлении услуг инфраструктуры ОАО "РЖД" получили выручку 99 036 млн. руб. (99,03 млрд. руб.), а себестоимость по данной статье составила 119 371 млн. руб. (119,37 млрд. руб.). Т.е. по предоставлению инфраструктуры получили убыток в 20 335 млн. руб. (20,33 млрд. руб.). Тарифы всегда у РЖД находились на грани самоокупаемости, а заморозка тарифов добила себестоимость по инфраструктуре окончательно. Не смогли в этот период вытянуть из дыры даже высоко и среднедоходные грузы.
II. 50% девальвация рубля в IV квартале 2014 г. (обсуждалось выше, повторяться не буду).
На конец 2014 года общие обязательства по долгосрочным кредитам, займам оценены в 843 млрд. рублей.
По задействованным инструментам кредитования:
График погашения кредитных обязательств:
Самыми тяжёлыми периодами выплат можно назвать 2015-2017, 2021-2022 годы.
В ПЗ указаны и крупнейшие кредиторы монополии, среди них: банки ВТБ, Сбербанк, Deutsche Bank и созданная для выпуска еврооблигаций компания RZD Capital Limited.
Использованные источники в материале:
Гистограммы: сайт ОАО "РЖД"
Отчёт ОАО "РЖД" за 2014 год по РСБУ
Пояснительная записка к отчёту ОАО "РЖД" за 2014 год по РСБУ
Комментарии
Не стал публиковать в статье. Лучше в комментарииях.
Чудесные еврооблигации, которые на текущий момент висят грузом на РЖД по курсу (в среднем на сегодня): 62 руб. за евро, 57 руб. за доллар, 59 руб. за франк, 85 руб. за фунт её Величества:
Нормально распилили
А на мой взгляд Якунин просто очень неэффективный менеджер построивший свою империю так, что она просто сосет из государства деньги.
Именно так
н-да, по таким итогам работы любой компании, почти всех топ-менеджеров увольняют
«Совет директоров», которого полностью устраивают свои и главного директора секретные зарплаты здесь не при чем. Так само получилось.
Расплата за импортные поставки.
Это как с валютной ипотекой, когда доходы в рублях.
Про какие импортные поставки речь?
Например:
Президент РФ Владимир Путин попросил главу Министерства транспорта РФ Максима Соколова прокомментировать целесообразность закупки подвижного состава для ОАО "Российские железные дороги" ("РЖД") в Испании.
"В современных условиях так важно закупать подвижной состав за границей, не обеспечив полноценный заказ для своих собственных предприятий? Вы понимаете, что я имею в виду: 140 вагонов в Испании закупили. Зачем именно сейчас надо это сделать?", – спросил глава государства М. Соколова на совещании с членами правительства в среду.
http://press.rzd.ru/smi/public/ru?STRUCTURE_ID=2&layer_id=5050&id=286256
С Сименсом отношения есть.
Эти чёртовы Тальго-вагоны лишь малая часть расходов РЖД в последние годы.
Прибавьте сюда огромные суммы на закупку и разворачивание производства "Ласточек", закупку практически 100% иностранной строительной техники (бульдозеры, самосвалы, краны и т.д.), большие расходы на обновление и развитие компьютерной и тому подобной техники. Ну и не забудем про дорогое руководство: откаты сименса, катерпиллара и т.д. тоже увеличивают затраты.
И это всё валютные расходы. Прибавьте к этому "стройку века" к Олимпиаде - вот она цена всем евробондам, за которые пришла пора сполна заплатить. Теперь резко наступает "осень" и многим придётся поумерить аппетиты на откатах. Часть РЖДшного руководства наверняка будет уходить в более доходные места.
Моё мнение, что раз Якунин не уходит, значит, либо тот поделился со всеми (маловероятно, всех не подмажешь), либо был достаточно аккуратен во всех своих сверхдоходах (чуть более вероятно), либо имеет кредит доверия лично президента (вполне возможно). Каков из него менеджер - сказать сложно, поскольку компаний с более чем миллионом сотрудников в мире не так и много и коррупция цветёт махровым цветом в большинстве примерно одинаково. В любом случае, проблема не столько в главе организации, сколько в приросшим задами к своим креслам заместителях и нижестоящих руководителях.
Теперь запретят? Стратегическая же отрасль.
Чет дурдомом попахивает, государство хвастается профицитным бюджетом (2013, 2014 год) а государственная компания вынуждена занимать за бугром.
А не раньше ли она там заняла? Да и не она одна. Но в целом как бы все хорошо!
Якунин рассказывал о заговорах транснациональной олигархии и тут же брал у неё кредиты?
Эпоха массовой разводки лохов. Соответствующая ей элита, кланы, семьи, группы и клики. Достаточно на фото самих борцунов и их образ жизни посмотреть. Тошнит — это самое лёгкое из реакций.
Поимели бы совесть , уже по небу летать стоит дешевле, чем по жд ездить! Доменеджерились!
а может посадки пора начинать?
Задача по созданию кредиторской задолженности выполняется, будем делать виноватых
Якунина - на гиляку!!! Эта тварь доповышала тарифы на ЖД перевозки, что все дороги в Ленобласти грузовиками разбили, а рельсы - плесенью покрылись.
Вся область занята под отстой подвижного состава.
Убыток? Как это сказалось на жутко секретной з/п нехорошего человека Якунина?!? Наверняка, повысилась, а ещё кучу бонусов и премий получил.
Это не убыток. Это разворовывание.