Дороги России

Состояние дорог в России не раз ее спасало от нашествия европейских варваров (Наполеон , Гитлер, Шведы и т.д). Однако такое состояние дорог и расстояния между населенными пунктами резко удорожает перевозку и торговлю внутри страны, а так же коммуникацию и снабжение людей и армии в мирный период.

В нашей стране не раз предпринимались попытки исправить знаменитую фразу о бедах России (дураки и дороги..), но как правило без существенного результата. Нынешняя попытка строительства платных автобанов из той же оперы. Такой результат предсказуем, ибо основная сеть дорог не качественная, что ведет к преждевременному износу техники, которая потом едет по качественным дорогам, приводя их в нелицеприятное положение. К то муже 3-4 тысячи км. хороший дорог с территорий 1/7 суши – это смех, сквозь слезы.

Так сейчас у нас пришла как обычно не гадано весна и дороги, на которых был положен асфальт еще осенью превратились в направления с асфальтом между дырами в дороге. Притом стоимость дорожных работ в нашей стране космическая, а эффективность  «0».

Это связано с тем, что ни дорожники, ни муниципалитеты, ни Автодор не заинтересованы в качестве дорожного полотна. Выгоднее ежегодно уложить новое и делиться за работу с заказчиками (этим объясняется укладка асфальта зимой, в дождь или укладка в один слой, вместо положенных 2 –т.е полное не соблюдение технологии работ).

Но на сегодняшнем этапе развития эту практику можно искоренить полностью, так как есть технологии:

1. Эра глонасc (http://glonassunion.ru)
2. Датчики в автомобиль (вибрация, смещения относительно центра и т.д http://ru.aliexpress.com/promotion/electronic_car-vibration-sensors-promotion.html)
3. Черный ящик в автомобиль уже обязателен в пассажирские таранспотрые средства с 2015 г( http://www.nis-glonass.ru)
4. Видеофиксация в авто
5.  Технологии дистанционной передачи данных RFID (https://ru.wikipedia.org/wiki/RFID)
6. Техническая классификация автомобильных дорог ГОСТ Р 52398-2005 (http://zakonrus.ru/gost/gr52398-2005.htm)

На основании данных технологий возможно сделать следующее:

Технически в каждый вновь проданный автомобиль ставится система Эра- глонасс (по закону с 2016 г), если ее дополнить черным ящиком для записи, датчиком качества полотна, и RFID передатчиком с идентификатором. На всей сети дорог равномерно расставить столбы с приемниками  RFID. Все данные собираются в единый информационный центр, где на основе данных с  автотранспортных средств, статистики смертности и аварийности, а так же частоты обоснованных жалоб о состоянии дорог составляется рейтинг дорог.

В зависимости от  «Технической классификации автомобильных дорог» компаниям предлагается взять дороги в долгосрочное управление (15-30 лет), и поддерживать состояние дорог, получая плату с каждого автомобиля, т.е. оплату компания получит от того сколько проехало по ней автомобилей и каков рейтинг дороги. Другими словами – можно ничего ни делать – дорога разваливается – компания получает 0.001р с авто за км. И банкротиться или наоборот компания заинтересована в высоком рейтинге дроги (хорошее полотно, хорошая освещенность – снижение смертности и дорожного травматизма), получает 1 руб./км. И процветает, берет в долгосрочное управление новые дороги. Компаниям изначально выгодно вкладываться в хорошее качество дорог, автомобилисты могут выбирать по какой трассе ехать в зависимости от качества и цены проезда. Для государства есть еще и плюс в увеличении количества штрафов – за не соблюдение скоростного режима на первом этапе и снижение смертности в дальнейшем.

Для автомобилистов и страховиков – возможность быстро разобрать – кто виновен в аварии, а также установить тарифа на ОСАГО (КАСКО) в зависимости о стиля вождения и аварийности (Уже реализовано рядом страховых компаний). Что опять-таки повлияет в будущем на статистику смертности и аварийности.

И третий плюс – в течении 10 лет ожидается выход массового автономного автомобиля робота на дороги (Уже КАМАЗ, Вольво, Сааб, Фольксваген, Гугл и другие компании проводят испытания). В данном случае обеспечивается готовность сети автомобильных дорог с технической точки зрения.

З.Ы. Сегодня лешился колеса на дорге в центре Столицы...наболело