Тем временем.
В четверг в сербский порт Панчево прибыл первый из двух тоннелепроходческих комплексов (ТПК) китайского производства, предназначенных для первой линии метрополитена в Белграде. Это событие стало важной вехой в подготовке к подземным строительным работам в рамках первого этапа реализации первой линии. Протяженность первого участка составит около 15,4 км, включая 10,4 км тоннелей. Ожидается, что первый ТПК начнет работу в конце лета 2027 года; второй комплекс также уже находится в пути в Сербию.
Праздничная фотограмма на тизере.
Вряд ли они это делают из-за денег - чтобы метро окупалось оно должно быть БОЛЬШИМ, ну да ладно не в метро и не в деньгах конечно дело.
Интереснее это конечно совокупность инфраструктурных проектов в постСЭВе.
Вот еще старый слайд
Мосты это вот здесь тропка пунктиром которая:
А их не мало писал тут уже и про дороги и про телеком, где не только "инвестиции", но и "технологии" скажем так диверсифицированы.
Это все заставляет задуматься об общей выстраиваемой архитектуре и потенциальных точках напряженности в "конструкции".
На которые вероятно некоторым будет сложно удержаться, чтобы не надавить.
Впрочем это уже другая сказка.
https://max.ru/join/eedkj3NKoo9f1ApLLnZZCfnT6C2Gfg6AKeaW7IR4a3Q
P.S.
Что Российской Федерации с этой движухи? Скорее позитивно, чем негативно (много разговоров что это в обход, но по факту хз) - там этот коридор все равно тем или иным образом будет стабилизировать макрорегион...
Комментарии
глубоко копают?