Немного истории в фотографиях 371

История в фотографиях часто бывает познавательней длинных описаний и размышлений. Это просто немой свидетель происшедшего, важного исторического и не очень события. Зачастую, на них запечатлена жизнь самых обычных людей в обстановке той эпохи, в которой они жили.

··

··

··

··

Изамбард Кингдом Брюнель — британский инженер, одна из ключевых фигур Промышленной революции. Сын Марка Брюнеля, известного инженера и изобретателя. Он получил образование в колледже в Кане и лицее Генриха IV во Франции. С раннего возраста проявлял талант к инженерии и математике. К 8 годам освоил геометрию Евклида и научился чертить. Инженерную деятельность начал под руководством отца, помогая ему с 1826 года при постройке туннеля под Темзой. Был главным инженером Великой Западной железной дороги, длиной 190 км с туннелями, мостами и виадуками, которая соединила Лондон и Бристоль. Он был инженером Клифтонского подвесного моста через реку Эйвон в Бристоле. Общая длина моста 230 метров, длина подвесного пролета – 190 метров. На тот момент - самый высокий и длинный пролет подвесного моста в мире. 
Брюнель спроектировал и построил три крупных парохода: «Грейт Вестерн» (1838), «Грейт Бритн» (1843) и «Грейт Истерн» — цельнометаллический парусник-пароход, который стал крупнейшим судном своего времени и считается первым пароходом не только с гребным колесом, но и с винтом. На фото Клифтонский подвесной мост и Изамбард Кингдом Брюнель у строящегося судна «Грейт Истерн». 1850-1860 годы.

Вообще, Брунель, изначально назвал «Грейт Истерн» - ЛЕВИАФАНОМ, в честь огромного библейского чудовища. И его стоило назвать именно так, такого чудовищно огромного корабля мир еще не видел. Его построили всего за три года. Этот корабль был в 5 раз (!) больше любого корабля построенного до него. Но во избежание негативных ассоциаций его название изменили на "Грейт Истерн", в честь компании, построившей корабль (Eastern Steam Navigation Company). 211 метров в длину, водоизмещением 32 тыс. тонн. Для сравнения - "Титаник", построенный через полвека - 246 метров в длину, с водоизмещением 46 тыс. тонн. Сердцем корабля были 2 паровые машины, первая развивала невиданную мощь в 4000 лошадиных сил, вращая гребные колеса 17 метров в диаметре (высота пятиэтажного здания!), а вторая машина мощностью в 3600 л.с. приводила в действие гребной винт диаметром 7 метров. Прибавьте к этому 10 котлов и 100 топок, куда неустанно бросали уголь кочегары. В день этот монстр мог "съесть" до 380 тонн угля, отчаянно дымя всеми пятью трубами.
"Грейт Истерн" нес 6 огромных мачт, полное парусное вооружение которых составляло 2000 кв. м. Под парусами он мог идти лишь при потушенных топках, иначе искры из труб просто сожгли бы их. Мачты назывались по дням недели – Понедельник, Вторник, Среда, Четверг, Пятница и Суббота. Когда у Брунеля, спросили, почему нет мачты Воскресенье, он ответил, что в море нет выходных. «Грейт Истерн» в процессе строительства, 18 августа 1855 года.

На Истерне было еще 6 вспомогательных паровых машин, одна поднимала якоря весом по 55 тонн, другие управляли лебедками для погрузки грузов, а отдельная машина управляла огромным рулем. Впервые на этом судне встроили лацпорт — большой вырез на уровне нижней палубы для погрузки железнодорожных вагонов, телег с большими кипами груза, фургонов так, что они могли сами въезжать на корабль. В качестве спасательных средств решили поместить на корабле... два небольших винтовых парохода. Общее количество шлюпок было рассчитано на спасение всех людей, находившихся на борту. Обшивка судна из 30000 железных листов толщиной 22 мм каждый держались на 3 млн. заклепок. К тому же "Грейт Истерн" был первым кораблем с двойными бортами и дном. Корпус разделялся 10 водонепроницаемыми переборками, доходящими до верхней палубы. На "Титанике" эти переборки были гораздо ниже, что и привело к столь быстрому затоплению корабля.
Экипаж судна насчитывал всего 400 человек, но оно была построено так, чтобы перевозить 4000 пассажиров! "Титаник" же с 900 членами экипажа вез всего 2500 пассажиров. "Грейт Истерн" мог с полными угольными ямами (15000 тонн угля) доплыть до Австралии без дозаправки. И это в 1858 году!
При спуске судна произошел несчастный случай, сорвавшаяся с места лебедка убила 2 и покалечила 3 рабочих. В сентябре 1859 года "Грейт Истерн" вышел в свой первый пробный рейс. Буквально через день на корабле взорвался один из котлов, погибло 6 человек, 9 получили ранения.
15 сентября 1859 года Брюнеля, который выкуривал до 40 сигар в день и спал всего 4 часа в сутки, в 53 года постиг апоплексический удар (по другим данным инфаркт), от которого он умер. «Грейт Истерн» (Левиафан) перед спуском на воду. 1858 год.

Его корабль, казалось, находится под действием какого-то рока, чуть позже во время перехода на шлюпке от судна к порту на рейде Холихед утонули капитан и два пассажира. Аварии и происшествия преследовали корабль – в 1862 году он наскочил на подводную скалу, но не утонул.
После затянувшегося ремонта "Грейт Истерн" служил лишь до 1867 года, после чего встал на вечный прикол. В 1888 году он был продан на металлолом, корабль, строительство которого стоило 760 тыс. фунтов, был продан через 30 лет после всего лишь 8 лет эксплуатации всего за 16 тысяч.
Разборка гиганта длилась 18 месяцев. И тут выяснилось одна из тайн корабля. Между двумя слоями корпуса (зазор между ними был 1 м) было обнаружено два скелета: взрослого рабочего-клепальщика и мальчика-подмастерья — погибших еще при постройке "Грейт Истерна". Одной из причин неудачной судьбы корабля как раз и называли тот факт, что «куда бы ни плыл корабль, он вёз с собой два трупа».
Сегодня этот корабль иногда называют самым большим, самым дорогим, самым нелепым и самым бесполезным кораблем XIX века. "Грейт Истерн" никогда не совершил трансатлантического рейса хотя бы на треть заполненный пассажирами и стал, безусловно, абсолютно убыточным проектом. 
Он просто слишком обогнал свое время, эпоха громадных океанских лайнеров наступит лишь через полвека. "Грейт Истерн" оказался пока еще невостребованным. Пароход SS Great Eastern с рекламой на борту в Дублине. 1886-1887 годы.

Грустная история корабля, но, сравнивая его судьбу, с тем же "Титаником", понимаем, что Брунель создал сверхнадежный корабль. Их судьбы в чем-то схожи и в то же время очень различны. Оба были самыми большими и роскошными кораблями своего времени. Оба попали в похожие аварии – "Грейт Истерн", налетев на подводную скалу, "Титаник" – на айсберг. Но вот результаты аварии оказались абсолютно разными. "Грейт Истерн" получил огромную пробоину 3 метра шириной и длиной 25 метров, но внутренний корпус выдержал, и корабль смог самостоятельно дойти до порта. "Титаник" по последним данным не получил пробоину вообще! От удара разошлись листы обшивки и, получив серию тонких длинных разрезов в шести отсеках, составляющих по площади несколько квадратных метров, суперлайнер за 2,5 часа ушел на дно.
Пусть "Грейт Истерн" так и не стал звездой трансатлантических плаваний, хотя и установил рекорды скорости по пересечению Атлантического океана, но свой вклад в историю промышленной революции он все-таки совершил. Когда появился проект прокладки трансатлантического телеграфного кабеля, оказалось, что в мире нет судна, способного поднять груз тысячекилометрового экранированного кабеля кроме "Грейт Истерна". После нескольких неудачных попыток (обрывов кабеля) "Грейт Истерну" удалось совершить это в 1866 году. Впервые удалось связать два континента мгновенной телеграфной связью – для XIX века это был невероятный прорыв. Всего "Грейт Истерн" проложил 50 тыс. км трансокеанских кабелей, впервые соединивших Индию, Европу и Америку. «Грейт Истерн» выброшен на берег, на слом. 1888 год.

·

·

·

Русско-японская война, врач делает операцию раненному в ногу солдату. Заамурский округ пограничной стражи, город Харбин, 1904–1905 годы.

·

·

·

Люди с тяжелыми формами ожирения, вызывавшие заметный интерес и изумление у прохожих и извозчиков на улицах города: мужчина (вес 284 кг) со своей женой (вес 174 кг) собирается на прогулку в конной коляске. Берлин. Германия, 1912 год. Коляска видимо очень крепкая и качественная, раз выдерживает такие веса.

·

·

·

Кадровые рабочие и мастера в цеху Ижорского завода в Колпино (Петроград) в период Первой мировой войны, занимаются сборкой и бронированием боевых машин. Слева стоит бронеавтомобиль «Мгебров-Уайт» (на шасси американского грузовика White, созданный по проекту штабс-капитана В. А. Мгеброва) находится в процессе сборки (ещё без пулемётной рубки и орудийной башни).
В центре: британские пулемётные бронеавтомобили «Остин» 1-й серии, проходящие процесс усиления новой толстой 8-миллиметровой броней от Ижорского завода. Справа элемент с частью названия бронемашины «Храбрый». Российская империя. 1914 год.

·

·

·

Четверо колониальных солдат французской армии (часто называемых «сенегальскими стрелками», хотя они происходили из разных регионов Западной Африки) на отдыхе. Коммуна Сент-Ульрик (департамент Верхний Рейн, Эльзас, Франция) 16 июня 1917 года. Фотограф Поль Кастельно. Это подлинное цветное фото, снятое в технике автохрома (один из ранних методов цветной фотографии).

·

·

·

Успенский кафедральный собор в Омске начали строить 16 июля 1891 года в центре города на Соборной площади. Первый камень в его основание заложил цесаревич Николай Александрович, будущий император Николай II. Проект разработал архитектор Эрнест Виррих, взяв за основу проект храма Спаса на Крови в Санкт-Петербурге, созданный Альфредом Парландом. Однако омский собор не является копией — это самостоятельная переработка архитектурного решения. 
Освящение состоялось 9 сентября 1898 года, чин совершил первый епископ Омский Григорий. 
После 1918 года храм был разграблен, а с 1923 года богослужения прекратились. В 1933 году с собора сняли колокола для переплавки, а церковная утварь была вывезена в Музей атеизма. Рассматривался проект перестройки здания под оперный театр, но комиссия признала акустику непригодной. 17 февраля 1935 года было принято решение о сносе, и собор взорвали. На его месте разбили сквер. 
В наше время при раскопках фундамента взорванного собора археологи обнаружили в потайной комнате иконы, а также останки тела архиерея Сильвестра. 14 октября 2005 г. состоялась церемония закладки первого камня в основание нового собора. Новый Успенский собор был освящён 15 июля 2007 года. На фото Успенский кафедральный собор и рыночная площадь в Омске, 1919 год. РСФСР.

·

·

·

В Германии была традиция: первоклассникам в первый учебный день в качестве подарка вручали праздничный большой картонный конус-шультюте (нем. Schultüte или Zuckertüte - дословно: сахарный кулек) со сладостями, игрушками и школьными принадлежностями. 1920-е годы.

·

·

·

Квартирный вор Адольф Сальков на допросе в 1926 году. Москва, СССР. На фото у него заметны татуировки («наколки»). В частности, изображение В.И. Ленина. В уголовной среде того времени было принято делать татуировки с портретами Ленина. Это трактовали как своеобразную дань уважения: Ленин воспринимался как бывший заключённый, которому удалось стать первым лицом государства. Так некоторые преступники подчёркивали свою причастность к элите «блатных», противопоставляя себя «фраерам» (не заключённым). Отсюда же пошли и шуточные расшифровки вроде «ВОР — Вождь Октябрьской Революции» или ОСИНВ («Он сидел и нам велел»). Уже потом появилась версия, что подобные наколки делают потому, что якобы расстрельная команда не посмеет стрелять в вождя революции.

·

·

·

Конфликт на Китайско-Восточной железной дороге (КВЖД) — советско-китайский конфликт. 10 июля 1929 года в нарушение соглашений китайские власти с помощью полиции и отрядов белоэмигрантов захватили на КВЖД ключевые объекты, закрыли торгпредство СССР и другие советские учреждения, арестовали 200 советских граждан. За этим последовали обстрелы советской территории, нарушения границы китайскими войсками и белогвардейцами, сосредоточение китайских войск у границы. 
В августе 1929 года советские войска на Дальнем Востоке под командованием В.К. Блюхера атаковали китайские войска в Жалануре (Маньчжурия). Битва состоялась 17 августа и закончилась тяжёлыми потерями для обеих сторон. В ноябре 1929 года советская армия развернула наступление в Маньчжурии по нескольким направлениям. Конфликт на КВЖД закончился подписанием Хабаровского протокола 22 декабря 1929 года, который фиксировал, что железнодорожная магистраль остаётся в совместном владении СССР и Китая по условиям 1924 года. Был официально зафиксирован статус-кво. Пленные с обеих сторон были возвращены, советские войска покинули территорию Китая. 
Советские краскомы Особой Дальневосточной армии с трофейными знаменами частей армии Чжан Сюэляна. Надпись на знаменах: штаб 15-й бригады Северо-Восточной армии. 1929 год.

·

·

·

Танцовщицы за кулисами в гримерке варьете «Фоли-Бержер» (Folies Bergère) в Париже. Франция. 1935 год. Фотограф Гастон Пари (Gaston Paris). «Фоли-Бержер» — знаменитое парижское кабаре и варьете, одно из старейших действующих развлекательных заведений подобного типа.

·

·

·

Катание на американских горах в саду Госнардома. Ленинград, 2 мая 1935 года. СССР. Сад Государственного народного дома (Госнардома) в Ленинграде (ныне территория Александровского парка у станции метро «Горьковская» в Санкт-Петербурге).

·

·

·

Выставка «Deutschland 1936» («Германия») проходила в Берлине с 18 июля по 16 августа 1936 года в выставочных залах у радиобашни Funkturm. Это масштабное пропагандистское мероприятие было организовано по инициативе министра народного просвещения и пропаганды Йозефа Геббельса. Его главной задачей было продемонстрировать достижения Третьего рейха за первые три года правления Гитлера, показать красоту и трудолюбие Германии, а также неоспоримые успехи режима. Выставка была приурочена к летним Олимпийским играм 1936 года, которые также принимал Берлин.
На фото один из павильонов «Deutschland 1936» с образцами немецкой автопромышленности, включая классические кабриолеты и родстеры марок Mercedes-Benz (серии 500K / 540K) и Horch (Auto Union) и авиации (двухмоторный самолет Junkers Ju 85).

·

·

·

Первая высокоширотная воздушная экспедиция «Север-1» была осуществлена в рамках покорения Арктики, весной 1937 года. С ее помощью была организована в районе географического Северного полюса первая дрейфующая станция. Четыре самолета АНТ-6 доставили на дрейфующий лед 10 тонн груза и 4 человека личного состава станции «Северный полюс-1». Экспедицией руководил начальник «Главного управления Северного морского пути» Отто Юльевич Шмидт. На фото начальник первой дрейфующей станции «Северный полюс-1» Иван Дмитриевич Папанин (справа) с буханками хлеба и Отто Шмидт идут от четырехмоторного самолета СССР «Н-172» («Авиаарктика»). Фотограф Яков Халип.

·

·

·

Замерзшие тела погибших немецких солдат во время боев под Москвой зимой 1941–1942 годов.

·

·

·

Автомобиль и девушка, 1942 год. США. Девушка любуется своим отражением в полированном боку нового автомобиля. Фотограф Лесли Джонсон. 

·

·

·

Вид из немецкого тяжелого танка Pz.Kpfw. VI «Тигр» во время боя на Восточном фронте. 1944 год. Впереди виден горящий советский средний танк (предположительно Т-34). В нижней части кадра виден дульный тормоз 88-миллиметрового орудия KwK 36 танка «Тигр».

·

·

·

В начале мая 1945 года немецкая армия капитулировала, после чего жители Амстердама 7 мая 1945 года на площади Дам праздновали освобождение. Радость сменилась паникой, когда немецкие солдаты открыли огонь из клуба «Де Грооте» по ликующей толпе. В результате стрельбы на площади погибли 32 человека и сотни получили ранения. 8 мая 1945 года в Амстердам вошли канадские части. Расследование причин не проводилось, поэтому точные обстоятельства стрельбы остаются неясными/ Жители города прячутся за фонарными столбами на площади, в то время как маленький ребенок бродит на открытом пространстве, потерявшись. Фотограф Виль ван дер Ранден.

·

·

·

Первая в мире коммерческая микроволновая печь Raytheon Radarange был выпущена компанией Raytheon в 1947 году. Прибор был создан американским инженером Перси Спенсером (Percy Spencer), который случайно обнаружил способность микроволн нагревать пищу в 1945 году, когда у него в кармане растаял шоколадный батончик во время работы с магнетроном. Первая модель достигала почти 1,8 метра в высоту, весила 340 кг и стоила порядка 5000 долларов. Ранние версии требовали подключения к системе водяного охлаждения и использовались преимущественно в ресторанах, столовых или на кораблях. Первые компактные бытовые микроволновки для дома появились значительно позже — в 1950-х и 1960-х годах благодаря компаниям Tappan и Amana.
Приготовление куриных ножек в микроволновой печи Radarange, менее чем за 3 мин. В качестве механизма генерации тепла Radarange использует магнетронную трубку Raytheon, тот же самый блок, который является сердцем всех радаров. 1947 год. США. Фотограф Пол Поппер.

·

·

·

16 сентября 1951 года в Подмосковье прошли Всесоюзные соревнования по мотоспорту на лично-командное первенство ДОСААФ (Добровольное общество содействия армии, авиации и флоту). 
На первом этапе состоялись шоссейные гонки на дистанцию 100 км по Минскому шоссе. Основной этап — мотокросс по пересечённой местности на 100 км — состоялся 23 сентября, в районе станции Расторгуево.  В соревнованиях участвовали сборные команды и мотоциклисты союзных республик, городов Москвы и Ленинграда. На фото впереди спортсмен из Московской области Е. Вагин на 23-м км. Минского шоссе во время шоссейной мотоциклетной гонки. СССР. Фотограф Валентин Хухлаев.

·

·

·

Модели из телевизионного игрового шоу CBS «The Big Payoff» Пэт Конвей, Синди Роббинс, Мэрион Джеймс и Конни Мэвис катаются на аттракционе «Human Roulette Wheel» в парке развлечений. 1953 г.

·

·

·

Оригинальные Московские ворота были построены в Санкт-Петербурге в 1834–1838 годах по проекту архитектора Василия Стасова. Россия в то время одержала две победы — над персами и над турками. Благодаря победе над персами в войне 1826-1829 годов в состав Российской империи вошло Эриванское ханство вместе с Ереваном. А после победы над турками в 1829 году мы снова получили проход через Босфор, помогли грекам и болгарам, а также присоединили важные земли в Закавказье.
«Победоносным российским войскам в память подвигов в Персии, Турции и при усмирении Польши» - гласит надпись на воротах. Кроме Персии и Турции, здесь фигурирует Польша. Эту надпись придумал лично российский император Николай I.
В 1936 году ворота разобрали в связи с проектом реконструкции Московской площади. Но в 1959-1960 годах памятник был воссоздан на прежнем месте с использованием уцелевших старых и вновь отлитых чугунных элементов. Реставраторы уточнили, точно ли нужно восстанавливать надпись в первозданном виде. В конце концов, архитекторы сохранили её в исторической формулировке.
Восстановление Московских триумфальных ворот в Ленинграде в 1959 году. СССР.

·

·

·

«Прыжок в пустоту» — это художественный проект французского художника Ива Кляйна. 
19 октября 1960 года Кляйн инсценировал прыжок с крыши двухэтажного дома в парижском пригороде Фонтене-о-Роз. Для съёмки он пригласил фотографов Гарри Шанка и Яноша Кендера. Друзья художника держали над тротуаром тент, на который он приземлялся. Были сняты три варианта фона: пустая улица, припаркованный автомобиль и кадр с велосипедистом. Последний вариант Кляйн счёл наиболее удачным — он добавил композиции живости и повседневности. Затем фотографы совместили два негатива в одном изображении: один запечатлел момент прыжка, другой — вид улицы. В результате получился фотомонтаж, который воспринимался как реальное фото. 
27 ноября 1960 года Кляйн выпустил собственную газету «Воскресенье» в формате воскресного выпуска. На первой странице был опубликован фотомонтаж с заголовком: «Человек в космосе! Художник пространства бросает себя в пустоту!». Газета распространялась в киосках. «Прыжок в пустоту» стал примером того, как искусство может стирать границы между фактом и вымыслом.
Проект оказался пророческим: он совпал с началом космической эры, а всего через полгода полёт Юрия Гагарина превратил фантазию о человеке в космосе в реальность. 

·

·

·

Спортивно-оздоровительные лагеря при высших учебных заведениях в СССР были важной частью студенческой жизни, объединяя отдых, спорт, туризм и общественную работу. Они предназначались для студентов, преподавателей и сотрудников вузов. Их создание начиналось с палаточных городков, которые со временем превращались в капитальные базы отдыха с домиками, столовыми, спортивными площадками и лодочными станциями. Практически каждый крупный советский вуз имел свою базу — например, учебно-оздоровительная база «Южный» Ленинградского политехнического института или лагерь 2-го Московского медицинского института в Конаково.
Спортивно-оздоровительный лагерь «Фирсановка» — это база отдыха студентов и преподавателей Московского энергетического института (МЭИ), которая была расположена в Московской области, в бывшем посёлке Фирсановка (сейчас эта территория входит в состав города Химки). Лагерь был основан в 1959 году. На его территории традиционно проводились посвящения в студенты МЭИ. 
В советское время лагерь был студенческим, и его жизнь была очень насыщенной. Здесь совмещали тренировки, подготовку сборных команд университета, активный туризм и восстановление сил во время летних каникул. Тут проходили различные соревнования, например, по баскетболу…

Матчи по футболу, обучение настольному теннису, соревновательные заплывы между командами.

Конечно, же, зрители активно болели за свои команды или участников.

Студентки проходили обучающие занятия с инструктором по самообороне…

В актовом зале даже проводилось знакомство студентов с такой экзотической практикой как йога.

Отдых обычно делился на три летных смены примерно по месяцу каждая. Путёвки для студентов стоили символические деньги (часто от профсоюза дотировалась большая часть или вся стоимость), либо студент платил лишь небольшую фиксированную сумму. Помимо спортивных тренировок и соревнований здесь устраивали творческие вечера, концерты, карнавалы и тематические программы.

Было много юмористических выступлений, конкурсов СТЭМ и другой самодеятельности.

После реорганизации база «Фирсановка» продолжила функционировать, но уже под другим названием — детский оздоровительный лагерь «Энергия». Сейчас он работает как круглогодичный учебно-образовательный центр Московского энергетического университета. На фото карнавальное представление с шутами, царскими особами, фрейлинами и мушкетерами… 1970-е годы.

·

·

·

28 августа 1988 года на авиабазе Рамштайн проводилось ежегодное авиашоу Flugtag'88. В годы холодной войны авиабаза служила штаб-квартирой ВВС США в Европе. Авиашоу было международным – понаблюдать за выступлениями команд из 7 стран собрались 300 000 зрителей.
Авиашоу проводилось под контролем 316 подразделения ВВС США, дислоцированных в Европе, причем немецкие власти к проведению шоу даже не допускались.
Кульминационный момент наступил во время выступления пилотов итальянской эскадрильи высшего пилотажа «Трёхцветные стрелы», выступавших на учебных реактивных самолётах MB-339A,которые выполняли свой коронный номер: фигуру «пронзенное сердце». Этот элемент выполняется двумя группами самолетов, рисующими стилизованное изображение сердца, а один истребитель отделяется от них, и «пронзает» сердце в нижней точке. Именно этот самолет в самом конце должен был пролететь над зрителями на небольшой высоте – всего 45 метров. И ошибка командира именно этого самолета, Иво Нутарелли, привела к катастрофическим последствиям – по неизвестной причине он летел слишком низко и слишком быстро в самом конце маневра. Нутарелли не смог в последний момент скорректировать свою скорость и высоту, и потому столкнулся с самолетом Марио Налдини, ведущим левой группы, образующей сердце. Самолет Нутарелли протаранил хвост напарника, после чего истребитель Налдини вышел из-под контроля и ударил самолет капитана Джорджио Алессио.

На видеокадрах катастрофы эксперты заметили, что самолет Нутарелли перед столкновением выпускал шасси – возможно, это была последняя попытка летчика затормозить мчавшийся истребитель навстречу товарищам. Первое столкновение произошло при скорости почти 500 километров в час, из-за чего истребитель Нутарелли стал буквально разваливаться в воздухе.
При столкновении погибли все три летчика – Нутарелли и Налдини в момент самого удара, Алессио – после катапультирования, ему не хватило высоты. Самолет Алессио при этом упал на стоявший на земле вертолет Black Hawk, и убил его пилота. Обломки самолета Нутарелли, объятые пламенем от горящего топлива, полетели на толпу зрителей, примерно в двухстах метров от VIP-трибуны, где сидели военные и политики.
На месте погиб 31 человек, еще 36 зрителей умерли в последующие дни, в основном от полученных серьезных ожогов.  Всего же помощь медиков после случившегося оказывалась почти 500 зрителям. На поле возник пожар и неразбериха – поскольку инцидент произошел на американской базе, немецкие машины скорой помощи первое время на нее не пускали. Из-за пробок, создаваемых отъезжавшими зрителями, медики не могли добраться до пострадавших, к тому же единственный медицинский вертолет, стоявший там, сгорел. Пациенты были отправлены в специализированные ожоговые центры, расположенные в Бельгии, Германии, Франции и США. Момент падения.

·

·

·

Хелена Кристенсен — датская супермодель. Отец — датчанин, мать — перуанка. В 1986 году, получив титул «Мисс Дания» в возрасте 18 лет, представляла Данию на конкурсе «Мисс Вселенная». После окончания конкурса переехала в Париж, а впоследствии — в Нью-Йорк, США.
Появлялась на обложках таких известных журналов, как Elle, Cosmopolitan, Marie Claire, Vogue, Maxim, Harper's Bazaar и Allure. Также была одним из Ангелов Victoria's Secret и появлялась в каталогах этой компании. Хелена владеет антикварным магазином на Манхэттен, Нью-Йорк. Также выпускает линию одежды Christensen & Sigersen. Кристенсен также является фотографом, и её работы появлялись в Marie Claire и ELLE. Хелена Кристенсен для ELLE, Нью-Йорк, 1992 год. Фотограф Патрик Демаршелье.

·

·

·

Конфликт между Молдавией и Приднестровьем обострился в 1991 году, в связи с путчем ГКЧП 19-21 августа 1991 года. В Кишинёве местные жители устроили митинг с целью добиться выхода Молдавии из состава СССР. Правительство Приднестровья наоборот поддержало ГКЧП и заявило о том, что признаёт исключительно руководство СССР. 25 августа была утверждена Декларация о независимости ПМР. По ней Приднестровье продолжало подчиняться Конституции и законам СССР. Спустя несколько дней Молдавия объявила о своей независимости, а главы Приднестровья и Гагаузии были арестованы. В ответ в Тирасполе были утверждены конституция, флаг и герб Приднестровья. Параллельно с этим было принято решение о создании местной Республиканской гвардии. Все эти действия означали провозглашение новой территории — Приднестровской Молдавской Республики.
В декабре 1991 года в Приднестровье произошли столкновения — молдавская полиция попыталась осадить Дубоссары. В городе начались перестрелки, но местные жители смогли отстоять город.
Официально датой начала войны принято считать 2 марта 1992 года — тогда молдавские полицейские окружили здание Дубоссарского отдела милиции и взяли в заложники всех, кто там находился. Позже заложников расстреляли, а молдавские полицейские были посажены в тюрьму.
Скоро военные действия развернулись на территории всего Приднестровья. Молдавский ОМОН атаковал Тирасполь, Бендеры, Дубоссары, Рыбницу, где вел бои с местным населением.
Самые кровопролитные схватки проходили в июне 1992 года в Бендерах. Этот городок, в отличие от других приднестровских поселений, находился на правом берегу Днестра и был легкодоступен для молдавской армии. В ходе боёв погибло 489 жителей, ранено - 1242.
Стоит также отметить, что на стороне Приднестровья воевали и добровольцы из России и Украины. Поняв, что нейтралитет сохранить не удастся, представители президента РФ Бориса Ельцина 7 июля прибыли в Приднестровье, где заключили договорённость с правительством Молдавии о прекращении боевых действий. Начиная с 1 августа, конфликт перешёл в мирную фазу, позже в Приднестровье для контроля были переброшены российские войска. Всего погибло более 1000 человек, из которых половина была мирными жителями. Бойцы непризнанной Приднестровской республики в окопе под Дубоссарами во время вооруженного конфликта. 30 марта 1992 года

·

·

·

5 октября 2011 года в Греции прошла всеобщая 24-часовая забастовка. Главная причина — планы правительства сократить зарплаты и отправить в «трудовой резерв» (фактически уволить) около 30 тысяч госслужащих. Власти объясняли такие меры необходимостью сократить бюджетный дефицит и избежать дефолта. Дополнительные меры жесткой экономии предписаны международными кредиторами Греции — ЕС, МВФ и Европейским центральным банком — в рамках программы экономического восстановления, запущенной в прошлом году в обмен на кредит в размере 149 млрд долларов. Забастовка стала первой крупной акцией после того, как правительство объявило о новых непопулярных шагах (в том числе о дополнительных налогах на собственность). Организаторами выступили крупные греческие профобъединения — Высший совет профсоюза госсектора (ADEDY) и Всеобщая конфедерация труда Греции (ГСЕЕ). 
В столице состоялась массовая демонстрация. Часть участников протестовала мирно, но небольшая группа молодёжи устроила беспорядки: люди забрасывали полицейских камнями и бутылками с зажигательной смесью. В ответ полиция применила слезоточивый газ. По данным СМИ, пострадали пятеро полицейских и один прохожий. По итогам столкновений задержали пятнадцать человек: пятерых вскоре отпустили, остальным предъявили обвинения в нападении на полицейских. По оценкам, в акции участвовали около десяти тысяч человек. К вечеру 5 октября ситуация в центре Афин в целом нормализовалась. Столкновения с полицией в Афинах. Греция. 5 октября 2011 года.

·

·

·

Механик и сварщик Сергей Кулагин тестирует «Пришельца-самурая» — электромеханического мобильного робота, сделанного из старых деталей автомобилей (амортизаторы, цепи, диски сцепления и другие запчасти), перед гаражом в Дивногорске, под Красноярском. 2014 год. Фотограф Илья Наймушин.