Два вагона одного из поездов сошли с рельсов
© DC_Global_News/ X
По меньшей мере 50 человек погибли при столкновении двух пассажирских поездов в провинции Толедо (автономное сообщество Кастилия-Ла-Манча), передал телеканал Antena 3.
ТАСС собрал основное о происшествии.
Обстоятельства ЧП
- Инцидент произошел около 09:00 по местному времени (11:00 мск).
- Агентство Europa Press сообщало, что столкновение произошло на станции в населенном пункте Урда.
- Позднее газета El Pais сообщила, что авария произошла между двумя населенными пунктами в провинции Толедо.
- Отмечалось, что два вагона одного из составов сошли с рельсов.
- По данным агентства EFE, речь идет о пассажирских поездах.
- К месту происшествия прибыли пожарные и медики.
© Tribuna Digital7/ X
Погибшие и пострадавшие
- Очевидцы сообщают о многочисленных пострадавших в результате столкновения поездов, указывала газета El Pais.
- Газета ABC со ссылкой на источники сообщала о наличии погибших в результате происшествия.
- Изначально сообщалось о не менее 10 жертвах, затем - не менее 39, позднее - не менее 49.
- Позже телеканал Antena 3 уточнил, что погибли по меньшей мере 50 человек.
Использованные источники:
Комментарии
Сочувствую семьям пострадавших, но это кармическое наказание за поддержку Украины. Дальше будет только хуже.
Рекомендую всем испанцам валить из этой ужасной страны.
Такие крушения у них периодически случаются, один из случаев самого массового крушения произошел по причине того, что машинист решил проверить, насколько он может разогнаться.
Ужасная страна.
Это ведь не первая такая катастрофа в Испании. У них и раньше поезда сталкивались.
Там у них бардак с управлением жд сообщением
Виновата путинская Россия
Ты там смайлик забыл поставить.
Ну, сошли два вагона. Как же они исхитрились 50 человек угробить? Может пострадали всё же?
50+ погибших, 180 пострадавших
в Испании при столкновении поездов
А это случайно не военные отпускники Голубой дивизии?
Не, те еще не выезжали.
При скоростях 200+ травмируются все кто в вагоне находится, многие окончательно. Да даже на 100+ трупов будет море.
Там шпала один вагон пробила, напрочь.
Соболезную родным и близким.
https://www.youtube.com/watch?v=6dWebrjxi_Q
https://www.youtube.com/watch?v=EpoS4BS7hAg
ИИ:
Исторически главным и единственным перевозчиком была государственная компания Renfe. Однако в рамках европейской либерализации рынок пассажирских и грузовых перевозок в Испании стал открытым. Сейчас на государственных рельсах конкурируют несколько операторов: [1]
За ремонт и техническое обслуживание железнодорожной инфраструктуры в Испании полностью отвечает государство в лице тех же компаний, которые ею владеют.
Главные ответственные организации:
Как устроен процесс ремонта:
Сами компании Adif и Adif AV выступают в роли генерального заказчика и контролирующего органа. Для выполнения масштабных ремонтных работ, модернизации путей или устранения крупных аварий они привлекают по тендерам специализированные инженерные и строительные компании (как испанские, так и международные). При этом текущий ежедневный осмотр и мелкий ремонт путей часто выполняются собственными штатными бригадами Adif.
Операторы поездов (такие как Renfe, Iryo или Ouigo) за ремонт рельсов и стрелок ответственности не несут — они лишь платят Adif пошлины (тарифы) за использование инфраструктуры.
Скорей всего все та же причина что и много раз повторяющаяся в Европе: слетел бандаж колеса из-за усталости металла или вспорол стрелку из-за неровности пути.
самое дорогое мероприятие, которое может себе представить жд оператор - это ежедневный инструментальный контроль как раз колес состава и состояния пути.
У них там скоростные поезда катаются по шебеночному балласту на ЖБ шпалах. В Китае , нприер, давно перешли на монолитные укрупненные блоки рельсошпалтные. У ВСМ кстати тоже
В Испании :
В Китае:
Вторая проблема, бандаж колеса.
в Германии в 1991 году когда запустили первый скоростной поезд, колеса были «монолитные» с жесткой сцепкой бандажа с колесом. Но быстрый износ при скоростях под 200-250 км в час , быстро давал негативный результат. Уже к 1992 году в вагонах наблюдалась вибрация , а в вагоне-ресторане из стаканов выплескивались чай и кофе))
Инженеры предложили между колесом и бандажом вставил супер прочную резиновую вставку - она позволяла компенсировать вибрации. До определено го момента конечно.
Очевидно что при таком решении, внешний бандаж «на резине» имел свою собственную амплитуду колебания в отличии от колеса на оси - это приводило к усталости металла самого бандажа.
бандаж просто лопнул и слетел , воткнувшись якорем одним концом в вагон вторым срезая стрелки и шпалы.. через 180 секунд случился фарш с 101 погибшим и 120 пострадавшими.
Технологию осмотра таких колес улучшили, но принципиально проблемы не была решена. А с учетом деградации технического контроля и отсутствия развития скоростных магистралей в Европе , просто решили дальше убивать составы.
итак, там всего две причины :
1. Износ бандпоа
2. состояние путей.
ДойчеБан пошел по пути модернизации колеса, хотя инженеры предлагали пересмотреть само строение пути в том числе , что бы если не бандаж «на резинке» , а монолитное колесо с прочной посадкой бандажа, то хотя бы пути выровнять чтобы трясучки не было.. но что дешевле то и предприняли.
в Испании те же поезда с той же конструкцией колес и путей..🤷
Проблема в инструментальном не разрушающем контроле: контроль усталости бандажей колес скоростных поездов и контроль исправности и отклонений в жд полотне…🤷
Спасибо за пояснения. В общем, надеюсь, наш РЖД не будет повторять тупые ошибки еврогеев.
Ну, раз пошла такая пьянка про жд. Дополню. Третьей причиной катастроф , а в некоторых случаях и первая - это сигнализация. Системы оповещения занятости путей , которые дают сбой или просто по какой-то причине не срабатывают и состав летит либо в лоб такому же, либо другому на этом же пути попутно или тоже в лоб.
В таких случаях потоки необходимо разделять. На скоростных жд в Европе обычные поезда пассажирские и скоростные имеют одну сеть. Пролетел скоростной, выходит на эти же пути более тихоходный обычный пассажирский.
То есть происходит смешивание диспетчерских задач по управлению потоками. Скоростной может ходит всего 4 раза в сутки и на логично только под эту загрузку строить пути - под о у совмещают. Как у нас Сапсан обгоняет пассажирские стоящие на боковых путях. . А в Европе еще и не так много земли чтобы строить отдельные пути.
Опять же ВСМ , в Китае и в Японии скоростные поезда гоняют только по своим спец путям. Очевидно, что все это дело может окупиться только если возить часто и много пассажиров, больше 10 пар таких поездов в сутки это точно. Либотоасширяя сеть, где человек зашедший в терминал ВСМ в Казани например по этим же сетям доберутся и до Минска, и Москвы и Краснодара и санктПетерьурга.
ВСМ у нас на первом этапе это вообще не про окупаемость - мероприятия по обслуживанию составов, выделенной жд линии явно пассажиры мск-саб не окупят. Поэтому задача для управляющей компании ВСМ не опосраться так же как немцы в 90-х. Когда перевозки и так не выгодны , да еще и модернизация всех составов требуется для замены колес одного типа на другой.
а вот помню, как у них один поезд "убрался" в повороте из-за превышения разрешенной скорости? Там тоже дело было в бандаже?
Нарушение скоростного режима. Тоже причина. На РЖД превышение скорости на участке хоть на 1км- это повод к переаттестации машиниста 🤷
Два поезда же столкнулись. Какой бандаж?
Поэтому и описал третью причину https://aftershock.news/?q=comment/20767288#comment-20767288 до вашего вопроса🤷
Ну, раз пошла такая пьянка про жд. Дополню. Третьей причиной катастроф , а в некоторых случаях и первая - это сигнализация. Системы оповещения занятости путей , которые дают сбой или просто по какой-то причине не срабатывают и состав летит либо в лоб такому же, либо другому на этом же пути попутно или тоже в лоб.
В таких случаях потоки необходимо разделять. На скоростных жд в Европе обычные поезда пассажирские и скоростные имеют одну сеть. Пролетел скоростной, выходит на эти же пути более тихоходный обычный пассажирский.
Похоже, что у них там даже на скоростных магистралях нет автоматики - всё движение обеспечивается диспетчером вручную
Это им за помощь кастрюлялэнду.
Возможно что беспорядки сталии перетекать в Испанию, тут за дело взялись люди в черном, форматирующие повестку дня в головах плебес щитта.
Есть ли среди погибших русские туристы? Наверняка есть.
Перспективный чат детектед! Сим повелеваю - внести запись в реестр самых обсуждаемых за последние 4 часа.