Российский дизель спешит на помощь

Вчера Reuters сообщил кое-что интересненькое, чего сообщать едва ли хотел, но таки из себя выдавил: во второй половине октября, по сравнению с началом месяца, переработка нефти выросла примерно с 4 до 5 млн баррелей в сутки, то есть сразу на четверть, а производство дизеля подскочило с 1,3 млн до 1,68 млн баррелей в сутки, прибавив около 29 процентов.

Производство дизеля вышло на уровень 2021 года и лишь немного отстаёт от рекордного 2023-го, что намекает нам на скорый рост экспорта. Собственно, сейчас для России сложилось сразу несколько весьма благоприятных обстоятельств, способных привести к резкому росту экспорта дизеля.

Во-первых, заканчиваются уборка урожая и сев озимых, как, впрочем, и отпускной сезон. На пороге зима, когда потребление дизеля в России в среднем на четверть ниже летнего, причём сезонное снижение, скорее всего, уже началось.

Во-вторых, с конца сентября благодаря более эффективной работе ПВО России, а затем и американскому давлению на Украину число успешных ударов по НПЗ радикально сократилось, что позволило отремонтировать повреждённые заводы и, кажется, почти полностью восстановить прежние объёмы переработки.

В-третьих, после снятия ряда американских санкций с России дизель снова стал рукопожатым, а тоталитарные молекулы в нём самоликвидировались. Это означает, что перевозить российский дизель стало проще и дешевле - меньше сложностей со страховками, санкционными ограничениями, теневым флотом и вот этим вот всем. Более того, около миллиона баррелей российского дизеля на трёх танкерах, два из которых находятся под санкциями ЕС, уже гребут своими винтами в сторону США.

Если сложить всё это вместе, то выходит, что Россия действительно вот-вот резко нарастит экспорт дизеля на мировой рынок. Причём возить топливо конкретно в США нет особой нужды, потому как мировой топливный рынок работает по принципу сообщающихся сосудов: где-то топлива становится больше, где-то меньше, но цены в итоге связаны между собой. Кроме того, сами американцы производят гораздо больше дизеля, чем потребляют, но просто экспортируют в ЕС большие объёмы по хорошим мировым ценам и по таким же продают его дома. Что, собственно, и является проблемой Трампа, которую тот судорожно пытается решить перед промежуточными выборами.

В итоге к концу октября, по оценкам того же Reuters, экспорт должен подскочить с 300 до 600 тысяч баррелей в сутки и вскоре обязан вырасти ещё больше. При этом из-за горящих НПЗ Персидского залива ценовая премия дизеля относительно стоимости сырой нефти составляет уже не 20 процентов, как раньше, а скорее 60-80 процентов. Для тех, кто задаётся вопросом, а что с того России, ответ простой - налоги в казну. Да и вообще, продавать продукт более глубокой переработки вместо сырой нефти звучит как-то разумнее, что ли?

P. S. Оптовые цены на дизель в США уже немного просели, но розничные остаются на прежнем уровне. Хотя скорее всего Трамп сможет разыграть эту карту, но не уверен, что это спасет республиканскую партию от провала – мне кажется уже слишком поздно.

P.S. традиционный самопиар https://t.me/odaladno моего канала на тему СВО и околовоенных событий.