Всё началось с внезапной отмены Трампом американских санкций на российский дизель и громкого ора в Твиттере на Зеленского с требованием немедленно прекратить удары по российским НПЗ. Казалось бы, при чём тут Зеленский, если всем известно, что цены на нефть, а следом и на нефтепродукты улетели в космос именно с подачи агента Краснова, который вместе с Израилем колотит палкой по осиному гнезду Ирана в Ормузском проливе?
Как принято говорить - тут не всё так однозначно.
Мировой рынок дизеля и газойля имеет ёмкость порядка 8,2 млн баррелей в сутки, что составляет 29 процентов от мирового потребления. То есть большую часть дизеля страны производят и потребляют сами и лишь 29 процентов импортируют, что для какой-нибудь России, соответственно, является экспортом.
Среднесуточная отгрузка дизеля из России составила 870 тыс. барр. в сутки в 2023 году и 783 тыс. барр./сутки в 2025-м. Это 10,6 и 9,5 процента соответственно, что в условиях неэластичного спроса на топливо очень даже много. Но это именно среднегодовой экспорт, который в случае России сильно падает летом из-за высокого потребления внутри страны и сильно растёт зимой, когда заканчивается сезон отпусков и замирают сельхозработы. По оценкам эксперта Вакуленко, которого в симпатиях к властям России обвинить нельзя, в зимнее время потребление падает на 25 процентов относительно летнего, что буквально означает, что сейчас появится много свободного дизеля для экспорта. Так, поставки на внутренний рынок в августе оценивались в 1,13 млн баррелей дизеля в сутки. Получается, как раз сейчас высвобождается четверть от этого объёма, то есть почти 300 тысяч баррелей вдобавок к тому, что и так экспортируется. Да, разумеется, часть может пойти на восполнение запасов, но большую часть явно пустят на экспорт.
Кроме того, по самым пессимистичным оценкам, в последнюю неделю сентября экспорт шёл темпом порядка 159 тысяч баррелей дизеля в сутки - плохо, если сравнивать с прошлыми годами, но и не так чтобы совсем плохо, если посмотреть на ситуацию в целом. Особенно если вспомнить что там речь только о морском экспорте, а есть еще 106 тыс баррелей в сутки сухопутного в Среднюю Азию. И вот уже получается, что 3 процента мирового рынка дизеля у России есть несмотря на все обстоятельства, а если добавить к этому ещё около 300 тысяч баррелей в сутки зимнего избытка, то доля подскочит примерно до 7 процентов.
Однако всё это, разумеется, актуально, если НПЗ не будут сильно гореть, что во многом зависит от соотношения эффективности украинских ударов и российского ПВО, но, внезапно, в какой-то степени и от Трампа - того самого слона в дипломатической паскудной лавке. Потому что, если он как-то заставит Зеленского прекратить бить по НПЗ, то их просто все починят, причём довольно быстро. Как показала практика, только в отдельных особо тяжёлых случаях ремонт занимает многие месяцы, но в большинстве случаев речь идёт о неделях, порой об паре месяцев, вот и всё. Косвенно, кстати, мои умозаключения подтверждает и Новак, заявляя, что к концу года Россия выйдет на прежний уровень экспорта, то есть порядка 800 тысяч баррелей дизеля в сутки, хотя для зимнего периода речь раньше шла бы о миллионе, а может, и сейчас идёт - не могу знать.
В конечном итоге, если в ближайшее время на рынок вывалятся сотни тысяч дополнительных баррелей дизеля в сотки, то цены непременно упадут, чего, на мой взгляд, Трамп и хочет добиться. Причём речь тут идёт не о тех баррелях, которые Россия и так продаёт на рынке: в случае с топливными жидкостями мировой рынок работает как сообщающийся сосуд, и для снижения цены нужно именно расширение общемировых поставок дизеля на экспорт, а не перенаправление маршрутов. Отдельно подчеркну, что из-за того, что рынок неэластичный, пара процентов дефицита сильно накручивает цену, но это столь же верно и в обратную сторону - пара дополнительных процентов предложения будет так же заметно давить на цену вниз, особенно на рынке, настолько жадном до позитивных новостей, как нефтяной.
Будет ли Россия продавать дизель именно в США? Ну конечно нет, США - крупнейший в мире экспортёр, они сами продают другим. Будет ли Россия наращивать поставки на мировой рынок? Ну конечно да, зачем вообще России затоваривание и ситуация, когда дизель просто некуда деть, а НПЗ приходится останавливать. Выгодно ли России, что Трамп, действуя в своих интересах, снимает на полгода санкции с российского дизеля? Определённо да: это снизит стоимость всяких страховок и фрахтов, да и премия «за риск санкций» значительно уменьшится.
В итоге сможет ли Россия воспользоваться этой ситуацией и пополнить бюджет на подорожавшем до 200 долларов за баррель дизеле, во многом зависит от неё самой. Потому как Украина по НПЗ бить продолжает, но, за исключением атаки на Волгоградский НПЗ, случившейся 2 октября, серьёзных успехов в поражении российских НПЗ не имеет.
P.S. традиционный самопиар https://t.me/odaladno моего канала на тему СВО и околовоенных событий.
Комментарии
если очень упростить то НПЗ это большая бочка с одной стороны по трубе втекает нефть, внутри бочки происходит волшебство, и с другой стороны из одного краника вытекает мазут, из другого краника вытекает дизельное топливо, из третьего авиационный керосин.
если хохлы "ну очень разбомбили российские НПЗ", то почему дизеля завались, а 95 нет?
или что во всех атаках на НПЗ попадали по части бочки которая производит 95, а по части бочки которая производит дизель не попадали?
Бочка бочкой, но после неё идут бочки поменьше, где доделывают первичную бочку. Так вот судя по новостям о том, что нефтяникам разрешили понизить евростность бензинов, то как раз таки бочку по доработке бензинов и повредили. Били совершенно наугад и так просто совпало ))
Новак заявляет, что сейчас и до конца года импортируется 10% бензинов. Без уточнения марок. Поскольку повышения октанового числа есть довольно нетривиальное колдунство (были даже новости о запрете экспорта бензола), то вероятно импортируется как раз таки высокооктановый бензин. Остальной шмурдяк местного производства.
Есть ещё вторая проблема связанная с тем, что скоро наступит зима и на АЗС надо будет развозить зимние сорта солярки, а это уже тоже вопрос насколько те же керосиновые бочки на НПЗ уцелели, потому как если им тоже случайно перепало, то выбор между заправить самолёт или сделать зимнюю солярку будет сложным. Кому-то придётся потерпеть... Кстати, в этом смысле расширение экспорта нам только на пользу - меньше заморочек с модификацией топлива для зимы.
PS Главное чего добился Дональд своим перфомансом, это обеспечил немцев российской соляркой, чтоб они меньше возбухали в ближайшем будущем на вопли разных прибалтийских тихров, которых будут немножечко денацифицировать и демилитаризировать
знаю, знаю
вопрос остается: что всегда при атаках попадали по "бочкам поменьше" которые отвечают за 95-ый, а по "бочкам поменьше" которые отвечают за делизель не попадали?
А зачем стрелять отдельно по дизелю?
Предположим вы планируете атаки и ваш ресурс ударов ограничен и вы не можете снести весь завод до фундамента. В этом случае бить надо по самому больному. Если вспомнить какой у нас баланс, то дизеля всегда избыток, а бензинов не то чтоб разгуляться. Если создать проблемы по бензину, что сделать относительно легко, то население начнёт получать отрицательные эмоции сильно раньше чем от проблем с дизелем. Значит бьём по бензиновым бочкам.
Тем более, что если у вас нет бочек для доработки бензина (сгорели), то вы не можете перерабатывать нефть и делать из неё также и дизель, и мазут, и прочие битумы. Сыпется вся цепочка.
Если вспомнить, что писали про попадания по НПЗ, то там выцеливались как раз по первичным бочкам АЛОУ-АВТ, в которых масса разных приблуд повышающих выход отдельных фракций. Приблуды чаще всего импортные и труднопокупаемые. В итоге даже если местные сварщики и умудрялись как-то приколхозить "заплатки" и перезапустить установки, то взять импортные приблуды сейчас просто негде и структура выхода продукта меняется на более простую. В итоге имеем сейчас менее качественный бензин (и скорее всего меньший его выход, как раз таки в пользу большего выхода солярки и мазута).
PS Ваши цифры они не постоянны и зависят как от входящего сорта нефти, так и технологического процесса, который искажается после возгораний от обломков и ремонтов (см. выше). Последние модернизации например ГПН на МосНПЗ или Татнефть на ТАНЕКО как раз таки импортными приблудами довели выход полезных продуктов до 99%. Там реально один кокс оставался. Что сейчас по выходу делается никто не скажет. Все крутятся как могут
1. как попасть исключительно по технологической цепочке обеспечивающей бензин?
2. при атаке технология переарбоки нефти сыпется (переработать тонну нефти и получить дизель, и не получить бензин нельзя*), тогда откуда переизбыток дизеля и даже на соглашение с США?
* при переработке нефть расслаивают на фракции тяжелые - мазут, средние - бензин, легкие - авиа керасин. хорошо выбили часть технологической цепочки по средней фрации - бензину, переработка нефти продолжается, куда складируют среднюю фракцию, которую до состояния бензин даже 92-ой надо доделать, а оборудование выбито меткими попадниями дронов?
Я ж выше написал, что есть нюансы техпроцесса, которые позволяют варьировать выход фракций по % от входа. Допустим стоят у вас модные катализаторы, обеспечивающие выход бензина с тюменской нефти в 25%, а у соседей крекинг менее модный и даёт с того же сорт только 20-22%. И вот прилетает в эту точки вам БПЛА и катализаторов у вас больше нет.
Сварщики дырку заварили и установку запустили, но после такого ремонта она даже 20-22% дать не может, а даёт по старинке самоваром 15-17%. Остальное смещается в тяжёлые фракции. В итоге вас было: 25% бензин, 40% дизель, 10% керосин, 25% мазут и битум. Стало: 15% бензин, 50% дизель, 5% керосин и 30% мазут и битум.
Эти нюансы все ещё Менделеев описывал в 1876м году, описывая ухищрения американских нефтяников. С тех пор физика не поменялась. Вырос масштаб и разный тюннинг в зоопарке.
PS По поводу складируют, то если точки складирования отдельных продуктов заполнены, то общий объём переработки будет снижаться. Это неизбежно, потому как склады оптимизируются +/- под расчётный процесс и все форс-мажоры его искажают.
ок
+
https://ria.ru/20261016/novak-2124928865.html
допускаю картельный сговор под шумок ударов
, с дизелем решили не рисковать.
Господи, вы откуда этот бред взяли то? АЛОУ, офигеть, мамкин нефтянник. Установка называется ЭЛОУ вообще-то. Никаких особых приблуд для увеличения выхода фракций с АВТ нет-это ограничение самого сырья. Можно добиться только лучшего разделения, если с тарелками играться. Но они ни как не импортные, те же TRAD делают в России.
Просвети нас о мудрейший, как оно на самом деле. Дай возможность приобщицца к свету истины!
Книжку любую по нефтепереработке откройте, там будет глава про первичную переработку. А в ней схема установки АВТ в разных видах приведена. Ну и про обессоливание узнаете, что бы АЛОУ в ЭЛОУ превратилось.
Касательно же выхода фракций- вы хоть подумайте немного, почему внезапно экспорт нафты до сих пор разрешен?
Столько вопросов и все без ответов, а я уж думал меня просветят на кой леший мы по 8-10 тысяч тонн бензина в сутки вдруг экспортируем, и почему стандарты кацтва до Евро-2 понизились и ещё прочие разные почему...
раз у нас всё отечественное и и прекрасное... эх...
Ответы очень простые: экспортируют нафту, для которой не хватает мощностей риформинга. И никогда не хватало, потому как не надо было: тяжёлые фракции надо куда-то девать. Вот их и перерабатывают термическим или каткрекингом на светлые, а нафту гонят в страны, где заводы заточены под лёгкие нефти.
Снижение стандартов никакого отношения к работе АВТ и выхода фракций не имеют. Выведена из строя первичка многих заводов, а местами и каткрекинг, на остальных для повышения выхода бензина начинают гнать продукцию без финишинга.
Ещё раз: почитайте учебник и все станет ясно. А то дичь, которую вы порите, визжит не милосердно.
Бьют по первичке главным образом. Это снижает выработку и бензина, и дизеля. Но последнего у нас в принципе делают много, намного больше, чем потребляли в стране. А бензина всего 10% запас был.
По моему мнению исключение России из санкций на экспорт дизельного топлива не имеет никакого отношения к экономике. Это чисто геополитическая мулька по принуждению Европы (ЕС) и Украины к покорности, так как США до сих пор мнят себя мировым гегемоном. ИМХО.
восстановили стратегический союз с Россией.
в одну калитку США уже не справляются с ЕС, нужен "плохой полицейский"
Имхо, самая большая ценность дизельной сделки в противопоставлении Пиндостана Гейросоюзу в ссанкционном беспределе. Следующий пункт - нагибание пиндосами лично Зе и бУ в целом (принуждение к капитуляции). И только на третьем месте бабло, которое, конечно, не лишнее.
Не, бабло тут на первом месте )) США ввалили дохулиарды денег уже в этот проект "Украина", а отдачи что-то пока не просматривается. И даже наоборот. Да и русские эти разошлись что-то, скоро ничего целого не останется и взять то будет нечего. И конца края этому пока не видно. А деньги надо возвращать. Вот и пытаются они перехватить управление над окраиной у европейцев, к которым, после возни с Ираном, симпатий не испытывают. Заменить зелю на своего клоуна, выкинуть европейцев, быстро всё закончить и начать уже возвращать деньги. Русских тоже надо задобрить., а то мало ли... Так что все разговоры про дизель, старлинк и прочее как раз в тему ))
Ваши тезисы - про мотивы / интересы Пиндостана. Мои тезисы - про мотивы / интересы России.
"Два мира - две системы!"©
А так-то, да, наши разбушевались, жгут всë подряд. На святое замахнулись! Даже Колу (завод) с макЖраком (хаб) спалили!
Ну и если города бУ утонут в говне и на этой территории не будет устойчивого тепло- и электроснабжения, то это "Северо-Черноморское Сомали" (с огромными бандами с тяжёлым вооружением, беспилотниками и уникальным боевым опытом) станет бессмысленным для инвесторов / колонизаторов. И даже опасным - поедешь, а тебя похитят с целью выкупа или просто на ремни распустят, чисто для удовольствия и чтобы за более жЫрного заложника быстрее и больше заплатили.
То есть Трамп многократно и многоаспектно наступает себе на первичные половые признаки? Зачем это ему?
Ну, начнём с того что он этого не делает и на этом ответ зачем наверное закончен?
Возможно и поставки не понадобятся, разве что символически пару танкеров. Это уже способно качнуть цену вниз.
Впрочем, если вспоминать "реконкисту", с ценой и полузакрытым Ормузским проливом у Штатов все по плану. Нормализация необходима лишь Трампу и лишь до выборов.
Да, думаю что несколько символически танкеров могут прийти в США. Я там совсем категорично написал, что точно нет. Имел ввиду точно в сами США много не поедет российского дизеля, но на мировой рынок вполне
Куча исключительно личных и оценочных суждений, как обычно, не подтвержденных фактами.. Подтверждающие пруфы отсутствуют как класс.. Ну кроме ссылки-самопиара... )))
И игнор известных фактов - ради чего собственно тогда Россией вводился запрет на экспорт дизеля, которого излишек и хранить негде и как собственно шел текущий экспорт при действующем запрете, который сняли буквально недавно.. Но, вроде бы, не для всех.. Но это уже не точно и лень уточнять детали.. Все это наводит на мнение, что статья, как минимум, однобоко освещает реалии и больше имеет пропагандистский характер...
Имхо..
Зы.. А вот заголовок статьи порадовал... )))
"И игнор известных фактов - ради чего собственно тогда Россией вводился запрет на экспорт дизеля, которого излишек и хранить негде"
РФ - уникальная страна. Мировые цены на нефть растут, у нас растут цены на топливо. Мировые цены падают - у нас цены на топливо растут. Курс рубля слабеет - цены на топливао растут. Рубля укрепляется, а цены на топливо снова растут.
Кто-то в РФ хотел показать как ужасно 404 разбомбила все НПЗ, и скоро нам кирдык. Давайте будем поднимать цены у себя на топливо, а еще лучше будем заключать мир с 404. Им в ответ - запрет на экспорт дизтоплива. Сразу после запрета получился излишек.
В России летом обычно НПЗ встают на ремонт, а спрос на дизель вырастает в 2 раза.Поэтому запрет на экспорт был обоснован.
осенью смысл запрета теряется потому что зимой летний дизель не нужен, производство растет, а потребление падает.
Имхо, запрет на экспорт ДТ на лето и сентябрь был ещё и для того, чтобы спокойно завершить сельхозработы в России
я помню, что после дефицита бензина и локальное недолгое повышение цен на него, в некоторых СМИ пытались раздувать панику в стиле "аааа, без горючего мы не соберём урожай и все умрём с голоду". Но временный запрет экспорта дизеля эти слухи на корню сразу погасили
Будет ли США расчитываться за дизель рублями? #шутка
"То есть Трамп многократно и многоаспектно наступает себе на первичные половые признаки?"
Д.Трамп - это не США. США - это соединенные государства Америки, но не единое государство. Там свои очень сильные внутренние тёрки. Кто-то придержал от продажи соляру внутри СГА, получился дефицит и рост цены. Оппоненты тут же орут, что виноват Трамп, за него, в смысле за республиканцев, нельзя больше голосовать. Тут Трамп звонит Путину и договаривается о поставке дизтоплива на рынок. Цены падают только от одной этой новости. Трамп молодец! И республиканцы молодцы!
А у России до этого в морях-окиянах болтаются груженные танкеры, чтобы продать нефтепродукты и нефть, как только появится возможность. Вот и появилась возможность.
Под лейблом "русский" дизель можно без палева выбросить на рынок запасы и дизеля иного происхождения, там более, что мы буквально накануне засекретили данные по его выпуску и экспорту. КСИР вполне может устроить этот вариант.
Перспективный чат детектед! Сим повелеваю - внести запись в реестр самых обсуждаемых за последние 4 часа.
Политический эффект от сделки США и России по дизелю на порядки превышает экономический.
Трамп молодец. Всё делает правильно, последовательно, системно и хитро.
Удивительно, что кому-то до сих пор неясно. В России хранилища забиты летним дизелем под завязку, а впереди еще сезонное падение спроса, разговоры об отмене запрета экспорта начались еще до дизельной сделки.
Трамп: мало того, что дизельной сделкой выступает спасителем нации, хотя объемы российских поставок ничтожны - он еще выбивает у демократов один из козырей - нельзя одновременно его критиковать за высокие цены на дизель и за частичное снятие санкций с России. Плюс очень ощутимо стал давить на Европу через Украину
Вопрос профана, а
- можно зимний дизель переделать в летний и обратно. Вот так, добавкой пары ведер присадок
- дорого ли это
- есть ли проблема хранения дизеля не по сезону, кроме занятости ёмкостей и сопутствующего
Главное должно быть в первом абзаце.
- Речь не про РФ-США, а вообще про наш экспорт
- оказывается, хоть и херово вопрос можно решать моментально
А цена нефти тем временем превысила 109 долл. за бочку. Хорошо идём.