Когда мы захватываем судно из "теневого флота", идущее под нейтральным флагом, мы не атакуем напрямую России. Но нам надо семь раз отмерить, прежде чем захватить судно под российским флагом и спровоцировать реакцию России. (Матье Жоливе, ТВ BFM Business)
Уже был прецедент, когда Эстония захватила российское судно, и тогда Россия направила в воздушное пространство НАТО свой истребитель (BFM Business)
Французов, а вместе с ними прочих европейцев, терзают ныне смутные сомнения: не достанется им и малой капли из миллионов тонн нефти, направленной нашим Верховным Главнокомандующим на спасение гвардии рядового Трампа.
Хоть и клялся последний страшною клятвою ("Век мазута не видать!"), что не для себя горемычного старается, а во благо всего мира радел он перед нашим президентом, не перепадет с его барского стола и крохи европейским сироткам, как пить дать, не перепадет.
А потому озадачились французы непраздным вопросом, что день грядущий им готовит, и по какой-такой причине не хотят спускаться на грешную землю с доселе невиданных высот цены на топливо на местных АЗС.
Уже, вроде как, и проливы Ираном и хуситами, открыты, и нефть через них идет, как утверждают, в объеме, не меньшем довоенного, и миллионы баррелей черного золота из резервов выдели, а воз и ныне там. Ни в какую не хотят снижаться цены на топливо, душа экономическую активность в стране, понижая и без того невысокий (по статистике, ниже среднеевропейского) уровень жизни французов.
Премьер-министр обещает: "10 миллионов тонн черного золота, изъятые из неприкосновенного стратегического запаса (а там всего-то 50 миллионов), снизят цены на бензин на 15-20 центов за литр... но только с 1 ноября".
Лукавит, конечно, хитрый Лекорню, время тянет, пытается успокоить соотечественников перед планируемой на 17 октября акцией народного гнева. С бунтом малолеток еще толком не разобрались, а народовольцы в лице коммунистов и "меланшонистов" вновь призывают граждан выйти на улицы и высказать власти свое гневное "фи".
Но непросто, ой, как непросто снизить цены на топливо. И причин тому - тьма.
Космическая стоимость фрахта танкера.
Начнем с того, что сегодня дешевле запустить ракету в космос, чем зафрахтовать судно для перевозки нефти. И это не фигура речи, а установленный факт.
По информации канадской морской брокерской фирмы Gibson, занимающейся морскими перевозками, которую цитируют газета "Фигаро" и телеканал France Info, зафрахтовать танкер для перевозки 2 миллионов баррелей нефти из США в Китай стоит 80 миллионов долларов, а запуск ракеты Space X обходится в 75 миллионов тех же баксов.
Резкий рост стоимости перевозки нефти.
Ежели уважаемому читателю цена за аренду целого танкера покажется непомерной, то существует вариант перевозки (без фрахта) нефти, но это тоже удовольствие не из дешевых.
По информации Bloomberg News, если до конфликта на Ближнем Востоке и блокады Ормузского пролива стоимость перевозки одного барреля нефти составляла 4,5 доллара за баррель, то теперь транспортировка такого же объема нефти обходится в девять раз дороже и вам придется выложить 41 доллар.
Причина такого взлета цен в изменении не только маршрутов перевозки нефти, но и в схеме ее транспортировки. Теперь во избежание риска атаки не танкер, зачастую требуется перевалка нефти с одного танкера на другой или несколько других.
Газета "Фигаро": "Производители на Ближнем Востоке все больше зависят от перевалки нефти, то есть от транспортировки груза черного золота с одного судна на другое после пересечения Ормузского пролива. Эти операции удлиняют рейсы иногда на несколько недель и, таким образом, сокращают количество танкеров, доступных для перевозки нефти. Сокращение предложения транспортных услуг усиливает конкуренцию между покупателями и приводит к росту тарифов на перевозки.
Чтобы ограничить эти затраты, некоторые нефтетрейдеры предпочитают распределять свой груз между двумя судами меньшего размера.
Некоторые добывающие страны стремятся приобрести собственные танкеры, чтобы быть менее зависимыми от судовладельцев...".
Танкерный дефицит.
Желание обзавестись собственным танкером понятно и даже похвально, но где ж их на всех взять? В результате ажиотажного спроса возник и в настоящее время остро ощущается дефицит танкеров. Как следствие резкого увеличения спроса над предложением, взлетели вверх цены не только на перевозку нефти и аренду танкеров, но на 60 % по сравнению с прошлым годом выросла стоимость нового танкера. По информации France Info теперь он стоит порядка 240 миллионов долларов.
От себя с Соломоном дополним, что на стоимость нефти и ее производных влияют также взлетевшие в небеса цены на услуги страховщиков, оброк, выплачиваемый судами за безопасный проход через проливы, и резкое (на 7%) падение курса евро по отношению к доллару за последние 9 месяцев (данные от экономиста Марка Туатти).
Курс евро по отношению к доллару (сверху вниз) на начало 2026 года, на конец августа и с 7 октября
А поскольку цена на нефть исчисляется в долларах, то, соответственно, европейцы только на изменении курса евро к доллару дополнительно приплачивают 7 % за каждый баррель.
Но зачем, спрашивается, покупать новый танкер, если можно обойтись добротным старым? Конечно, можно. Но, как оказалось, доступных старых танкеров сейчас тоже днем с огнем не сыскать.
С вопросом, куда они все подевались, разбирались на BFM TV.
"Теневой флот" России - морской краеугольный камень нового мирового порядка.
Ежели верить французским журналистам, если не вся, то гигантская часть "подержанных" танкеров ушла в российских "теневой флот". По данным британской аналитической компании Chatham House, если в 2022 году российских теневой флот насчитывал 200 кораблей, то в 2026 году - уже 1300.
Каждый пятый нефтяной танкер в мире теперь принадлежит России, которая перевозит на них, как утверждают британцы, не только свою нефть, но и прочую подсанкционную - венесуэльскую, иранскую.
Как говорится, не было бы счастья да несчастье помогло. После 2014 года Запад своими санкциями дал мощный толчок российскому сельскому хозяйству, а после 2022 - структурировал наш "теневой флот" и превратил Россию в главного в мире морского перевозчика.
Россия в противовес западной системе организации морских перевозок создала свою параллельную систему, со своей системой страхования судов и грузов.
В 2026 году Россия на 42% увеличила размер страховых выплат по своим страховкам и теперь каждый третий нефтетанкер, проходящий через Балтийское море, страхуется российской или связанной с Россией страховой компанией.
Российские морские страховщики стали признаваться и мире. Чтобы иметь возможность принимать в своих портах корабли российского теневого флота, Индия признала легитимными сразу несколько российских страховых компаний.
Наш флот легализуется и перевозимая им нефть все меньше и меньше оплачивается в долларах. В 2024 году 36 % перевозимой российской нефти оплачивалась в юанях, в 2022 году китайская валюта в расчетах вообще не использовалась.
А вот на это наблюдение Матье Жоливе (журналист BFM Business) нам с Соломоном хотелось бы обратить особое внимание читателя, очень уж наглядно оно характеризует трусливую сущность западных бумажных тигров: "Российский еще недавно "теневой" флот больше не прячется под чужим флагом. Все больше и больше его судов идут под флагом России. Что в корне меняет ситуацию.
Одно дело, когда мы захватываем судно из "теневого флота", идущее под нейтральным флагом. В таком случае мы можем быть спокойными, мы не атакуем напрямую Россию. Но надо 7 раз отмерить, прежде чем захватить судно под российским флагом и спровоцировать реакцию России.
Уже был прецедент, когда в мае 2025 года Эстония хотела остановить для досмотра российское судно, и тогда Россия направила в воздушное пространство НАТО свой истребитель. А в августе этого года Владимир Путин уже говорит о западном пиратстве и угрожает в качестве ответных действий захватывать в любой точке мира суда тех стран, что покусились на российский флот.
С конца 2025 года уже десятки судов, находящихся под санкциями, перешли под российский флаг. И Россия сегодня главная страна приписки судов этого до недавнего времени сплошь "теневого" флота".
Вопрос ведущей передачи: "И эта российская система организации морских перевозок, она, вообще, надолго?"
Матье Жоливе: "Вся эта ситуация с российскими морскими перевозками вышла уже далеко за пределы простой необходимости обхода западных санкций.
Если раньше мировая морская торговля полностью зависела от западных страховщиков, от западного финансирования и услуг, но теперь со своей собственной системой страхования и расчетами в рублях и юанях Россия и ее партнеры резко снизили свою зависимость от западных стран.
Таким образом, надо констатировать, что российский "теневой" флот становится морским краеугольным камнем нового мирового порядка, установление которого требуют все больше и больше стран..."
На этой грустной ноте Матьё Жоливе закончил свое выступление в эфире. Мы же с Соломоном напомним про наши каналы в Телеграме и МАКСе. Там, дабы не сердить некоторую часть читательской аудитории и не провоцировать гневные окрики в наш адрес ("Кому нужна ваша Франция?!"), мы публикуем информацию для особых ценителей политической жизни во Франции.
Там можно ознакомиться с результатами праймериз левых сил, насладиться видом обсыпанного мукой Глюксманна и повозмущаться невежеством российской платформы РБК, которая не устаёт преподносить своим читателям лютого русофоба Глюксманна, как внука славного советского разведчика и верного носителя социалистических идей.
Вот, журналистам-то этого общероссийского канала, прежде чем печатать хвалебные статьи о семействе глюксманнов, было бы неплохо для начала ознакомиться с особым мнением Соломона.
Статья по теме
"Ни МВФ, ни ЕЦБ, ни немцы нас спасать не будут!" (прозрение главного глобалиста Франции)"
Наш канал в МАКСе "Франция Баска и Миры Соломона"
Наш канал в Телеграме "Франция Баска" https://t.me/franceFigaro
Комментарии
Очень интересно, спасибо.
И Вам спасибо, что читаете!
макарон пока ещё пытается поиграть мускулами - то ракету запустит, то
Москва. 13 октября. INTERFAX.RU - Французские военные захватили нефтяной танкер в 450 морских милях от острова Реюньон в Индийском океане, сообщил президент Эммануэль Макрон в соцсети Х.
По его словам, танкер DF Peak подозревается в плавании под фальшивым флагом и участии в незаконной перевозке топлива.
"Франция полна решимости бороться с так называемым "теневым флотом", где бы в мире он ни находился", - написал французский лидер.
"Эта операция, проведенная в соответствии с нормами международного морского права, демонстрирует нашу решимость отстаивать верховенство закона и бороться с любыми видами незаконной деятельности, где бы они ни происходили", - подчеркнул Макрон.
Его сообщение сопровождалось кадрами высадки с вертолета французских военных на палубу танкера.
выглядит смешно конечно, но как может )
Да, сегодня утром видел эту инфу. Французы пишут, что танкер шел под флагом Бенина. Любопытно, как бы французы высаживались на судно под российским флагом.
дубль
Во общем каждый раз они ссут, но надеются на лучшее, а если вдруг не прокатило.
Да, надо как-то давать по рукам, вопрос как. Но, пока они не захватили танкер под нашим флагом, вроде, и повода возмущаться нет. Отсюда и название=предложение у моей статьи.
"Если раньше мировая морская торговля полностью зависела от западных страховщиков, от западного финансирования и услуг, но теперь со своей собственной системой страхования и расчетами в рублях и юанях Россия и ее партнеры резко снизили свою зависимость от западных стран."
Это надо переложить на красивую музыку и петь.
Согласен. Будет что-то вроде "Аллилуйя!"
Конечно, танкер танкеру рознь, но 1300 штук в "теневом" флоте это внушает. Если верить Алисе, то в мире всего около 12000 танкеров. 10% это очень даже ощутимо.
Хм, у Алисы я не спрашивал и, вообще, стараюсь избегать материалов, созданные с использованием ИИ. Не понять где в них правда, а где бред.
Простые факты Алиса ищет хорошо и быстро. Более длинные вычисления надо перепроверять. В сложных рассуждениях Алису лучше не использовать)).
А спросить Алису, сколько танкеров в мире, почему нет?
Спросил Алису)) Выдала, что нефтеналивных 7800 судом. В целом, плюс-минус сходится с французскими данными.
Танкер - газовоз, химовоз, продуктовоз и по размеру - афрамаксы всякие с панамаксами. Я к тому что сам по себе процент и количество ни о чём не говорят
Спасибо! Никогда бы не дошел без помощи автора! Не жалейте денег на соавтора, он хороший.
Соломона не обижаю, фосфора для работы кошачьего мозга в виде минтая не жалею)
Можно ещё не жалеть оливки без косточек и чистый пломбир без добавок :)
Попробую-таки)
Спасибо! Никогда бы не дошел без помощи автора! Не жалейте денег на соавтора, он хороший.
И тем не менее захват российских судов продолжается.
Очевидно нужно полностью на всех судах так называемого теневого флота установить русский флаг.
Я, зная трусливый характер французской политической верхушки, категорически "за" такое предложение.
Можно и более радикально: дать им флаг ВМС РФ и приписать к " вспомогательным судам ". Там и статус будет иной и оружие как бы разрешено))). Правда как там с возможностью захода в чужие порты не знаю , но думаю и этот вопрос решаем . С дружеским визитом ))
Интересное предложение!
Помнится, как на огневском ИноСМИ и ИноФоруме была введена единица русофобии - один "глюксманн". Предлагалось вообще сократить до одного "глюка".
Этот самый глюк только что с большим отрывом и в первом туре победил на праймериз от социалистов надеюсь что дальше он никуда не пройдёт.
Глюксманн сразу заявил, что не даст крайне правым попасть в Елисейский дворец. Но ему во второй тур не попасть, разве что Меланшону может помешать. Хотя меланшонисты его победе радуются, считают, что он идеальный для них противник. И я с ними согласен.
Социалисты лягушачьи - ни о чём, обычные русофобы.
Помнится, как Виктор Балашов по общей несознанке в то время радостно объявил о прохождении Миттерана во второй тур выборов 1965г. Не зная, как и все мы, что Генерал был последним русофилом, а тот сучок - продажная шкура и криптоатлантист.
Да, шкалу ненависти к России в честь Андре Глюксманна - батюшки кандидата в президента Рафаэля Глюксмана - назвали глюкомметром, а единицу изменения - глюком.
Разные варианты предлагались. :)
для них это выглядит так что на пол шишечки чуть чуть наглеют
и когда через 5 лет РФ созреет на ответ
будет так выглядеть что вроде как присунули на чуть чуть - а тут ракета в ответ
"танкер DF Peak подозревается в плавании под фальшивым флагом и участии в незаконной перевозке топлива."
Это как можно НЕЗАКОННО перевозить топливо? Какой и чей именно закон нарушает перевозчик? Какие-то там санкции неизвестно кого называют законом?
Международного права не существует. И, следовательно, международных законов нет и нарушить их нельзя. Но любая страна, например, США, может издать закон и карать за его нарушение.
Задумайтесь вот над чем: большую часть танкеров "теневого флота" Россия не покупала и не арендовала - денег таких нет. Однако чать судовладельцев решила рискнуть и начать возить санкционную нефть. И явно не из мелких судовладельцев.
Откуда такие выводы ? Денег на зарубежных счетах наших в 2022 зависло немеряно. И возможность их перевода в РФ была ограничена. Вот разрешили всяким ВИНКам их " немножко потратить ". Ну и вопрос долбанных рупий, которыми индусы расплачивались за нашу нефть оставался открытым . Нужно было их тратить Поэтому танкеры таки наши . и там ушки Совкомфлота по старой памяти могут торчать легко )).
Спасибо за статью, La France De Busque.
Соломону привет от Касяни.
И Вам спасибо, что читаете и за советы (но оливки Соломону не зашли))
странно... консервированные, надеюсь, давали?
Конечно, консервированные)) Попробую как-нибудь пломбир, думаю, зайдет)
Перспективный чат детектед! Сим повелеваю - внести запись в реестр самых обсуждаемых за последние 4 часа.
Танкер китайский, нефть венесуэльская, принадлежит фирме Шеврон (США). Французы сейчас переваривают новость. Оплачено через банки США.
Это факты?
ну, саудиты как-то раз то-же решили побомбить недоразвитых хуситов в расчете на отсутствие ответки. С чего еэсовцы решили что условная Панама за захват своего танкера не сможет им люлей навешать? Времена изменились и авианосец нонче не оружие а цель
И тут-же в Индийском океане французы захватывают китайский танкер под африканским флагом, который перевозит венесуэлькую нефть..И после этого удивляются высоким ценам....
Лавров был прав..
... в Индию. Экипаж филиппинский. (последние два "факта" я домыслил, но процентов на 80 это верная догадка). Такой вот интернационал...
Ларчик открывается довольно просто - в своей заметке приводил отрывки из Конвенции ООН. Судно под флагом условного Бенина - запросто могут остановить для проверки и проч., поскольку сам Бенин никаких претензий высказывать не будет. А грузовладелец там никто. Судно под флагом России - более чем чревато. В этом и смысл "теневого флота".
А если военное судно под неизвестным флагом атакует остановившего?
Плавают же неопознанные БЭКи...
Вы нас как всегда радуете новостями из палаты №Франция. Спасибо. Очень познавательно.
Спасибо и Вам, рад, что могу быть полезен!
Основная проблема большинства западных аналитиков в том, что они действительно считают "теневой флот" российским. Просто раньше контрабандистов предпочитали не замечать, как неизбежное зло, а сейчас, когда их услуги стали популярны и заметить всё-таки пришлось - немедля нарекли их российскими "теневыми" перевозчиками. Хотя ситуация максимально проста: начались санкции, следовательно появился спрос на перевозки мимо международного контроля, следовательно количество контрабанды начало расти, следовательно начало расти число тех, кто на контрабанде не прочь заработать, а следовательно они начали приходить на российский рынок, обложенный санкциями со всех сторон. Не потому, что "теневой флот" стал российским, а потому, что тут деньги. И уже не раз западные страны, задерживавшие танкеры якобы "российского теневого флота" не могли найти ни малейшей их связи с Россией, кроме груза в трюме.
И вот теперь аналитики в ступоре: говорить, что флот не российский - уже поздно, а признавать, что контрабандисты благодаря многочисленным санкциям начинают местами рулить рынком перевозок - так родная фемида может за попу ухватить. И вот сейчас пытаются из этого всего сделать хоть какое-то подобие аналитики, а по факту получается жуткая картина, как российский терран вёдрами скупает танкеры, причём скупает в разы быстрее, чем весь остальной мир успевает эти танкеры арестовывать ))
Спасибо за статью, очень познавательно.
Страницы