Первые ограничения на заправку авиационным топливом введены в четырех аэропортах Италии: миланском "Линате", а также авиаузлах Венеции, Тревизо и Болоньи, сообщает газета Corriere della Sera.
"Четыре итальянских аэропорта сообщили о "сокращении" или "ограниченном" наличии авиационного топлива как минимум до позднего вечера 9 апреля, что, по всей видимости, является первым признаком "контролируемого" регулирования объемов одним из основных поставщиков в свете кризиса на Ближнем Востоке", - говорится в статье.
Corriere удалось изучить бюллетени предполетной информации (Notam) из четырех аэропортов. Согласно этим документам, один из крупнейших операторов топливного обеспечения, компания Air BP Italia, уведомила авиаперевозчиков о снижении доступности керосина.
В уведомлениях Notam говорится, что приоритет при заправке будет отдаваться санитарным рейсам, государственным перелетам, а также рейсам продолжительностью более трех часов.
Для остальных вводится лимитированное распределение топлива. В Венеции, Болонье и Тревизо максимальный объем заправки для отдельных рейсов может составить до 2 тысяч литров на самолет. Как отмечает Corriere, этого количества достаточно менее чем на один час полета для среднемагистральных лайнеров, таких как Airbus A320 или Boeing 737, которые используют основными европейскими компаниями-лоукостерами. Подобного объема, в частности, не хватит на перелет из Венеции на Сицилию.
Комментарии
Ну пока у них еще нет дефицита, это превентивные меры.
Будем надеяться что Иран будет суров, его не сомнут, и через месяц-другой у них начнутся реальные проблемы.
Правда на такой случай они скорее всего просто начнут покупать энергоресурсы в России... а мы же не можем отказать дорогим партнерам, наложившим на нас стопицот пакетов с санкциями.
с этим лядством надо что-то делать...(((
Вот только что делать? Сами пчелы против меда бороться не будут, а мнение населения элиты волнует в самую последнюю очередь.
В России нет ресурсов для партнёров ..максимум что может Россия это 5 мил барел в сутки ..одному Китаю нужно 8.что б восполнить потери ..Вьетнам ..Индия ....т е запад в пролете!
А значит сократят поставки в Китай, и продадут в ЕС столько, сколько им будет нужно. У них приоритет, ведь семьи нашей "элиты" живут совсем не в Китае.
Вашей элиты точно не в Китае
>А значит сократят поставки в Китай, и продадут в ЕС
Дивный Манямирок. Судя по прокачке кейса зрады во владе, клон чего то подобного Блохастому Овцу.
ЕС птица гордая, до осенних холодов будут хорохориться.
Ну тут как пойдет. В марте 2026 года ЕС уже закупил в России СПГ на 38% больше, чем в марте 2025 года.
>Правда на такой случай они скорее всего просто начнут покупать энергоресурсы в России...
А чего не в Норвегии или Азербайджане? В вашем мире нефть берётся из воздуха по желанию? Тем более бабка Урсула запретила.
Ваще не понимаю - нахрена в европе летать?
Сел на волосапед и крути педали.
Не, там удобно, эти лоукосты как электрички. Крылышками бяк бяк бяк и ты в Венеции. А потом бяк бяк бяк и в Мадриде, час плюс минус летать. Как наша местная авиация, внутри страны. Европа же маленькая
С учётом контроля быстрее на липиздричке.
Это как Питер - Москва - "Сапсан" быстрее чем самолет.
Электричкой тоже можно, но самолётиком вроде не так и дорого. Было.
Вопрос не денег , а времени.
Когда начали ужесточать контроли вплоть до полного "стриптиза", то проход в "чистую зону" стал занимать час с лишним.
Опять-таки Москва-Питер.
Доехать до ШРМ час-полтора (по платной дороге)
Проход в чистую зону - надо быть за 2 часа до вылета
Лететь 1,5 часа
Выгрузиться в Пулкове полчаса
С Пулково на Невский полчаса, при отсутствии пробок.
Итого 5-6 часов, плюсом заплатить два разА за такси
"Сапсан" - 4 часа "от метро до метро".
При этом не привязан к креслу, можешь гулять, можешь ваще ехать вагоне ресторане.
Ну от дома до вокзала в Москве надо добавить 40 мин -1 час.
И досмотр на вокзале - 30 мин. минимум.
Потом от вокзала на метро до места в СПб - 30 мин. минимум.
Итого особый выигрыш Сапсан даёт не всегда.
Вот запустят ВСМ (от метро до метро 2ч. 15 мин) тогда и посмотрим...
Я считал центр-центр.
Так- то могу прикинуть Вам вариант "Новая Москва - ШРМ" и "Пулково - Царское Село"
Досмотр на вокзале 10 минут, если там "пробка".
Поэтому я не стал плюсовать досмотр на вход в аэропорт по этой причине.
И считал проход без багажа - иначе надо добавлять еще час.
Хана лоукостам походу
Если скинуться наликом заправят?
737? Мощно. С такими деньгами можно и не лететь никуда, и в Венеции будет вполне прилично, мало ли что на сваях все
162-189 пассажиров
вместимость баков — от 12 700 до 15 600 л
сейчас вроде цена скакнула до 1600$ за тонну.
итого заправка 20-25 тысяч долларов. раскидываем на пассажиров
итого от 100 до 150 долларов с рыла.
неужели у туриста (туристки) в трусах (бюстгальтере) не найдется заначенной мятой сотки грина? ну это если вдруг сильно-сильно хочется вернуться домой
так что о венеции можно забыть. там за 100 баксов даже не переночуешь :)
не удивлюсь уже , если за полет на самолёте , надо будет брать в порт с собой 20-ку керосина ...))))
Если в авиабилета отдельно выделен "топливный сбор" это оно и есть. Т.е. выделяется отдельно затраты на топливо при оплате перелета.
Это как? Тогда и на зарплату пилотам-стюардам. И лизинг/обслуживание/ремонт - вы же не хотите на неисправном самолете лететь? Платите
А перевозчик чисто бабки стричь будет.
Топливный сбор это же не единственная плата за билет. Это просто отдельная строка. Авиакомпания этим старается "сказать" что это не они такие жадные, а поставщики керосина "оборзели".
Формула расчета этого топливного сбора у каждой авиакомпании своя и не публичная. Поэтому для конечного пассажира это просто маркетинг.
Так я еще более эффективный вариант предлагаю, приходит КВС такой, куда он там должен приходить, говорит - надо экипажу зряплату поднять А они такие руками разводят - вот, смотри, компания себе в убыток работает, мы и так всего 70-80% зарплатного фонда собрать смогли, иди с богом.
Это называется забастовка лётного персонала организованная профсоюзом. Иначе любого одного КВС отправят в пешее эротическое путешествие в любой авиакомпании.
И даже такие забастовки случаются раз в 10 лет - когда у авиакомпаний совсем всё плохо. Во многих странах даже такие забастовки просто запрещены - под предлогом особой важности работы КВС для пассажиров.
Ну хорошо, приходит не КВС, а представитель профсоюза. Но это так, тория шутошная, прочитают же, введут, если выгоду увидят.
Я в ценах авиабилетов видел кроме топливного сбора отдельную строку за "аэропортовое обслуживание" и налоги. Всё остальное было спрятано в "тариф".
Если идти "до конца", то придется показать все затраты и ЯВНО выделить "жадность авиакомпании". Т.е. показать сколько на конкретном пассажире собирается заработать авиакомпания.
Боюсь тогда это будет антимаркетинг. :-)
Хотя во внутренней отчетности в любой авиакомпании эти цифры есть всегда. Иначе они не смогут вести свою коммерческую деятельность.
20 мало. надо где-то 80
бап и детей тогда исключаем из полётов , они столько не донесут....))))
Они за зелень топят? На велик и вперёд. Бу велики на свалке в Китае пусть купят.
Летали же на дирижаблях, нормально же было, пока не придумали эту не экологичную нефть.
На дирижбумбелях летали не только лишь все, дорого и комортно. А на кораблях и 3, и 4 классы существовали, кто не может себе дирижбумбель позволить.
Блин .ещё и Россия закрыта для полетов..как им во круг летать ?
А чо бы им на пиндосских базах не посмотреть? Дам должно быть запасено дофига топлива.
А у них то ж нет..Байден резервы слил для уменьшения цены на топливо ..кушинг чють больше половины ..не даром 4бакса .галон !
соляра 7 посевная .кредиты впереди !..удобрения опять же ..
Намылят Трампу голову рэдики. Ой намылят !
Говорите бакс по 200 ?.нет нефть по 200 !опять дзюдо !
Могу ошибаться, но тогда местные авиакомпании на региональных рейсах в указанные аэропорты будут стараться прилетать с запасом топлива на возврат, либо с возможностью дозаправки на разрешенные 2 тонны. Международные рейсы, скорее всего отменятся, ибо им потребуется больше топлива на возврат. Можно конечно на региональных и внутри ЕС летать условно на Airbus A350, чтобы иметь возможность заправиться один раз и вернуться со своим топливом. Но, емнип, на маленькие расстояния по экономичности А350 должен поаазывать себя хуже того же Boeing 737, A320.
Подозреваю, что далее ситуация распространится на более крупные аэоопорты, а это уже международные рейсы, плюс то же самое в других странах ЕС.
С горючкой прилетать нельзя, посадочная масса в стойки
Почему нельзя: уменьшил количество пассажиров и освободившийся вес залил керосином. Максимальный взлетный и посадочный вес будут соблюдены.
Перспективный чат детектед! Сим повелеваю - внести запись в реестр самых обсуждаемых за последние 4 часа.
Лоукостеры помрут. А то ишь, разлетались.
Мелони помчалась за топливом: