Даже если бы Ормузский пролив открылся завтра, чего, конечно, не произойдёт, нас предупреждают, что экономические последствия этой войны будут ощущаться до конца десятилетия. Во время этой войны уже была разрушена значительная часть энергетической инфраструктуры, и на её восстановление уйдут годы. А потери урожая, которые мы понесём в 2026 году из-за нехватки удобрений, будут ощущаться вплоть до 2027 года. Но дефицит, с которым мы сталкиваемся, касается не только нефти, природного газа и удобрений. Как вы увидите ниже, мы также сталкиваемся с беспрецедентным дефицитом фармацевтических препаратов, пластика и других жизненно важных товаров. Глобальный кошмар уже начался, и если мы в ближайшее время не откроем Ормузский пролив, ситуация станет ещё хуже.
С начала войны объём коммерческих перевозок через Ормузский пролив сократился на 90–95 процентов…
По данным компании Kpler, занимающейся анализом морских перевозок, с начала конфликта ежедневный транзит через Ормузский пролив сократился примерно на 90–95%%. Сотни танкеров застряли в Персидском заливе.
Иран разрешил проход через пролив ограниченному числу судов, но в остальном коммерческое судоходство практически парализовано.
Я много писал о том, как это влияет на доступность нефти, природного газа и удобрений. Здесь, в США, цены на бензин стремительно растут, а цены на дизельное топливо просто взлетели до небес…
С 2 по 16 марта 2026 года средняя цена на бензин Regular в США по всей стране выросла с 3,01 до 3,96 доллара за галлон, а на дизельное топливо - с 3,89 до 5,37 доллара. Цены на дизельное топливо влияют на расходы потребителей, поскольку дизельные двигатели используются в грузовиках, сельскохозяйственной технике, строительном оборудовании, рыболовных судах и многих транспортных средствах, перевозящих грузы внутри страны. Когда сбор, производство и транспортировка товаров дорожают, цены на дизельное топливо быстро влияют на стоимость продуктов, товаров для дома и строительных материалов.
Но дефицит коснулся не только нефти, природного газа и удобрений.
Генеральный директор Dow предупреждает, что глобальный кризис поставок затронет очень широкий спектр отраслей, и, по его прогнозам, на преодоление этого кризиса после возобновления работы Ормузского пролива может уйти от 250 до 275 дней...
Резкий рост цен на нефтехимическую продукцию и дефицит из-за войны в Иране, скорее всего, приведут к инфляционному давлению как минимум до конца года в сфере производства строительных материалов, потребительских товаров, в автомобильной и аэрокосмической промышленности и во многих других отраслях, считает генеральный директор гиганта химической промышленности Dow.
В то время как большая часть внимания в связи с глобальным кризисом предложения прикована к нефти, природному газу, удобрениям и даже гелию для производства полупроводников, почти 20% мировых нефтехимических мощностей заблокированы из-за того, что Иран фактически перекрыл Ормузский пролив, заявил председатель совета директоров и генеральный директор Dow Chemical Джим Фиттерлинг.
«До конца года мы будем наблюдать за тем, что происходит на рынках, — заявил Фиттерлинг на конференции CERAWeek by S&P Global в Хьюстоне. — Это похоже на то, что мы наблюдали в цепочках поставок во время пандемии COVID».
«Вы можете оказаться в диапазоне от 250 до 275 дней [ожидания]. Это не произойдёт мгновенно».
Конечно, вся экономическая инфраструктура, разрушенная с обеих сторон, не будет восстановлена за 250–275 дней.
К сожалению, правда в том, что на полное восстановление всей этой инфраструктуры уйдут годы, даже если война закончится прямо сейчас.
Поэтому в конечном счёте я согласен с теми, кто предупреждает, что экономические последствия этой войны «будут ощущаться до конца десятилетия»…
Закрытие Ормузского пролива ставит под угрозу примерно пятую часть мировых поставок нефти и торговли сжиженным природным газом. Но удар будет нанесён не только по вашему кошельку: перебои в судоходстве могут привести к дефициту всего - от продуктов питания и пива до лекарств и аппаратов МРТ.
Даже если пролив вновь откроется завтра, на восстановление энергетических объектов, пострадавших от ракетных ударов, уйдут годы. В условиях неопределённости относительно того, чем закончится война, ясно одно: экономические последствия будут ощущаться до конца десятилетия.
Большинство жителей западных стран понятия не имеют, как эта война может повлиять на их повседневную жизнь.
На данном этапе нас предупреждают, что вскоре мы можем столкнуться с очень серьёзным дефицитом некоторых фармацевтических препаратов…
Рост цен на энергоносители повлияет на фармацевтическую промышленность, где на энергоресурсы приходится до четверти стоимости производства сырья для лекарств. Однако закрытие пролива также повлияет на поставки побочных продуктов переработки сырой нефти, таких как нефтехимические вещества, которые используются для производства почти 90% этих ингредиентов.
Индия, которую называют мировой аптекой, зависит от Катара в плане импорта около 40% сырой нефти, необходимой для производства нефтехимической продукции.
Наибольшему потенциальному риску подвергаются дженерики, в том числе антибиотики, препараты для снижения артериального давления, парацетамол и лекарства от диабета, такие как метформин. Лекарства, требующие хранения в холодильнике во время транспортировки, в том числе большинство вакцин и препаратов от рака, обычно доставляются через аэропорты Дубая и Дохи, поэтому закрытие воздушного пространства усугубляет кризис.
Это не та проблема, которая возникнет лишь через несколько месяцев.
Например, по некоторым данным, Великобритания столкнется с нехваткой лекарств уже через «несколько недель»…
По мнению экспертов, если война с Ираном продолжится, Британия окажется «в нескольких неделях» от дефицита лекарств - от обезболивающих до препаратов для лечения рака. Кроме того, могут вырасти цены на лекарства.
Большинство людей по-прежнему считают, что ситуация скоро нормализуется.
В каком-то смысле это хорошо, потому что это помогает сохранять спокойствие.
Но как только люди начнут осознавать реальность, начнётся паника.
Кроме того, вскоре мы столкнёмся с глобальным дефицитом различных видов пластиковых изделий…
Ещё один продукт переработки сырой нефти - нафта, которую часто называют «матерью пластика». В основном её транспортируют в Азию и используют для производства этилена, пропилена и бензола, которые применяются при изготовлении пластиковых пакетов, бутылок, пищевых контейнеров, пакетов для внутривенных вливаний, синтетических волокон, таких как полиэстер, и даже лекарств, например антидепрессантов и противоэпилептических средств.
Примерно две трети потребностей Азии в нафте удовлетворяются за счёт поставок из Персидского залива.
Сколько товаров, которые вы регулярно покупаете, продаются в пластиковой упаковке ?
Задумайтесь на минутку.
Что произойдёт, если производители не смогут получить пластик, необходимый для упаковки этих товаров?
Если война затянется, мы столкнёмся с тысячами сбоев в цепочках поставок.
А хуситы могут усугубить кризис, перекрыв пролив Баб-эль-Мандеб…
Хуситы контролируют большую часть побережья Красного моря в Йемене, включая крупный порт Ходейда. В их распоряжении имеется целый арсенал оружия, включая беспилотники и противокорабельные ракеты, которые могут нанести серьёзный ущерб торговым судам и даже потопить их.
Судам приходится проходить через Баб-эль-Мандебский пролив, который переводится как «Ворота слез», в южной части Красного моря. Ширина пролива в самом узком месте составляет всего 29 километров (18 миль), и из-за сложностей навигации огромные контейнеровозы особенно уязвимы для атак.
В пятницу Мохаммед Мансур, заместитель министра информации в правительстве хуситов, заявил в интервью CNN, что закрытие пролива Баб-эль-Мандеб «вполне возможно, и последствия лягут на плечи американских и израильских агрессоров».
Почти 15% всей мировой морской торговли проходит через Баб-эль-Мандебский пролив.
Если бы хуситы захотели, они могли бы перекрыть и Суэцкий канал.
Потенциально мы столкнулись с беспрецедентным в истории нарушением мировой торговли.
Будем надеяться, что эта война скоро закончится.
В противном случае экономические потери нашей планеты будут просто невыносимыми.
Комментарии
Пусть сильнее грянет буря
Будем ходить за квасом и молоком с бидончиком. Звонить из телефона автомата на улице. Снова в моду войдут дачи и личные хозяйства. ВАЗ снова станет мечтой.
Прекрасная пастораль)
По этой причине я не продаю Буханку, её с помощью молотка и напильника всегда можно будет починить. Правда бензин кушать конечно любит, хорошо что у нас страна - "бензоколонка")))
В РФ сейчас 70% легковушек старше 10 лет.
Лет через 5 станет 80% при такой ДКП.
Куба далеко, Куба рядом.
Примут закон, по которому запретят 5-летние тачки. А под это дело увеличат цены на ВАЗ. Яхты сами-себя не купят. Да и на остров Эпштейна наших не пускают.
[одобрительно кивает]
Бензин все любят. Статья как раз об этом.
Вообще-то это прогноз не для России написан, у России наоборот впереди только прибыток, продовольствие, удобрения, уголёк и много много ещё чего, что экспортирует Россия станет дорогим и дефицитным
главное чтобы опять в пещерах не жили....
Главное, чтобы мы в пещерах не жили, остальным можно.