Министерство обороны России официально подтвердило факт обнаружения места крушения военно-транспортного самолета Ан-26 на территории Крымского полуострова. В результате авиакатастрофы погибли все находившиеся на борту: жертвами трагедии стали 23 пассажира и 6 членов экипажа.
Дополнено. Врезался в скалу.
Связь с воздушным судном, выполнявшим плановый перелет, была потеряна во вторник, 31 марта, в районе 18:00 по московскому времени. После исчезновения самолета с радаров в зону инцидента были немедленно направлены поисково-спасательные подразделения. В военном ведомстве уточнили, что в настоящее время на месте падения работает специальная комиссия, которой предстоит детально восстановить хронологию событий. По предварительным данным экспертов, самолет не подвергался внешнему огневому воздействию, что позволяет рассматривать технический сбой в качестве приоритетной версии случившегося.
«Поисково-спасательной группой обнаружено место катастрофы самолета Ан-26. По докладу с места, 6 членов экипажа и находившиеся на борту 23 пассажира погибли».
Ан-26 является основным легким военно-транспортным самолетом, предназначенным для перевозки личного состава и малогабаритных грузов. Полеты авиации над Крымом осуществляются в рамках плановых мероприятий по обеспечению обороноспособности региона. Данная катастрофа стала одним из крупнейших инцидентов с участием этого типа самолетов за последнее время. Специалисты ведомства проверяют техническую документацию борта и условия его эксплуатации перед вылетом.
Комментарии
-- Опять какой то диверсант , ссука!?
Земля пухом нашим ребятам!
Не обязательно. Производство 26х закончено в 86 году, самолету минимум 40 лет.
Двигатель турбовинтовой тоже изготавливался на Украине. Так что летают эти аппараты, думаю, на честном слове.
Он как планер очень хорош. Если только винт не заклинит.
-- И до сих пор пользуют....
Замены нет. Должен был быть Ил-112, но его так и не сделали. В испытательном полете загорелся двигатель и самолет разбился вместе с испытателями ((
Немного легенд без циферок, про "супрпланер" АН-24/26.
Планер у АН-24 редкое гавно, что по качеству крыла, что по управляемости. Существовавшие на то время двигатели , явно слабые и тяжёлые, но есть что есть.
В моё время, ещё когда меня возили на АН24\26, в качестве курсанта, всегда рассказывали случай.
Во время учебного полёта на АН-24, в моём училище, отказали два двигателя во время тренировки с выключением обоих- в путаннице не смогли запустить ни одного. Экипаж вернул сей борт на аэродром вылета на 110 км с высоты 6000м. Вручать именные часы приехал лично Антонов - он был удивлён и ошарашен таким результатом. Именно ошарашен, так как не предполагал, что его "супер планер" на это способен. Без двигателей он "планирует" на любую запасную площадку рядом практически вертикально.
Вообще-то, в Ан-26 три двигателя. Два турбовинтовых и один (вспомогательный) турбореактивный (в правой мотогондоле).
И, да, Китай, взяв за базу Ан-26, выпускает свой самолёт. Так что не такой уж Ан-26 и древний.
То, что выпускает китай, похожий на АН-26, похоже только на картинке в профиль.
Три двигателя, но два движителя.
Им столько лет, что уже никакого диверсанта не надо ...
Пока Ил-114 не наклепают сотню-другую, так эти остатки советской роскоши и будут падать.
40 лет это не срок, при должном обслуживании
Где ж Вы его встречали, это идеальное обслуживание 40 лет подряд, да ещё на переломе развала империи...
Я летал на Consolidated PBY Catalina 1943 г. выпуска...
На Ju-52 не успел - он разбился ...
Искренне рад, правда ) И очень уважаю таких смелых людей )
Но Вы же и сами лучше меня ответите на вопрос что начнётся, если начать летать на Каталинах. Даже если последние 15 лет за ними хорошо ухаживали.
Перспективный чат детектед! Сим повелеваю - внести запись в реестр самых обсуждаемых за последние 4 часа.
Ан26 и новым был требовательным к пилотированию.
Дурацкая машина, поскорее бы избавиться от них
Начиная с 1978-года пошли аварии с ним...
пустобрех ты,отличная надёжная машина
Только вот нынешние "гении" не могут в серию замену запустить.
То ли с высотой промахнулись, то ли движок отказал.
Ребята привыкли летать по навигатору.
А навигация Ан-24/36 строилась с использованием приводных радиостанций и бумажных карт.
Насколько знаю, - ПриводныхР/С уже нет, ШВРС - так же.
Результат - на морду.
6 человек экипаж, очень много для такой машины.
6? это как - 2 пилота, штурман, бортинженер, 2 стюардессы?
радиста отменили ещё в конце 80х или в 90м году за ненадобностью
Какое горе!
откуда 6членов экипажа???
два пилота ладно,штурман-нахрена он там?радист-нахрена он там?
и ещё двое непонятно зачем....стюардессы походу...
Вам выше написали расклад по экипажу. И он соответствует действительности. И, да, личный опыт - летал на них неоднократно.
я сам летал на нём с времён союза и радиста отменили уже в конце 80х
экипаж был 4 чел-два пилота штурман-радист и инженер по грузу
игарка-белуха-рогачёво-амдерма-ванавары-певек-уэлен-гремм-белл-нагурская-хейса-озеро ессей-чиринда-африканда-харасавэй
-куямба-диксон-кагальницкая-воркута-ЗФИ
слыхал про такие аэродромы?
именно на ан26 там прилётывал
Надеюсь, вы летали, пожалуй уточню : "вас возили ", на военном самолёте ? С выполнением всех военных задач?
Для активации извлин, хотя это не поможет, наводящая информация : На Ту-22 М3 в составе экивпажа- два пилота и два штурмана. Не пытайтесь его сравнивать с боингом ССДжет 100.
"на военном самолёте ? "
самолёт ледовой разведки полярной авиации
довелось на нём както диксонских детей в анапу этапировать
Повторяетесь, эту
байкубрехню в Вашем исполнении уже народ видел, и, может даже, не один раз. :))Умение задавать много вопросов редко говорит о наличии ума. Здесь как раз такой "вопросчик".
Для начала, потрудитесь найти, для вас как раз существует гугль, год установки в производство данного ВС.
Потом, в том же гугле, выясните состав экипажа любого многодвигательного ВС тогда во всём мире. Дальше продолжайте считать себя слегка начитанным в гуглях.
Для меня этот самолёт был выпускным, но учить вас, а тем более пытаться вразумлять, не буду. ибо вы есть жертва ЕГЭ и тому подобных экспериментов, а значит просто "вопросник". В таком стиле начинают жить дети, как только научаются говорить ртом- они сыпят миллионы вопросов.
ты клоун выпускной,а для меня этот самолёт был жизнью на Крайнем Севере,кондом ты штопанный
самолётик тащщит 4-6тонн и нахрена там 6чел экипажа,черт ты тупорылый?
Ты своим крайним не размахивай, в Магадан мы катались на отдых , на юга и в санаторий Ола, с севера, где я жил.
Маленький ты ещё и как организм и как сапиенс. Наверное не вырастешь уже никогда.
К слову, на слэнге в те времена, когда я ещё был в ЛС. пассажиров величали в кабине: "Дрова на борту". Сейчас "биомасса". К тебе это хорошо подходит, ибо был дровами, сейчас биомасса, агрессивная...
Не парься, тут таких выпиливают по тыще в месяц.
соплю втяни,клован
ты скорее самовыпилишься,кондом биомассовый
Время покажет.
"На Ту-22 М3 в составе экивпажа- два пилота и два штурмана."
два штурмана и ноль радистов
ачочо так?
Поколение Ан, похоже , уже всё. Какой бы сумасшедший запас там ни был, но бесконечно пахать они не могут.
Новенький SSJ-100 на авиасалоне в скалу тоже. Так что не от возраста это...
Я не про новенький SSJ-100, уважаемый. А про поколение Ан-ов. Давайте всё в кучу не собирать
Один "гений" во власти, Яки после катастрофы на прикол поставил. Правда, Аэрбасы и Бобики в Российское небо уже пустили.
И Тушки на прикол поставили.
А "дефективные" так опустили авиапром, что ГА несколько лет подряд российские самолеты не получало. На АШ злые языки начали инсайд публиковать, - "что и не получат"!