Мы переживаем беспрецедентный момент в истории человечества. Если война с Ираном затянется, мы столкнёмся с самым масштабным энергетическим кризисом в истории человечества и самым масштабным кризисом в сфере производства продуктов питания в истории человечества одновременно. Многие надеялись, что Иран согласится на предложение администрации Трампа о 30-дневном прекращении огня, но было очевидно, что этого не произойдёт. Иранцы полностью отвергли план Трампа из 15 пунктов и требуют, чтобы США согласились на постоянный суверенитет Ирана над Ормузским проливом ещё до начала каких-либо переговоров. Излишне говорить, что США никогда на это не согласятся, так что война будет продолжаться.
На данный момент Иран определяет, каким судам разрешено проходить через Ормузский пролив…
По словам Мэтта Смита, главного аналитика Kpler в США, иранские танкеры с нефтью продолжают проходить через морской «узкий коридор», через который проходит около трети мировой морской транспортировки сырой нефти, а также несколько других танкеров, которым Иран разрешил пройти.
В сообщении, опубликованном в соцсети X во вторник, компания MarineTraffic, принадлежащая Kpler, сообщила, что Иран, судя по всему, теперь придерживается стратегии в отношении пролива, при которой он допускает «выборочный проход судов» для «стратегической демонстрации силы», а не полностью перекрывает поставки мировой нефти через этот водный путь.
В посте была опубликована анимированная карта с изображением немногочисленных судов, проходящих по водному пути. Согласно данным MarineTraffic, опубликованным во вторник утром, с понедельника по нему прошло девять судов.
По некоторым данным, Иран начал взимать с судов плату за проход через пролив в размере до 2 миллионов долларов. Смит сказал, что компания Kpler не может подтвердить информацию о таких сборах.
У некоторых читателей может возникнуть соблазн подумать, что новость о том, что на этой неделе девять судов смогли пройти через Ормузский пролив, — хорошая.
Но ещё около 2500 судов остаются в ловушке в Персидском заливе…
Во вторник сервис HormuzTracker, предоставляющий информацию о перебоях в судоходстве в Ормузском проливе, сообщил, что в Персидском заливе по-прежнему находятся около 2500 судов, а за пределами пролива — 400.
Это действительно кошмарный сценарий.
В обозримом будущем остро необходимые нам запасы нефти и природного газа никуда не пойдут.
А теперь Иран угрожает закрыть Баб-эль-Мандебский пролив и…
Иран может открыть новый фронт в Баб-эль-Мандебском проливе, если на его территорию или острова будут совершены нападения, сообщает связанное с Корпусом стражей исламской революции издание Tasnim со ссылкой на неназванный военный источник.
«Если американцы намерены предпринять какие-либо действия в отношении Ормузского пролива, им следует быть осторожными, чтобы не добавить к своим проблемам ещё один пролив... Иран полностью готов к эскалации ситуации», — цитирует источник агентство Tasnim.
Иран буквально пытается парализовать всю мировую экономику, чтобы получить как можно больше рычагов влияния.
Один экономист, специализирующийся на энергетической отрасли, открыто признает, что мы никогда “не видели ничего подобного”…
«Мы не видели ничего подобного - в прошлом не было потрясений такого масштаба, - заявил на конференции Гарет Рамзи, главный экономист нефтегазового гиганта BP: Это предмет изучения для каждого нефтяного аналитика и его худший кошмар - то, чего мы никак не ожидали».
Он прав.
Это беспрецедентный случай.
И с каждым днём, пока движение через Ормузский пролив будет нарушено, ситуация будет только ухудшаться.
Цены на дизельное топливо уже достигли рекордных значений в Калифорнии и Вашингтоне…
Заявление, сделанное в среду главой отдела нефтяного анализа GasBuddy Патриком Де Хааном, прозвучало на фоне продолжающегося в последние недели роста цен на бензин в США. По данным Американской автомобильной ассоциации, в среду средняя стоимость галлона бензина в стране составила 3,983 доллара, тогда как неделю назад она была на уровне 3,842 доллара. Месяц назад средняя стоимость бензина в стране была ниже 3 долларов за галлон. Цены на дизельное топливо также продолжают расти. В среду в двух штатах был установлен новый рекорд стоимости галлона дизельного топлива.
«Калифорния и Вашингтон установили новые рекорды по средней цене на дизельное топливо», - написал Де Хаан, прикрепив изображение графика, на котором видно, что цена на дизельное топливо в Калифорнии превысила 7 долларов, а в Вашингтоне - 6 долларов.
В США насчитывается более 11 миллионов дизельных грузовиков.
Это около 75% от общего числа коммерческих грузовиков.
Если цена на дизельное топливо достигнет 10 долларов за галлон, это станет сокрушительным ударом для отрасли коммерческих грузоперевозок в стране.
В Европе наблюдается повсеместный дефицит энергоресурсов «уже в следующем месяце»…
По словам генерального директора Shell, без возобновления работы Ормузского пролива Европа может столкнуться с нехваткой энергии и топлива уже в следующем месяце.
Глава крупнейшей нефтяной компании Европы заявил, что она сотрудничает с правительствами, чтобы помочь им справиться с кризисом в сфере поставок нефти и газа, который уже привёл к введению нормирования энергопотребления в странах Азии.
До начала следующего месяца осталось всего несколько дней.
Начнут ли политики ЕС вводить «энергетические ограничения» в отчаянной попытке сохранить запасы нефти и природного газа ?
Конечно, эта война не просто приведёт к глобальной энергетической катастрофе.
Весной фермеры в северном полушарии начинают посевную, и прямо сейчас огромные запасы удобрений сосредоточены в регионе Персидского залива…
Фермеры в Северном полушарии вступают в решающий период весенних работ, когда нужно начинать основные полевые работы. Тем временем их коллеги на юге собирают урожай перед наступлением зимы.
Однако сейчас их работа проходит в условиях, когда из-за войны с Ираном возникли серьёзные проблемы с поставками важнейших видов удобрений, что привело к резкому росту цен и предупреждениям о надвигающемся дефиците продовольствия.
По данным ООН, около трети мировой торговли морскими перевозками удобрений проходит через Ормузский пролив.
Что мы будем делать, если не сможем вывезти эти удобрения из Персидского залива до окончания посевного сезона ?
Один из инсайдеров отрасли предупреждает, что «это может обернуться катастрофой, если ситуация затянется»…
Дэвид Делани, генеральный директор компании Itafos Inc., производящей фосфаты, сказал, что за четыре десятилетия работы в отрасли он не помнит более сложных времён. После начала войны Организация Объединённых Наций предупредила о рекордном уровне голода в этом году. Если конфликт продлится ещё несколько месяцев, десятки миллионов людей могут столкнуться с острой нехваткой продовольствия.
«Мир привык к тому, что каждый год высаживаются большие площади сельскохозяйственных культур, а урожайность и объёмы посевов соответствуют потребностям, - сказал он: Я пока не хочу бить тревогу, но если ситуация не изменится, это может привести к катастрофе».
Я уже писал об этом в предыдущей статье, но не думаю, что многие до конца поняли, к чему я клоню.
Пшеница - это однолетняя культура, которую сажают каждый год.
Исследования показали, что внесение азотных удобрений может повысить урожайность пшеницы на 62%.
Если мы не обеспечим фермеров в северном полушарии азотными удобрениями, в конце 2026 года и в последующие годы у нас будет гораздо меньше пшеницы.
Ячмень - это тоже однолетняя культура, которую сажают каждый год.
Исследования показали, что внесение азотных удобрений может повысить урожайность ячменя на 25%.
Для кукурузы разница ещё больше.
При внесении азотных удобрений количество кукурузы, выращенной на одном акре, может увеличиться более чем в два раза.
Только представьте себе.
Речь идёт о резком сокращении производства.
Конечно, культуры, которые не сажают каждый год, не сильно пострадают от дефицита удобрений.
Виноградные лозы могут десятилетиями обходиться без удобрений и при этом плодоносить год за годом.
А некоторые оливковые деревья, которым больше 1000 лет, до сих пор без проблем дают обильный урожай.
Суть в том, что мы можем столкнуться с историческим падением производства таких однолетних культур, как пшеница и ячмень, в то время как для культур, которые не нужно сажать каждый год, таких как виноград и оливки, разница может быть незначительной.
Вот в каком положении мы находимся.
Как бы некоторые ни пытались это отрицать, факты не изменятся.
Единственный способ избежать того, что нас ждёт - это скорейшее завершение войны.
Но это вряд ли произойдёт в ближайшее время, а значит, впереди нас ждёт ещё много боли.
Комментарии
Там вокруг этих маршрутов годами кормились логистики, проводники, контрабандисты при прикрышке коррупционеров со всех вовлеченных стран, - сразу все это не может перестроиться на другие маршруты. Так что Европу в покое не оставят нелегальные мигранты.
главное чтоб мы не кинулись помогать всем на свете...
Ну Слава Богу, хоть с виноградом проблем не будет...
Ну и с выпивкой соответственно.
Если бы мир подготовился к катастрофе, то мир был бы не подготовлен к настоящей катастрофе!
Вот когда мир не будет готов к катастрофе, вот тогда мир и будет подготовлен к настоящей катастрофе.
/// мем "Правильный ход мыслей"///
А с чего это у пиндосов пригорает от дизеля если они нетто-экспортеры жижы. Неужто сланец не совсем сланец.
Именно! Ключевое слово в этом ... Катализаторы для дизеля и
качественного авиакеросина !
Которые Сранцевым ШМУРДЯКОМ уничтожаются!
Ненапасешься.
Потому и бодяжат все и все как не в себя как ослиной мочой бензин)))
Неверно. США как раз таки нетто-импортёр нефти.
Потребление составляет 20 млн. баррелей в сутки, а собственная добыча только 13,5 млн. баррелей.
Какие глупости!
75% судов Планеты набились в залив перед Войной!???
Добавил -
/// По данным на 5 марта, в Персидском заливе находилось около 1 тыс. судов, половина из которых — нефтяные танкеры и газовозы. Они не могли пересечь Ормузский пролив из-за контроля над ним со стороны ВМС Ирана////
/////«По нашим оценкам, в Персидском заливе находится около 5,5% мирового танкерного флота, а также около 1,5% контейнерного и сухогрузного флотов», - добавил эксперт, касаясь судов, оказавшихся в затруднительном...
Британские учоные начинают постигать суть понятия «аналитическая сумма»?
Интересно, кто-то ещё продолжает верить что все эти потрясения могли бы произойти исключительно по воле одного самодура? Не логичнее ли было бы предположить, что всё происходящее - реализация некоего плана?
Только план не один и США с Израилем ускорили собственные проблемы. Всё сами, добровольно.
Единица измерения баррель сменится на ведро и попкорн будут поштучно продавать. Ничо не изменится. Голодные так и останутся голодными, а богатые останутся богатыми.
Ведро этом им жырно будет.
Четверти хватит…
А вот назрел вопрос, камрады, кто в матерьяле, пролейте свет: а сколько времени торговое судно может вот так стоять на приколе в Заливе? Там же команде надо что-то есть, пить, топливо расходуется на собственные нужды судна (выработка электричества хотя бы, какие-нибудь насосы...)
Не пахнет ли массовой операцией по спасению экипажей?
А есть выбор?
Никто не ответил на работу - Проблемы роста, 1972 год кроме России. Но к сожалению предложение России - Концепцию Общественной Безопасно мир не принял или не понял. Поэтому извините подвиньтесь - физическое истребление потребителей для снижения потребления, и снижение давления на биосферы человеков без меры.