Азиатские страны экономят авиатопливо на фоне скачка цен на нефть из-за конфликта на Ближнем Востоке.
Южнокорейских авиаперевозчиков предупредили об ограничениях на дозаправку в некоторых странах, а власти республики обсуждают возможность перенаправления экспортных поставок авиатоплива на внутренний рынок, пишет Bloomberg со ссылкой на заявление министерства транспорта Южной Кореи.
Правительство страны также изучает возможность высвобождения нефти из стратегических резервов в соответствии с планом Международного энергетического агентства (МЭА). Ранее в этом месяце министр финансов Ку Ён Чхоль отметил, что запасов хватит примерно на 208 дней.
Между тем Филиппины могут вскоре ввести квоты на топливо, заявил в интервью агентству президент Philippine Airlines Ричард Наттолл.
Авиационные власти Вьетнама допускают возможность образования дефицита авиатоплива уже в начале апреля и в связи с этим сокращают число рейсов.
В Европе некоторые авиакомпании приостановили заключение сделок по хеджированию рисков, связанных со стоимостью горючего.
Так, главный исполнительный директор ирландской Ryanair Майкл О'Лири в интервью Financial Times заявил, что его компания вряд ли будет что-то хеджировать в ближайшие три месяца. "Очевидно, что никто не будет ничего хеджировать сейчас по таким ставкам", - сказал он.
Германская Lufthansa также приостановила хеджирование после начала войны. Как и многие другие европейские авиакомпании, она успела зафиксировать около 80% расходов на топливо на этот год на "докризисном уровне".
Глава британской EasyJet Кентон Джарвис утверждает, что рынок ждет снижения цены горючего в ближайшие месяцы. По его словам, к лету она упадет примерно до $1 тыс. с $1,8 тыс. за тонну, но для компании важно, чтобы стоимость опустилась до прежних $700. При этом EasyJet не меняла стратегии хеджирования, подчеркнул топ-менеджер.
По прогнозам Джарвиса, дополнительные расходы на топливо начнут отражаться в ценах на авиабилеты к концу лета.
Через фактически заблокированный в результате войны Ормузский пролив проходит около 40% мировых поставок авиатоплива, отмечает FT. Ситуацию также усугубляет приостановка поставок одним из его крупнейших экспортеров - Китаем.
Комментарии
А если нет, то кулю в лоб ?
А ведь мы еще и не начинали (с)
Вот-вот Доня разрешит нам торговать нефтью и вот тогда мы развернемся!
Это жалкое начало!
Чиновники администрации американского президента изучают, чем обернется для экономики потенциальный скачок цен на нефть до 200 долларов за баррель
https://vz.ru/news/2026/3/26/1405364.html
эксперты Wood Mackenzie спрогнозировали рост цен на нефть до 200 долларов. Дмитриев заявил о нефти по 200 долларов из-за участия Британии в конфликте с Ираном. Цены на бензин в США взлетели на фоне конфликта с Ираном.
Еще до начала войны министр финансов Скотт Бессент выражал обеспокоенность тем, что конфликт приведет к росту цен на нефть и нанесет ущерб экономическому росту.
.....................................................................................
https://vz.ru/economy/2026/3/22/1403750.html
Аналитики крупнейшей саудовской компании Saudi Aramco представили прогноз по нефти на ближайший месяц. Свою легкую нефть они уже продают азиатским покупателям через порт в Красном море по 125 долларов за баррель. Однако уже на следующей неделе цена может вырасти до 138-140 долларов, считают эксперты. Причина – сокращение запасов и усиливающаяся физическая нехватка сырья.
Какие последствия ждут страны-импортеры, если пролив будет блокирован еще на месяц? «У них возникнет целая цепочка проблем, – рисует картину собеседник. – Сначала дорожает сырье и фрахт. Потом – бензин, дизель, авиакеросин, газ для бытовых нужд и электричество там, где оно связано с газом и мазутом. Затем растет инфляция, падает курс национальной валюты, центробанки боятся снижать ставки, бизнес режет производство, а правительства вынуждены тратить бюджет на субсидии и ограничения цен».
В более уязвимых странах, добавляет он, быстро появляются административные меры: нормирование, ограничения на экспорт топлива, перевод предприятий на экономный режим, сокращение транспорта и закрытие части госучреждений. При месячной блокаде проблема будет не в ожиданиях, а в реальной нехватке топлива и сырья для НПЗ.
Кто окажется в зоне наибольшего риска? Тяжелее всего будет тем, кто одновременно сильно зависит от нефти из Персидского залива, имеет мало собственных ресурсов, немного альтернатив и слабую финансовую подушку. «В первой группе риска – Япония и Южная Корея, – говорит Садыгзаде. – Япония получает около 95% нефти с Ближнего Востока, Южная Корея – около 70%. При этом их нефтепереработка технологически сильно завязана именно на ближневосточные сорта».
Индия тоже очень уязвима: она импортирует около 90% нефти, и большая часть критичных потоков идет через Ормуз. Но у нее есть чуть больше гибкости за счет российской нефти и альтернативных закупок. Китай зависит от Ближнего Востока меньше: он лучше диверсифицирован, у него больше внутренней добычи и крупные запасы.
Если к середине апреля перебои с поставками не прекратятся, а Ормузский пролив останется закрытым, цены могут достичь 150 долларов, а в последующие недели – 165 и 180 долларов. Каждая новая неделя простоя в апреле будет прибавлять к цене 10-15 долларов за баррель, прогнозируют аналитики.
На практике, считает эксперт, зона 140-150 долларов – это уровень, на котором мир начинает серьезно тормозить, а зона 180-200 долларов – уже риск глобального спросового срыва и последующего болезненного отката цен. Эффект будет уже не просто инфляционным, а рецессионным.
А в 2008 году Brent поднимался примерно до 147 долларов, но когда стало ясно, что мировая экономика уходит в жесткое замедление, нефть обрушилась. «История показывает одну вещь: нефть может взлететь очень быстро, но если высокая цена начинает душить экономику, потом возможен столь же резкий разворот вниз»
В ДОБРЫЙ ПУТЬ!
Про европейцев не написано. Они и так пострадали от невозможности летать над Россией, теперь ещё это все.
Ну север - юг для полётов в отпуск с Россией не очень то связан. Как и полёты Европа - Индостан, там всё равно над Турцией и Черным - Каспийским морем. Дубай и прочие конечно на год скорей вывалились.
В Апреле начинается сезон отпусков, преходящий в массовые летние отпуска. Та же Турция может подорожать, как минимум перелет и внутренний трансфер. Самолеты наши, но заправка там будет "золотой".
Да ладно. Там от Москвы 1800-2200 расстояние, даже среднемагистральник способен на одной заправке туда-сюда, плюс можно же и в Сочи дозаправиться.
А как там с турецкой инфляцией, улеглось? Тем более заранее в этом году покупать вообще то стрёмно, хотя наши готовы прямо на фронт поехать, сидеть на берегу и смотреть как корабли отстреливаются.Всё же оплОчено А потом стонать, что страна о них не заботится, домой не эвакуирует.
"Безумный Макс" всё ближе, я щитаю....