"По Ил-114-300 все испытания летные и стендовые завершены, остались ограничения по обледенению, температуре и молниезащите. Планируем, что сертификат будет выдан в мае-июне этого года", - сказал глава Росавиации Дмитрий Ядров на коллегии Минтранса РФ.
Говоря о сертификационной программе SJ-100, он отметил, что на данный момент выполнено 118 полетов, задействовано четыре машины. При этом сертификация двигателя ПД-8, которым планируется оснащать SJ-100, ожидается в апреле.
Опытные образцы МС-21-310 выполнили 30% полетной программы, до конца года ожидается еще около 200 полетов. "Планируем с коллегами к концу года завершить эту работу", - сказал Ядров.
"Ключевыми задачами на 2026 год будет работа авиакомпаний и Росавиации по подготовке летного-инженерного состава, серийное производство данных машин, их приемка в авиакомпании", - добавил он.
Комментарии
отлично!
осталось еще воплотить в указанные сроки
Если не вылезет ошибок проектирования, то спокойно справятся с задачей полётов. К примеру - 114-й шесть часов вечера летал под Архангельском, испытывали противообледенительную систему. Нормально всё.
Соблюдать план полётов по графику.
На авиафоруме пишут, что слишком дохрена нужно отлетать на МС-21 до конца года, могут не успеть. И что в прямой речи Ядрова есть только "конец года", без "октября".
Ну никто план полётов не видел. Бортов под испытаниями не один. Сложно размышлять не видя документов.
Основные борты два : 73055 и 73057. Все новое оборудование в последнем.
Смотря что конкретно испытывают. Там план разработан исходя из задач.
На начало 2026 года построено более 10 прототипов и импортозамещенных самолетов МС-21, включая машины, проходящие испытания. В частности, сообщалось о сборке не менее 14 штук (с учетом опытных образцов), а активные испытания проходят импортозамещенные варианты с двигателями ПД-14 и российскими системами, сертификация которых планируется к концу 2026 года.
Сборка новых самолетов никак не относится к тем, что проходят испытания.
По срокам:
тасс пишет, что в презентации Ядрова был указан Октябрь. Скрина/Видео нет.
https://tass.ru/ekonomika/26829913
Чтобы понимать хорошо это или плохо, опубликуйте пожалуйста график отставания исполнений от обещаний за весь период разработки и внедрения.
Долго запрягаем, быстро летаем. Тут МС отлетал позавчера , вроде, так путевую скорость показал больше 950.
Мне начхать какую он скорость показывает. Это средний россиянин пусть перед подъездом меряется
Меня интересует лишь скорость полного цикла.
Да скорость я для примера привел. Обычно сегодня вентиляторные не более 850 дают. А полный цикл ,вы правы, вышел с большой задержкой. Но тут есть и объективные причины, и конечно, есть и наше нерасторопность.
Я в Жуковском на Максе Су-57 в 2011 году. И только сейчас он становится грозной машиной. Модернизированный, вылизанный, испытанный в бою. Впрочем, это и 34 относится, сегодня по мнению летчиков это совсем другая машина, чем 5 лет назад.
Я извиняюсь за резкость, - повторяю, мне плевать на скорость и на ваши домыслы о ней
Для того чтобы понять успехом или провалом является внедрение продукта надо перед глазами иметь планы и график внедрения.
Кстати, обещания могут сильно отличаться от этих самых планов и графиков внедрения
Поэтому и надо иметь перед глазами график точек, а не фанфары в одной точке.
Допустим отстали, на 2 года, и что тогда? Вываливай
Опять ты пришёл ;-) ты же в соседней теме в двух ветках обосрался и сбежал от самого себя.
Прям по анекдоту, :-)))
гомо, не буксуй! ответь по существу.
Тогда разговаривай как положено на диспуте. Ты же знаешь как положено? ;-)) вот и давай, - тужься.
гомка опять в тину нырнул, можешь мне очередной свой обсер приписать, я не обижусь
То есть не знаешь... И это правильно. Дураки вроде тебя это знать не в состоянии. :-)) Тезис/антитезис вам недоступен.
т.е. вернемся к вопросу: "Допустим отстали, на 2 года, и что тогда? Вываливай"
Вот почему ты такой идиотЪ? Почему читать не умеешь?
Я же уже сто раз написал, - правильные выводы нужно делать не на твоих дурацких допущениях а лишь на фактах.
Я даже тебе на встречу пойду.
читаем новость:
"Застрял на финишной прямой
Первым заказчиком Ил-114-300 должна стать Государственная транспортная лизинговая компания (ГТЛК), заключившая контракт с ПАО «Ил» ещё в 2020 году на поставку трёх самолётов. По изначальному графику их планировали передать в 2023 году, затем — в 2025-м."
т.е. на два года уже точно опоздали.
Давай, вытряхни каку из шаровар, и отвечай на вопрос: "Допустим отстали, на 2 года, и что тогда? Вываливай"
:-)) Придурок, считать хоть научись :
- в 20 году был контракт на поставку (3 года брали на постройку ), а сейчас 26 год - а машина ещё всех документов не получила, о производстве (которое тоже надо сертифицировать) вообще ещё не известно .
То есть имеем прогоны по срокам около 6 лет только на этапе производства предсерийного образца.
Сколько ещё будут водить вола с серией, - даже Кришне не известно.
Сколько водили вола на этапе проектирования, где собственно и закладывались передовые на тот момент технические решения - тоже неизвестно
Все это вместе обязательно приведет к тому что на момент начала серии машина уже безвозвратно морально устареет на 15-25 лет, то есть на какое-то количество поколений.
Значит после выпуска начнутся национальные страдания куда это все засунуть, как с АвтоВАЗом. Свои уже не покупают, а чужие и раньше не покупали. :-)))
Но тебе, анально-ориентированному патриоту это не постичь. :-)))
Ждём от тебя очередную порцию патриот -идиотизЪму
Жопу ставишь?
Чего это? Ни Эрбас, ни Боинг, ни китайцы не строят, не испытывают, и пока даже не проектируют самолёт в этом классе с композитным крылом. В лучшем для них случае аналог у них появится году к 2035. А-220 во-первых, меньшего размера, во-вторых, автоклавный, и потому дорогой. К тому же у него проблемы с мотором.
Где
та молодая шпана, которая сотрёт нас с лица землите модели самолётов, которые опережают Масяню на какое-то количество поколений?Гомо, не сливайся!
ты там устал чтоли? вытряхни какахи из шароваров и вперед
Правильная просьба-хотя бы укрупненный сетевой график, ну или показывали его в правительстве та и по крупному можно и сразу будет видно кто отстает?
Очень интересно, вы отставание от каких сроков собираетесь мерять, от тех что планировались для мс-21-300, или 310?
Как бы, цыферку вы получите, но с учетом форс-мажора с санкциями, она будет ни о чем. Или тогда уж считайте, что с момента начала разработки успели сертифицировать 2 самолета
Мне наплевать на индексы. Я буду рассматривать тот график который кем-то официально утвержден, и кем-то исполнялся.
И да, мне наплевать на т.н. "санкции", так как санкции и вообще любые палки в колеса проекту, должны были быть заложены в график, так как совершенно прогнозируемы и никаким форс-мажором для нормального руководителя не являются.
Они форс-мажор только для российских гуппи. У которых каждые полчаса , - полный ресет их микровселенной.
Простите за вопрос, а вы по-большому всегда по часам ходите, или таки позволяете себе как гуппи?
:-))) как интересно.
Сразу видно неработающего человека, ориентированного желудочно...
Да, физиологические процессы людей работающих на сложных техпроцессах подчинены ритму производства.
Номо, отставание от графика это твой аргумент в дискуссии, ты его и обосновывай. Почему кто то должен фактуру под твой аргумент искать. У нищих слуг нет. Иначе твой аргумент = наброс.
Лжец.
Это не аргумент, это минимально необходимое но недостаточное условие для того чтобы дискуссия обрела хоть какой-то реальный фундамент.
Обещать - не жениться, конечно.
Любая новость с названиями этих самолётов уже вызывает ассоциацию с фильмом:
Не в этот раз...
в то, что мс-21 к середине 27 года 100% будет (может и раньше) - верю
SJ-100 до конца 27 года (может раньше) тоже
а вот про Ил-114 - "меня терзают смутные сомнения" ®
А если раньше 27 года, то вы напишите статью, что были не правы.
принесу личные извинения и буду рад, что ошибся - напомните, если забуду...
Верить это главное.
Еще главнее не бывать на заводе, где производят двигатели для этих бортов.
Чтобы не шатать веру.
сходите на экскурсию в Салют, очень познавательно
Какие к лешему экскурсии...я там не на экскурсиях
Холод, сейчас прочитав твой пост, перезвонил зам генерального ПМ. Говорит, к середине 2027, двигатель будет точно.
И в отличии от твоих комментов, там махрового уныния нет. Люди работают.
Двигатель давно уже есть, вы куда звонили-то?
Имеется в виду именно на поток. А звонил в Пермские Моторы.
Подождем еще год, жалко что ли?:)
я работал в этой сфере почти 20 лет - знаю более чем...
Вроде, по Илу никаких особых вопросов в процессе сертификационных полетов не возникает - просто отлётывают по плану с фиксацией результатов.
Подождем всеблагих новостей о произведенных движках ТВ7.
Страницы