Изначально они позиционировались как первые в Швеции мусоровозы, работающие на водородном топливе, и предполагалось, что они будут оснащены топливными элементами от компании Powercell, но на улицах Гётеборга их больше не видно.

– Конечно, мы разочарованы, мы действительно надеялись, что все пройдет хорошо, – говорит Андерс Астрём, генеральный директор шведской компании по переработке отходов Renova.

Первые в Швеции мусоровозы, работающие на водородном топливе, эксплуатировались с 2021 по 2023 год. 

Технология, которая должна была обеспечивать работу мусоровозов, была разработана компанией Powercell, специализирующейся на топливных элементах. Телеканал SVT, благодаря источникам, секретным испытаниям и внутренним документам, смог выяснить, что компания продавала водородные системы со значительно меньшим сроком службы, чем было обещано. 

Инициатива по внедрению мусоровозов столкнулась с целым рядом технических проблем. В то время как обычный мусоровоз должен проезжать около 1700 километров в год, водородные грузовики справлялись лишь с десятой частью этого показателя.

• Проект обошелся компании Renova примерно в 18 миллионов, но чистая стоимость после вычета взносов Шведского энергетического агентства и фондов ЕС составила примерно половину этой суммы.
• В заключительном отчете, среди прочего, говорится: 
  «К сожалению, технические проблемы затмили положительные моменты в управлении автомобилем и других операциях, но это дало участникам много важных знаний и понимания технологии».
• «Наибольшие технические проблемы были связаны с топливным элементом и его компонентами. Они варьировались от простых ошибок или проблем с оборудованием до внешних факторов, таких как высокая влажность в помещении, где расположен топливный элемент».
• Согласно документам, составленным в KTH, и информации от Renova, один из двух мусоровозов, наиболее эффективно использующих топливные элементы Powercell, проработал в общей сложности 141,8 часа на водороде за три года.