Ребята, ну прямо зла не хватает... , сегодня на тёщиной Гранте закис тормозной цилиндр. Рабочий. 24000 километров, 3 года машинке.
Я всё понимаю, проблемы, но за 50 лет можно ведь, наверное, эту хрень устранить? Ну какого лешего я должен туда лезть, мазать касторкой, раскачивать эти сраные тормоза... . За это мы автоВазу совсем не стыдно? Ну как можно так работать, ума не приложу...
Комментарии
У меня на BMW тоже закисал цилиндр, местные механики черти чего то там ковыряли и резинку пыльника забыли натянуть правильно. Если с резинкой беда, то закиснет особенно в нашем климате за пару тройку лет. Соответственно вопрос, с резинкой все в порядке было?
На тридцатом году?
Машина только-только сошла с гарантии...
Ну не на 30 году, где то на 8 году. Но суть не в этом, если пыльник слетел, порвался или ещё что то, то закиснет за пару лет. А другие цилиндры где пыльники целые 22года отходили, потом я любимицу мою продал и безуспешно рыдал горьким слезами. А на закисшем цилиндре поршень сам поменял и дальше катался.
Экономика гамна(с), чо ты хочешь...
Зависший цилиндр - это больше к обслуживанию и. эксплуации, если то делаете на сервисе у дилера, то меняйте сервис - делают плохонько свою работу,.
Вот в чём сервис точно не виноват так это в Клине тормозного цилиндра на новенькой машинке.
Одно ТО уже было. Значит сервис.
У меня лет 7 такая байда была на заднем колесе. В сервисе - мы переберем - дешево и сердито. Пока я сам не решил поменять целиком в сборе.
Вообще то все механизмы эксплуатирующиеся в сложных условиях полагается проворачивать , раз в месяц-раз в полгода...
Ручники, тормоза, сцепление, аккумулятор - пришли зимой раз в месяц, - ручки-рычаги подергали, все пыльники с эстакады надо проверять хотя бы при смене сезона зима-лето,...- проверили, - и риск сюрпризов падает в много раз...
Собственно проблема скорее в эксплуатации чем в гарантии.
Автору: не расстраивайтесь вы так. У меня в 2011 на лексусе RX 450 гибрид на второй год на 18000 заклинил тормозной цилиндр. Доехал 30 км с массой длинных остановок. Цилиндр, колодки, тормозные диски на замену, потом много лет всё было норм.
Япошкам стыдно не было, ни разу.
На дискарике 2009 года после обслуживания криворукими ремонтёрами в 2023 году закисли по очереди оба задних. Нормально же откатали 300 к, а тут вдруг...
Не может быть?
Это же только у Лады.
(сарказм)
И я о том же!!!
У знакомых молодые бэхи, ауди, мэрсы глюкали как не в себя. И мой лексус тоже, но единожды - повезло.
С резинкой ощущения не те!
Да, да, ждал этого комментария, комрад
Вот !!!
Легко быть охранителем когда тебя это не касается, а только коснулось сразу началось.
А что будет если любимое государство и правда серьезно пнет? Не дай Бог конечно.
Сразу вспомните добрым словом сисилизм клятый.
Я не охранитель, я всегда ратовал за то, чтоб у нас в стране был порядок.
Соберитесь , первая ерундовая трудность на пути , а уже вон критикуете.
Нехорошо.Сохраню это и буду вам тыкать.
А еще ща расскажу что у меня у знакомого тоже лада ваще без малейшей поломки , а значит что? Ну узнаете свои аргументы любимые
А я вот не буду ТС шпынять, я сегодня выше этого 😁
Минутычку. Разве охранитель - за беспорядок?
Э.. 24 км за 3 года?
Вот, поэтому и обидно...
Вы верно подметили, машина тупо стоит себе - гниёт.
Раз в полгода по двору проезжает.
А точно, при таком раскладе, нужна машина? "Наши люди на такси в булочную ездят" значительно дешевле получится.
Ошибся 😁. 24000 километров.
Скорее всего редко ездят, тогда у любой машины тормоза закисают
Апасно. Тёща без тормозов.
Мое частное мнение, возможно виновата торм жидкость не совсем качественная. Проблемма присутствует на некоторых машинах, не на всех- личное наблюдение.
Возможно. Цилиндр устроен настолько примитивно что клинить без внешних факторов там нечему
Можно. А зачем?
Фгранит.
Поздно. Уже в Роспатенте.
Спасибо! Комментарий на месте, можно не утруждаться.
Элементарно, камень разорвал пыльник направляющих( пальцев), туда набивается грязь и вода, зимой все это прихватывает...
Это даже не болячка, это Вечная история...
Пы Но сколько боли, пафоса, трагедии..Бугага...
Как говорит один мой знакомый, профессиональный нытик: "да все ваши проблемы вместе взятые даже рядом не стояли с моими проблемами!!!".
А такого(черта)! Ездить надо на машине, а не любоваться на нее. Тогда и закисать не будет. Я на мерсе месяц не поездил из-за снега, так колодки прикипели. Еле сдернул. А если бы всю зиму не ездил бы, так пришлось бы эвакуатором в сервис тащить.
Не пришлось бы.ВАЗы же не таскают",ничё не прикипает.А Мерсы и подавно.
Подснежников" - дачников полно,и я один из них.
Во-во, у меня на Фабии ничего не закисает (тьфу-тьфу), хотя ей больше 10 лет и она в основном стоит (ну некуда мне ездить). Вывод - Мерседес дерьмо, Калуга рулит.
Можно, но зачем? Проще ж не устранять.
Я на Skoda Superb тоже два раза чистил и смазывал тормозной цилиндр.
Всё ломается.
Дешевая машина, дешевые комплектующие из дешевых материалов, смазки, антикора. Приоритет тут абсолютно на всем на слове Бюджетно.
Нужно не ныть, а готовиться заранее, изучая проблемные места, не лениться и делать профилактику.
А что до тормозного суппорта, то через 3 года поменять расходник всего за 1 тыс руб - дело получаса не торопясь и нет абсолютно никаких трагедий. Даже не понял о чем спич.
Золотые слова
Через три года такую машину менять надо и очень поторопиться, пока вся не посыпалась.
Смотря как пользоваться. Гранту и за год легко ушатать, если такси, на износ, и не обслуживать. Моей 5 лет, пока все в норме, не сыпется, даже не скрипит. Движок отлично. Кстати менял оба суппорта, тоже клинили. И задние до кучи вместе с колодками. Задние вообще 350р за шт.
Вашей пять, а его - три. Вот в этом и разница.
Не стоит равнять досанкционный ВАЗ с нынешним.
С машинкой обычно продаётся увесистый томик - инструкция по эксплуатации оной. В нём обычно присутствует табличка - какие регламентные работы на машине положено проводить каждые N километров пробега либо M месяцев эксплуатации. К этой табличке обычно идёт приписка - в жёстких условиях эксплуатации все интервалы в таблице сокращаются вдвое, а рекомендованные регламентные работы становятся обязательными. Условия эксплуатации в Россиии - априори жёсткие.
Так вот, подытоживая: вы регламентные работы по осмотру и обслуживанию тормозной системы выполняли с положенными интервалами и не спустя рукава - или, как это обычно бывает - благополучно забили на известное любому нормальному мужику правило о регулярной любви техники к ласке, чистке, уходу и смазке? ;)
Для направляющих тормозных колодок есть специальные высокотемпературные смазки. Под пыльник поршня - специальные высокотемпературные гидрофобные. Цена в обоих случаях - несколько сотен рублей вкруг машину обслужить.
ЗЫ Касторку нынче мало кто использует, не только лишь все...
Когда-то беседовал с металлургом, который имел имел доступ к инфо по разработкам стали для кузовов в советские времена. Он поведал, что было тех.задание "Разработать сталь для кузова, который прослужит не более пяти лет". Это - о жигулях. Неужели врал?
Помню времена, когда тойоту карину для Европы делали на заводе в Японии, а потом передали выпуск в Мелкобританию. Так вот, чисто японские не ржавели совсем, в них сталь была разработана для агрессивного морского климата и европесйская погода ей совсем пох. А британские карины - ржавели...
Страницы