Как Австрийцы в очередной раз Еврокомиссаров обхитрили - концерн Magna и еврокитайские самобеглые коляски

У желтых звезд на синем в режиме реального времени развивается интересная история подсвечивающая сложность общей Архитектуры на Континенте. Еврокомиссары вкрячили китайским самобеглым коляскам заградительные тарифы ( https://eur-lex.europa.eu/legal-content/EN/TXT/PDF/?uri=OJ:L_202402754 )  и хопа.

Австрияки, как и с например с советским газом более чем полтос лет назад, быстренько организовали Темку с заводами Magna у себя, на которых клеят еврошил(ь)дики на китайских сборочных комплектах хех.

Итак по порядку.

1. поднятие тарифов

 

2. Магна в Австрии

Компания Magna в Китае

Компания, недавно заключившая партнерское соглашение с двумя китайскими автопроизводителями о производстве автомобилей в Европе, чтобы избежать высоких импортных пошлин на электромобили, работает в Китае почти три десятилетия.

По мере расширения производства в Китае мировыми автопроизводителями, Magna исторически поставляла продукцию западным автопроизводителям, включая базирующуюся в Детройте General Motors, а также немецким компаниям BMW и Volkswagen.

В последнее время, согласно информации на сайте компании, ее клиентская база начала смещаться в сторону китайских автопроизводителей и производителей электромобилей, таких как Geely, BYD, Xiaomi и другие.

По словам генерального директора Magna Свами Котагири, в ходе последнего отчета о доходах компании, по мере того, как китайские компании «приходят в разные части мира, мы надеемся расти вместе с ними».

«Мы производим продукцию в Китае для китайских и международных OEM-производителей, верно? Из общего дохода, который мы получаем от Китая, около 65% приходится на китайских OEM-производителей», — отметил генеральный директор.

«Причина, по которой я это подчеркиваю: мы находимся в их экосистеме», — сказал он, добавив, что «по мере того, как они приходят в разные части мира, мы надеемся расти вместе с ними», как это было «в прошлом, когда европейцы приезжали в Северную Америку 15-20 лет назад».

Генеральный директор рассматривает намерения китайских компаний «начать производство на местном уровне, где бы это ни было в мире» как возможность для производителя, пока он присутствует там.
Китайские электромобили в Европе

Компания подчеркнула важность своего завода Magna Steyr в Граце, Австрия, который является примером «моста» между Magna и китайскими автопроизводителями.

Финансовый директор Фил Фракасса заявил Automotive News Canada в среду, что «пока они не дойдут до строительства полноценных заводов в Европе, им нужна помощь с тарифами, поэтому у нас есть определенный бизнес в нашем подразделении по производству готовых автомобилей».

В ноябре прошлого года государственная группа компаний GAC и базирующаяся в Гуанчжоу компания XPeng начали производство электромобилей на заводе Magna Steyr в Граце, Австрия.

XPeng начала там производство своей модели G6, а в начале этого года к ней добавилась новая модель P7+. Седан был одновременно запущен на 36 рынках, включая большинство европейских.

GAC также заявила, что будет производить в Граце свою электрическую модель Aion V, что позволяет ей избежать пошлин ЕС в размере до 37,6% на свои электромобили.

Во время телефонной конференции по итогам финансового года финансовый директор Magna заявил, что перспективы компании на 2027 год зависят от роста продаж благодаря запуску нескольких новых программ, включая производство XPeng и GAC в Граце.

«Это должно быть частично компенсировано ожидаемым снижением производства легковых автомобилей в Северной Америке и Китае, а также прекращением производства некоторых программ, включая BMW Z4 и Toyota Supra, которые мы собираем в Граце», — пояснил он далее.

Модель Jaguar E-PACE также производилась на заводе Magna Steyr, прежде чем компания окончательно прекратила производство всех моделей в конце 2024 года, чтобы заняться обновлением модельного ряда.

https://eletric-vehicles.com/general/magna-steers-clear-of-chinese-joint-ventures-in-canada-despite-government-push/

https://ca.finance.yahoo.com/news/magna-produce-chinas-gac-electric-020823003.html

и прч.

Дельту можете прикинуть например по этой картинке.

Ловко, хех.

Как бы ничего нового, но примечательна конечно сама концепция войны против своих же потребителей развернувшаяся по всему шарику.

Заставляет задуматься о некоторых более Системных моментах в целом.

Когда банкиры по понятным причинам начинают проигрывать фабрикам (где не они акционеры или которые не торчат оным кредиты), они в панике включают чуть ли не феодальную соц.механику и тут уже совсем другой коленкор в том числе с подавлением потребительских инстинктов, который может любую, даже самую хитроумную конструкцию размотать. В очередной раз причем.