Bloomberg: Корабли избегают Ормуза, так как иранские СМИ заявляют, что он практически закрыт

Bloomberg: Нефтяные перевозки в значительной степени приостановлены в Ормузском проливе, который соединяет богатый нефтью Персидский залив с открытым морем после того, как США и Израиль бомбили Иран, при этом иранские СМИ заявляют, что водный путь «практически закрыт».

Корабли сообщили, что слышали радиопередачу, якобы исходящую от иранского флота, объявлявшего о запрете прохождения по водному пути. Из Тегерана не было официального заявления о состоянии пролива, который имеет решающее значение для потока нефти и газа, но несколько танкеров, направлявшихся к Ормузу, в последние часы развернулись. Многие уже остановились, чтобы подождать у входа в водный путь после начала бомбардировки.

Перебои затрагивают всё — от танкеров с сырой нефтью до контейнеровозов, перевозящих мебель. Ормузский пролив является ключевым узким проходом для энергетических рынков, поскольку ежедневно через него проходит пятая часть мирового морского нефти и сжиженного природного газа. Неясно, как долго может продлиться этот сбой, и некоторые суда продолжают проходить через них, хотя и гораздо меньше, чем обычно.

Полуофициальное иранское информационное агентство Tasnim, описывающее водный путь как фактически закрытый, сообщило, что Революционная гвардия предупреждает корабли, что проход через Ормуз небезопасен. Немецкий контейнерный лайнер Hapag-Lloyd AG впоследствии сообщил, что приостанавливает транзиты через Ормуз из-за его «официального закрытия».

Несмотря на замедление трафика, некоторые нефтегазовые перевозчики, согласно данным отслеживания судов, собранным Bloomberg, всё же продолжали свои рейсы в субботу днём. К 20:00 по лондонскому времени автоматические системы отслеживания показали, что один крупный нефтяной танкер покидает Персидский залив через Ормузский пролив, а другой — в противоположном направлении.

Движение уже значительно сократилось после атак, и ранее Bloomberg сообщал, что танкеры скапливаются как внутри, так и снаружи входа в пролив. США выпустили предупреждение для судоходства, что суда в регионе должны оставаться на расстоянии 30 морских миль от своих военных объектов.

Японский гигант Nippon Yusen KK ранее приказал своему флоту не ходить по Ормузу, а Греция велела своему огромному торговому флоту пересмотреть проход, согласно циркуляру, увиденному Bloomberg. Один из владельцев сказал, что интерпретировал американское предупреждение как фактическое закрытие водного пути.

Предупреждение министерства судоходства Греции также предупреждало суда быть готовыми использовать «обычные» навигационные методы без использования электроники, ссылаясь на риск помех во время плавания в регионе.

Длительные потрясения стали бы серьезными для мировой нефтяной торговли. Фьючерсные рынки закрыты в субботу и воскресенье, что даёт меньшее понимание того, как трейдеры действительно оценивают риски. Однако розничный торговый продукт, управляемый IG Group Ltd., в субботу вечером по лондонскому времени оценил West Texas Intermediate более чем на 8% выше.

Трейдеры также следят за более широкими сбоями, включая последствия иранских ответных ударов и нарушение портов. Некоторые заявили, что пока рано говорить о том, как откроется рынок на следующей неделе, ссылаясь на неопределённость в ближайшие часы.

Нефтяные танкеры останавливаются по обе стороны Ормуза: три судна прерывают рейсы из Персидского залива, а небольшая флотилия из как минимум 8 танкеров накапливается за последние две недели за пределами Оманского залива. Другие прерывают свои плавания на полпути по водному пути.

Ормуз также является важным транзитным маршрутом для СПГ. По данным отслеживания судов, по меньшей мере три танкера, следующих в Катар или из Катара, приостановили рейсы, чтобы избежать водного пути. Катар — второй по величине экспортер СПГ в мире, с долей 20% мировых поставок в прошлом году, и поставки страны должны проходить через пролив, чтобы достичь покупателей в Азии и Европе.

Несколько контейнеровозов также либо остановились, либо развернулись во время транзита, показывают данные отслеживания судов.

Некоторые судовладельцы рассматривали возможность отмены уже запланированных рейсов на Ближний Восток, сообщили судоброкеры, ссылаясь на военную оговорку, которая даёт им право на это в случае начала боевых действий между странами, включая США и Иран. Это может ужесточить поставки судов в регионе, дополнительно поддерживая высокие тарифы на перевозки, которые недавно достигли самого высокого уровня за последние годы.

Один танкер, Desh Abhimaan, по-видимому, развернулся на полпути через Ормуз в субботу вечером. Тем не менее, другие танкеры, казалось, направлялись к Ормузу, несмотря на предупреждения.

Супертанкер Shaden остановился, приближаясь к Ормузскому проливе, чтобы покинуть регион с грузом саудовской нефти, в то время как китайский New Vision, по-видимому, продолжает свой путь. 

Ранее в тот же день очень крупный танкер KHK Empress был частично загружен оманской нефтью и направлялся через Ормузский пролив в Басру, когда сделал разворот и направился обратно к Аравийскому морю. Пункт назначения судна был изменён с Басры в Нью-Мангалор в Индии, куда ожидается прибытие в понедельник.

Увеличение числа судов, прерывающих рейсы по Ормузу с востока, продолжалось большую часть недели, показывают данные отслеживания танкеров, собранные Bloomberg.