Работы выполнены специалистами Института двигателей и энергетических установок. Проект ориентирован на сегмент малых БПЛА с полезной нагрузкой до 10 кг и для решения задач учебного и прикладного назначения.
Лётные испытания проводились на учебном аэродроме университета. Прототип установлен на планер с общей полезной нагрузкой порядка 10 кг. Полёты выполнялись при пониженных температурах и нестабильных метеоусловиях, что позволило оценить устойчивость работы карбюрации и тепловой режим цилиндро-поршневой группы.
«Технически семейство двигателей уже разработано, приступаем к изготовлению первых опытных образцов», – сообщил руководитель проекта, доцент Передовой инженерной школы СГАУ Андрей Булатов.
По его словам, в линейку вошли одно-, двух- и четырёхцилиндровые модификации, а также гибридные силовые установки для БПЛА коптерного типа. В гибридной схеме двигатель внутреннего сгорания используется для привода генератора, обеспечивающего питание электродвигателей несущих винтов. Часть версий предусматривает карбюраторную систему питания, часть – инжектор с электронным дросселем.
Конструкция двигателя базируется на применении полимерных материалов в качестве силовых элементов. Для агрегатов данного класса подобный подход используется впервые в отечественной практике. За счёт этого масса силовой установки снижена на 15% относительно сопоставимых импортных образцов.
Параметры двигателя соответствуют требованиям лёгких платформ с продолжительностью полёта до нескольких часов при умеренной крейсерской скорости:
мощность – 5 л.с.,
рабочий объем – 55 куб.см,
расход топлива – до 2,2 л/час,
масса около 1,5 кг,
длина – 20 см,
ширина – 9,5 см,
высота – 18 см,
топливо – бензин АИ-92/АИ-95.
https://aviapress24.ru/2026/02/19/institut-dvigatelej-samarskogo-univers...
Комментарии
Ну наконец то вспомнили о журналах "Моделист-конструктор"..
Но идея передавать вращение через электропреобразование вместо механики достаточно свежая.
Моторы появились эффективные. Во времена когда Юный Техник по почте можно было выписать их не было
Судя по характеристикам ...
это двигун от мопеда Хондовского. На 50 кубиков. Только без АКПП.
И объём и лошади и бензин всё совпадает.
И впрыск.
Ну сделали и молодцы. Когда в серию пойдет, тогда и обмоем шампанским.
Только у японца расход топлива меньша раза в два.
0,91 л/час — расход топлива 4-тактного одноцилиндрового бензинового двигателя Honda GX50 ST4 объёмом 50 см³ при 7000 об/мин
У Хонды вес мотора куда больше
Ну да на ОЗОН есть всего по 4000 рублей вместе с муфтой и стартером ))
1 шт. 2-тактный двигатель (49 куб. см, 25 часов), звездочка, трансмиссия, воздушный фильтр, мини-карманный пит-квадроцикл (4 колеса). купить c доставкой на OZON по низкой цене (1885299638)
Интересно, сколько будет стоить предлагаемый институтом двигатель?
БелАЗ 1966-го года смотрит на тебя осуждающе; "историю учить надо!" - дружно подпевают с 1906 года корабли дизель-электроходы...
На летательных аппаратах и моделях. В таком виде да, про корабли знаю. В воздухе лишняя масса.
-- Да, шаговых электродвигателей тогда не было и квадрокоптеры были практически нереализуемы.
А вона как вывернуло...
Тут мужык интересуется, чего тут свежего:
Да, некий Порш впаривал своему любимому фюреру такой танк. Однако на смотринах танк доехал своим ходом с опозданием, да и там ломался или перегревался. Короче, хоть и Порш надеялся на дружбу с фюрером, сам фюрер предпочел изделие Хеншеля...
Однако здесь выбора нет, кроме двигателей надо питать еще и электронику всяко-разную. А в тех танках какая уж электроника? Рация и та могла спокойно при такой массе танка на батареях работать.
Думаю это решение вынужденно, иначе придется таскать питание на аккумах, а пока оно не станет дешевле и легче комбинации ЭУВС/электромотор, иначе не будет
Тепловозы ТЭМ-2 смотрят на вас с изумлением.
https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A2%D0%AD%D0%9C2
Ну наконец то вспомнили о журналах "Моделист-конструктор"..
Осталось вспомнить об интернет-магазинах для моделистов. Там разных бензинычей как грязи. Небось, содрали тупо какой-нибудь из популярных и предлагают за три цены.
https://rc-today.ru/dvigateli-vnutrennego-sgoraniya/benzinovye-dvigateli/
Интересно..
А там нет данных на сколько часов работы рассчитан двигатель.
Чисто понять он для одного полёта в даль или на ежедневно взлетающий разведчик.
Вот интересно, а в СССР на авиамодели откуда двигатели брали?
В магазине видел около 10 руб стоил. Не помню бензин или что горючим было.
Были очень разные цены, Были разные топлива и характеристики. И если брать простые для детей . "Ритм" можно купить за 5р , "КМД" уже более30р. ( оба двигателя 2.5куба и проработают часов 10 без мата )
В качестве топлива производителем рекомендовалась смесь: диэтиловый (медицинский) эфир- 33 %, минеральное моторное масло МС20-17 %, касторовое масло 17 %, керосин- 33 %.
Для меня была недостижимость. Максимум на планер электромоторчик и батарею ставил. Больше для вида. Полета не давало конечно
Планер это сурово!! Уважуха к точности изготовления.
Секция где занимался я.. только кордовые модели. Специализировалась на воздушном бое . Там любые получившиеся в крыле "винты" гнули у рефлектора и под двигателем летало.. лучше или хуже.
Уфф. Вспомнил, как я по утрам заводил Москвич с температурой за бортом -30...-40. Работал
дядя на заводе эфирноманестезиологом. Эфира какговна за домомкороче много было, его никто не использовал при наркозах.В фильтре прокрутил дырочку прямо в поплавковую камеру, 10-20 мл эфира шприцом с длинной иголкой, полпинка и Москвич завёлся... Удивлённые лица соседей по стоянке!!!
Вот времена были!!!
Мы их метанолом заправляли.
В описании смесь эфир керосин указана на советский.
Метанольные калильные "Метеоры" И прочее были только для взрослых. Для детей нельзя.
Какие мы движки использовали за давностью лет не помню. Но помню, как нас пугали, что, если капля метанола при заправке попадет на кожу - ослепнем. Никто, конечно, не верил, тем более, при заправке всегда немного топлива проливалось и попадало на руки.
Вонючее , пахло тухлятиной одорированное топливо.
Про метанол. Как-то пытались воскресить 7кубовый калильный. руководитель секции накапал себе на унты, жаловался что шерсть вылезла и пошли на утилизацию. правда или нет не скажу.
У нас был Дом пионеров и для детей, поэтому с метанолом столкнулся пару раз на взрослых соревнованиях ( сначала дети потом остальные и не остаться посмотреть было глупо).
На метаноле были с калильным зажиганием. Там ещё свечу предварительно разогревать надо было. На эфире - компрессионные.
МК-12В на эфире работал
Я в детстве ходил на авиамодельный кружок. Мы движких там эфиром заправляли :)
Эфир там для поджига, так как нет свечей:)
В качестве топлива производителем рекомендовалась смесь: диэтиловый (медицинский) эфир- 33 %, минеральное моторное масло МС20-17 %, касторовое масло 17 %, керосин- 33 %.
Бизин с моторным маслом перемешивали. К журналу ЮТ приложение было, газетного формата, на четыре разворота, с подробными чертежами всякой чепухи в натуральный рост.
Из "детского мира". 10 руб "Ритм" - 2.5 см3
(МК-12 с умилением смотрит на внука) "Мой паршивец"(с)
Почитав Вику .. Мк-12в оказался перевезённым немцем.
давайте другого предка!
Всё имеет начало и последствия. Не стоит стыдиться советского моторчика, идею которого мы взяли у немцев.
0,44 л/л.с. в час
Хороший аппетит
Делать кто будет? И когда?
На 3Д-принтере?
Мощный научный прорыв. Нобелевку наверное дадут. Или нет.
А китайцы тем временем ушли в 22-й век.
Ростех создал поршневой двигатель 115 л,с, 75кг. Грузоподъемность по-боле будет
и? у ростеховского пихла 1л.с. - 0,65 кг. у самарского 0,3 - т.е. вдвое меньше. И потом нужно много и разных бпла и с полезной нагрузкой 5 и 555кг, так что оба варианта наверное неплохи (если нет каких-то других, имеющих неоспоримые преимущества при прочих равных (например цена))
добавил новость. ака сделаноунас. До кучи
Перспективный чат детектед! Сим повелеваю - внести запись в реестр самых обсуждаемых за последние 4 часа.
Это еще не разработан. После образцов по любому придется допиливать.
Предлагаю бесплатно массово доступное решение - ДВС от бензо-триммеров (кос). Подходящие массо-габаритные решения, мощность, достаточная надежность, присоединительные размеры. И, главное, цена - почти бесплатно если заказывать контенером из КНР.
МК12-В судя по ттх давал 15 тыс об/мин
Тримеры придется наверное дорабатывать, так как меньше 10-ки ...
Редуктор? На три полетных часа можно и из пластика.
Я же написал, придется дорабатывать.
А вообще: можно, а зачем?:)
Карочь, не мешайте людям работать, они импортозамещають:)
Страницы