Ермак в первой легенде, упоминаемой Миллером, со своими бойцами бежал от царских войск на Каму через Строганова. По летописи латинской вольные ватажники миновали Строганова транзитом и по договору - не грабить владения, - получив откуп, отправились к Тоболу. У Миллера же мы видим, что он Ермака располагает на гостеванье едва ли не на год, выверяя разные сведения, имевшие случай оказаться у него в рассмотрении.
Далее Миллер сообщает подробности из путешествия Избраденесса, которых либо не было, либо авторы Библиофики пожелали опустить, и по ним выходит, что Ермака подрядили распахивать камскую землю на 70 миль вверх по Чусовой.
Миллер посчитал, что тогда Ермаку должно было пробыть у Строганова больше года, что несправедливо, или иначе - Избранедесс попросту приврал.
Миллер сомневается в числе упомянутых за Ермаком 540 казаков, обосновывая своё сомнение тем, что тем добраться до Тобола без потерь военных и иных никак возможно не было.
И здесь с Миллером допустимо согласиться, но трудно предположить, чтобы Строгановых 500 ватажников сильно бы испугали. Их должно было быть больше. И вот Миллер, ссылаясь, на Тобольский летописец, говорит о 6000-ом войске, приступившем к Соли Камской.
Шесть тысяч бойцов или три, но это уже серьёзная сила, с которой лучше поладить, нежели воевать.
Так или иначе, "погостив" у Строганова казаки пошли вверх по Чусовой (будем помнить, что по Миллеру их было шесть тысяч). Перепутали Чусовую с Сылвой и ушли по Сылве. Вот оно как! А по Карамзину за неделю хребет перевалили ("богатыри - не вы").
Так вот ушли они по Сылве.
Что за проводники у Ермака?
Какая была флотилия? Трудно представить флот на 5000 казаков с военным и прочим скарбом. Лошади - дирижаблем. Получается, что Миллер увлёкся своею версией и не просчитал такой трудности. По Избраденессу вогулы-бурлаки тащили судна Ермаковы, но там с 500-ми пассажирами, а здесь - 5000.
Должно отметить, что Ермак на Сылве был вынужден зимовать, после чего половина последовавших за ним осела на Сылвинской земле и основала, тем самым, город под названием Ермаково городище. Так гласят Веды.
По весне Ермак вернулся к Строганову и, будучи ободрен припасами, отправился в путь. Сообщается, что Чусовая к Межевой Утке столь мелка была, что приходилось парусами поднимать уровень воды, и таким образом продвигаться судами вверх (отмечу, что такого обмеления даже в наше малопаводковое время не бывает).
По срокам Миллер выглядит правдиво. Стартовал Ермак с сотоварищи 13 июня ст.с. и зазимовал на Серебрянке, впадавшей в Чусовую, пройдя путь примерно в 300 км. С учетом всех трудностей выглядит убедительно.
По весне Ермак вернулся к Строганову и будучи подбодрен припасами отправился в путь. Сообщается, что Чусовая столь мелка была, что приходилось парусами поднимать уровень воды, и таким образом продвигаться судами вверх.
Сообщение такого же характера есть во всех версиях, что мне встречались, но там приключения с запруживанием речки парусами приписывались Серебрянке, которая невелика совсем в засушливое время. После дождика она такова
ну а как вода сойдет, уже в среднем течении - по колено. Так то - Серебрянка. Но не Чусовая. Трудно представить, что в последнее столетие река Чусовая мелела настолько, что лодки не могли пройти по воде вверх.
Или даже так: я могу допустить, что в 19-20 веках река мелела серьёзно по причине коврового вырубания лесов, особенно в 19 веке. Но не в конце 16-го, когда Ермаку приписывают его путешествие в Сибирь.
Чусовая могла периодически мелеть, если в её бассейне леса было мало (бассейн Чусовой 23000 кв.км = 500 км на 500 км).
Сведения о Ермаке по летописи латинской








Что говаривал наш Н.М. Карамзин. "Оставляя баснословие.." - 
"..Оставляя баснословие, следуем в важнейших обстоятельствах грамотам и достовернейшему современному повествованию о сем завоевании любопытном, действительно удивительном, если и не чудесном.
Атаманы плыли четыре дня вверх по реке Чусовой, быстрой, каменистой, опасной, до хребта Уральского и между горами, под сенью их скал навислых; два дня рекою Серебряною и достигли ею так называемого пути Сибирского; остановились, и не зная, что ожидало их впереди, для своей безопасности сделали земляное укрепление, дав ему имя Кокуя-городка.."
Против течения по Чусовой до Серебряной более 300 км. На тяжелых груженых бадьях - разве что бурлачить. 10 км в день, максимум. Проще конным путём. Но они шли водным. Есть сообщения, что бадьи атаманы бросили на волоке перед речушкой Журавликом. - Зачем же тогда было мучиться на плавсредствах? Чтобы преодолеть хребет? Но по-вдоль Чусовой он не велик, а далее от "брошенных бадей" лесом не намного легче пробираться, имея на руках современные карты, т.е. зная куда идти.
Так что шли водным путём.
Получается не 4 дня, а месяц.
По Серебряной, из-за её мелкоты, паруса натягивали в качестве плотин, чтобы через мели перегнать. Ещё 100 км вверх по течению. Это ещё десять дней, а не два.
Ещё одно важное замечание: на Чусовой бурлаками называли сплавщиков, потому как вверх по реке поднимать судна было очень трудно. Их просто продавали по доставке груза. Или даже так: "Поскольку поднимать порожние деревянные барки обратно по Чусовой возможности не было, то после сплава они шли на дрова".
Так может всё же на конях? Но 500 человек на лошадях с заводной, да по паре вьючных - растянутся на 2000*6 метров=12 км. Такую делегацию любые вогулы обязаны были ещё до Серебряной пощипать.
Оставляя баснословие,
каждый может посчитать за басню все рассказы оптом. Ермаку всё равно - он шёл в давно освоенные русскими добытчиками земли. У него была простая задача - Ермак был гонцом и почтальоном.

Комментарии
А ваша собственная басня на чём основана?
Вы про Сибирь, городок, спрашиваете или немного севернее?
Я про почтальона Ермака
Шел Ермак не в Терра Инкогниту. Сведения были противоречивые - согласитесь, думаю. Если тьма у ханов есть, то пеших стопчут - стреляй-не стреляй однозарядными с дула, а если нет - то и воевать не обязательно. Для тьмы с собою 6000-тысячное войско надо брать (точь-вточь по Миллеру), а нет тьмы, то для связного отряда и пары сотен хватит (на случай мора и стычек число утроили). Щелкнуть замком, раскрыть ноутбук, и показать красивых дев у мерседесов. То бишь, пригласить в бани московские за ясак малый, и обратно. Но то у него задание было таким. А уж как у него башню поправило при виде несметного количества золота - то история округляет ради красоты момента.
С точки зрения логики, возможность куда-то отправить письмо не означает, что все, кто туда следуют, являются почтальонами или гонцами.
Почему морская торговля выгоднее сухопутной? Потому что на плавсредство можно погрузить больший вес, чем на лошадь.
Конным путем не могли, потому что торной дороги не было.
Если в контексте, то ..
Я два раза не повторяю, два раза не повторяю. (с) так что ли?
Вы задавались вопросом о целесообразности путешествия водой. И повторили вопрос в комментарии.
Моя мысль была о том, что лучше сначала пройти часть пути водой, тем самым отсрочив конно-сухопутный старт. Что позволяет тащить с собой больший вес тратящегося фуража и провизии. А также инструмента, оружия и прочего, необходимого для путешествия по тайге в те времена.
При равных скоростях передвижения.
Не попробуешь - не узнаешь. Обыкновенно в широком месте Чусовая идёт быстрым шагом в припрыжку, в стремнинах удваивает, утраивает скорость. Не Волга. Тяжело бурлачить, если возможно → Я в представлении своем делаю предположения и их же оспариваю. Опыта бурлачьего нет никакого.
По официальной версии, Ермак с сотоварищи прошёл суднами по Чусовой, Серебрянке и на волоке зазимовал. 600 человек с некоторым скарбом и запасом. Зверя на них не напасешься. Что им есть? Кедр там не растет. Деревни старообрядческие много позднее появились. Рыбы на волоке нет. Остаются лошади.
Отмечалось, что на рассматривался более южный сплав, нежели на северо-восток, но из-за стычек с местными этот не столь уж и выигрышный вариант, рекой Реж, не состоялся. Это к тому же, что рассчитывать хоть на какое-то пропитание через местных не приходилось.
Письма тяжелые, кони дохли? )))))))))))))
Запас провизии для казаков и фураж для коней, порох, оружие, инструмент, теплая одежда — нисколько по вашему не весят? Кроме самих седоков.
А вы сами то давно на лошадке по нехоженной тайге мотались? Навьюченная лошадь — превышение габаритов, за сучья цеплять будет. Сколько километров в день делает всадник по езженой дороге и сколько при отсутствии оной? [Неолитический] человек без труда мог загнать лошадь догоняя её пешком.
Не переносите современные реалии (автобаны и авто с сотнями лошадиных сил) на те времена, пожалуйста.
Скорость передвижения по таежному бурелому равна или меньше скорости волочения барок лошадьми и людьми против течения. Более трудозатратна, точно
На лошадке я только 2 года по пустыне Каракум ездил, и по горам Копет-Дага. Там тоже о дорогах даже и не слышали, даже сегодня.
Значит вы в понимаете разницу между ТТХ лошади, ишака и верблюда.
Выдерживать направление в тайге и в Каракумах — разная вещь. Мой отец в юности подпаском был в Голодной Степи.
Я понял это намёк, я всё ловлю на лету )))
PS Я к тому, что конями тянуть лодки не вариант? ))
Это барки, деланные на сплав, обратно не поднимались. Меньшие суденышки вполне могли быть использованы для подвоза чего разного. Тонн на десять. - Нет? Глядя по весне на Чусовую, у которой водосбор немалый, и на её течение, я бы точно ладью не потащил бы не пешем, не конями. Но богатыри могли и пешем, и конями.
Добираться конями до Тобола, пусть и с проводником .. напрямую - это через гряды, лесом - скорость пешего. А по воде - без напряга. Так что на суденышках, да небольших. Вверх, где конями, где скрежетом зубовным. Если зимовали на хребте, то лошадей съели. И самим что-то есть, и коней кормить нечем в сугробах и сильных морозах.
Ермак шел в 1581 г.
https://babinovskaya-doroga-istopiya.tilda.ws
Доступ к пути в Сибирь через Чердынь русские получили после Чердынского похода в 1472 году. Спустя 11 лет Чердынской дорогой был совершён поход в Югру на Пелымское государство князей Фёдора Курбского и Ивана Салтыка Травина.
Весь путь от Чердыни до Тобольска по рекам Вишере, Лозьве, Тавде и Тоболу составлял около 2000 км, что было очень много и не удобно.
После открытия в 1597 году более короткой Бабиновской дороги маршрут через Чердынь утратил своё значение и в следующем году Лозьвинский городок был срыт.
Бабиновская дорога проходила близ Чердыни — через город Соликамск с удобным географическим положением и богатыми соляными запасами и город Верхотурье, созданный благодаря новому пути.
А еще говорят о чолдонах - коренных русских в Сибири.
Вам известна этимология выражения "есть всякую шваль"? Безотносительно к тому съел Ермак коней или нет.
Этимология - нет.