-Командир, влево! – закричал штурман. Он был старше меня, в звании подполковника.
Я тут же бросил машину влево, слегка подтянув ее вверх. Справа снизу, в сторон у нашего поднятого носа, пронесся ярко-красный, буквально раскаленный столп трассеров. На секунду от них стало светло в кабине. Буквально секунда размышления над командой штурмана и нас бы собирали по кускам. Такой мощный залп из ЗУ-23-2 (зенитный сдвоенный автомат) превратил бы нашу кабину в кроваво-металлическую кашу.
Глаза ослепила яркая вспышка позади самолета. Она за секунду заполнила нашу темную кабину. Отразившись от бортового зеркала, она ослепила меня на столько, что в кабине я не видел ничего, кроме зеленого силуэта самолёта на КАИ. Он метался по крену между 45 и 90 градусами.
-Нам конец – подумал я.
Но тут же сообразил. Это экстренный отстрел ППИ. Я посмотрел на приборную доску. Обычно горящая зеленым кнопка УСКОР была потухшей. Горела красная кнопка СТОП.Я тут же дотянулся до нее и нажал. Вспышки прекратились.
- Зачем?! – прокричал я.
- Смотри, там тоже пускают! – ответил штурман.
И так, наша бомбардировочная группа наконец-то вступила в боевые действия. Начиная с описанного ранее вылета количество полетов в сутках будет расти. Ситуация на земле менялась быстро, наземные части быстро увязли в боях. На их поддержку пришлось выделять больше ресурсов, чем было спланировано ранее. Если в первые дни СВО я выполнял по два вылета в сутки, то 19 марта в летную книжку я записал четыре, а 20 ещё три полета, так в сутки я с товарищами сделал уже семь вылетов. Как я и сказал, сил армейской и штурмовой авиация не хватало. Но это будет позже. Сейчас же я хочу описать район наших боевых действий.
Полосой основных действий нашей бомбардировочной группы стал рубеж Чернигов – Овруч. Реже мы летали и дальше. Границей нашего района, которая делила нас и группу другого полка был рубеж Чернигов – Бровары. Но иногда мы наносили удары по Черниговской агломерации. В свою очередь, наши соседи иногда приходили нам на помощь, летя через Киевское море. Глубины у нашего района по сути небыло. По дальности мы долетали до Белой Церкви. А максимальное расстояние, которое мы преодолели над территорией противника стали 240 километров (в одну сторону), когда мы наносили удары в районе Бердичива.
Как я писал в самом начале – описанные мною районы имеют малую плотность населения. Рельеф местности частично пересечен. С точки зрения маловысотного полета, местность была проста. Техногенных строений было мало. Самым высоким препятствием в новом для нас районе полетов стала радиолокационная решётка системы загоризонтной радиолокации Дуга, которую когда-то запитывала Чернобыльская атомная электростанция. В своих расчётах мы считали ее высотой в 370 метров. После огибания которой экипажам представлялся практически безопасный сектор для маневра высотам. Это сильно помогало нам в условиях функционирующей ПВО противника, когда мы сознательно нарушали все нормы мирного времени.
Наш район действий делился на сектора известного нам ПВО. От того места, где мы пересекали границу, в районе населенного пункта Мозырь и дальше на Юг, к Киеву, район наших действий прикрывала Черниговская и Киевская группировки. В своём составе они имели дальнобойные ЗРК С-300П/ПС. По этому вход в район выполнения задачи был наиболее опасен. Следующим крупным городом, имевшим дальнобойные системы был Житомир. В его агломерации находилась батарея С-300В. От него, на север, в районе Овруча, постоянно находилось неизвестное количество ЗРК Бук, среднего радиуса действия. Таким образом, весь район наших действий находился в кольце систем большой и средней дальности.
Внутри этого условного квадрата находились мобильные подразделения ПВО ВСУ. Их главной задачей были засадные действия на наиболее угрожаемых направлениях. Эти группы состояли из ЗРК Бук, Тор, Оса-АКМ. Данные комплексы, как нам стало известно позже, передвигались на седельных гражданских тягачах. Такой тип действий обеспечивал максимальную гибкость в тактическом плане.
Так же, сильное влияние оказывали действия авиации НАТО, которые в основном сводились к ведению наблюдения и радиоразведки. Основные зоны дежурства находились в Румынии и Польше. Постоянное дежурство самолетов ДРЛО обеспечивали ВВС США и Франции. В целях ухудшения наших систем связи, периодически в Румынию прилетал постановщик помех RQ – 4 Global Hawk. Он прилетал с итальянских баз ВВС США.
Фактически – мы не знали точных условий, в которых нам предстояло действовать в отдельно взятом вылете. Это повышало требования по реагирования на угрозы. А так же самым негативным образом влияло на наше моральное состояние. Такая тактика позволила создавать большую плотность средств ПВО на небольшой площади. Несколько раз нам приходилось экстренно покидать район выполнения задачи, когда мы волею судьбы оказывались в подготовленных под нас засадах.
Наиболее защищёнными целями, в зоне нашей ответственности, были многочисленные склады вооружения. Советский Союз готовился к глобальной войне в Европе. Киевский военный округ должен был стать цитаделью советских войск, без оглядки на страны Варшавского Договора.


Комментарии
Хотел назвать "СВО на высоте", но показалось провокационно чересчур.
В записках есть мнение летчика о киевской группировке, с которой я не смог согласится. При этом очень любопытно читать, как это выглядело с высоты.
Ну и про мосты понятно становится. Малые разносили, большие бомбили.
И почему пишу в комментарии здесь (забыл в комментарии автора). В записках есть бомбардировка автором записок ж/д состава. Еще в марте 2022 года! И про ж/д пути и станции тоже есть.
сказки
Вспомнилось. "И один из них крикнул "врешь, музыкант", и ты прижался к стене".
Нам, наземным, это сложно, слишком большие скорости.
Какая сейчас ситуация в небе?
Автор еще до конца 22 года не дошел. Только до вывода войск из под Киева и их передислокацию.
Что же такого про мосты большие он мог написать?
Что сложная цель. Что их средствами можно только повредить полотно или жд пути.
Стоял в 10 метрах сбоку, когда они стреляли по конусу.
Очень похоже на беллетристику от ИИ. Никакой конкретики, имитация эмоций.
Сходите по ссылке и почитайте. Конкретики там очень много. Если по ссылке сложно, то почитайте, что я написал (это зеленым) - я слышал стрим с автором еще несколько лет назад.
Ваш 2недельный ник куда больше похож на ИИ. Точнее ваш похож, а блог автора - на блог летчика на СУ-34.
Сходил, почитал. Там то же самое. И грамматические ошибки от ИИ характерные.
Спасибо за комментарий, но ИИ нет места в моих заметках. Пока временно баню этот ИИ-аккаунт.
Тексты цельные, плотно сбитые. ИИ там нет.
Какие-то сказки венского леса... Явно писал не военлёт! По мотивам бесед с военлётом - может быть, но автор - точно не лётчик! Если ты "бросаешь" самолёт влево, то справа у тебя не может быть "снизу", справа будет верх, т.к. аэродинамика устроена так, что "бросить машину влево" можно только с левым креном.