YH-1000S может доставить тонну груза туда, где нет взлетных полос и развитой инфраструктуры.
Характеристики беспилотника:
Грузоподъемность: 1200 килограммов;
Дальность полета: 1500 километров;
Гибкая загрузка: грузовой отсек позволяет осуществлять погрузку спереди и сброс груза снизу;
Многофункциональность: заявлено применение не только в логистике, но и в мониторинге океана, морском патрулировании и даже в метеорологии.
YH-1000S является экспортной модификацией. Его предшественник, YH-1000, впервые поднялся в воздух в мае 2025 года, доставив 400 килограмм груза. Новая версия получила улучшенные характеристики: еще более короткую дистанцию для взлета и посадки, увеличенную дальность и полезную нагрузку.
Проект развивается стремительно: работы стартовали в июне 2024 года, а к январю 2025-го прототип уже проходил наземные испытания. Разработка YH-1000S — часть более широкой стратегии по развитию «экономики низменных районов» западного Китая и укреплению логистической связности удаленных территорий. Аппарат позиционируется как инструмент не только для коммерческих перевозок, но и для оперативного реагирования в чрезвычайных ситуациях.
Тандем классического двигателя внутреннего сгорания и электромотора позволяет аппарату использовать источники энергии как по отдельности, так и одновременно. гибридная тяга значительно сокращает дистанцию разбега, позволяя дрону взлетать с неподготовленных площадок — грунтовых дорог, травяных полей и утрамбованной земли.
Фюзеляж вмещает четыре стандартных кубических паллета. Загрузка производится через носовой люк, а в нижней части предусмотрен механизм для высокоточного сброса грузов с воздуха.
Комментарии
Ну вот.
Готовая замена Кукурузника.
Это да. Будет "точная сброска" - пассажиров вместе с багажом?:))
Вообще не понятно, какое он имеет оборудование на борту, как взаимодействует с диспетчером, какие метеоусловия и категории аэродромов ему подходят, откуда загружает карты тех же свободных маршрутов и стоянок? Даже если в Китае все эти вопросы уже решили, то у нас там конь не валялся.
Из потока информации, понятно пока только одно - он летает и садится. А всё остальное, по обычаю - будут додумывать потом, как мне думается:))
Если этот самолёт не использует для посадки парашют, то садиться он может только на полосу, оборудованную полностью автоматической системой посадки. Таких сейчас довольно мало и в удалённых захолустьях такое дорогостоящее оборудование точно не будут ставить, к тому же там довольно высокие требования как к погодным условиям, так и к резервированию электроснабжения. Остаётся лишь посадка с высококлассным наземным оператором, которого тоже нужно обучать и постоянно тренировать (при 100% видимости и полном штиле).
Зато как в анекдоте: "Сначала научимся прыгать, а потом - воду нальют!"(с.):))
Я так думаю что грузоподъемность около 5 человек с грузом.
!00 кг само тело в одежде, плюс 10 кг груза.
В бортах по одному маленькому иллюминатору на каждый борт.
Сели, старшего( из числа пассажиров) назначили и проинструктировали, дверь закрылась и полетели.
Прибыли на посадочную площадку, разгрузились - загрузились, старший по радио доложил и кнопку нажал. Дверь закрылась.
Всё.
И не надо усложнять.
Вот и я, не зря про бассейн и воду вспомнил:))
Кукурузник - людей возит. А тут грузы. С возможным сбросом на парашюте.
У нас тоже этим занимаются. Но вяло.
https://tehnoomsk.ru/archives/17678
https://topwar.ru/264736-rossijskij-transportnyj-bpla-s-76.html
Блин. Готовый беспилотный бомбардировщик, если что.
Понятно, не против защищённых целей - но кошмарить городскую застройку подходит идеально.
Вот вам лишь бы бомбить.
Баба-Яга это ведь тоже "сельскохозяйственный дрон". Так что надо сразу понимать, что из этого сделают военные.
Разве что папуасов гонять. Для всего прочего, аппарат здоровый, летает медленно, в отличии от дронов не умеет по оврагам шхериться.
Китайцы низкорослые их и в ящике спрятать можно, а то беспилотник у них :)
.
Тут пару-тройку дней назад китайский крестьянин свинью запустил на дроне. Влетел на десяток тысяч юаней на ремонт ВЛ. А Вы с такой фигней...
Ну и напомню, что ЕДИНСТВЕННЫЙ официально зарегистрированный в Мире беспилотник это Буран
Мусьё, вы бредите. В 1937 году первая автоматическая посадка была осуществлена, если вы про это.
Судя по внешнему виду, этот безпЕлотник сырее воды. Фото стоящего на бетонке и летящего очень сильно отличаются. У летящего, мотогондолы имеют воздухозаборники другой формы и явно большей площади (да и расположены они по-другому), так-же отличается фюзеляж и, что самое удивительное, форма и площадь хвостового руля высоты. Похоже, китайцы обошлись без продувок и математики, лепя первые экземпляры, так как посчитать потребную площадь радиаторов и их наилучшее расположение, а так-же форму и площадь хвостового руля высоты, следовало на этапе "бумажного" проекта. Кроме того, форма фюзеляжа и тип обшивки гладкая/гофрированная, тоже выбирается не на этапе лётных испытаний.
По сравнению с предыдущей моделью YH‑1000, которая совершила первый полет в мае прошлого года, новая версия обладает более короткой взлетно-посадочной дистанцией, увеличенной грузоподъемностью и большей дальностью полета
Не почтите за труд - расскажите нам, убогим, как на таких колесиках можно работать вне подготовленной ВПП?
Балуетесь копипастой - так хоть чуть-чуть мозги включайте.
Груз может и скинуть на парашюте.
Исполнение разное есть.
Спасибо, повеселили...
У него еще одно исполнение есть:
https://3dnews.ru/1136510/kitay-v-chetvyortiy-raz-zapustil-sobstvenniy-kosmoplan-missiya-zasekrechena
7 февраля 2026 года в 06:55 по московскому времени с космодрома Цзюцюань (Jiuquan) в северо-западном Китае (провинция Ганьсу, пустыня Гоби) состоялся запуск ракеты-носителя «Чанчжэн-2F». Полезной нагрузкой назван многоразовый космический челнок, часто называемый в Китае «Шэньлун» (Shenlong). Официально — это его четвёртая миссия. После выполнения задачи он садится на взлётную полосу как обычный самолёт, что делает эксплуатацию корабля дешевле.
Shenlong такой же по размерам или немного больше действующего беспилотного американского космоплана X-37B: длина аппарата достигает 10 м, при размахе крыльев до 6 м и высоте до 3 м. Масса — не более 12 т. На орбите корабль может находиться месяцами и даже годами.
Впервые о старте программы испытаний Shenlong стало известно в сентябре 2020 года: первый аппарат провёл в космосе всего два дня. Второй запуск состоялся в августе 2022 года — аппарат вернулся на Землю в мае 2023 года после 276 дней на орбите. Третий полёт прошёл с декабря 2023 по сентябрь 2024 года и длился 268 дней. Все миссии выполнялись с того же космодрома Цзюцюань с использованием ракеты «Чанчжэн-2F». Успешные возвращения и посадки в заданных районах отчётливо демонстрируют прогресс в отработке технологий многоразового использования.