Объединенная двигателестроительная корпорация Ростеха успешно провела самое сложное сертификационное испытание двигателя ПД-8 для самолета «Суперджет». В течение полутора месяцев работу всех систем силовой установки проверяли на максимальных режимах, имитирующих длительную эксплуатацию.
▶️В ходе комплекса 150-часовых сертификационных испытаний двигатель подвергался запредельным нагрузкам. Цель – подтвердить ускоренными жесткими тестами высокую безопасность работы ПД-8 в реальной эксплуатации.
«Проведено одно из главных и самых длительных испытаний двигателя ПД-8, которое позволило оценить работу силовой установки на запредельных режимах. Мы экспериментально доказали правильность выбранных конструкторских решений, подтвердили резервы и запасы, которые должны быть у авиадвигателя. По результатам проведения блок-теста ПД-8 продемонстрировал свою надежность при имитации реальной длительной эксплуатации», – сказал заместитель главного конструктора двигателя ПД-8 по модулям и системам ОДК-Сатурн Артем Бадерников.
▶️Длительное тестирование двигателя ПД-8 проводилось на испытательном стенде ОДК-Авиадвигатель в Перми. Специалисты ОДК-Сатурн совместно с коллегами в течение полутора месяцев проверяли силовую установку, определяя возможности работы в условиях колоссальных нагрузок на все системы двигателя.
▶️ПД-8 испытывали при одновременном достижении максимальной тяги, эксплуатационных оборотов роторов и температуры газа за турбиной низкого давления. На различных этапах блок-теста проверялась длительная работа двигателя при максимальных и минимальных давлениях и температурах топлива и масла, а также при максимальных отборах воздуха из компрессора. Испытания прошли в соответствии с программой и выполнены в полном объеме.
▶️Двигатель ПД-8 продолжает проходить комплекс стендовых и летных испытаний, подтверждая правильность конструкторских решений и заданные технические характеристики. Ранее на открытом испытательном стенде ОДК-Сатурн успешно прошли сертификационные испытания ПД-8 по забросу птиц и воды, обрыву лопатки вентилятора, показавшие его надежную работу и безопасность в критических условиях. Двигатель также подтвердил свои характеристики во время акустических испытаний, работу силовой установки при боковом ветре и при тестировании реверсивного устройства. Все ключевые испытания были проведены при тяге более 8000 кгс.
🟨Двигатель ПД-8 в натуральную величину представлен на стенде ОДК на выставке инфраструктуры гражданской авиации NAIS, которая проходит в Москве 4-5 февраля.
🫥 Подписывайся на ОДК
Комментарии
Далеко ли до
Таллинасерийного выпуска?Не могу сказать, это нужно сертификационный базис смотреть, какие испытания уже пройдены, сколько осталось..
Сейчас срок, насколько помню, лето 2026. Это сертификация, а вот насколько моторов будет серия - будет понятно позже, после того как скорректируют программу развития ГА.
Здравствуйте! Заголовок неграмотный. Первое впечатление, что ресурс двигателя 150 часов.
А, оказывается, что это суммарное время различных испытаний. Надо бы исправить.
С уважением Дед100
Не могу отвечать за первые впечатления, заголовок из источника.
Скорее всего это так называемые длительные эквивалентно-циклические испытания (ЭЦИ), в зачёт первоначального межремонтного ресурса. Предположу, что первоначальный межреонтный ресурс установят в размере 2000 часов.
Скорее всего это так называемые длительные эквивалентно-циклические испытания (ЭЦИ), в зачёт первоначального межремонтного ресурса. Предположу, что первоначальный межреонтный ресурс установят в размере 2000 часов.
Да ладно!
Неужели лапотная Россия смогла? Наверное Вам стоило закончить материал констатацией, что наладить массовое производство в России без шансов?
Или Вы решили поддержать почин Нео и немного нас потроллить?
ошибка
Вот так создается технологический суверенитет. Далее ПД-14.
Только ПД-14 уже сертифицирован, двигатель уже есть, ждет эксплуатацию.