Готовится законодательство, позволяющее применять более строгие меры в отношении судов теневого флота России, которые действуют под чужими флагами в обход нефтяных санкций. Исполняющий обязанности министра инфраструктуры и водного хозяйства Роберт Тиман и министр иностранных дел Дэвид ван Веель заявили, что их министерства в ускоренном порядке разрабатывают необходимые законодательные изменения, надеясь направить их в нижнюю палату парламента Нидерландов до начала лета.
Российский “теневой флот” состоит из сотен судов, в основном нефтяных танкеров. Эти суда часто имеют непрозрачных владельцев, плавают под фальшивыми или нелегальными флагами и отключают свои автоматические системы идентификации, чтобы оставаться незамеченными. Как правило, они перевозят топливо и сырую нефть вне рамок стандартного страхования, что усложняет усилия по обеспечению соблюдения санкций.
Многие суда российского теневого флота находятся в плохом состоянии, что создает угрозу как для безопасности на море, так и для окружающей среды. Кабинет министров также считает, что эти суда могут заниматься шпионской деятельностью.
Нидерланды сталкиваются с трудностями при принятии мер в отношении судов в своей Исключительной экономической зоне (ИЭЗ), расположенных за пределами территориальных вод. Предлагаемый закон позволит властям инспектировать суда, плавающие под чужими флагами, направлять их на якорную стоянку и, при необходимости, конфисковывать их.
Анализ ЕС показывает, что к концу 2025 года почти 600 судов были включены в санкционный список, которым был запрещен вход в европейские порты за их причастность к уклонению от ограничения цен на нефть и связанных с этим санкций.
В декабре 2025 года ЕС ввел дополнительные санкции против 41 судна теневого флота и организаций, которые их поддерживают. Ранее санкции ЕС уже были направлены против сотен судов и компаний, предоставляющих морские услуги, связанных с теневым флотом.
Комментарии
Французы, вроде, возвращают танкер "Гринч", хлопотно с ним. Как и думал, поиграются и бросят. Теперь пускай Голландия стронг.
Как обычно. Хлопанье крыльями, оголошение перемоги, вопли "патриотов" в тележеньке, тихий слив. )))
Или просто там арестуют на неделю, сям задержут на месяц - в итоге там где России хватало одного танкера, нужно купить или арендовать два, потому что плаванье с арестами и простоями вдвое дольше стало и чтоб за те же сроки перевезти тот же объем нефти нужно больше танкеров. Да и расценки на аренду танкеров вырастут из-за рисков арестов.
То есть саботаж перевозок российской нефти простыми средствами и снижение нормы прибыли от продажи этой нефти.
сям задержут на месяц - в итоге там где России хватало одного танкера, нужно купить или арендовать два
Как вы себе представляете арест и задержание одновременно трехсот танкеров?
Тогда с США и писали, что 15 танкеров сговорились одновременно броситься врассыпную. Конечно, таким образом США не смогут гоняться за всеми. В Северном море это проще, наверное. А, может, и там непросто...
Велики сильнее всех били себя пяткой в грудь, однако сейчас через канал идут сразу восемь танкеров. Держите меня семеро, короче.
Через датские проливы врассыпную?!))
Дания задерживать будет?
Так то оно так, но у медальки есть и обратная сторона- все эти мероприятия затратны. Заканчивая оплатой услуг своих же портов (если, конечно, не считать это их же скрытым субсидированием).
Если какой-то "теневой флот" возит купленную у России нефть, то с какой стати он российский?
Калининград рядом. Что мешает пару судов захватить и досматривать полгода?
Потом неустойку платить ещё.....
Да, лучше сразу досмотрщиков потопить
Батька заставил траки, не прошедшие таможню, платить за парковку.
Да, он Литву с Латвией подсадил крепко. Много раз подумают санкции против него сочинять
Зачем, нефть, товары конфисковали и простили, прям как они, зеркальность нужна.
Ну например то что захватывать пару судов под каким флагом? Удобным но по факту - европейским? А такие _есть_?
Именно европейским? Так суда под _российским_ флагом (который без вопросов изначально на этом корабле был а не менялся в процессе в дикой спешке) - никто не захватывал и даже Китай и прочие нейтралы - могут сказать что это произвол.
Да - нормальное решение - этот флот перевести под российский флаг.
Пусть попробуют..
Грозная Эсто-ония,тоже "член",пардон, той НАТы ,тоже приняла какой-то подобный местный закон..И даже попыталась его применить...А потом от ответных действий ( задержания эстонских судов и пролеты МИГ-31 по морскому "коридору" ) обкакалась по-крупному и больше не вякает..
Ну так пускай Госдума примет закон, запрещающий досматривать эти суда, делов то.
Всем выйти из сумрака! Либо российский либо теневой.
По надежности я бы тоже озадачился. Два маленьких кораблика огромные проблемы возле Анапы устроили. Можно им и триллион штрафа выкатить, а будет чем получить?
Все это голландцы и иные французы и шведы могут применить только в своих водах. В международных - остановка любого гражданского судна в строго обговоренных случаях.
Что и сделали французы - задержали судно оперируя подменой флага, но доставили ну убедились, ну а далее отпустили. То же самое относится к конфискации груза.
Даже амеры задерживают суда именно по этой причине и далее схема будет та же.
Хорошо бы Думе принять закон разрешающий ВС РФ уничтожать любые суда, совершающие акты пиратства в море/океане. Пару раздолбанных Калибрами военных судов НАТО быстро вправят мозги всем любителям конфисковывать российскую нефть. Заодно хоть одну настоящую «красную линию» нарисуем.
Лучше - порты приписки и базирования данных судов.
Лучше, но порты не осуществляют акты пиратства.
Порты осуществляют снабжение и поддержку. Без этого каперы и пираты не выживут.
Чисто юридически это малоосуществимо. Т.к. прямо противоречит Морскому праву. Т.е. вначале надо выходить из международных конвенций и договоров или как то приостанавливать их действие.
Судовладельцы будут просто подавать в суд и получать конские компенсации. А т.к. решения трибунала прецедентные, то там особо не поманипулируешь.
Американцы счас ездят на том, что США фактически игнорируют все конвенции и соглашения и по решениям иностранных судов (трибунал по морскому праву заседает в Гамбурге) платить не будут.
так они и подают. оказалось что у "теневого флота россии" в основном арабские собственники. так что когда французы арестовывают очередной танкер, то иск прилетает не из габона, под флагом которого идет танкер, и на который можно забить, а из эмиратов - на которые хрен забьешь без последствий. к тому же "русская нефть" имеет одно свойство: она может терять свою "русскость" либо в порту отбытия, либо в порту прибытия - все зависит от того что прописано в контракте.
так что арестовывать танкер под флагом нигера с малазийским экипажем, принадлежащий эмиратской компании, перевозящий нефть собственником которой является сингапурская компания - повод нарваться на кучу дорогостоящих исков. насколько я слышал, финики, арестовавшие танкер и слившие нефть, сейчас не знают как от судов отбиться: уже и танкер отпустили, но им еще за нефть торчит нехилый иск.