В Союзе разрабатывался проект Спираль - многоразовый разведчик, орбитальный бомбардировщик, истребитель спутников, с выводом как одноразовой ракетой, так и (в дальнейшем) гиперзвуковым разгонщиком Туполева.
Для испытаний Спирали в космосе строились БОРы - беспилотные орбитальные ракетопланы. Выкладываю фото БОРов (в основном, свои), снятые там, где их сейчас можно увидеть.
Первый БОР, БОР-1 был деревянным. Запускали его ракетой средней дальности по суборбитальной траектории. Посадка не предполагалась. Задача состояла в доказательстве возможности балансирования летательного аппарата необычной схемы - «несущий корпус» - в условиях сильно разряженной атмосферы на углах атаки, достигающих 45 градусов. Некоторые специалисты сомневались, что аппарат не кувыркнётся.
Аппарат выполнил задачу и героически сгорел.
После этого по суборбитальной траектории запускали 6 аппаратов БОР-2 и БОР-3, которые предполагали сажать на парашютах. Они, как и БОР-1 представляли собой орбитальный самолёт Спираль, выполненные в масштаб 1:3. 4 из них разбились или сгорели, но два (№102 и №104) успешно приземлились.
Летавший 8 февраля 1972 г., №104 БОР-2 в собственности ЛИИ им. Громова и выставлялся на МАКСах -2005, 2007 и 2011.
Куда подевался БОР-2 №102 - неизвестно.
БОР-4 был выполнен уже в масштабе 1:2 относительно Спирали, и предназначались для орбитального полёта. К началу запусков уже было принято абсолютно ошибочное, на мой взгляд, решение отказаться от находящейся на финальной стадии программы Спираль, и копировать американские решения по Шаттлу. "Фантазиями мы заниматься не будем!" (с, Устинов).
Конструкторов сломали через колено, и всё, что те смогли сделать - всё таки запустить на орбиту копии Спирали формально с целью отработки теплозащиты для Бурана. Полномасштабный макет БОР-4, построенный для отработки конструкции, выставлен в павильоне Космос ВДНХ.
Этот в космос не летал.
А вот этот летал:
БОР-4 выполнили четыре орбитальных полёта, один из аппаратов был потерян (согласно легенде, был сбит ПВО Крыма). Единственный уцелевший из побывавших на орбите БОР-4 находится в аэрокосмическом музее церкви св. Пантелеймона в г. Жуковском.
Его не реставрируют, чтобы не получить новодел.
Говорят, что при первом запуске БОРа-4 обсуждалось, какая температура будет на его верхней поверхности в момент спуска. Теория давала разные варианты. Если температура высокая, то нужно ставить там теплозащиту. Вес аппарата сразу становился существенно больше. Без теплозащиты же был риск, что аппарат сгорит. Было решено выполнить три пуска, постепенно уменьшая толщину теплозащиты верхней поверхности.
Построили аппарат, покрасили, покрыли лаком. Нужно проводить в полёт. Постелили на аппарат газетку, разложили колбаску-селёдочку, поставили водочку. Проводили в полёт душевно. Повезли на космодром.
Слетал аппарат на орбиту, отловили его моряки. Приходят инженеры к Лозино-Лозинскому, говорят - нужно отменять следующие полёты. Почему? Температура на верхней поверхности ниже 230 градусов, можно не использовать теплозащиту. Как определили? А лак не успел высохнуть. Куски газеты приклеились, оторвались, слетали в космос и уцелели.
Так мужики сэкономили две космические ракеты.
На МАКС-21 был выставлен БОР-4С, построенный уже в размерности БОР-4, но запущенный 15 декабря 1980 года ещё по суборбитальной траектории.
После отработки теплозащиты на БОР-4 начали отрабатывать полёт аппаратов, геометрически подобных будущему Бурану - БОР-5. Его запускали по суборбитальной траектории. Из пяти полётов четыре были успешными. Один из аппаратов, хранящийся в ЛИИ был показан на МАКС-21.
Второй БОР-5 находится в экспозиции музея в Монино.
Ещё один БОР-5 был незаконно продан в 1999 г. руководством НПО «Молния» немецкому музею в г.Шпайере.
На МАКС-21 был ещё показан БОР-6. В носовой его части устанавливались разворачивающиеся антенны.
Это была попытка управлять с земли полётом гиперзвукового аппарата. На гиперзвуке вокруг тела образуется кокон ионизированного газа, не прозрачный для радиоволн. Антенны выносились за предел этого кокона. Не знаю, как теперь решается этот вопрос, но решается - Циркон противокорабельная ракета, следовательно, предназначен для поражения движущихся целей. Без управления во время полёта такая задача не решается.
Нынешние многоразовые крылатые аппараты, которые проектируют в штатах и Китае - вовсе не схема Шаттла/Бурана, а схема БОРа.
Комментарии
Всегда так делаю.
Чуть лаком покрою - давай газеты стелить, а потом прям с газетой в полет.
А по станции МИР у нас мужик с кувалдой бегал и в ушанке. Я в кино видел.
Именно поэтому, с момента просмотра пиратской копии этого амерского говна, это кино у меня в чёрном списке. Чего и вам советую.
Это надежней датчиков! Но по технологии надо несколько мест обложить бумагой было! Выпили, забыли!
Дык это ж лапотная технология!
Папье-маше называется!
Просто в том месте попьяни непрокрасили - и стало видно, что из газет склеено. Не то что на (с придыханием) благословенном За-а-ападе.
sarcasm mode: OFF
А как иначе-то? Если газету не стелить, то колбаса к лаку прилипнет, закусывать станет невозможно.
Главное - водка. Не обмоешь - не полетит.))
Правильно обмыли - до сих пор работает! (20 лет прошло
)
У нас же есть Буревестник! Вот бы запустили один, сделал бы пять-шесть витков вокруг Земли, истерика была бы знатная!
Буревестнику нужон вопздух!
Он хочет летать!
вот никогда не понимал этой идеи - ЗАЧЕМ тащить в космос крылья? опка у вас первая ступень ракета на столе - многоразовость не окупается никак ничем и никогда.... но А-57 умер....
космос это Шарик из стержневых ферм - вотидеальная форма для космоса.
Интересно. Спасибо.
Познавательно, спасибо.
а сверху это кабина для двух пилотов?
Срасибо! Интересно.
Будем надеяться, что и сейчас что-то пилят и покажут позже.
Увидел на второй фотографии и вспомнил, что видел его в Монино, в музее ВВС. Теперь понятно что это такое.
А где фото?
История немного сложнее. Сама идея "шаттла" родилась не на пустом месте с нуля, у неё было некоторое количество предшественников. В частности в обязательном порядке надо упомянуть X-20 Dyna-Soar от Boeing:
По размеру он не особо отличался от моделей проекта "Спираль", который разрабатывался в СССР:
В рабочей конфигурации к нему должен был пристыковываться двигатель, но этого так и не случилось:
Через какое-то время после начала разработки и в США, и в СССР стало понятно, что аппарат, как в гражданской, так и военной конфигурации, должен быть покрупнее и иметь солидный "багажник". Проекты свернули, в том числе и МИГ-105, тот самый летающий "лапоть", который сейчас живёт в музее ВВС в Монино:
После длительной разработки на свет в итоге появились сначала "Шаттл", а потом "Буран". Впрочем идею малоразмерных аппаратов в США не забросили, а постепенно развивали под различные узкие задачи, вследствие чего на свет выползали проекты X-33, Х-34, Х-40, X-43, Х-37, причём от самых разных производителей, в том числе HL-20 PLS и Dream Chaser:
В России данная идея была представлена в виде проектов "ОС-П МАКС" и МКК "Клипер", но их развитие было признано на тот момент нецелесообразным:
А уже из наработанного в "Спирали" опыта строили "Буран", который и унаследовал практически все черты БОР-5, кроме крыльев и размеров:
Что касаемо "копирования" Шаттла, то этот тезис крайне обманчив. Подходы к проектированию "Шаттла" и "Бурана" отличались кардинально, начиная со схемы запуска, что заметно в конструкциях. В основном выводы о "копировании" базировались исключительно на внешнем сходстве, хотя и формы, и размеры были напрямую продиктованы как требованиями к аппаратам, так и техническими условиями.
Дайна Сор сильно отличается от Спирали. Это остроносый аппарат с фиксированными крыльями. Фактически - развитие X-15. Спираль же - "лапоток", как его называл Королёв, со складывающимися крыльями. Который хорош для торможения от космических скоростей. У Дайна Сора температуры на острых кромках были бы очень большие.
Решение о копировании схемы Шаттла шло сверху, от Политбюро, и было принято по двум причинам - во-первых "американцы же не дураки, раз такую схему приняли" и, во-вторых, от испуга от фантастической схемы входа Шаттла в атмосферу, сбрасывания бомбы над Москвой, и повторного ухода на орбиту.
То, что на Буране двигатели не на птичке, а на пакете - не фича, а баг. С широты Байконура не получилось поднимать птичку с двигателями. Понятно, что потеря двигателей (самого доброго агрегата) в каждом полёте делала многоразовость профанацией. Но в Политбюро же не дураки сидели - " полетите на Солнце ночью!". Раз решение было принято - оно было исполнено, с огромными выкинутыми ресурсами.
собственно, Колумбия на этом и погорела.
Да
самого доброго = самого дорогого
От Бурана на сдачу осталась ракета Энергия, которая большинство транспортных задач решала бы сама и значительно лучше. У шаттла запустить бак с бустерами не получится. А боковые ускорители Энергии это будущие легкие Зениты. Короче Буран как и шаттл был экономической катастрофой. А цена за вывод килограмма у Энергии была очень даже неплоха и по современным меркам за счет размера. Короче не надо все на головотяпство списывать. Решение было не хуже, оно было другим.
Так и делали бы Энергию и Зениты. Много дешевле было бы. Сдачи на Спираль вполне хватило бы, тем более там основные затраты были уже понесены. Фишка (предполагаемая) Шаттла - именно в многоразовость двигателей, которой у Энергии быть не могло.
А так получился карго-культ в чистом виде. Выглядит как у белых господ, но основную функцию не выполняет. Увы, к 70-м низкопоклонство перед Западом в наших верхах было уже в полный рост. С Бураном та же история, как с копированием IBM при наличии собственных разработок.
Спасибо, прочитал с интересом.
Размеры Бор-5 и Бурана на одном фото, может интересно?
очень часто пишут: «А вот президент сказал, что в СССР делали только галоши!». Но так ли на самом деле сказал Путин про калоши в 2012 году?
Есть всё-таки идеология у правящего класса в стране, и всегда была:"Американцы(а раньше немцы,французы,ромеи и т.д.) не дураки!"
А экип.... Столько интересных проектов было....
Текст меняется от источника к источнику. Авторство приписывается то Ю. Визбору, то ещё кому-то. Но примерно вот так.
Заправлены ракеты, конечно, не водою,
И кнопку пусковую пора уже нажать.
Давайте, друг, в сторонку мы отойдем с тобою.
Ох, только б улетела! Не дай нам бог сливать.
Припев:
Я знаю, друзья, что пройдет много лет —
И мир позабудет про наши труды.
Но в виде обломков различных ракет
Останутся наши следы.
Пусть утром с перепоя не слушаются ноги.
Ракета улетела! Налей еще стакан!
Мы кончили работу, и нам пора в дорогу.
Пускай теперь охрипнет товарищ Левитан.
Припев.
Гостиницы с клопами и пыльные дороги -
Все это нам, дружище, пришлося повидать.
Пускай газеты пишут, что мы живем, как боги.
Давай помнем газету и сходим погулять.
Припев.
В своё время (конец 90х), на воен кафедре офицеры рассказывали про эскадрилью самолётов в городе Уссурийск, для, поражения спутников. По всей видимости речь шла как раз про БОРы, одной из моделей...
В Боевом Уставе от 1961 года (батальон, полк) уже был тактический значок - "орбитальный самолет"
Вот же люди с оптимизмом в ближайшее будущее смотрели.
Спасибо!