Да, Вы пропустили, не освободили, пруфы можете легко найти. 

Уйли спорить?! Читай! 

При морской перевозке груза применяются разные схемы оплаты — их выбор зависит от договора между сторонами, типа перевозки и международных торговых обычаев. Ниже — основные варианты.

1. Фрахт (freight)

Суть. Основная плата за перевозку груза морским судном. Размер фрахта определяется:

• по фиксированной ставке за весь груз (lump sum);

• по ставке за единицу (тонну, кубометр, контейнер и т. п.);

• на основе тарифного расписания линейного перевозчика.

Что влияет на ставку:

• расстояние и маршрут;

• тип и объём груза;

• сезонность и спрос на перевозки;

• портовые сборы и топливные надбавки (BAF, LSF);

• дополнительные услуги (погрузка/выгрузка, хранение).

2. Условия оплаты по Инкотермс (Incoterms)

Международные правила распределяют расходы между продавцом и покупателем. Ключевые варианты:

• FOB (Free On Board). Продавец оплачивает доставку груза до борта судна и погрузку; покупатель — морской фрахт, страховку и доставку до пункта назначения.

• CFR (Cost and Freight). Продавец платит за перевозку до порта назначения, но риск переходит к покупателю после погрузки.

• CIF (Cost, Insurance and Freight). Продавец оплачивает фрахт и страховку до порта назначения; риск — на покупателе после погрузки.

• DAP/DPU/DDP. Продавец несёт почти все расходы и риски до момента доставки; покупатель платит лишь местные сборы.

3. Предоплата (advance payment)

• Полная или частичная оплата фрахта до погрузки груза.

• Часто требуется при работе с новыми контрагентами или в условиях нестабильного рынка.

4. Оплата по факту (cash against documents, CAD)

• Платёж производится после предъявления транспортных документов (коносамента, инвойса).

• Покупатель получает документы только после оплаты.

5. Открытый счёт (open account)

• Груз доставляется, а оплата поступает позднее (например, через 30–60 дней).

• Применяется между давно сотрудничающими партнёрами с высоким уровнем доверия.

6. Аккредитив (letter of credit, L/C)

• Банк покупателя гарантирует платёж при условии выполнения всех условий контракта (предоставление документов, сроков и т. п.).

• Снижает риски для продавца и покупателя, но требует сложных банковских процедур.

7. Оплата через агентские схемы

• Фрахтователь перечисляет деньги морскому агенту или экспедитору, который рассчитывается с судовладельцем.

• Удобно при мультимодальных перевозках или работе через посредников.

8. Комбинированные схемы

• Часть — предоплата, часть — по факту доставки.

• Оплата в рассрочку (например, 50 % до погрузки, 50 % после прибытия).

• Привязка к курсу валют или рыночным индикаторам (например, цене топлива).

9. Особые случаи

• «Мёртвый фрахт» (dead freight) — компенсация судовладельцу, если груз не был предоставлен в оговорённом объёме.

• «Люмсум» (lumpsum) — фиксированная сумма за весь рейс независимо от фактического объёма груза.

• Плата за простой (demurrage) — доплата за задержку судна сверх оговорённого времени.

Важные нюансы

• Валюта платежа. Обычно USD или EUR, но может быть и другая по договорённости.

• Банковские комиссии. Часто ложатся на плательщика или распределяются между сторонами.

• Документы. Оплата обычно привязана к предоставлению коносамента, инвойса, сертификатов и т. п.

Итог: выбор схемы зависит от:

• доверия между сторонами;

• типа груза и маршрута;

• требований банков и страховщиков;

• условий торгового контракта (Инкотермс).

Для минимизации рисков рекомендуется:

• чётко прописать порядок оплаты в договоре;

• использовать проверенные механизмы (аккредитивы, гарантии);

• учитывать международные обычаи и законодательство.