Производители гражданских самолётов в 2025 и 2024 передали авиакомпаниям:
• бразильский Embraer - 244 и 206 (+18,4%),
• американский Boeing - 600 и 348 (+72,4%),
• европейский Airbus - 793 и 766 (+3,5%),
• российские производители - 1 и 0 .
______
Согласно действующей редакции "Комплексной программы развития авиаотрасли России до 2030 года" от 4 мая 2024 в 2025 должно было быть поставлено 20 пассажирских самолетов, а именно – 9 МС-21-310, 4 Ту-214, 2 Ил-96-300 и 5 ЛМС-901 "Байкал". При этом первая редакция программы от 25 июня 2022 предписывала в 2025 поставить 102 самолёта различных типов.
На 2026 в планах произвести 97 самолётов (30 шт. SSJ-NEW, 31 МС-21-310, 3 Ил -114-300, 7 Ту-214, 1 Ил-96-300 и 25 ЛМС-901 "Байкал") и к 2030 выйти на 257 шт. Пока за 2 года получился только 1 самолет.
Для сравнения в 1990 в РСФСР произведено 76 самолётов.
______
По итогам 2025 авиакомпании РФ перевезли 108,5 млн человек, что на 2,7% меньше, чем в 2024 (111,6 млн).
______
Всего в РФ в 2025 было зафиксировано 26 авиационных происшествий, из них 14 аварий и 12 катастроф. В 2024 произошло 20 аварий и 18 катастроф.
______
РФ замораживает проект будущего дальнемагистрального широкофюзеляжного самолета, а основная часть средств, выделенных на его разработку, пойдёт на доработку импортозамещённого МС-21-310.
______
Авиакомпании расконсервируют старые самолеты для поддержания пассажиропотока в 2026. Программу восстановления 12 лайнеров продлили до 2027. Речь идёт о самолётах разных типов: 9 из семейства Ту-204 — Ту-214, 1 Ан-148 и 2 Ил-96. По оценкам, им до 30 лет.
______
Так обстоят дела в некогда передовой отрасли промышленности.
Комментарии
Все в кучу. Информационный винегрет.
К чему приводить статистику производства других стран, чтобы что ?
Какой вывод должен сделать читатель из поста ?
Не нравится, не читай.
Читатель может оценить успехи построения капитализма в отдельно взятой стране.
Инфа подобрана правильно.
ps
Тмб масштабы по производству...
Все верно! )
в бразилии и сша судя по цифрам неплохо строят капитализм
Читатель не посвященный в логику санкций, сво и импортозамещения самолетов может сделать неправильный вывод.
Акции ОАК, Яковлев лучше не покупать
Сие как раз неизвестно. При безмерной помощи государства возможна очень и очень прибыльная деятельность.
Увы, только не для миноритариев!
Дык. Инсайдерам - всё, лох - это судьба.
это типичный вотэбаутизм, говорят совки на него всегда ссылались, типа а в США негров линчуют, вот и этот, а в США самолетов больше, тьху )))
И тем не менее в США больше и самолётов, и подлодок, и небоскрёбов и т.п.
И спорить с этим бессмысленно. После краха СССР США надолго стали первой державой мира.
Вывод простой - автор перепечатывает ложь. Так как в конец вряд ли кто заглянет, кину ссылку на свой коммент
https://aftershock.news/?q=comment/19592990#comment-19592990
Ну молодец автор че, подловил на низшей точке, но упустил один момент процент роста стремится к бесконечности, тут всех уделали. Планы конечно в 2022 нереальные нарисовали, но тут такое... Автору на заметку и в 2026 будем отставать от планов 2022 года, хотя и сделаем больше одного точно, рост тоже будет в разы
...
Он упустил мелочь, что запад нас прокинул с запчастями, комплектующими для МС-21 и SSJ-100. Иначе SSJ-100 бы бесшовно переходил в SJ-100, хотя есть сомнения, что импортозамщение в спокойном режиме бы протекало такими же темпами.
Ну и СВО отнимает уйму денег из бюджета, государству пришлось временно жертвовать разработкой ШФДМС в пользу МС-21 и Ту-214. Но это ж тоже такие мелочи ..
Интересно оценить масштабы вливаний в западные борта за последние лет 20.
Сколько российская авиаотрасль недополучила?
Сколько мы не воспитали кадров, сколько пошло за забор опытных специалистов, которым некому было передавать опыт.
Да это и так понятно все, но все равно не делает чести прогнозистам из 2022... Значит плохо материалом владели, раз такое напрогнозировали...
Про то, что прокатил в 2022м уже понятно было. Однако планы рисовали. Значит планы ничего не значят. За них никто не отвечает. Однако у нас продолжают римовать картинки. Если не выполнили план на 10-15 процентов, то да, не получилось. А если вообще, то и не собирались.
Если сделают больше, буду этому только рад.
Кроме этого ОАК вообще ничего не подтверждает в плане поставки гражданских бортов
Посмотрим, что они нарисуют в своём годовом отчёте.
Позорище!
Странно на сайте аналитическом 10 лет. Уровень почти "звезда" --95. А вопрос про сравнение детский сад.
Вот так и палятся..
Источник о замораживании широкого дальнемагистральника , это фейк чисто. КБ работает, тысячи людей.
А... какой ужос...
Вот это самое интересное, сколько будет в 30-х. Авиапромка еще не разогрелась, она пока только сосредотачивается...
В январе 2006 года глава РКК «Энергия» Николай Севастьянов заявил, что Россия планирует создать постоянную базу на Луне и отработать транспортную схему по доставке на Землю гелия-3 уже к 2015 году, а ещё через 5 лет начать промышленную добычу изотопа.
По информации на 2025 год, «Роскосмос» ведёт работу над проектом российской лунной базы, первичный план должен быть составлен до конца 2025 года. Разрабатываются посадочный модуль и луноход-строитель.
Видно, что не только авиапромка сосредотачивается.
РККЭ говорить может о чем угодно, у них бабло после Коллапса было только от МКС и подобного
Раньше было не нужно (тем более денег всё равно нет, так что больно то и надо) теперь стало нужно. Посмотрим что будет, вариантов у вас всё рано нет (или у вас есть продукт "лысый и харизматичный идентичный натуральному Ильичу" для "СоцРеволюции")
Посмотрим... куда ж мы денемся.
Да уж, зачем нужен на Земле гелий-3 что в 2015, что в 2025, что в 2035 году - осталось решительно непонятным. Конечно, про термоядерный реактор говорят. Но для гелия-3 нужны такие параметры установки, которые сейчас видятся совершенно нереальными. Тут с дейтерием и тритием ничего сделать не могут толком до сих пор.
Вот этими мриями живут десятки лет.
При этом используется вот этот птичий язык - что-то там "сосредотачивается". При этом еще не "разогретое".
Видимо, сначала нужно "сосредоточится", а потом "разогреть".
Ну или сначала "разогреть", а потом "сосредоточиться".
Повторю, за многие годы единственную трезвую мысль выдал в прошлом году Мантуров.
Его, наверное, уже самого тошнило от идиотских прогнозов поэтому он выдал "количество бортов будет ясно после прохождения испытаний".
По факту, у нас есть Ту с двигателем ПС-90А.
На этом все. Остальные будут еще допиливать годы и годы.
Мы же после Коллапса не разучились в атом и оружие делать. Как я уже сказал товарищу выше раньше было не нужно (или не до этого), теперь стало нужно. Пока можем только ждать, самолеты же гоняют, испытывают
А нет ли тут лоббизма туполевцев, просто без конкуренции они могут очень сильно скатится (или уже скатились если от их тушек шарахаются как от "несвежих" :)
Чтобы понимать то, что я сказал не нужно даже в авиации работать. Это понимает любой технарь.
Но если понимать не хочется нужно выстраивать конспирологические теории на счет лоббизма и прочие бредни.
Конкуренции между Ту и МС сейчас нет, потому что МС сейчас нет. МС сначала пройдет испытания в текущем конструкционном облике, а затем, начнется хоть какой-то налет часов, то есть эксплуатация.
В целом ставка на новый борт с новым крылом новым двиглом - это очень нужно быть оптимистичными людьми.
Можно еще слова подобрать, но менее приятные.
Вообще это я про вас, уж больно вы за тушку топите (впрочем с вашем уровнем "автаркитичности", неудивительно)
С одной стороны да, рискованно. Все же Магистральный Самолет 21 века (это не только конкретный Як-ххх) с чёрным крылом и новыми двигателями, на уровне мировых лидеров, создание и производство которого уже стимулирует науку и промку (особенно если старое немножко "не в кондиции"). С другой старый но «летающий» (там же все готово к его массовому выпуску в Казани, не так ли? Только гадкий Центр деньги не давал, теперь точно даст, деваться некуда). Ну ВАЗ же делает машины 50 летней давности, а РККЭ запускает Королёвскую 7-ку. Ну чем КБ Туполева то хуже?
Выбор без выбора...
Крепкий речекряк. Хоть бы слово сказали по делу без лозунгов.
Проводить аналогии Ту и ВАЗ может только ... как сказать мягко? Не получается. Идите с богом.
Я уже сказал ждут МС-21 и всё с ним связанное. И что тут еще добавить? Туполевцы не могут пропихать свою машину (со всеми её + и -), и на верху похоже уже давно приняли решение, делать новое.
А почему нет? Ту-214 самолет не сказать что прям современный, база Ту-204, да и сам он из 90-х. Не считая того что он "готов", плюс только один он больше и летает дальше (ну это пока не появится новый МС-21 или Тушка)
подождем твою маму
подождем, твою мать (с)
Меня откровенно забодала тема типа "конкуренции", "политических решений наверху" и прочего не относящегося к технике.
У вас есть задача - обеспечить транспортную связность.
При этом у вас 95% пассажирооборота обеспечивают западные борта, которые вы можете обслуживать ...с трудом.
Что здесь главное? Обеспечение транспортной связности.
Что в наличии?
1. Серийный борт с серийным движком.
2. Опытный борт в перманентных испытаниях и новым движком.
Учитывая, что ВПР пребывало в иллюзиях и практически грохнули отрасль, стремясь к кооперации с западом, у нас явные проблемы с тем, чтобы работать и по пункту 1 и по пункту 2 одновременно. Ни мощностей ни специалистов.
На мой субъективный взгляд риски меньше (обеспечение транспортной связности) если приоритет будет по пункту 1. Чисто по технике.
Это не значит, что по пункту два сворачиваемся (это, конечно же, недопустимо).
Единственное - даже по новостям понятно, что с МС есть вопросы. В который раз сдвиг вправо по срокам? Теперь это уже конец 26.
И, повторю в десятый раз, это новый борт. Оправданы ли такие риски - делать ставку на МС считаю, что нет.
Предлагаю вернуться к этому разговору через год. Посмотрим результаты.
А вот кто принимал решения посчитал что так сделать вполне приемлемо (или выгодно для него, увы мы не знаем всех переменных), остальное просто как обычно "издержки производства".
Но просто если сейчас (или ранее) свернуть все работы по МСке и вернуться к нему только когда будет "обеспечена транспортная связность", то он уже может устареть (это не говоря про банальный лоббизм в ОАК).
Может даже возьмут 3-й вариант, долго-долго доводить оба (и всё остальное) до кондиции
Это понятно, имеется в виду какая будет dt времени пока будут решать эту задачу, технологии на месте не стоят (впрочем всегда можно применять самые простые, прогматичные и независимые решения, но только потом не жаловаться что они "неистетичные". Правда иногда от такаих решений зависит ваше выживание)
Туполевцы скатились еще в девяностых, если не в восьмидесятых. Закопайте уже эту шарагу...
Исчезнут остатки внутренней конкуренции.
А набрать управленцев на все уровни, которые бы болели за результат, а не за бабло, в нынешних условиях ненаучная фантастика.
Кстати, даже интересно, была ли в СССР внутренняя конкуренция по атомному проекту, по его составным частям?
Оставить яковлевцев и суховцев. Остальные советские фирмы или мертвы, или зомби.
Всегда была. Причем в ней и немцы участвовали.
Хороших заводов много,руководство часто не на результат работает ,а на личную выгоду.Иначе результат был бы быстрее.И возможно дешевле.
Конечно, надо закопать! А то эти клятые туполевцы ещё что-то там «химичат» с Ту-95/142/22/160… Как смеют?! Обязательно закопать!
Сверхзвуковой бомбардировщик - устарел как класс, договора СНВ - тоже практически уже нет. Для запуска крылатых ракет большой дальности нужен не сверхдорогой сверхзвуковой ракетоносец, а ваффентрагер на базе Ил-76, который может работать с плохо оборудованных и при необходимости грунтовых аэродромов, маскироваться под обычный военно-транспортный самолет, может длительно действовать в отрыве от базы в режиме рассредоточения, который можно обслуживать где угодно. А противолодочник нужен на базе серийного военно-транспортного самолета. Так что, да, закопайте. Время дорогих уникальных юнитов предельных характеристик закончилось, и продолжать эту порочную концепцию нельзя. Хотя вот Ту-22 как раз нужен как есть.
Ну, где ещё, как не на АШ, можно встретить разработчика стратегии и тактики ВВС?! :)))
Тогда и Як141 снова нужен? Ему вообще аэродромы не нужны...
Эффективный СВВП сделать нельзя.
Звучит глупо. Надо бы параметры эффективности определить, тогда можно что то обсуждать. Например действия вне аэродрома.
Ну, МС-21 у меня над дачкой круги постоянно наворачивает. Кстати, Ил-114 тоже.
Круги наворачивает МС с 2017 года..Что там Чемезов из последнего говорил? Окончание сертификации к концу 26.
Страницы