Новые системы помощи и безопасности, постоянное мобильное соединение и растущие цены на топливо кардинально меняют вождение. Стоимость новых автомобилей достигает рекордных высот.
С 2026 года вождение автомобиля изменится кардинально. Новые предписания ЕС требуют, чтобы вновь регистрируемые транспортные средства были оснащены множеством дополнительных вспомогательных и систем безопасности. Результат: автомобили станут более регулируемыми, цифровыми и сетевыми — и значительно дороже. Уже в июле 2026 года соответствующее постановление ЕС вступит в силу. Для водителей это означает не только новую технику, но и возрастающий цифровой контроль за вождением.
Экстренное торможение теперь срабатывает и на пешеходов
Ключевой элемент новых правил касается систем экстренного торможения. С 2026 года они должны будут распознавать не только другие транспортные средства, но и пешеходов, и велосипедистов. Если система обнаружит опасность, она автоматически инициирует процесс торможения. С 2024 года уже предписано, что автомобили должны распознавать другие авто и движущиеся объекты. Теперь требования будут ужесточены дальше.
Системы удержания в полосе становятся обязательными — даже со старыми системами рулевого управления
Обязательным также станет аварийный ассистент смены полосы. Он предупреждает водителя о непреднамеренном съезде с полосы и активно вмешивается в систему рулевого управления. Новое здесь: даже автомобили с гидроусилителем руля, которые до сих пор часто были исключены из таких систем, с 2026 года должны будут оснащаться ассистентом полосы движения.
Кроме того, с января уже действуют новые обязательства для автобусов и грузовиков. Они должны быть оснащены так называемыми регистраторами аварийных данных, которые записывают обезличенные данные о поездке. Для легковых автомобилей это правило действует уже с 2024 года. Дополнительно вновь разрабатываемые типы грузовиков и автобусов должны иметь ассистенты поворота. Эти системы должны распознавать, находятся ли велосипедисты в слепой зоне.
Автомобили теперь отправляют экстренные вызовы через 4G и 5G
Еще одно нововведение касается системы Next-Generation-eCall. Она станет обязательной для новых легковых автомобилей с 2026 года. В случае аварии автоматически отправляется экстренный вызов — уже не через прежнюю сеть 2G или 3G, а через 4G или 5G. Таким образом, автомобили нового поколения постоянно связаны с мобильной сетью и технически отслеживаемы.
Кроме того, с 2024 года автомобили должны быть технически подготовлены к установке алкогольного замка. Он может предотвратить запуск автомобиля, если содержание алкоголя в выдыхаемом воздухе слишком высоко.
Новые автомобили стоят все большую часть дохода
Возрастающее регулирование имеет свою цену. Из-за множества обязательных вспомогательных систем новые автомобили становятся все дороже. Согласно отчету DAT, новый автомобиль теперь стоит в среднем 80% дохода покупателей. Пятьдесят лет назад эта доля составляла менее половины. Параллельно растут и текущие расходы. Причина — сбор за CO₂, который удорожает бензин и дизель.
В текущем году цена за тонну углекислого газа должна составить от 55 до 65 евро. ADAC рассчитывает на дополнительные расходы до трех центов за литр. Эффект уже проявился на рубеже года: общенациональный среднесуточный показатель за литр дизеля в Новый год был на четыре цента выше, чем в канун Нового года, — 1,658 евро за литр. Уже до новогодних праздников произошло ощутимое повышение цен.
Комментарии
Искусственная технологизация как механизм ограничения доступа ко внутреннему рынку. Походу зеленая шняга не сработала
А сколько воплей было про отечественную кнопку SOS ГЛОНАСС. ))))
Думаю, китайцы справятся.
Корейцы и "китайцы" уже опередили в этом европейцев.
Европа в данном случае догоняющая.
Примечательно, что в эти суперпримочки всё ещё не входит простейший "черный ящик", пишущий основные данные (газ, тормоз, скорость, руль, ускорения по осям).. В случае аварии по ним сразу всё понятно. Копеечное устройство ведь.
Автопроизводители знают, что в ходе расследования главное не выйти на самих себя.
Так что не ждите "черного ящика", не будет его.
Тойота, примерно с 2014, свою Vehicle Control History реализует без доп. устройств.
"Они должны быть оснащены так называемыми регистраторами аварийных данных, которые записывают обезличенные данные о поездке. Для легковых автомобилей это правило действует уже с 2024 года."
Перепрошивальщики ужэ руки потирают, оценивая фронт работы...
Отечественные любители настоящего немецкого качества неистово аплодируют.
Имеется в виду годового дохода?
Да. Хотя это довольно условно. Для Германии цена новой машины среднего класса начинается с 35 тысяч евро, минимальный доход 24,5 тыс., а средний 55 тысяч (до налогов). Но в реальности никто не станет брать машину в самой плохой комплектации, а с налог и обязательная страховка (тоже налог по сути своей) сожрут пол ЗП. Так что в реальности даже у немцев больше годовой зп уходит. Только реализуется это через кредитную нагрузку, тк сразу такую сумму там никто выложить не может.
У остальных ещё хуже ситуация. Но в номинале да. Около 80% годовой зп.
Годового?
У американцев есть принцип, что автомобиль должен стоить примерно как 0,5 годовой доход, тогда он не создает проблем и нагрузок на личный бюджет в эксплуатации.
Соответственно, европеоиды примерно в 1,5 раза переплачивают за новый автомобиль, живут не по средствам
Тесла уже рассылает готовые авто беспилотным способом своим покупателям.
Очевидно, в ближайшей перспективе следует ждать запрета на управление человеком автомобилями на основных скоростных трассах, а далее и везде.
И это, в принципе, хорошо. Одно "но" - такие авто скорее всего будут мало кому уже доступны...
Сакраментальный вопрос - Если ваш автомобиль сам к вам приехал, что мешает ему самому от вас уехать? - становится повседневным.
Может, они уже будут такие дорогие, что и в собственность их никто брать не будет. Так только, аренда на разные сроки.
Сам приедет - сам и уедет, да ))
зы: у многих фантастов так и было - вызвал автоматическое транспортное средство, доехал, отпустил...
Уже давно всех интересует вопрос, несколько нашей собственностью являются наши телефоны? И автомобили идут туда же.
В китайцах в максималке всё это есть
Фантазии, у них, конечно, смешные. Может в центре столиц так и будет, а в обычных местах у людей машины без компьютерных функций вообще, нет там цифрового ничего, кроме радио)), а их обладатели не имеют средств на вот это всё, что там в законе нарисовано. Поэтому, будет как всегда: людям, желающим водить в центре города не повезёт. Китайцев без имени, разумеется, покупать не разрешат, не для того закон сочиняли. А ввезти самому машину и растаможить - это здесь фокус Копперфильда.
Пока речь про автопроизводителей и официальных поставщиков. До принудительного апгрейда старых машин вряд ли дойдёт.