(глава-1)
Зачем Россия продолжает советский проект атомных ледоколов Ведь научно-технический эксперимент так и не стал экономически эффективным!
Атомный ледокольный флот времен СССР воспринимался во многом не как отрасль транспорта или оригинальное использование атомной энергетики, а как достижение науки и техники.
Что-то вроде большого адронного коллайдера или МКС – сложная установка, потребовавшая недюжинных инженерных усилий и значительных расходов.
Но объяснить на пальцах значимость исследовательского задора для народного хозяйства не так просто. Бозон Хиггса или орбитальный телескоп в быту напрямую не применить.
Северный завоз грузов в отдаленные арктические поселки. Обеспечение удаленных метеостанций или военных баз. Научные экспедиции или спасательные операции, - всё это можно производить с помощью авиации, а так же речным флотом по северным рекам впадающим в моря Северного Ледовитого океана.
Едва ли не единственное дело для атомных ледоколов, имевшее в советскую эпоху серьезное экономическое значение, – доступ к Норильскому промышленному району. Стране нужны никель, палладий и еще полтаблицы Менделеева, добываемые на Таймыре. Но для этого и сейчас одного-двух ледоколов вполне хватает.
В начале XXI в. России пришлось решать вопрос о том, что делать с гражданским атомным флотом
Суда с атомной энергоустановкой не могут служить вечно, срок их жизни определяется ресурсом реакторов, а он не бесконечен. Можно было ставить на прикол в виде музея, как «Ленин» в Мурманске, можно порезать на металлолом.
Можно и строить новые на смену старым – но надо было понять, зачем?!
Если есть средство, чтобы ходить по Севморпути через льды, должен быть караван судов, которым надо там провезти груз. И этот груз надо где-то найти. Более того, доставить его другим способом должно быть невозможно. Или хотя бы достаточно затратно – чтобы дорогостоящий ледокольный проект мог иметь смысл.
Требовалось избежать ситуации БАМа, который при развале СССР на рубеже предателей 1980–1990-х принято было хаять за то, что, мол, дорогу построили, а возить нечего. Лишь когда в 2000-х возник глобальный рынок угля и страны АТР начали бешено импортировать уголь откуда только возможно, критики БАМа мгновенно заткнулись. Более того, выяснилось, что магистраль надо экстренно расширять – одного пути уже не хватало.
Экономику для атомных ледоколов придумали – даже дважды
Сырьевой бум начала века привел к тому, что в Арктику пошли нефтегазовые, угольные, горнодобывающие компании. Новые добычные активы стали планировать не только к западу от Таймыра, но и на севере Восточной Сибири, где ледовая обстановка гораздо сложнее. Танкерам и сухогрузам пообещали ледокольную проводку.
Второй источник грузов создают, превращая Севморпуть в конкурента Суэцкого канала. Транзит грузов, особенно контейнерных, с Дальнего Востока в Атлантику через Арктику короче и быстрее. Это вполне возможно, если сделать северный маршрут стабильным – желательно в любое время года.
То, что «Росатому» и судостроителям пришлось делать для возрождения «Атомфлота», сходно с тем, что России приходится предпринимать во многих промышленных отраслях в последние года.
Последний советский атомный ледокол «50 лет Победы» вводили в строй в 2007 г. – через 14 лет после спуска на воду.
Для нового флота нужны были новые проекты, судостроительные мощности, кадры, которые были востребованы ранее, сотни миллионов рублей... Первый атомный ледокол проекта 22220 «Арктика» вошел в строй в 2020 г.
Сейчас в «Атомфлоте» три новых ледокола проекта 22220, четвертый – «Якутия» – должен начать работу в этом году. К 2030 г. должна быть готова вся серия из семи ледоколов. На верфи «Звезда» в Приморье в 2027 г. должен быть достроен сверхмощный ледокол «Лидер». Плюс еще в строю несколько советских атомных ледоколов – «Вайгач», «Таймыр», «Ямал».
И, чо? - Как принято спрашивать в интернете?!
Да ни чо! вся эта громада возит песни и иностранцев на Северный Полюс и обратно. Или как говорил когда-то мой отец - "ВЕТРОВОЗЫ", то есть не востребованные в эксплуатации.
Ледокол «50 ЛЕТ ПОБЕДЫ»
Флагман российского атомного флота. Судно способно преодолевать лед толщиной до 3 метров и вдруг гарантирует иностранцам и толстосумам комфортное путешествие. Экскурсия на ледоколе на Северный полюс летом 2026 года обойдётся вам всего лишь
- от 3 557 750 ₽ за человека. (Дешевле в космос).
1 день — Знакомство с Мурманском
Вас встретят в аэропорту и отвезут в отель в центре города. Сегодня вы сможете самостоятельно исследовать крупнейший в мире город, расположенный за Северным полярным кругом.
2 день — Посадка на ледокол
Во второй половине дня вы подниметесь на борт одного из самых мощных атомных ледоколов мира — «50 лет Победы». Познакомитесь с командой и выйдете в море через Кольский пролив.
3-6 день — Северный Ледовитый океан
На пути к Северному полюсу вас ждут максимально насыщенные дни. При благоприятных погодных условиях у вас будут высадки на лёд и полеты на вертолете над идущим во льдах атомоходом и арктическими островами.
Полярные эксперты расскажут вам о животном мире Арктики. При желании можно побывать на капитанском мостике и сходить на экскурсию в машинное отделение — самое сердце ледокола. А также посетить бассейн, спортивный зал или сауну.
7 день — Северный полюс
Достигнув Северного полюса, можно в полной мере насладиться моментом. В этом месте сходятся все меридианы и часовые пояса. Здесь куда ни взгляни — везде юг. Это настоящая вершина планеты, где весь мир будет у ваших ног — в буквальном смысле слова.
Вы совершите самое короткое кругосветное путешествие, просто обойдя вокруг точки 90° северной широты. Прямо на льду вы устроите барбекю и даже сможете окунуться в Северный Ледовитый океан.
8-10 день — Земля Франца-Иосифа
В эти дни вы исследуете один из самых труднодоступных регионов Арктики — архипелаг Земля Франца-Иосифа.
Здесь легко встретить белых медведей, которые в этом месте чувствуют себя полноправными хозяевами Арктики. Из любопытства они часто подходят к самому борту судна и позволяют сделать уникальные фотографии. 24-часовой полярный день позволит вам наблюдать за животными в любое время суток.
Помимо природных богатств, Земля Франца-Иосифа богата историями освоения Арктики. Вы испытаете чувства героев легендарной повести «Два капитана».
- Узнаете, как на ЗФИ, в попытке дойти до Северного полюса, умер Седов. А на мысе Флора острова Нортбрук нашли спасение члены экспедиции «Святая Анна» Брусилова — штурман Альбанов и матрос Конрад.
- На мысе Норвегия острова Джексон после неудачной попытки покорить Северный полюс 7 месяцев провели знаменитые норвежские путешественники Нансен и Йохансен. И это лишь несколько страниц из книги историй Земли Франца-Иосифа.
Бухта Тихая известна хорошо сохранившимися постройками первой советской полярной станции. Сейчас здесь расположена база национального парка «Русская Арктика», откуда вы сможете отправить друзьям открытку из самого северного почтового отделения в мире.
11-12 день — Баренцево море
Ледокол держит курс на Мурманск. В один из дней вас ждет финальная фотопрезентация — вы сможете еще раз пережить самые впечатляющие моменты путешествия. А ещё вы приглашены на ужин с капитаном!
13 день — Возвращение в Мурманск
После завтрака вас ждет высадка на берег и трансфер в аэропорт. Поздравляем! Теперь вы входите в число немногочисленных путешественников, побывавших на самой вершине планеты.
Атомный дом на две недели
Зачем люди путешествуют. Суть скрыта от глаз стороннего наблюдателя. Это трансформации, которые испытывает человек во время туристического паломничества на вершину Земли, это круче чем с Мекку или Иерусалим ко гробу Господню, разница лишь в стоимости путешествия.
Чувства в Арктике
Их сложно передать словами — это эмоции и переживания, которые создают особенное состояние. Его хочется бережно сохранить в свою библиотеку впечатлений и время от времени возвращаться к нему, чтобы заново прочувствовать. Такое бывает, когда в первый раз видишь белых медведей: страх, смесь угрозы, силы и красоты.
Ты смотришь в их глаза, и что‑то отражается в твоих собственных. Что‑то похожее чувствуешь, когда рядом пробегают оленьи стада или бьют хвостами киты — от них тебе передается невероятная энергия.
Но об этом поговорим в следующий раз...
И всё же для чего, или для кого Россия строит атомные ледоколы, ведь это настоящие современные ковчеги?!
Для чего или для кого Россия строит атомные ледоколы?!
(глава-2)
Предисловие:
Продолжить свои размышления мне хочется с комментария который пришёл под предыдущую главу, она заканчивается вопросом:
- И всё же для чего, или для кого Россия строит атомные ледоколы, ведь это настоящие современные ковчеги?!
Читатель пишет:
У нас 70% территории страны в зоне действия этих ледоколов. СМП + все реки Сибири и Дальнего Востока охватывают всю эту недоступную территорию. Все ЖД по периметру этой территории. А там неисчислимые богатства закопаны. Нефть и газ - богатства сегодняшнего дня. А сколько всяких рудных месторождений. На БАМе например месторождения такие через несколько километров. Какова ценность БАМа. А СМП еще и шельф. Сегодня не умеем добывать и обогащать, а завтра научимся. Потому экономический смысл СМП пока скрыт.
-Я кое -какое оборудование строил, чтобы атомный ледокол поплыл. И на вахтах бывал, если что.
***
автор:
- Ты видимо понятия не имеешь что такое атомный ледокол, сколько он стоит и сколько стоит его содержание.Навалил целую кучу и даже БАМ сюда приплёл. Где ледоколы и где БАМ? Ты хотя бы представление имеешь.
Вот ты пишешь:
- "Сегодня не умеем добывать и обогащать, а завтра научимся."
Что за бред в духе Советского "культпросвета"?! Полстраны с голым задом, зато иностранцев катаем на атомных ледоколах, на Северный Полюс, в какой стране мира есть ещё такие "хозяйственники", которые тратят "деньги на ветер", а не на улучшение жизни своих граждан?
Понятно же, что жить там, за "Полярной ленточкой" по доброй воле никого не заставишь. Потому при СССР и был придуман вахтовый метод работы 2 месяца на буровой, 1 месяц дома. Так работали наёмники и белорусы, и хохлы и те кто жил в Крыму. Точно так же "вахтовиков", нанимали в том числе и на речной флот на северных реках на время летней навигации, а осенью они разлетались по своим тёплым квартирам...
Может ты что-то и строил, вот и написал бы о себе. Я всего лишь написал то что думаю о твоём комментарии. Не стараясь попасть в хвалебный тон и прославление "светлого будущего".
Русский народ 70 лет жил под этой ложью, с мечтой - о том самом - "светлом будущем", не для себя, а хотя-бы для детей и внуков. Вкалывали, как проклятые не жалея сил и не щадя здоровье. Не обращая внимание на то, что партноменклатура уже с середины 70-х жила "при коммунизме":
- лечилась отдельно в 4-ом минздраве,
- отдыхала в спецсанаториях,
- питалась и снабжалась в "Заказных магазинах",
- имела бесплатные дачи и апартаменты с прислугой... и тд.
...Народ в это время строил-строил "светлое будущее" из пятилетки в пятилетку и наконец построили:
- Заводы, фабрики, в Средней Азии, на Кавказе,
- Байконур в Казахстане,
- укрепрайоны и подземные заводы на Украине...
...А теперь платим казахам "мзду" за космодром и воюем 4 года с хохлами, которые прячутся в наших укрепах под землёй.
- Кавказ и Ср/Азия, - заполонили Россию мигрантами!
...И всё это благодаря тупой не продуманной политики ЦК КПСС, которая держала Российские регионы РСФСР в чёрном теле и впроголодь, отдавая всё на периферию в Союзные республики и кормила полмира и пол Европы стран "Варшавского договора".
От России отвернулись все, даже, лукавый - Лукашенко, который 20 лет доит РФ делая вид что строит "союзное государство" - не признаёт Крым.
...Финал тупой политики ЦК КПСС - развал СССР! Предали буквально все, кого выкормила и поставила на ноги Россия.
И вот мы снова строим непонятное государство с названием Федерация из которой любой субъект по конституции имеет право выхода. Строим ледоколы!
- "...Словно пчёлы таскаем мёд в улей" - чтобы накормить неведомого хозяина. Для кого?! Ледокол - это вспомогательное судно:
- ни военное,
- ни грузовое,
- ни транспортное,
- ...вспомогательное, что бы ломать лёд!!! Для чьей флотилии? Если у России нет такого количества судов с ледовым классом, что бы ходить по СМП?
- Для Китая?
- А может для США? Которые в ближайшие годы начнут осваивать Арктику?
- Или эти атомные гиганты всего лишь забава, для туристов?
Состарившиеся чиновники - либералы, из трудолюбивого народа снова пытаются сделать безродных рабов, а своих детей и семьи они уже сплавили во вражеские страны, купив там недвижимость и обосновавшись на ПМЖ.
У меня нет к читателю ни каких претензий. Жаль, что врожденная или приобретенная тупость не даёт ему видеть мир хотя бы на два хода вперёд.
...Мне: - ЗА ДЕРЖАВУ ОБИДНО!
ГЛАВА-2
Как я неоднократно писал ранее, человек может приспосабливаться ко всему, но жить постоянно за Полярным Кругом не может даже фанат одиночка влюблённый в себя.
Конечно же забраться на самый верх нашей планеты — мечта, многих одержимых славой "исследователей", которая бередит души путешественников. Царство вечного холода, забрало жизни множества искателей приключений, которые искали и нашли свою погибель в бескрайних пустынях Заполярья.
Мне кажется они бы ужаснулись, тому, что сегодня атомные ледоколы "тупо" возят туристов.
В наши дни доставить искателя приключений в точку, где весь мир условно будет у его ног, можно просто и безопасно — на Российском атомном ледоколе, всего лишь от - 3 557 750 ₽ за человека. (Дешевле в космос).
Атомный отель на две недели, с номерами люкс по 6 000 руб.
Из Мурманска на Северный полюс, используется вместо прогулочной яхты - атомный ледокол «50 лет Победы».
Я конечно же не всё знаю о тех работах что проводят ледоколы, но вот на всеобщее обозрение некоторые достижения, без указания траты бюджетных средств:
— в 2013 году «50 лет Победы», впервые достигнув полюса, стал сотым надводным судном, которое добралось до самой северной точки планеты.
- В том же году, ледокол принял участие в олимпийской эстафете и установил несколько рекордов:
- на его борту олимпийский огонь впервые достиг Северного полюса;
-ледокол впервые добрался до полюса в условиях полярной ночи;
-«50 лет Победы» прошел путь от Мурманска до Северного полюса за рекордное для ледоколов время — 91 час 12 минут.
Какую пользу принесли эти рекорды для граждан РФ? Ровным счётом никакой, одни расходы и одни понты!
Основная задача ледокола — проводить караваны судов по Северному Ледовитому океану.
«50 лет Победы» — огромное судно:
- шириной 34 метров,
- длиной 173,3 метров,
- мощностью 75 тысяч лошадиных сил,
- водоизмещение - 33,5 тысячи тонн.
- более 100 млрд рублей потратили на строительство ледокола!
...Ледокол может проламывать трехметровый лед и при этом развивает скорость — примерно 15–20 узлов. (т.е. до 40 км/час)
В апреле 2019 года президент РФ Владимир Путин, выступая на Арктическом форуме, сообщил, что к 2025 году российский арктический флот будет насчитывать не менее 13 тяжелых ледоколов, девять из которых будут атомными.
К слову сказать:
Исходя из современных реалий, ледоколы не имеют вооружения и не защищены от вражеских БПЛА и БК
А это действие атомного ледокола в экстриме:
Ужасающий момент, когда вышедший из-под контроля атомный ледокол столкнулся с грузовым судном, на помощь которому его отправили в Арктику.
Атомный ледокол «Пятьдесят лет Победы» направлялся к сухогрузу «Ямал Кречет», застрявшему во льдах Карского моря, чтобы освободить его.
Но когда он приблизился к попавшему в ловушку судну, его начало кренить в его сторону, и он не смог изменить направление.
Шокирующие кадры с борта «Пятидесятилетия Победы» показывают, как он врезается прямо в борт «Ямал Кречет»:
Корабль, который был построен так, чтобы пробивать лёд толщиной в три метра, врезается в корпус грузового судна, раскачивая его из стороны в сторону.
В результате инцидента «50 лет Победы» и другое судно получили повреждения корпуса, что, как ожидается, приведёт к уголовному расследованию. О котором мы так и не узнали. Российские официальные лица подчеркнули, что установка ядерного реактора и системы жизнеобеспечения на ледоколе не представляют угрозы.
Что это? Неопытность судоводителя? Или элементарная халатность?
В первоначальных сообщениях не было объяснения произошедшего, как видно на кадрах, и не говорилось о том, что произошло столкновение.
РосАтомфлот, отвечающий за российский атомный ледокол, сообщил:
- "Ледокол "50 лет Победы" получил повреждение обшивки кромки левого борта ночью 26 января 2025 года в Карском море в суровых арктических условиях при разделке льда. 'Никто не пострадал. 'Ходовые качества не нарушены. 'Угрозы для систем жизнеобеспечения и реакторной установки нет.''Атомный ледокол продолжает работу в акватории Северного морского пути в штатном режиме.'
Понятно, что управлять такой махиной не просто. Но врезаться с такой силой в неподвижное судно, при полном штиле, это надо постараться...
Спасать не можем, давайте возить туристов
Во время круиза путешественники живут в удобных каютах. На судне есть ресторан, спортивный зал, сауна, бассейн, библиотека, музыкальный салон, зал для конференций, где проходили лекции от спикеров и игры...
Мягко, играючи ледокол вгрызается в толщу льда, — непередаваемое ощущение. В такие моменты по судну проходит легкая вибрация, а в миг, когда лед проломлен, судно «ныряет» носом вперед — это, пожалуй, единственные признаки «качки», которые могут почувствовать гости ледокола.
Путь к Северному полюсу занимает всего лишь три дня. Всё это время путешественников окружает белое безмолвие, насколько хватает глаз.
При благоприятной погоде вас за дополнительную плату покатают на вертолете:
Арктический пейзаж, с плоскими вершинами "срезаны бритвой" гор напомнит о закупоренных кратерах вулканов.
30 августа, исполнилось 150 лет со дня открытия Земли Франца-Иосифа, самого северного архипелага России.
В юбилейный год сюда отправилась научная экспедиция Русского географического общества, организованная с целью проведения комплексных исследований. Попасть сюда непросто, это самый труднодоступный из архипелагов Евразии, расположенный за полярным кругом.
-Остров Чамп расположен в центре архипелага земля Франца-Иосифа:
-Земля Франца-Иосифа состоит из более чем 190 островов. Территориально архипелаг относится к Архангельской области.
"На Земле Франца-Иосифа обитает 11 видов млекопитающих и одновременно уживаются и воспитывают свое потомство десятки тысяч птиц".
Здесь, белые медведи рожают и воспитывают своих малышей. Кроме того, здесь обитает редчайшее морское животное — Нарвал, или морской единорог.
Нарвал — один из самых загадочных и узнаваемых обитателей арктических вод. Его длинный спиралевидный клык, достигающий трёх метров в длину, веками вдохновлял легенды о морских единорогах. Однако современные научные исследования показывают, что этот клык — не просто анатомическая диковинка, а сложный сенсорный орган, играющий важную роль в жизни животного.
В 2017 году учёные с помощью дронов впервые зафиксировали, как нарвалы слегка ударяют по рыбе своим клыком, возможно, оглушая добычу. Это стало первым видео доказательством охотничьего применения клыка.
Клык нарвала — это на самом деле сильно удлинённый левый резец, который прорастает через верхнюю губу и скручивается по спирали влево. Несмотря на твёрдость, структура клыка пористая и пронизана миллионами микроскопических каналов, идущих от поверхности к центральной нервной системе. Эти каналы позволяют животному улавливать изменения в температуре, давлении и даже солёности окружающей воды.
Давайте заглянем на на остров Чамп
Из‑за удаленности и недоступности его особенность, которую можно поставить в один ряд с движущимися камнями Долины Смерти и волшебными кругами в Намибии, до сих пор остается малоизученной и вызывает дискуссии ученых.
Остров Чамп расположен в центре архипелага Земля Франца-Иосифа:
Остров усыпан каменными шарами идеально круглой формы — от малышей размером с монету до огромных валунов величиной с дом. Как будто на заре мира здесь проходил космический турнир по бильярду, боулингу и теннису сразу.
Но лично мне нравится более правдоподобная версия, придуманная мной только что:
Идеально круглые каменные шары рассказывают нам о трагедии, которая постигла древний народ...
Когда Земля начала трещать по швам, и стали пробуждаться Вулканы, как это происходит сегодня. То Атланты этими шарами засыпали жерла вулканов, что бы предотвратить катастрофу и успокоить внутреннюю стихию Земли и снизить температуру. (шутка)
На острове Чамп множество каменных шаров (различного диаметра от 2 сантиметров до 3 метров), о природе происхождения которых ничего не известно. Этот таинственный факт стал во многом причиной растущего летнего туризма на архипелаг и в частности на этот остров. Точно такие же шары я встречал в низовьях Лены в районе Жиганска, о которых я писал ранее, здесь:
-https://cont.ws/@VitimBabi4ev/...
-https://cont.ws/@VitimBabi4ev/...
Когда и как появились каменные шары никому не известно.
Как говорил в IV век до н. э. древнегреческий мыслитель и философ Платон:
«Все возникающее должно иметь какую-то причину для своего возникновения, ибо возникнуть без причины совершенно невозможно».
Сегодня Северный полюс — золотой грааль маркетологов
Деловые буржуины, кому достался в руки атомный ледокол с одного рейса сколачивают себе целые состояния. Не трудно посчитать сколько в кругу га фото снизу человек и помножить из на три с половиной миллиона рублей только за "входной билет"!
Существует очень много емких образов, которые связаны с этим местом.
Только послушайте:
- Северный полюс — точка, где весь мир лежит у ваших ног.
- Там сходятся все меридианы.
- На Северном полюсе можно совершить самую быструю кругосветку в мире.
- Куда ни брось взгляд, везде юг.
...Ну как, уже захотелось там побывать? Люди отправляются на Северный полюс с очень разными ожиданиями, на самом же деле, это всего лишь туриндустрия в сумасшедшем мире, на неизведанной планете с названием Земля. Точно такая-же плоская поверхность планеты, только покрытая льдом. И потом, с чего вы вдруг взяли, что это именно вершина, когда все северные реки впадают именно в моря этого Ледовитого океана? Когда это они текли вспять и в гору?
И самое главное, вместо того, что бы строить вспомогательный флот, пусть даже атомный, сегодня у РФ есть более важные задачи, например оборона страны и зашита населения от надвигающейся угрозы, как с запада, так и с востока, так и с юга. Север России не угрожает, это наш фасад!
Только давайте без фанатизма.
С уважением САБ.
Добрый день, уважаемые читатели!
Менее чем за полсуток данную статью просмотрели 4800 человек, из них 32 оставили свои комментарии. В основном это те "долгожители" кто на АШ более 10 лет. Они сами не пишет, а только с умным видом ставят метки в ленте комментариев под чужими статьями и вносят авторов в "бан" - у некоторых, в их Ч/С уже забанено по сотни авторов, причём с самыми гадкими приписками на что они получают ответный бан.
- Первыми комментируют "хамы - всезнайки" они стараются показать свою значимость и превосходство перед автором и обязательно его унизить, записать автора в предатели и тп. такие комментарии я сразу же удаляю. Спорить с хамом - себя не уважать!
- Следом идут "кармодрочеры" - этим вообще пофиг, что написано в статье, - они её не читают. Им главное оставить свою метку в ленте комментариев, а ещё лучше устроить "срачь". В статье о ледоколах они обсуждают космос, китайцев, да что угодно - таких я сворачиваю под "КАТ".
Ни кого не хочу обижать, но, из 40 человек прокомментировавших статью очень мало здравомыслящего, кто понял суть данной статьи? И написал свои суждения?
...Печаль! Хамство и деградация, что ещё можно сказать! Ах да - зависть, что сами не умеют писать...
Давайте хотя бы уважать друг друга и труд авторов!
Комментарии
А где дешевле в космос-то? Там было в районе 10 миллионов не рублей, помнится, у первых туристов. Потом стало дороже.
Это был лютый демпинг — когда финансирование сократили до нуля и нужно было хоть какие-то “живые” деньги добыть.
Сейчас суборбитальный полёт от 200 тысяч долларов начинается. Это 15 миллионов.
Суборбитальный это такое. Для туристов пойдет.
Даже американцы вроде не считают Алана Шепарада первым космонавтом?
Считают. И всячески прославляют этот прыжок на батуте. Например трилогия Масс (д)Эффект, думаете там просто так появился командор Шепард, а не Гагарин например.
Не очень давно в вики написали, что он первый, но общественность не поняла и пришлось исправлять на первый американский.
Ну всё! Но хотя бы общественность не поняла. Большинство ещё что-то читали, смотрели и вообще ещё соображают сами!
Mass Effect как-то мимо меня прошла.
Надо запилить игру на десяток частей с Гагариным (если это поможет)!
Забавно. Обожаю всю трилогию Mass Effect. Нравится буквально все кроме лгбт персонажей и концовки 3 части. Так я даже не знал нихрена что был такой Алан Шепард. как то потерялся он в глубинах истории))
Ды ладно, Емнип 80 тыс. у.е (если не 200) - 3 минуты на высоте 80 км у пиндосов. И это - нефига не космос. Щитайте
Это фигуральное выражение, а не бухгалтерский отчёт...
Севморпути быть. Но вопросик остался.
Транзит в Европу. То есть сейчас из Азии в Европу еще можно рассмотреть, а вот из Европы в Азию - уже вопросы. Да и европейские дельцы давно подсуетились и проработали южный маршрут, выстроили соответствующие мощности. А тут меняй маршруты, теряй деньги, вези через Россию.
Ну если атланты, то вопрос снят.
Есть один момент - на южном маршруте кучкуются всякие желающие собирать таможенную пошлину, причем уплата этой пошлины не гарантирует свободного хода. Для контроля ситуации Британии приходилось строить кучу кораблей и баз по миру. На севере проще, у кого ледокол есть, тот и ходит.
Атомный ледокол - это прежде всего крейсер с закомуфлированным ядерным оружием на борту. Фон то идёт. Он может забраться глубоко во льды и оттуда выполнить задачу так, что никто и не узнает, откуда прилетит.
Что за бред?
Не возЯт, а возИт.
Один ледокол возит туристов - "50 лет победы". Один из десятка атомных! Причем один из самых старых, потому и списан на туристический сектор. Все остальные работают не по туристам.
Причем вы так часто и настойчиво рассказываете и приводите примеры именно только его работы по перевозке туристов (большая часть статьи только про этот ледокол), что становится понятно, что нифига не ЗА ДЕРЖАВУ вам обидно, а просто проплатили статейку.
Десяток атомных ледоколов работает и ещё пол десятка строится, а "обидно" только за одного?
Смешно.
кстати, у него год назад было происшествие в Карском море:
https://lenta.ru/news/2025/01/28/v-karskom-more-poluchil-povrezhdeniya-rossiyskiy-ledokol-on-yavlyaetsya-odnim-iz-krupneyshih-atomohodov-v-mire/
ледокол столкнулся с сухогрузом — предположительно, с Yamal Krechet, который ледокол проводил через льды. Также уточнялось, что атомоход получил повреждения обшивки по левому борту.
но на оф. видео ничего страшного не видно, я смотрел в ЖЖ капитана:
https://dmitry-v-ch-l.livejournal.com/384260.html
PS: кстати у него там в его ЖЖ много классных фоток ледокола и вокруг
Ещё ссылка о происшествии .Почему "предположительно"?
я хз, сильно не следил, для себя отметил только, что было происшествие, но без больших последствий. и это так написано на сайте Ленты
Навалить на окалываемое судно всегда есть риск, так что ничего необычного. Ледокол при околке легко может сбросить в сторону судна, чуть со скоростью не угадал, с дистанцией прохода, льдинка попалась покрепче. Бывает
Ну, так-то, "50 лет Победы" не совсем и старый получается. Запущен в эксплуатацию только в 2007 году. Строили давно, да. Есть еще 3 намного более старых атомных ледокола "на ходу", так сказать: "Ямал" (1992 год), "Таймыр" и "Вайгач" (1989-1990).
Так старый здесь не в смысле сколько лет проработал, а в смысле устаревания конструкции и корабельной инфраструктуры. Спущен на воду то в 1993.
в указанном мной ЖЖ есть фотки и Вайгача тоже
Команду дали, бюджет выделен, вот и строят.
так ведь и я о том же говорю: В СССР строили - строили, а потом вдруг авианосцы оказались в Китае, Бураны в Казахстане, а подземные заводы на Украине.
Так-то есть ещё единственное ледокольно-транспортное судно (лихтеровоз) Севморпуть. Есть в списке
Осенью китайский контейнеровоз прошёл по СМП в Европу. Вроде бы посчитали, что первый. Нигде не сказано, что ему ледоколы помогали в пути. Сам!?
Для того, чтобы он мог там пройти, вся инфраструктура СМП должна была отработать, включая порты, систему безопасности, спасения, снабжения топливом + плюс многолетние льды уже должны быть пробиты заранее. Без атомных ледоколов это всё невозможно.
Пусть попробует также пройти в Европу по Северо-западному проходу поверх Канады. Там где нет ни портов развитых, ни ледоколов. Нифига у него не выйдет.
И здесь нет там портов для судов такого класса. системы спасения тоже нет, как таковой. Коспас/Сарсат наше всё, но это лишь сообщит о проблеме, не спасает. А спасение пока на ВМФ возложено. Всяко учения регулярны. Многолетних льдов в прибрежной части, где не мелко тоже нет. Вообще, эта проходка не освещалась в СМИ. Только сухие факты. Вышел, пришёл. (родился/умер)..
Может он был первый из Китая, потому что 1й Panamax был годом ранее в Китай. В 18м натовский корабль проходил.
Потому атомоходы нужны только для круглогодичных перевозок. Но и то, за них даже плату нельзя брать, пока РФ не докажет принадлежность хребта Ломоносова, а тут отдельная песня
Без ледоколов не было массового реактора РИТМ200 замечательный реактор может работать как при боковых так и продольных больших кренах. Но это не главное реактор может работать как на 20% мощности так и на 100% мощности при чем этот переход много времени не занимает. Поэтому следим за АЭС которую будут строить в Узбекистане Росатом это будетет уникальная и первая в мире такая АЭС
Ой, дубль.
А вот наступит глобальное потепление и шыто делать тогда?
А после него будет похолодание!
Вайгач и Таймыр очень важные ледоколы.
Сделаны для мелководья, чтобы ходить по Енисею. Таких больше нет.
Таких - мелководных ледоколов в Финляндии построили для СССР целую флотилию...
Фото
ледокол "КАПИТАН БАБИЧЕВ" река Лена:
таймыр и вайгач помощнее будет. наш ледокол капитан чечкин не пытался их почему-то заменить.
Если вы противник атомоходов - бывает... здесь сложно этому чем-то помочь.
Я про атомные писал, так как статья про атомные ледоколы
Пардон! Вы правы, атомные такие как Вайгач и Таймыр незаменимы в том числе и низовьях Енисея. Трудяги!
Например газовозы по СМП скорее всего без атомных ледоколов не пойдут
Согласен. А вы можете сказать, сколько в РФ таких газовозов, - ледового класса? А сколько их всего в мире?
Они есть только у России.
16 газовозов arc7 с учётом сданного в конце прошлого года Косыгина. В этом году достроят ещё 2.
Еще точно есть 4 газовоза arc4
Интернет в помощь
Если вам интернет и в помощь, то это ваши проблемы. Вопрос был задан лишь для того, что бы подтвердить заголовок данной статьи.
- Ледокол, это всего лишь вспомогательное судно, даже если оно и атомное.
Сегодня, ледокольный флот России насчитывает 43 ледокола, включая 8 атомных., большинство из них работают, как обыкновенные буксиры, так как для них не строится флотилия с ледовым классом сухогрузов, танкеров и даже военный кораблей.
С начала периода зимней навигации дизель-электрические ледоколы подведомственного Росморречфлоту ФГУП «Росморпорт» обеспечили ледокольной проводкой методом лидирования более 150 судов.
Белое море.
Ледокольные работы в акватории стартовали 1 декабря 2025 года. За текущий сезон два ледокола провели в морской порт Архангельск и обратно 39 судов.
Дальневосточный бассейн.
В портах Магадан и Ванино проводки стартовали 12-28 декабря 2025 года. Один ледокол с начала текущего периода зимней навигации обеспечил проводку 17 судов на вход и выход из акватории порта Ванино и один ледокол в морском порту Магадан с начала января произвел работы по прокладке ледовых каналов бухты Нагаева.
Финский залив.
Четыре ледокола суммарно с 3 - 5 января 2026 года провели 52 судна в морские порты Большой порт Санкт-Петербург, Выборг и Высоцк. В соответствии с планом расстановки ледоколов в готовности находятся еще 8 ледоколов.
Азовское море.
В морских портах Таганрог, Азов, Ростов-на-Дону работы с 25 декабря 2025 года выполняют четыре ледокола. На текущий момент они обеспечили проводку 44 судов. В готовности находятся два ледокола.
Каспийское море.
В портах Астрахань и Оля период ледокольных проводок стартовал 18-24 декабря 2025 года. Проводку судов после образования устойчивого покрова льда будут выполнять 3 ледокола.
Доступность 16 замерзающих морских портов страны, расположенных в Финском заливе, в Азовском, Каспийском, Белом морях, в Охотском море и Татарском проливе в текущем сезоне обеспечивают 32 ледокола и 2 буксира ледового класса в составе ледокольного флота ФГУП «Росморпорт».
С начала периода зимней навигации дизель-электрические ледоколы подведомственного Росморречфлоту ФГУП «Росморпорт» обеспечили ледокольной проводкой методом лидирования более 150 судов.
Белое море.
Ледокольные работы в акватории стартовали 1 декабря 2025 года. За текущий сезон два ледокола провели в морской порт Архангельск и обратно 39 судов.
Дальневосточный бассейн.
В портах Магадан и Ванино проводки стартовали 12-28 декабря 2025 года. Один ледокол с начала текущего периода зимней навигации обеспечил проводку 17 судов на вход и выход из акватории порта Ванино и один ледокол в морском порту Магадан с начала января произвел работы по прокладке ледовых каналов бухты Нагаева.
Финский залив.
Четыре ледокола суммарно с 3 - 5 января 2026 года провели 52 судна в морские порты Большой порт Санкт-Петербург, Выборг и Высоцк. В соответствии с планом расстановки ледоколов в готовности находятся еще 8 ледоколов.
Азовское море.
В морских портах Таганрог, Азов, Ростов-на-Дону работы с 25 декабря 2025 года выполняют четыре ледокола. На текущий момент они обеспечили проводку 44 судов. В готовности находятся два ледокола.
Каспийское море.
В портах Астрахань и Оля период ледокольных проводок стартовал 18-24 декабря 2025 года. Проводку судов после образования устойчивого покрова льда будут выполнять 3 ледокола.
Доступность 16 замерзающих морских портов страны, расположенных в Финском заливе, в Азовском, Каспийском, Белом морях, в Охотском море и Татарском проливе в текущем сезоне обеспечивают 32 ледокола и 2 буксира ледового класса в составе ледокольного флота ФГУП «Росморпорт».
Вас задела фраза про интернет?
Все данные я нашел там, потому и написал про интернет
Эти газовозы нужны только для транспортировки с Ямал СПГ и Арктик СПГ по СМП. Больше их негде и некому использовать
Возможно , ещё пригодились быть такие же танкеры и балкеры/сухогрузы. Но это все большие деньги, мощности и сроки.
Благодарю Вас, за интересную беседу. Как может задеть фраза за интернет, если мы не зная друг друга беседуем и не факт что кто-то ИИ, если не ругается матом и не пишет с ошибками
Вся суть статьи в том и заключается, что РФ идёт по тому же провальному пути в никуда, что и СССР. Тратим миллиарды на атомные ледоколы, которые сегодня никому не нужны - "одни понты"! ...и к тому же они себя никогда не окупят с такими хозяевами.
Я не против атомоходов, я против того что бы бюджетные деньги шли "НА ВЕТЕР".
Перестанем строить атомные ледоколы. После завтра понадобится атомный крейсер, авианосец, плавбаза нужное подставить и будем , как с самолётами, 20 лет восстанавливать компетенции и это будет ещё дороже, чем строить атомные ледоколы сейчас
Разговор ниочём! Вы рассуждаете, словно у вас две жизни
А может вы собираетесь жить вечно (вопрос риторический) Народ жаждет хлеба сейчас и здесь, а не в "светлом будущем".
Эту пропаганду народ уже слушал 70 лет.
...В СССР только в одном ЛОРПе насчитывалось 1200 единиц флота. Строили танкера и сухогрузы на Лене, закупали в Чехословакии, в Финляндии - ледоколы, буксиры, лихтера, буксиры в Венгрии, а потом пришли во власть предатели Родины и весь флот в позорных 90-х порезали и вывезли металлолом в Китай. Из 1200 осталось 87 единиц... Вот такая арифметика... Вы либо молоды и не в курсе, либо память короткая и не помните что творили чиновники и партноменклатура со страной в период с 1985 по 1999. Но к данной статье ваша пропаганда и страшилки об "ужасном будущем" не имеет ни какого отношения.
Если нет вопросов по данной статье, то разговор окончен!
Это не ледоколы. Это ковчеги. (Компиляция моих комментариев на Афтешоке по теме строительства ледоколов и приближающейся даты смены полюсов)
--- У нас на глазах сначала госбюджетные, а теперь вот и частные деньги совершенно открыто (якобы во имя высокой цели освоения Арктики, вот и Вы попались на одобрямс) уходят на строительство личных “ковчегов” к 2033 году.
--- YuriNik
18:40-13/Июн/20
Здесь задали правильный вопрос: "Зачем ледокольный флот стране, 49 штатов которой расположены южнее широты Сочи?"
А правильного ответа нет. Не претендую, но этот ход Америки (также как и российская программа развития ледокольного флота) может быть объясним только одним - сдвигом полюсов в июне 2033 года. Строить КОВЧЕГИ, как в известном фильме "2012" https://www.youtube.com/watch?v=0Vo6bg1gTRY - это означает преждевременно раскрыть карты, а назвав их ледоколами, можно такие планы обосновать Арктикой и протащить бюджетные (да и частные) инвестиции.
--- уменьшение ледяного покрова Арктики на участке нашего Севморпути после 2032 года будет ТОТАЛЬНОЕ! Там и ледоколы уже не понадобятся. А ходить вокруг Аляски-Канады и сейчас не надо, а после сдвига полюсов и вовсе невозможно - вот там-то и будет весь лед Арктики.
---
Обратите Ваше внимание на смену полюсов, я отслеживаю эти сайты уже около 10 лет, вот ниже мой коммент еще из 2014 года:
...8 февраля http://memocode.livejournal.com/49961.html на фоне увлечения олимпиадой ребята решили применить свой метод к олимпийским объектам в Сочи и - в шоке: ориентация оси стадиона, одновременно проходящая через олимпийский огонь - четко показывает на северный полюс. Но не тот, который сегодня, а тот, который - как они рассчитали - будет следующим.
Более того, место стадиона четко находится на будущем экваторе, а до полюса - ровно 10 тыс. км.
То есть - ребята думали, что совершили открытие и надо всех известить, а оказалось, что "наверху" уже давно все всё знают, но молчат. Разве что в символах (возможно, специально) проговариваются - с тем же неоткрывшимся кольцом Америки…
старый список базовых статей:
https://ar-k-om.livejournal.com/4457.html?view=148329#t148329
https://bskamalov.livejournal.com/4229955.html
https://athanasiykaplya.livejournal.com/
исходные сайты мемокода закрыли :
https://memocode.livejournal.com
memocode.asia
сейчас эти статьи здесь: https://memo-code.ru/
https://eos.org/features/the-unsolved-mystery-of-the-earth-blobs
+ sibved, + почитайте статьи Alexandr44 на Cont.ws .
Механизм поворота достаточно простой:
Кстати, поскольку Америке — ПЦ, то этим объясняется вся ее политика — от нестроительства АЭС, гидроразрывов и забития на инфраструктуру — до дерибана тех мест, куда они намереваются слинять, уконтропупив местных.
--- ниже даю ссылку на исследования по форме ядра Земли:
Примечание: По поводу строения ядра Земли. 3D-модель ядра Земли разработали сейсмолог из Кембриджа Санне Коттаари и геолог Вед Лекич из Мэрилэндского университета: https://pikabu.ru/story/tayna_zemnyikh_kapel_zemnuyu_mantiyu_pronzayut_t... _razmerom_s_kontinent_6567306
Ну что ж отличное объяснение очередного "конца света"!
Именно так в страхе перед "ним" и живет всё человечество последние 2000 лет. В том числе и религиозные фанаты строят очередную теорию заговора и устрашения, что бы держать народы в узде...
...Иначе хаос!
P.S. к сожалению, а может к счастью, но большинство ваших ссылок не открывается...