Есть достижения, которыми человечество может гордиться – они полезны, разумны, эффективны и справедливы. Правила дорожного движения универсальны для всей Земли (левостороннее движение не меняет сути). По их соблюдению можно судить об уровне культуры, цивилизованности. С ними все согласны, их никто не оспаривает. В каком-то смысле ПДД объединяют человечество, несмотря на все различия. Что же заложено в основу, какие принципы:
1. На дороге все равны (с уточнением – см. п.2)
«Но будь ты хоть роллс-ройс, всё равно стоять в пробке». Когда в России наглые зажравшиеся твари некоторые несознательные граждане стали злоупотреблять спецсигналами народное возмущение, протестное движение и "Общество синих ведёрок" заставили Власти навести порядок.
2. Общественное имеет преимущество над частным
Выделенные полосы для транспорта, спецсигналы для отдельных служб (которыми они могут пользоваться только по необходимости)
3. Ограничения
Масса всяких ограничений, суть которых уравнять возможности. Неважно 1000 сильный спорткар, или старый жигуленок – проезд, разрешенная скорость, места остановок доступны всем одинаково.
4. Интуитивная понятность
Освоить ПДД может практически любой, было бы желание. Нет специальных усложнений, создающих искусственные барьеры, напротив всё упрощено, оптимизированно
Благодаря ПДД дороги едут. Даже Москва поехала, когда стали четче выполнять Правила. А если примерить те же принципы к другим социальным механизмам:
· Образование
Разделение на государственное и частное. Платное высшее и средне-специальное распространяется всё шире, бюджетные места сокращаются. Никакого преимущества общественного над частным не сохранилось. Ограничения по финансовым возможностям и, с недавних пор, языку (в перспективе национальности, происхождению). Учебники составлены специально непонятно, чтобы как можно большее количество учеников не смогло освоить материал: или репетитор, или отсев в низкоквалифицированные
· Медицина
Разделение на государственную и частную. Хочешь качественно, быстро и комфортно – плати (в ПДД разница лишь в комфорте). Т.е. частное имеет преимущество над общественным. Ограничения по финансовым возможностям, месту жительства (не везде есть оборудование, специалисты, но так-то и дороги не везде есть). Непонятно почти все – разные врачи при одинаковых жалобах назначают разные анализы, разное лечение. Ни разу одинакового рецепта не выписали.
· Судебная система
Формально равная для всех, но властьимущие традиционно имеют преимущества через «связи», а богатые – через дорогих адвокатов. Синие ведёрки. Законы написаны в таком количестве, таким языком и так по-разному интерпретируются в зависимости от обстоятельств, что простым людям совершенно невозможно разобраться и что-то самостоятельно в этой сфере сделать.
Желающие могут самостоятельно попробовать применить принципы ПДД к другим сферам жизни и деятельности – становится понятно почему такие везде заторы и что с ними теоретически делать. Проблема в том, что некоторые хотят привилегий и преимуществ, в результате стоят все и они в том числе.
Комментарии
Не везде по миру. В Индии, ШриЛанке вы сильно удивитесь
(можно удивится досмерти).
Ну и уровень/качество жизни соответствующие, и перспективы...
В дубайсках с уровнем жизни хорошо, и есть отдельные полосы для разных людей. У нас тоже эта система внедрена, называется "платные дороги".
Монархия для нас пройденный этап. А платные дороги - это да, какая-то кривизна, тем более, что строятся за госсчет (госбанков)
Я бы не торопится монархию у нас забывать..))) Судя по важным каретам со свитой на дорогах - это наше недалёкое будущее...
А про ПДД - интересное умозаключение!))
если особым людям построят особую полосу за их деньги, то нехай они ехай по ней :) хоть отдельную дорогу.
но они же норовят за народный счет поживиться и все и вся поиметь
Особым людям построят особую полосу за ваши деньги, это так всегда работало и будет работать.
Ха-Ха в Катаре в метро есть "выделенные вагоны" золотого класса.
Как пример.
Нет, есть куча непонятных членовозов с мигалкам которые имеют приоритет.
Тоже мимо, ПДД писали, чтобы все запутать и любого сделать виноватым, чтобы платил и каялся.
Брехня. На 2025/26 учебный год бюджетных мест 619 тысяч, на 26/27 - более 620 тысяч.
https://tass.ru/obschestvo/22795925
Я вам больше скажу - один и тот же врач при одинаковых жалобах назначает разное лечение! Вот ужас-то!
По данным Минобрнауки, на платной основе обучаются 52 % студентов. В вузах страны платно обучается более 2,4 миллиона человек — это около 52 % всего студенческого контингента. В Москве доля «платников» достигает 65 %
При этом достойных кандидатов на обучение в ВУЗы после школы в лучшем случае процентов пять. Даже на бюджетные места их не хватит. Остальных учить - только бумагу на дипломы переводить.
И как это опровергает мое утверждение, что ваше утверждение про "бюджетные места сокращаются" - брехня?
недавно в Москве было 100% бюджетных мест, сейчас 35%. Искусство красивых диаграмм не отменит простых истин
Недавно - это когда? И пруфы - в студию.
Яндекс в помощь! Ладно, в последний раз:
Платные места в госвузах появились в 1990-х годах, когда всюду открывались частные институты и академии. Преподавали в них все те же профессора и ассистенты (а откуда было взяться новым?), только зарплату получали несравнимо большую. Тогда Минобр и разрешил бюджетным вузам 20 процентов студентов принимать на платные места
Вы бы еще с СССР сравнили. А по факту в последние годы число бюджетных мест увеличивается.
СССР и был недавно - 100% бюджетных мест. Потом осталось 80%, сейчас 35%. Это тенденция. Может на фоне СВО несколько замедлилась, но предпосылок к смене тренда нет. Кстати тут пишут, что хоть и на 2тыс., но уменьшилось
ПДД, тоже мне показатель. Южные страны вместо ПДД придумали свою систему общественного договора которая позволяет через непосредственное общение водителей между собой добиваться такого же порядка на дорогах как и страны с этимвашим ПДД.
Даже там где народ чтит ПДД есть неписанные правила вроде "Бойся маленьких красных машинок" или "Если водитель BMW вдруг показал правый поворот, он не обязательно повернёт налево, он может поехать прямо".
С чего это маленьких? Чем больше автомобиль, тем больше прав, совсем большим (крезибус) можно через двойную сплошную на обгон.
На маленьких красных машинках обычно ездят тётеньки со светлыми волосами.
В южных странах все брюнетки, блондинок нет.
Обогимой!
Вы всё ещё верите в естественный цвет волос у женщин?
В тему:
Я ехал по трассе и мне попался гонщик-мудак,
И вот какое мнение во мне устаканилось:
Что некоторые водители ведут за рулём себя так,
Как будто они уже умирали, и им понравилось...
*
#натрассе
частности всегда есть и будут, речь про систему и принципы ее организации
Странные сравнения. Хотя бы потому, что правила ДД очень легко формализовать, хотя и там есть ситуации где прямо указано, что однозначного правила нет и стороны двигаются по договорённости, а так же есть всякие оговорки типа "водитель должен выбирать скорость движения в зависимости от условий движения", что в однозначный алгоритм уже не вписывается.
Мир слишком сложен, чтоб затолкать его в простые и однозначные своды правил и законов, а само понятие "закона" в применении к юриспруденции - вообще дурь дурная, законы есть только у природы и они абсолютно непреодолимы, тем они и отличаются от правил. Законы не панацея, если даже их будут неукоснительно выполнять. Напротив, в случае абсолютного их исполнения всё встанет колом.
Есть некие базовые принципы, я их свожу к дилемме: равенство и неравенство. ПДД иллюстрирует возможности равенства, очень редкий действующий пример
Удачный пример! Так выглядит "порядок, основанный на правилах" здорового человека
Нет. Суть ограничений - облегчение "участи" инспекции. По собственной воле инспектору на участников дорожного движения плевать и дела нет. Из положения "нажоперовно" инспектора страгивает лишь вынужденная необходимость в виде обязательной или произвольной команды командира (гаишники - люди в погонах, наделены правом применить силу, делятся на отряды с командирами). Пример обязательной команды - выезд на ДТП.
Пример произвольной команды - участие во всяких "операциях" и "месячниках", когда командир, получив по жопе от вышестоящего, начинает шпилить подчинённых идпсов, "реализуя дополнительные меры". По признанию самих идпсов (может, конечно, и врут) добровольно они в засадах не сидят - "ломы". Все "маршруты патрулирования" и "места контроля" - только по команде.
Нынче практически во всех местах, где ограничения "перспективны бюджетно", установлены камеры. На не охваченных камерами областных участках, обладающих "бюджетной перспективностью" да, можно поймать "охотников". Обычно это участки сельских дорог с неинтенсивным траффиком и и сплошной полосой, нарисованной спецтехникой с явно неисправным механизмом подъёма валика с краской.
Цели уравнять в скорости владельца современного акто и погонщика убитого хач-мобиля никто ставить не станет. Поскольку слишком уж это нелепо.
Судебная система начинает работать (слабо, противоречиво, со скрипом, но всё-таки) И в сторону гражданина на следующей стадии после мирового судьи. Мировой в большинстве случаев, не утруждаясь подробностями, принимает сторону истцов - налоговиков, УК и проч.
Поэтому гражданину, если он обоснованно считает себя правым, следует "представить возражения" в 10-дневный срок. Можно одним словом "возражаю". Тогда истец либо заткнётся, либо будет вынужден подавать исковое заявление в районный суд. А там уже практикуется нормальная "состязательность".
На дороге, кстати, то же самое: инспектор - это такой узкопрофильный мировой судья. Его "постановление-квитанция" равносильно "судебному приказу" мирового.
Ну, камон, а!
Заторы возникают там, где:
- есть светофорное регулирование, настроенное болванами;
- есть общая организация дорожного движения в исполнении болванов, т . е. не ОТ узкого места, а К нему;
- есть "рельефное оформление" перекрёстка с красивыми, но совершенно тупыми и нефункциональными островками на ширину полосы движения, где прекрасно можно было разместить очередь ожидающих поворота налево, а не занимать ими целый сквозной ряд;
- есть искусственное сужение - долговременное (дорожные работы) или кратковременное, когда какому-нибудь Гуссейну-Гуслие понадобилось в магазин и он бросил своё ведро (не обязательно роскошное) в полосе движения - там, где "ему удобно".
Если водила Роллс-Ройса будет на дороге вести себя неадекватно, то ему может УАЗик в бочину заехать. Автомобиль- средство повышенной опасности, им убить несложно. По аналогии: если все начнут ходить в суд с кольтом, то и судить будут более справедливо
"Освоить ПДД может практически любой, было бы желание. Нет специальных усложнений, создающих искусственные барьеры, напротив всё упрощено, оптимизированно".
ПДД безобразно усложнены и коррупционны.
Один пример: при обгоне чуть-чуть не успел вернуться до сплошной линии и останешься без прав. А если ты - проф. водитель и единственный кормилец в семье?
Скотство!
Паразиты всюду, паразитируют на всем
Без "против" и не движение. "Общество синих ведёрок". Потому что его участники троллили автоинспекцию и владельцев спецсигналов, устанавливая синие ведёрки для детских песочниц на крышу.
Где нет правил там народ гораздо вежливей и культурней.
только там траффика нет. Представьте мегаполис вежливых культурных людей
Это по вашему "трафика нет"? ;)
https://dzen.ru/video/watch/61e900725e399a71008d186a
Вот еще :)
https://vk.com/video-27738765_456239437
Перспективный чат детектед! Сим повелеваю - внести запись в реестр самых обсуждаемых за последние 4 часа.
Хочется сказать пару слов о дорожных знаках. Этот момент требует продуманности (установка). В некоторых местах их так много, что нужно остановиться, чтобы понять, что делать. Их не должно быть много, ибо водитель движется и должен успевать осмыслить эти знаки и принять правильное решение. Двойные круговые развязки это диверсия на дорогах России. Машина идёт по кругу и водитель не видит в зеркала ничего, что происходит вокруг. Много аварий из-за этого. Полиция останавливает без причины, а потом палочкой показывает, мол, езжай дальше.