Классическая претензия некоторых комментаторов: а сколько самолетов было построено в этом году.
Спрашивали? Отвечаем
Таким образом, в течение 2025 года филиал ПАО «Ил» – «Авиастар» в Ульяновске сдал ВКС России сумарно семь самолётов Ил-76МД-90А новой постройки.
Подчеркну. Именно был передан. Потому что "некоторых" не устраивает информация, что в разной степени готовности на заводе. Также важно - новой постройки, т.е. не переделка.
(для граммар наци - ошибка в слове суммарно в источнике, в цитате решил не исправлять)
Интересно, что производство потихоньку раскачивается
Ранее в 2024 году завод «Авиастар» поставил Министерству обороны России шесть самолетов Ил-76МД-90А. В 2023 году завод также сдал шесть таких самолетов, а в 2022 году - пять самолетов. В 2021 году были сданы два самолёта, в 2020 году - три самолёта (фактически были сданы в январе 2021 года), и в 2019 году - три самолёта (два из них фактически были построены в 2018 году).
Сообщается, что планами производства предусматривается дальнейшее наращивание выпуска самолетов Ил-76МД-90А в Ульяновске, со сдачей девяти самолетов в 2026 году, 12 самолетов - в 2027 году, и в 2028 и 2029 годах - по 18 самолетов в год.
Справка: Ил-76МД-90А "предназначен для межрегиональной перевозки войск, тяжёлой крупногабаритной техники и грузов, а также десантирования личного состава, техники и грузов парашютным и посадочным способом. ". Желающим посмотреть подробнее, например: https://ru.wikipedia.org/wiki/Ил-76МД-90А
Комментарии
Когда вся эта муть на Украине началась , очень много авио-специалистов по приглашению России выехали с семьями в Россию. Получили квартиры в Ульяновске и работают на этом самом заводе.
Из Ташкента забирали. Даже дом для них построили.
Сейчас, кстати, Авиастар ещё дом строить начал. Правда, место выбрали стрёмное. Но, может, построят
Няз, они там теперь контейнеры делают. Победили оккупантов. Поздравляем! Мы помним конец 80-х - 90-е - русскоязычных гнобили как могли (по всей Средней Азии и Кавказу), ни в чем себе не отказывая. Квартиры, кстати, отбирали или "покупали" по цене билетов "до России". Имущество отнимали. Несогласных - часто убивали, женщин насиловали. Поэтому мне нисколько не жалко гастарбайтеров, особенно, возраста от 45-50 лет и старше. "К - карма!"© Пусть теперь их детишки распросят папку с мамкой о тех весëленьких временах и как их семейка поднялась на мародëрстве. А как весело было беспределить под крики "Хватит кормить Москву!"...
Это очень хорошо что такие важные производства вернули "на материк" - впредь туземцам нельзя доверять ничего серьёзного! Максимум - заводы-дублëры, да и то надо десять раз подумать.
Они не были "туземцами", пока страна была едина. С таким подходом можно скажем Сахалин сейчас объявить "не материком" и топить за то, чтобы ничего серьезного там не строить. Тот же синхротрон чтобы не строили там.
Беспредел 90х - это лишь следствие развала, за который безусловно отвечает центр, который возжелал слиться с Европкой и для этого "скинул с себя" окраины в виде Закавказья и средней Азии, чтобы уменьшить долю "азиатчины" для сближения в культурном плане с Европкой.
По факту план погорел. Европа не суверена, да и доля "азиатчины" там сильно выше чем была в той же средней Азии при СССР.
Не надо врать и передëргивать! Я отлично помню как по южным окраинам СССР лютовали националисты, как грабили и убивали русских (русскоязычных)! Как русские бежали, бросив всë в никуда - лишь бы подальше от этого зверья! При чем тут кучка кремлëвских предателей к местным энтузиастам этнических чисток?!
И, главное, на высокотехнологичных производствах работали, в основном, завезëнные "с материка" или местные русскоязычные. Местные, как правило, начальниками были (где позволяли обстоятельства).
Создание "национальных" республик и принудительное квотирование должностей (особенно начальников) под "туземцев" - это путь, который и привёл СССР к краху. Однажды туземцы реально поверили что умеют в самолёты в т.ч., что теперь можно и нужно окончательно загнобить "понаехавших". Что они избранные, высшая раса, а понаехавшие - рабы и вообще скот бесправный.
Это сейчас самые хитрые из них виляют жопами и поют песни про "мышебратья!", а в 80-е (ещё до распада СССР!) они показали свою истинное мурло.
Я резко против того чтобы они имели такие же права как Граждане Империи. Они даже в статусе мигрантов массово ведут себя как конченные скоты и делают вид что это мы у них в гостях, что это мы тут у себя дома "на птичьих правах", что это они тут хозяева, которые устанавливают правила для русского быдла!
Напоминаю из недавнего:
Нападение на курсанта дошло до президента: Путин сказал – мигрантам стало не по себе
это да
Сколько лет Вам было в момент распада СССР?
Есть ли у Вас знакомые/родственники из тех краёв?
del
Интересно, а что у нас с большими самолетами ДРЛО? Восстановили численность или "не барское это дело"?
НЯП, А-100 были признаны неудовлетворительными, поскольку измерительные системы были спроектированы на базе, находящейся сегодня под санкциями (новости где-то пара лет). А-50 - да ктож их знает.
//А-50 - да ктож их знает.// Ну да, ну да. Кстати, поднималась тема, что большие ДРЛО вроде (?) уже не модно. Типа 31-е с ФАРами и/или дирижабли интересней. Не очевидно, но и не исключено.
Если мы нетакусничаем, то нет смысла. Это большая медленная цель.
Враги не миндальничают. Снимут запросто. Тем более, что им ничего не грозит сейчас.
Ну, да. Большой шкаф громче падает. Не факт, но не исключено. Один из уроков СВО, которых уже много накопилось..
С какой целью...))? ВКС сверху виднее,что необходимо. То,что летает на Чёрным морем намекает на обстоятельства,жду неожиданной посадки в нужное место))).
Думаю, стало понятно, что это должен быть во-первых беспилотник, во-вторых расходник.
Мне уже заранее стыдно.
//Мне уже заранее стыдно.// Не переживай так. Прими валерьянки..
Ну наверно, вопрос обычно задают про гражданскую авиацию. Про оборонку вроде вопросов никогда не возникало. Или я не прав?
К транспортной авиации постоянно были те же вопросы, пока новые 76-е не поперли серией. Насчет более мелких транспортников по-прежнему можно видеть весь спектр критики, вплоть до самой несуразной. Хотя и про 76 всякие хохлы любят брякнуть до сих пор.
Поперли, пока, слишком громко.
Вот если действительно до 18 в год доведут, будет отлично.
Сначала о 4 машинах в год говорили и заказе что то на ~40 машин.
Темп хороший.
76-му в компанию бы средний транспортник, двухдвигательный.
Да и легкий не помешает.
Аны, 26-й и 72-й сильно устарели.
Военные и ОАК вместе хотят странного.
При этом транспортники по сути не стареют ) И летает мелюзга сейчас как бы не менее активно, чем 76.
ПС личные мысли - на замену разведчиков и КП на старых Илах явно пойдут ССЖ, только без предварительного пиара.
Вы имеете в виду семейство Ил20 - Ил38?
На SSJ-100? Не пойдет. Не висит 10 часов, слишком низко расположенные двигатели не проходят для бОльшего типа ВПП - мусоросборники.
Скорее, на модификации Ил- 114. Или, которые подальше, Ту-204/214.
Любопытно, почему не возобновили производство MF.
Потому что 60 тонн полезной нагрузки получили в модификации с двигателями ПС-90 без изменения габаритов. Грубо говоря, ОБТ перевозить уже можно, а дополнителтный объем грузовой кабины ему не нужен.
Я несколько раз летал на MF, объем не менее важен даже для нужд военных, для того же десанта и просто переброски личного состава и лёгкой транспортной техники.
Тогда этот MF МЧС принадлежал, но привлекался к коммерческим перевозкам.
Перспективный чат детектед! Сим повелеваю - внести запись в реестр самых обсуждаемых за последние 4 часа.
Новость нужно с фоткой!
Часто вижу как с Северного взлетают/садятся. Красавцы.