Каперский патент

Во всех странных делах вчерашнего дня, а это захват танкеров, есть только один вопрос: а был у ли судна береговой охраны США каперский патент, он же — каперское свидетельство (англ. Letter of Marque and Reprisal, фр. lettre de course)? Как правило, это правительственный документ, разрешающий частному судну атаковать и захватывать суда, принадлежащие неприятельской державе, а также обязывающий предоставлять их адмиралтейскому суду для признания призом и продажи (тут вопрос в статусе посудины США — частное судно или нет, всяко может быть). В случае положительного решения суда добыча шла на продажу, а вырученные деньги делились между хозяином и командой каперского судна. Без решения суда прежний хозяин судна и груза мог потребовать их возврата и возмещения убытков.

Если каперского свидетельства не было, то бравые морячки попадают под антипиратское законодательство, и визги о том, что нам по телефону приказали, могут и не сработать. Правда, если верить Википедии, то конституция США упоминает право выдавать каперские свидетельства (в Секции 8) как одно из перечисленных правомочий Конгресса, наравне с властью объявлять войну. Поскольку США не подписали декларацию о запрете каперства, теоретически Конгресс может и по сей день выдавать каперские свидетельства. На практике США не выдали ни одного каперского свидетельства с XIX века. Конституция США дала Конгрессу власть выдавать каперские свидетельства, не оговаривая при этом отдельных поручений для каждого получателя.

В случае, если команду капера захватывал противник, её члены считались военнопленными; без свидетельства таких пленников считали пиратами «в состоянии войны со всем миром», преступниками, которых чаще всего вешали.

Вывод

Фактически, морское право — основа основ современной цивилизации. Не даром уже сегодня прошла инфа от США, что команда танкера использовала ложный флаг.

То есть, если военная операция в Венесуэле подпадает под операции ЦРУ и прочего (потери амеров точно были), то захват судна в мировом океане может выйти боком, в плоть до того, что в 2026 году президентом США может стать господин Вэнс.

Украинский след

Если вспомнить, то пустой танкер, который повесил российский флаг 24 декабря, болтался с непонятными целями почти две недели недалеко от Венесуэлы. Причем 20 членов являются гражданами Украины, и лишь 2 – с российскими паспортами (невозвращенцы?). Об этом как-то не вспоминают, но, учитывая подлую сущность киевской власти, то всю патовую ситуацию создало СБУ Киева.

Отсюда интересный вывод. Не только США имеют информаторов на Украине, но и СБУ неплохо работает в недрах военного ведомства США.

Отдельно стоит проблема с китайским танкером, но о нем практически нет инфы. Кстати, и о финской и эстонской авантюрах не пишут, хотя там все кончилось интересно.

Ниже маленький словарик, который нашелся в инете.

Пираты, флибустьеры, корсары, каперы, буканеры и приватиры

Пират – самый древний, пожалуй, из представленных здесь терминов. Основное отличие пирата от всех прочих терминов – полное отсутствие законности в действиях.

Капер – этот термин самый ранний из группы синонимичных названий. Этим словом обозначались легкие частные суда (и здесь акцент на слово "частные), снаряжённые для экспедиций с целью грабежа торговых судов вражеского государства.

Корсар – тот же самый капер, только во французском языке. Оно связано с Lettre de Course (своего рода "путевым листом"), который выдавался французским королём и разрешал подобную деятельность.

Приватир – тот же самый капер, но уже под английским флагом. Термин возник ещё позже, в конце XVII века. Происходит от слова "private" – частный (корабль).

Флибустьер – французское слово, которое произошло от голландского vrijbuiter – "вольный добытчик".

Следует отличать каперов, корсаров и приватиров от рейдеров. Рейдерами называли военные государственные корабли, снаряжённые для тех же целей.

Буканеры – в узком смысле слова – это сборная каперов из разных стран, действовавшая в Карибском море против испанцев. А в широком смысле – община вольных охотников.

Даниель Громов

8 января 2026 г.