В рамках 71-й Российской антарктической экспедиции на станции «Мирный» беспилотный комплекс ZALA T-16, выполняя программу научного мониторинга в небе над Антарктидой, перешёл под прямое управление операторов из Центра управления полётами в Ижевске.
]]> 📷
Скриншот видео: ZALA.
Это первый в своём роде успешный эпизод дистанционного управления беспилотным воздушным судном в антарктических широтах с территории России, удалённой на многие тысячи километров. Ключевую роль сыгралатехнология загоризонтного управления, специально разработанная инженерами ZALA для работы в условиях, где присутствие пилота на месте невозможно или затруднено.
Надёжный канал ретрансляции линии C2 (Command&Control) позволил специалистам в Ижевске в реальном времени получать видео с борта ZALA T-16 и управлять его полётом так, как если бы они находились непосредственно в Антарктиде. Полётные задания были направлены на мониторинг потенциально опасных участков (ледовых трещин, разломов) и проведение аэровизуальных наблюдений за колониями пингвинов в рамках программы биологического мониторинга.
Скриншот видео: ZALA.
Кроме того, интеграция с цифровой платформой ZALA 4Z1x обеспечила специалистам в Ижевске и Москве доступ в режиме реального времени к видеотрансляции с борта, которая шла без прерываний и в высоком разрешении, а также к полному массиву телеметрических данных.
Комментарии
Не рано раскудахтались? Сами не будьте хвастливыми как этот клоун.
Тоесть на станции Мирный стоял ретранслятор а канал через спутник в Ижевск шел? И в чем тут магия?
Вероятно в пинге
Даже при 1500 мс видеотрансляция будет нормуль., алгоритмы управления подправить и все
Для показушек и пинг 700+ сойдёт (это я пинговал Антарктиду когда-то, 700-750 получил).
Нескромный вопрос: а кто борт и катапульту на месте собирал, катапульту воздухом набивал, борту предполётные проверки делал? Пингвины?
Нет, я не против того, что крупные беспилотные компании типа ZALA, Геоскана (те вообще уже спутники на орбиту выводят), "Тихих крыльев" и проч. пиарятся по-крупному. В конце концов, считать деньги в чужом кармане просто неприлично.
Я против ненужных восторгов и завышенных ожиданий публики.
Фото моё. Февраль 2025, учебный полигон группы компаний ZALA, недалеко от Ижевска. Минус 24. Летаем, учимся. Голова у самолёта чёрная, там массо-габаритный макет полезной нагрузки.
ЗЫ: На самом деле, ZALA 16 не очень хороший самолёт. Слишком сложный в эксплуатации. А преимущества перед более простыми, утилитарными (и намного более дешёвыми) "одноклассниками" и конкурентами Supercam S350 и Альбатрос М5.... Да просто нет у ZALA никаких преимуществ в этом классе.
ЗЗЫ: За "Ланцет" спасибо, конечно.
Очень интересная инфа, спасибо. Пусть выиграет сильнейший!
Вот не хотелось бы. Не нужно.
Потому, что "сильнейший" и в терминах пропиариться на ГОЗ, и просто зайти в правительство и продавить выгодное себе (и невыгодное конкурентам) постановление в России работает вот так. Веками.
Только что наблюдал, как Геоскан, явно пользуясь своими связями наверху, потому, что иначе ничем это безобразие не объяснить, впарил Рослесхозу (за счёт госбюджета, ага) несколько тысяч негодных дронов.
Лучше уж слова Мао вспомнить про "пусть расцветают сто цветов".
Ага
Они там на первом снимке в статье
Вы меня реально порадовали 👍😁
Снимок сильно кропнутый, я полез в интернет поискать его в большем разрешении, нашёл, что это кадр из какого-то видео.
Ага, - сказал себе я и полез поискать видео по картинке. И что я тут же нашёл? Яндекс тут же выдал мне кадр из материала о полётах в Антарктиде беспилотного самолета Геоскан 701. Ещё от февраля 2022 года.
Отсюда.
А вот и полное видео с сайта zala-aero.com, откуда и был взят кадр для этой статьи.
И тут мы видим, что всё нормально, всё как и положено: экипаж разворачивает беспилотную авиационную систему, собирает борт, собирает катапульту, запускает с катапульты самолет, выполняет полёт, производит посадку. Всё по регламенту и руководству по эксплуатации. Я даже, кажется, знаю ребят из этого экипажа.
Можете вот по этой фото поискать видео взято отсюда
https://zala-aero.com/news/zala-t-16-vpervye-v-istorii-upravlenie-bvs-v-antarktide-iz-rossii/
ZALA T-16: впервые в истории управление БВС в Антарктиде из России
08 января, 2026
Новости
В рамках 71-й Российской антарктической экспедиции (РАЭ) на станции «Мирный» осуществлён уникальный технологический прорыв. Беспилотный комплекс ZALA T-16, выполняя программу научного мониторинга в небе над Антарктидой, перешёл под прямое управление операторов из Центра управления полётами в Ижевске.
Это первый в своём роде успешный эпизод дистанционного управления беспилотным воздушным судном в антарктических широтах с территории России, удалённой на многие тысячи километров. Ключевую роль сыграла технология загоризонтного управления, специально разработанная инженерами ZALA для работы в условиях, где присутствие пилота на месте невозможно или затруднено.
Надёжный канал ретрансляции линии C2 (Command&Control) позволил специалистам в Ижевске в реальном времени получать видео с борта ZALA T-16 и управлять его полётом так, как если бы они находились непосредственно в Антарктиде. Полётные задания были направлены на мониторинг потенциально опасных участков (ледовых трещин, разломов) и проведение аэровизуальных наблюдений за колониями пингвинов в рамках программы биологического мониторинга.
Кроме того, интеграция с цифровой платформой ZALA 4Z1x обеспечила специалистам в Ижевске и Москве доступ в режиме реального времени к видеотрансляции с борта, которая шла без прерываний и в высоком разрешении, а также к полному массиву телеметрических данных.
Это достижение открывает новые возможности для дистанционного мониторинга и исследований в самых удалённых уголках планеты.
Следите за дальнейшими новостями РАЭ в нашем канале!
ZALAT16БПЛААнтарктикаРАЭ
Категории
Новые статьи
Теги
HIMARSL119LIMAM109M198MastiffMILEXZ16АзимутАнтарктикаАрктикаБЭКБезопасностьБогданаВДВВКСВЛСГЕОКОСМОСГеоразведкаДеньОружейникаИИИРРАИзделие51КозакКрыльяСахалинаМ119НавигацияПарадПобедыПроизводствоБАСРазминированиеРосгвардияСАУKrabСАУZuzanaСАУДанаСамотлорСахалинСделаноВРоссииТ64ФАБФлотавиамоделированиеоператорыБПЛАпостерытанкучения
Другие новости
Вот еще
взято от сюда
https://zala-aero.com/news/zala-v-antarktide/
ZALA в Антарктиде
26 декабря, 2025
Новости
Участники 71-й Российской антарктической экспедиции (РАЭ) завершили работы на станции «Прогресс» и отправились далее по маршруту.
В составе научной группы, наряду с сотрудниками Арктического и антарктического НИИ, работают специалисты компании ZALA. Они доставили на континент беспилотный авиационный комплекс ZALA T-16 для проведения авиамониторинга и уникальных научных наблюдений в области изучения состояния природной среды Антарктики, изменения климата и опасных природных процессов. Также с помощью комплекса ZALA будет обеспечена безопасность логистических операций в рамках выполнения программы работ 71-й РАЭ.
Комплексы ZALA T‑16 имеют более чем 20‑летний опыт эксплуатации в экстремальных условиях — они используются для мониторинга критической инфраструктуры по всей России и хорошо подготовлены для работы в суровом климате. Их помехозащищённые каналы связи обеспечивают стабильную работу даже в условиях сильных электромагнитных бурь, характерных для высоких широт.
Впереди у экспедиции — продолжение масштабной научной программы на маршруте следования. Отметим, что применение беспилотных авиационных систем ZALA уже сегодня открывает новые возможности для изучения труднодоступных районов Антарктиды.
Именно эту ссылку я и привел в своем комментарии.
Дабы завершить тему: Группа компаний ZALA проверила, дотянется ли видеосигнал и телеметрия с Т-16 до Ижевска из Антарктиды. Дотянулся. Молодцы. Укропы вообще-то до Иркутска в своё время дотягивались, помним же. Да и сейчас дотягиваются. Хоть до Валдая, Хоть до того же Ижевска.
Можем ли мы после этого говорить о "возможности работы в условиях, где присутствие пилота на месте невозможно или затруднено"?
Увы, blin, нет не можем.
Потому, что экипаж беспилотника должен физически присутствовать на точке старта. Для того, чтобы БАС развернуть, антенну установить, связь (надёжную и бесперебойную, а не показушную) борта с НСУ обеспечить, борт откалибровать и предполётные проверки выполнить. А также катапульту собрать, воздухом зарядить, убедиться в исправности катапульты, борт на катапульту установить и самолётиком в небо выстрелить. Ну и после прибытия борта с маршрута завести его на посадку и безопасно посадку выполнить. А если садиться пришлось аварийно, то ножками потопать к упавшему невесть где борту, найти его и притащить на точку старта.
Я всё это к тому ваяю, что пиарщикам нужно слова потщательнее выбирать. И перед публикацией своих восторгов текст специалистам показывать.
Если бы просто написали, мол, "сгоняли в Антарктиду, видео с борта и телеметрию по спутнику в Ижевск перекинули, там всё приняли без потери качества, ура, классный спутниковый модем", всё и было бы норм. Без вопросов. Люди сказали бы, мол, ну вот, наконец-то и ZALA сподобилась сгонять к пингвинам.
Беспилотники самые разные производители возят в Антарктиду, на Шпицберген, на Северный полюс и прочие уютные места уже несколько лет. А чё? Антуражно же. Сгоняли, полетали, пофоткались, ура. Ну и на здоровье. Как это отразится на развитии компании? Да в общем-то никак. Просто эго потешили. Ну и ладно. Деньги есть, отчего бы и не попутешествовать.
Уффф. Всё на этом.
ну до Антарктики как то сильно дальше и это южный полюс где то порядка 17 111,67 км. от Ижевска . Меня вот канал связи смущает "Надёжный канал ретрансляции линии C2 (Command&Control)". А вас он не смущает?
еще добавлю
https://zala-aero.com/news/prodolzhaya-delo-pervoprohodczev-bpla-zala-pomogayut-uchyonym-v-god-70-letiya-antarkticheskoj-ekspediczii/
Продолжая дело первопроходцев: БПЛА ZALA помогают учёным в год 70-летия антарктической экспедиции
05 января, 2026
Новости
5 января 1956 года, ровно 70 лет назад, дизель-электроход «Обь» под командованием полярника Михаила Сомова доставил к берегам Антарктиды первую советскую комплексную экспедицию. Это событие положило начало постоянному научному присутствию СССР, а затем России, на шестом континенте.
Специалисты ZALA совместно с сотрудниками Арктического и антарктического научно-исследовательского института (ААНИИ) завершили первый этап работ в рамках 71-й Российской антарктической экспедиции (РАЭ). Работы проводились на круглогодичной антарктической станции «Прогресс» — неофициальной столице Российской антарктической экспедиции.
Беспилотный авиационный комплекс ZALA T-16 подтвердил исключительную надёжность в условиях высоких широт. В ходе этапа было выполнено лазерное сканирование и аэрофотосъёмка территории станции и прилегающих участков. Беспилотный комплекс ZALA показал высокую устойчивость связи с наземной станцией управления в условиях Антарктиды и обеспечил качественную передачу видео в режиме онлайн.
Следующим пунктом программы 71-й РАЭ станет старейшая советская и российская антарктическая станция «Мирный».
Следите за дальнейшими новостями РАЭ в нашем канале.
Точно, это про первый кадр. Не пингвины запускали! Наши люди.
А вот на скриншоте (с смартфона,возможно) - наверное свежий, от ZALA и пингвины и человек (тень длинная, не узнать)
при этом передали управление в Ижевск. А у Zala есть вот такие БПЛА
ГлавнаяПродукцияБеспилотные воздушные судаИзделие 53
Изделие 53
«Изделие-53» способно самостоятельно по заранее заданным параметрам обнаруживать цель.
Отправить запрос
Инициативная разработка «Изделие 53» сочетает в себе уникальные технологические решения и простоту в эксплуатации.
Изделие запускается из одиночного или четырехзарядного транспортно-пускового контейнера (ТПК). Использование ТПК позволяет эффективно применять его как с суши, так и, например, с движущихся морских судов. Быстрое развертывание «Изделия 53» позволяет оперативно сменить точку запуска, минимизирует возможность ее обнаружения и позволяет оператору осуществлять запуск на удалении от точки управления.
Тут как понимаю оператор не нужен
как понимаете спутники не весят на одной точкой
А как это сделать? Через несколько низкоорбитальных спутников? Тогда магия в том, что у нас есть такая группировка видимо.
ПС. Хотя, наверное, никто не мешает и чужими пользоваться для демонстрации достижений. Тогда действительно никакой магии
Дай угадаю! В том, что это был чужой спутник?!
Гы:)) отжали старые военные спутники сашс, как их там.. которые радиолюбители и сейчас пользуют как ретранслятор с носимых раций:)
Ну всё, теперь пирамиды пришельцев точно найдут!)
Плато Ленг.
Ну так клинтониха смотрела за убийством Каддафи через ретранслятор, клоуны передают привет.
Очень хорошо!
Красиво!
Долбать галичину сойдёт?
Ну хз. Тут обычная-то трансляция рабочая сегодня за полчаса три раза накернилась.
ZALA выходит на рекордный уровень локализации в производстве беспилотных систем
02 января, 2026
Новости
ZALA реализует комплексную стратегию, обеспечив полный цикл производства беспилотных систем. Достигнутый уровень локализации является не самоцелью, а закономерным результатом внедрения передовых технологий и формирования уникальных инженерных компетенций.
В основе производственной модели – глубокая цифровая трансформация. На всех этапах — от проектирования и прототипирования до серийной сборки и финальных испытаний — применяются алгоритмы на базе искусственного интеллекта. Это позволяет оптимизировать процессы, повысить точность производства и обеспечить стабильное качество выпускаемой продукции.
Собственная производственно-испытательная база, оснащенная современным, в том числе роботизированным, оборудованием, обеспечивает выпуск критически важных компонентов. В частности, компания серийно производит широкую линейку электродвигателей собственной разработки, что гарантирует полную технологическую независимость в этом сегменте. Такая вертикальная интеграция позволяет гибко реагировать на рыночные запросы и контролировать качество на каждом этапе.
Ключевым преимуществом предприятия является коллектив высококвалифицированных инженеров и технологов. Системная работа по привлечению молодых специалистов из ведущих технических вузов страны, их интеграция в проектные команды и непрерывное развитие профессиональных навыков создают устойчивую основу для технологических инноваций.
Фокус на технологическом превосходстве позволяет ZALA не только полностью обеспечивать потребности силовых ведомств и задач мониторинга инфраструктуры, но и формировать новые отраслевые стандарты, предлагая надёжные и эффективные решения в условиях высокой конкуренции.
Рекламко красивое, конечно. Но у Геоскана красивее. 🤪😁 А самолеты лучше - у Альбатроса. У которого уровень локализации имеет точно такую же степень рекордности. А может быть, даже ещё "рекорднее". 🤪😁
Как понимаю Zala начинала свою деятельность вообще с нефтяников . сейчас работают в сканировании местности, создании 3D моделей объектов на земле. Обеспечении и контроль безопасности нкфте газопроводов . плюс сельское хозяйство. Там помимо самих БПЛА предоставляется программное обеспечение . а вот у кого оно лучше?
Все компании-операторы беспилотных авиационных систем (БАС) стараются ворваться во все доступные и недоступные ниши применения беспилотников: аэрофотосъёмка нефте- и газопроводов, мониторинг ЛЭП, мониторинг лесных и сельскохозяйственных угодий, работа агродронов, подсчёт животных, мониторинг строительных работ, лазерное сканирование объектов типа гидротехнических сооружений, магнитометрический и гамма-метрический поиск, доставка мелких грузов. И так далее. Меня вот сейчас зовут облётывать маленьким дроном крыши домов на предмет дефектов кровли. Тоже работа со своими приколами.
Конкуренция во всех нишах очень жёсткая и будет ещё жёстче. Пока не останутся 2-3, от силы 4, производителя и столько же национальных операторов. Ну и региональные будут, само собой. Всё точь в точь как в авиации и автомобилестроении 1910-1920-1930-х годов. Сколько их было: Ньюпор, Вуазен и прочие, прочие, несть числа. И где они?
Компанией-оператором в составе группы компаний ZALA выступает ООО "Аэроскан". Ну, то есть, он развели в стороны производство и эксплуатацию. Что логично. И да, они захватили и вцепились зубами, и никому не отдадут облёты именно нефтепроводов и сопутствующих объектов типа ДНС. Точно так же, как компания ГАУСС захватила себе рынок аэрофотосъемки магистральных газопроводов.
Если Аэроскан занялся сканированием и построением 3Д моделей, очень интересно, какими бортами они это делают. Тут коптер нужен, а не самолёт. Что-то не припомню, чтобы ZALA были сильны в коптерах. А вот Геоскан - наоборот, как раз в коптерах специального назначения, для геодезической съёмки и лазерного сканирования очень силён. И у них тоже есть свой кусочек хлебушка, который они вряд ли Зале отдадут.
Но это всё так, мимоходом, не ответ на ваш вопрос.
У кого ПО лучше... Понимаете, не зря весь комплекс называют беспилотной авиационной системой. Программное обеспечение создается под конкретный тип / модель беспилотника. Они (ZALA F-16, Supercam S350, Albatros M5 и др.) хоть и похожи внешне и имеют сходные ЛТХ, но все - разные. Разная аэродинамика, разные планеры, разная компоновка, разные двигатели. ПО, соответственно, то же самое - похоже, но у каждого типа со своими тараканами. У одного беспилотника одно глючит, у другого другое.
Если говорить об удобстве и функционале НСУ, лично мне нравится ПО Геоскана и Альбатроса. А ПО ZALA, наоборот, не нравится. Хоть у них и есть функция автоматической посадки и контроля обледенения.
Но это просто личное предпочтение, кто-то на Зале и на Суперкамах летает и счастлив.
ZALA T-16: впервые в истории управление БВС в Антарктиде из России
В рамках 71-й Российской антарктической экспедиции (РАЭ) на станции «Мирный» осуществлён уникальный технологический прорыв. Беспилотный комплекс ZALA T-16, выполняя программу научного мониторинга в небе над Антарктидой, перешёл под прямое управление операторов из Центра управления полётами в Ижевске.
Это первый в своём роде успешный эпизод дистанционного управления беспилотным воздушным судном в антарктических широтах с территории России, удалённой на многие тысячи километров. Ключевую роль сыграла технология загоризонтного управления, специально разработанная инженерами ZALA для работы в условиях, где присутствие пилота на месте невозможно или затруднено.
Надёжный канал ретрансляции линии C2 (Command&Control) позволил специалистам в Ижевске в реальном времени получать видео с борта ZALA T-16 и управлять его полётом так, как если бы они находились непосредственно в Антарктиде. Полётные задания были направлены на мониторинг потенциально опасных участков (ледовых трещин, разломов) и проведение аэровизуальных наблюдений за колониями пингвинов в рамках программы биологического мониторинга.
Кроме того, интеграция с цифровой платформой ZALA 4Z1x обеспечила специалистам в Ижевске и Москве доступ в режиме реального времени к видеотрансляции с борта, которая шла без прерываний и в высоком разрешении, а также к полному массиву телеметрических данных.
Это достижение открывает новые возможности для дистанционного мониторинга и исследований в самых удалённых уголках планеты.
Следите за дальнейшими новостями РАЭ в нашем канале!
#ZALA #T16 #Антарктика #РАЭ #БПЛА
ZALA отметила лучших операторов авиамониторинга по итогам 2025 года
06 января, 2026
Новости
ZALA, ведущий российский поставщик услуг авиационного мониторинга для нефтегазового сектора, подвела итоги года и поощрила лучших внешних пилотов. Награды получили операторы, обеспечившие высокую эффективность при обследовании критической инфраструктуры топливно-энергетического комплекса.
Ежегодно беспилотные комплексы ZALA выполняют свыше 30 000 полетов, контролируя более 5 миллионов километров магистральных трубопроводов и сопутствующих объектов. Ежемесячный налет парка БВС превышает 5 000 часов. Эта масштабная работа ложится на плечи профессиональных пилотов, каждый из которых имеет за спиной сотни вылетов и часов налета. Лучшие специалисты компании работают на объектах по всей стране — от Северного Кавказа до Дальнего Востока.
Все операторы являются выпускниками Специализированного учебного центра ZALA — крупнейшего в России профильного учреждения, подготовившего несколько тысяч специалистов. Компания уделяет постоянному повышению квалификации особое внимание, поскольку работа сопряжена с высокой ответственностью.
Отдельное внимание ZALA уделяет специалистам с опытом службы в силовых ведомствах. Компания целенаправленно создаёт условия и организует рабочие места для таких профессионалов, чей уникальный опыт работы с беспилотными комплексами является особо ценным. Это даёт им возможность эффективно применять свои навыки в гражданском секторе, внося вклад в обеспечение технологического суверенитета и безопасности страны.