Спор на кукареку о Роботакси Тесла. Итоги

Аватар пользователя Positron

В июне 2025 года состоялся спор с  Тояма Токанаваru.svg , который утверждал:

до конца года ни вообще никогда Тесла не будет предоставлять настоящий полный автопилот. То бишь на обширной городской территории (не две улицы) , Без водителя, без удаленного контроля и без лидара.

Условия такие:

должна быть обширная городская территория. Не закрытый парк развлечений, не пара улиц, просчитанных до последнего гвоздя.

И коммерческая эксплуатация - это не катание собственных сотрудников подписавших NDA.

Что мы имели на конец 2025:

Площадь сервиса:

Текущая площадь зоны обслуживания в Остине (по последним данным на конец октября — декабрь 2025 года, без значительных обновлений к январю 2026):

  • 245 квадратных миль или 635–637 км²

Это примерно в 12 раз больше, чем первоначальная зона при запуске в июне 2025 года (тогда было ~20 миль²).

Для сравнения:

  • Это значительно больше текущей зоны Waymo в том же Остине (примерно в 2,5–3 раза
  • Покрывает большую часть города Остин и прилегающие пригороды.
  • Население в зоне сервисапримерно 1,8–2,1 млн человек (это почти весь город Остин ~1 млн + значительная часть пригородов в пределах 245 миль²; metro area Остина в целом ~2,3 млн в 2025, но зона не охватывает весь metro полностью).


в районе Сан Франциско - ~400–600 квадратных миль (~1 000–1 550 км²) — это грубая оценка, учитывая вытянутую форму и включение крупных городов (SF + Oakland + San Jose + промежутки).

San Francisco Bay Area (Калифорния)

  • Зона вытянута с севера на юг: от Marin County / севернее Golden Gate до южнее San Jose ~65–80 миль по длине(105-128км).
  • Охватывает: San Francisco, Oakland/Berkeley (East Bay), Peninsula, Silicon Valley, Fremont, San Jose и прилегающие районы.
  • Население в зоне сервисаоценочно 6,5–7,5 млн человек 

Итог (суммарно на январь 2026)

  • Общее покрытое население8,3–9,6 млн человек (Остин + Bay Area).
  • Это очень грубая оценка, так как зоны не идеально совпадают с границами городов/округов, а часть территории — это вода, горы или лесные районы.

Важно:

  • В Остине — полноценный unsupervised режим (без человека в салоне) в большинстве поездок.
  • В Bay Area — supervised (с safety driver), из-за строгих правил Калифорнии, и флот больше ориентирован на ride-hailing с человеком за рулём, который не управляет машиной, только следит за движением.

Далее, пользоваться сервисом могут все без исключения желающие, приложение доступно в Apple Store - https://apps.apple.com/us/app/tesla-robotaxi/id6744257048 (я также пользовался этим сервисом, лично подтверждаю)

Единственным ограничением является то, что приложение работает только на смартфонах Apple. Андроид пока не поддерживается, но это не имеет отношения к технологиям беспилотного вождения.



по ценам, для сравнения с другими сервисами на той же дистанции в Сан Франциско:

Роботакси Тесла не требуют связи с серверами и работают автономно, что было еще раз подтверждено в период блэкаута в Сан Франциско, когда роботы Waymo остановились, а Тесла продолжали работать при неработающих светофорах и сотовой связи.

Ключевые планы и ожидания на 2026 год

  • Начало производства Cybercabапрель 2026 (по заявлениям Elon Musk на Annual Shareholder Meeting в ноябре 2025). Это будет dedicated (специально созданный) двухместный роботакси без руля и педалей. Массовое производство ожидается в 2026–2027 годах.

  • Переход к unsupervised в существующих зонах — В Остине уже начаты тесты без safety driver (конец 2025), полное развертывание unsupervised ожидается в первой половине 2026. В Bay Area (San Francisco и окрестности) пока supervised-режим из-за строгих правил California DMV/CPUC; переход к unsupervised возможен в 2026, но требует новых разрешений (есть специальные "unsupervised geofence" для сбора данных).

  • Новые города в США — Tesla официально анонсировала планы по запуску в 5 новых городах (или регионах) в ближайшие месяцы/первую половину 2026:

    • Las Vegas (Nevada)
    • Phoenix (Arizona)
    • Dallas (Texas)
    • Houston (Texas)
    • Miami (Florida)

    Эти города выбраны не случайно — Tesla уже несколько месяцев работает над регуляторными одобрениями и сбором данных в этих штатах.

  • Более широкое расширение — Некоторые аналитики (Morgan Stanley, Wedbush) ожидают, что к концу 2026 Tesla запустит коммерческий сервис в 10–33 городах США (в зависимости от источника). Elon Musk ранее говорил о "dozen cities" (около 12) ещё к концу 2025, но это сместилось на 2026. Есть упоминания о потенциальном расширении до 11 дополнительных городов к концу года.

  • Флот — Ожидается значительный рост: с текущих ~150–200 машин (Austin + Bay Area) до ~1 000–1 500 к концу 2026 (по заявлениям Musk и аналитикам). В долгосрочной перспективе — миллионы (включая owner-operated Tesla с FSD).

  • Международное расширение — Планы на Европу (supervised FSD, возможно, с февраля 2026) и Китай, но полноценный Robotaxi там — скорее после 2026.

  •   

Авторство: 
Авторская работа / переводика
Комментарий автора: 

Таким образом все условия спора выполнены. Жду с нетерпением громкое кудахтанье "эксперта"!

как иллюстрация возможностей Tesla FSD технологии - несколько дней назад Model 3 проехала от Тихого до Атлантического окена без вмешательства водителя. 
 

  

Комментарии

Аватар пользователя pivnik
pivnik(5 лет 3 месяца)

А сколько конкретно машин работало в режиме unsupervised и из статьи не совсем понятно они тоже ездили по всему "району" или только в отдельной части?

Сколько уже совершенно поездок? Какой это процент от всех поездок на такси?

Аватар пользователя user3120
user3120(10 лет 3 месяца)

В Остине — полноценный unsupervised режим (без человека в салоне) в большинстве поездок

Это водители на удаленке со значительной долей присутствия для сложных режимов(для преодоления к примеру пробок или не работающих светофоров).

Там везде службы поддержки = водители (условные индусы) на удаленке.  

Зоны покрытия это зоны устойчивого покрытия сотовых сетей.

Это не беспилотные такси это такси по сотовым сетям. Это имитация беспилотных такси. 

Стоимость подписки не нулевая она покрывает издержки на найм живых водителей на удаленке по крайней мере на какую-то часть пути.

https://3dnews.ru/1114746/tesla-ishchet-razrabotchikov-po-dlya-distantsi...

https://3dnews.ru/1115200/tesla-priznalas-chto-eyo-bespilotnie-taksi-v-sleduyushchem-godu-budut-udalyonno-kontrolirovatsya-lyudmi

youtu.be/IjAT9Erua6A

Вот такая она роботизация индусами.

Если это FPV такси и FPV роботы, то о какой надежности и безопасности, а еще конфиденциальности в случае роботов можно говорить?

Аватар пользователя АЧТ
АЧТ(9 лет 1 месяц)

Да, да. Эта линия не автоматизированная, потому, что есть наладчик и программист. Один индус на десять такси - это уже большой шаг. Это и есть автоматизация. Люди в такой системе будут всегда, для решения нестандартных задач. Вопрос сколько их будет на единицу транспорта

Аватар пользователя ПРОЛ
ПРОЛ(10 лет 6 месяцев)

Ожидается значительный рост: с текущих ~150–200 машин

И сколько же этот "флот" перевез пассажиров, по чеснаку, без вышеупомянутых дистанционных рикш?

Думаю, столько же, сколько Вегас Луп, который изначально должен был быть без водителей.

Аватар пользователя Alexey38
Alexey38(8 лет 9 месяцев)

Беспилотностью (безводительству) в 2025 году удивить кого-то сложно. И основной вопрос там юридический, а не технический, и если законы разрешают, страховка покрывает и потребителей цена устраивает, то особых проблем и сложностей нет.

Про техническую сторону в теме Теслы говорится всегда крайне мало, т.к. там в основном пиар, и прочие технологии манипуляции общественным сознанием. А по сути в нынешнее время всем понятно, что автопилот будет нормально работать в нормальных условиях эксплуатации. Весь вопрос, как он работает в аномальных условиях. 

Аватар пользователя Olsol
Аватар пользователя rhaenalo
rhaenalo(1 год 2 месяца)

Выжить можно даже в эпицентре ядерного взрыва... Первые несколько наносекунд.... К чему это я? К тому что надо подождать реально большой доли перевозок, реального отсутствия водил на удаленке и реальных рассмотрении в сухах смертельных случаев.

Вот просто вопрос на засыпку..  Если в случае смертельного случая програмера / разработчика не садят в тюрьму, а только выплачивается компенсация по страховке, надо ли это распространить и на обычных водителей? Чем они хуже пьяных недоучек поограмиеров ?

Аватар пользователя ПРОЛ
ПРОЛ(10 лет 6 месяцев)

Логика происходящего ведет к тому, что "научно" определят какой-то допустимый процент "аномальных случаев". Человеческая жизнь не стоит ничего, это просто глючная часть системы, ничем не хуже других подходящая для оптимизации в реальном времени на благо прогресса или не знаю чего там у этих чокнутых... 

Аватар пользователя Watcher
Watcher(7 лет 2 месяца)

Интересно, как бы этот флот работал бы, да хоть бы в заснеженном Новосибирске, при -15, с учетем реального состояния уборки дорог от снега? 

Комментарий администрации:  
*** Уличен в дешевой политоте - https://aftershock.news/?q=comment/13285502#comment-13285502 ***
Аватар пользователя Тояма Токанава
Тояма Токанава(10 лет 3 месяца)

Идиот. Все условия не выполнены.

Никакого "немножко беременности " не бывает.

Если теслохрень - "без водителя в большинстве поездок"- значить она не автономная.

Ничего кроме постановочных видео тесла вам пока не продемонстрировала.

Даже Тесла ничего кроме очередных обещаний "полный автономности в следующем году" пока не опубликовала. И сам ты тоже пишешь только про будущие обещания и перемоги 

Кукарекай!

Впрочем  , можешь не кукарекать. И так   статистичесеи давно доказано, что любители электропривода и любители заднего привода это одни и те же люди.

Можешь просто честно и откровенно сказать

"Спасибо Станислав , что о крыл мне  правду, что я был дебил, и все мои соратники по культу дебилы. И теперь я больше не буду верить мудаку Маску"

Отвечать тебе в этой ветке (кроме поздравления после твоего кукарекания) я  не буду. Чуть позже напиши отдельную заметку на тему что я об этом думаю

Аватар пользователя tirl
tirl(10 лет 10 месяцев)

Вот смотрите, на этом кране оператор сидит в кабинке. Но есть краны, где оператор не сидит в кабинке, а находится на удалении от крана. Можно ли сказать, что произошла роботизация кранов?

Ну примерно то же и с такси. Если это роботизация, то да, все получилось. 

В целом, судить, конечно, еще очень рано. Но управлять автомобилями с помощью связи, можно. В принципе давным давно управляли по связи даже луноходами. Принципиально тут только развитие каналов связи. Машины не ездят сами, они управляются операторами. Но экономия может быть хотя бы за счет того, что человек не сидит в автомобиле, если он не используется... В общем наверное в этом какой-то смысл есть, но пока не понятно какой именно.)) А ценник может быть демпинговым на данном этапе и не отражать реальную стоимость. А может и не быть. В общем жизнь покажет.