Порт Чанкай — это инфраструктурный проект стоимостью около 3,5 миллиарда долларов, профинансированный и построенный при ключевом участии Китая. Он создаёт прямой морской маршрут через Тихий океан между Южной Америкой и Китаем.
В результате время доставки товаров сокращается на 10–12 дней по сравнению с маршрутами, проходящими через Северную Америку или Панамский канал. Это означает, что США исключаются из логистической цепочки — не политически, а экономически и технологически.
Исторически США удерживали влияние в Латинской Америке не столько за счёт инвестиций, сколько через политическое давление, санкционные угрозы и обещания безопасности. Китай действует иначе.
Китайские представители приезжают с конкретными проектами: порты, железные дороги, энергетика, перерабатывающие мощности. Американские делегации, напротив, всё чаще появляются с длинным списком требований и без предложений по развитию инфраструктуры.
Порт Чанкай стал физическим, материальным доказательством нового баланса сил. США активно пытались помешать его строительству, предупреждали Перу о «геополитических рисках», но были проигнорированы. Для Перу и других стран региона китайские инвестиции означают реальный экономический рост, рабочие места и доступ к рынкам Азии.
Бразилия является ключевым примером этого сдвига. Товарооборот Бразилии с Китаем сегодня примерно в три раза превышает её торговлю с США.
Президент Лула да Силва открыто выражает недовольство американским давлением и всё чаще говорит от имени стран глобального Юга, которые устали от односторонних условий и угроз.
Бразилия и Китай подписали соглашения о расчётах в национальных валютах. Это часть более широкой тенденции отказа от доллара в международной торговле.
Для США это представляет стратегическую угрозу, поскольку глобальный спрос на доллар является фундаментом американской финансовой системы и дефицитного бюджета.
Китайское присутствие в регионе выходит далеко за рамки торговли:
-
В Бразилии государственная компания State Grid контролирует значительную часть электроэнергетической инфраструктуры.
-
В Чили китайские компании доминируют в добыче лития — ключевого ресурса для аккумуляторов и электромобилей.
-
В Перу китайские компании контролируют порты и логистику.
Это означает не просто экономическое, а стратегическое влияние.
США десятилетиями продвигали в Латинской Америке идеи приватизации и свободного рынка. В результате страны региона продали свои активы — но купил их Китай. Теперь Вашингтон выражает возмущение, однако правила игры были установлены самими США, и менять их задним числом уже невозможно.
Пентагон рассматривает китайские инвестиции как «двойного назначения». Генерал Лора Ричардсон публично заявляет, что порт Чанкай может в будущем использоваться китайским военно-морским флотом. Любая инфраструктура — порты, кабели, энергетика — в американской логике автоматически становится потенциальной военной угрозой.
США опасаются: использования сетей Huawei для слежки, утраты контроля над морскими путями, невозможности перекрыть поставки продовольствия и ресурсов из Южной Америки в Китай в случае конфликта.
Фактически США теряют способность к экономической блокаде Китая.
Для стран региона позиция США выглядит оскорбительной. Америка не предлагает инфраструктуру, но запрещает принимать китайскую. Однако, Латинская Америка устала быть пешкой в чужой геополитической игре и стремится к реальному развитию.
Китай действует через логистику, устранение узких мест и быстрые инфраструктурные решения. Китайские компании строят дороги, порты и заводы быстрее и дешевле. Американские компании проигрывают из-за бюрократии, регуляторных ограничений и нехватки долгосрочного капитала.
США всё больше превращаются в геополитический остров. Новые торговые маршруты и финансовые потоки формируются горизонтально, в обход американской системы. Доктрина Монро фактически мертва. Американская гегемония в Западном полушарии подходит к концу.
Бразилия, Мексика, Аргентина и другие страны получают свободу манёвра. США потеряли свой «задний двор». Вопрос теперь не в том, смогут ли США остановить этот процесс, а в том, попытаются ли они разрушить систему, которую больше не контролируют.
!!!
Комментарии
География - это приговор. Сев. Америка всегда была задворками. Это их нормальное состояние.
А что, раньше товары из Китая в Перу доставлялись через Северную Америку?
???
Китай и Перу расположены по обоим берегам Тихого океана. Для того чтобы приплыть из одной страны в другую, делать крюк через Северную Америку и уж тем более плыть через Панамский канал совершенно не требуется.
Я так понял, что этот порт будет хабом, откуда потом товары по суше (или по рекам) пойдут в Бразилию и другие страны Южной Америки.
Действительно так. Кроме того, Панамский канал, по всей видимости, имеет ограничения в пропускной способности, Новый порт рассчитан, наверняка, на обслуживание всего континента.
А ещё Панамский Канал контролируется США, и они при желании могут не пускать через него китайские суда. Или же установить непомерно высокие тарифы.
) Один порт - это слишком мало даже, наверное, для всей Перу, не говоря уже про Бразилию, а тем более про Южную Америку., и расходы по доставке также другие получатся.
Даже один порт это слишком много, ведь это же китайский порт.
По суше или по рекам из Перу в Бразилию? Географ вы наш! Вы на карту посмотрите, найдите там некие возвышенности , Южные Кордильеры, они же Анды
Местами Анды достигают ширины свыше 500 км (наибольшая ширина — до 750 км — в Центральных Андах, между 18° и 20° ю. ш.)[3]. Средняя высота — около 4000 м.
Вот и я подумал, ну, привёз ты в Перу, а дальше что? «У нас горы, горы! Ты зоопарк быль? Вэрблюд видель, вэрблюд?» (с) Мимино. Мож киты железку построили/строят с побережья Перу на запад в Бразилию?
Китайцы - могут.
Если посмотреть на то, что они понастроили у себя - вот эти могут продолбить горы насквозь и устроить трансконтинентальную железную дорогу по всей Южной Америке.
То, что могут - сомнений нет. Да и не только они, швейцарцы, например, по всей стране насверлили многокилометровых тоннелей и катаются туда-сюда. Вопрос в том, сделали киты железку уже или только планируют, порт-то уже фунциклирует… Если через всю Бразилию до порта Сан-Пауло дотянут, будет очень полезная магистраль.
Так там шоссе до Пукальпы идет, а дальше равнина. И ж-д до середины Анд (Уанкайо и южнее).
Да, но для того, чтобы "приплыть" - нужно построить порт, куда будут "приплывать". Что, собственно, и случилось.
Это так, но только если у тебя есть порты на побережье Тихого океана Южной Америки, их и не было.
То есть чтобы доставить товары в Бразилию нужно было или плыть напрямую через несколько океанов, либо через Панамский канал. А теперь есть порт-хаб, из которого потом товары могут уже внутрь материка завозить.
Да, Китай продолжает опоясывать все континенты своими"кушаками".
Следующий большой шаг: сеть жд в ЮА, на первом месте - трансконтинентальная восток-запад. И постепенное покдключение к национальным. А если порт-жд-порт, то роль Панамского канала приуменьшотся. Если посмотреть на путь бананов из ЮА, то проще жд на восток и оттуда уже кораблем. А еще лучше возить их из Африки, как-то они вкуснее.
Это очень дорого, тем более через Анды.
Китайцы у себя тоннелей через горы нарыли,технологии отработали.Цена(в долларах) не имеет значения,оплата ресурсами заказчика))).
Не гони на китай! Для него это не очень дорого
Если считать в деньгах - да.
Но у Китая дохрена денег, которые надо вложить во что-то реальное. А ресурсы - дело решаемое.
Поэтому и пока нет :) Это - большая проблема континента. Но кто ее разрешит, озолотится на перевозок. Пока не создадут грузовых телепортов, конечно.
Пока рановато такие вещи говорить.
Наметилась тенденция, скорее.
Перспективный чат детектед! Сим повелеваю - внести запись в реестр самых обсуждаемых за последние 4 часа.
Было-стало.
В источнике видео от престарелого блогера с латинским акцентом прекрасно всё- порт назван огромным хотя он всего лишь на 4 погрузочных места, китайский лидер якобы лично приезжал в Перу на открытие, хотя это было по видеосвязи, порт открыт в ноябре прошлого года, а не на днях, и стоимость взята из Википедии, а там её завысили в разы. Но вопрос в конце правильный- будут ли пиндосы ломать систему, которую не контролируют?
Спасибо за уточнения. Автор видео бразилец, потому и акцент.
Насчёт стоимости. Есть мнение что КНР пытается через финансовую кабалу подмять и потому африканцы воют от тех счетов что китайские лисы рисуют.
Это сейчас. Реальные затраты в этом порту - на мегаволнолом.
Который охватывает реально большую гавань.
А погрузочно/разгрузочные места - добавят по месту, как только трафик начнёт увеличиваться.
"..будут ли пиндосы ломать систему,.."-уже пытаются ломать,начали с Венесуэлы. Танкер\контейнеровоз\сухогруз -везде полно наркотиков ))).
Camarada “walrom”:
Artigo excelente, apenas acrescentaria duas coisas:
1- “Por quase dois séculos... ... mas também econômico da região”, o papel deles em golpes de estado e assassinatos, sofremos muito com anos de ditadura e coerção, medo!
Vide as ditaduras mais sangrentas, no Chile e na Argentina, aqui no Brasil, 16 anos de ditadura militar.
2- O projeto é muito maior!
Abaixo, um link com mais informações.
Tradução Google:
Товарищ «walrom»:
Отличная статья, я бы добавил только две вещи:
1. «Почти два столетия… …но также и экономическая роль в регионе», их роль в переворотах и убийствах, мы сильно пострадали от многолетней диктатуры и принуждения, страха!
Посмотрите на самые кровавые диктатуры в Чили и Аргентине, здесь, в Бразилии, 16 лет военной диктатуры.
2. Проект намного масштабнее!
Ниже ссылка с дополнительной информацией.
https://www.poder360.com.br/poder-infra/ferrovia-brasil-china-integracao-sul-americana/
Планов громадье. Очень важное дополнение. Спасибо.
Camaradas:
Apenas mais um detalhe:
“Os gringos” que falavam espanhol ou português sempre se dirigiam jocosamente a nós (qualquer um abaixo do México) como “cucarachas” (baratas) e, também, chamavam a nós de “América Latrina”.
Latrina = privada, vaso sanitário, aquele local onde você senta para defecar.
Não sei como o Google irá traduzir para o russo.
Tradução Google:
Товарищи:
Ещё одна деталь:
«Гринго», говорившие по-испански или по-португальски, всегда в шутку называли нас (всех, кто живёт к югу от Мексики) «кукарачас» (тараканами), а также «Латрином Америка».
Латрин = туалет, унитаз, то место, где сидят, чтобы испражняться.
Не знаю, как Google переведёт это на русский.
Я посмотрел видео (которое, похоже, создано искусственным интеллектом), но в нём, по-видимому, представлена верная информация.
Если посмотрите архив, там есть и видеоконференции, где этот человек является ведущим. Там есть и его имя, он, по моему бывший дипломат.
Пожалуй, добавлю небольшой географический комментарий.
Рассматривать порт В Перу как часть логистического маршрута для более прямой торговли с Бразилией это всё равно, что рассматривать порт Владивостока как вариант торговли с Россией. Причём, в данном варианте, даже как если бы ТрансСиба не было. Строительство железной дороги атлатика-пасифика только сравняет эти два случая - у Южной Америки появится свой ТрансСиб. Лишним этот путь, конечно, не будет. Но о сколько бы то ни было серьёзных объёмах перевозок говорить не приходится. Значимый рост товарооборота Китая с Бразилией, как ни крути, будет зависеть от портовой инфраструктуры на атлантическом побережье.
Порт в Перу реально может быть важен для логистики в Перу, Чили, Боливию и Эквадор. Тоже неплохо, кстати. Там миллионов восемьдесят человек по сумме наберётся. Но, всяко, не 200 а то и 250, как в Бразилии. И, опять же, Чили и Эквадор могут захотеть свои собственные проекты замутить с Китаем. Особенно, Чили. У них там очень давняя взаимная "любовь" с Перу
Два столетия, а как же революции в Латинской Америке, народно-освободительное движение в прошлом веке, например Куба, Никарагуа, Венесуэла. Или это были только попытки сбросить гнет янки?
Индустриальные гиганты:
19 в - Англия
20 в - США
21 в - Китай
Gringo обязательно двинутся раскачивать и грабить América Latina .
Неизбежно .
Это их база на будущие мутные времена ( по крайней мере они так считают точно ) ... Эквадор, Гондурас, Сальвадор .. Шаг за шагом . Венесуэла . Колумбия, Панама, ... Куба !
И главный кусочек торта - Бразилия 🇧🇷
Ещё и BRICS ... mmm... Вкусняшка ...
Да, геополитическая изоляция , но с запасом консервов . Gringo такие gringo ... Они так понятны .
Хитрые, подлые, с набором отточенных на Евразии изощрённых техник манипуляций и разрушения .
Rateros gringos paso !
Dios bendiga , compañeros latinoamericanos .
✊ No pasran
El pueblo! Unido! Jamás será vencido! Hasta la victoria siempre!
Со школы ещё помню 😉
Только это одно предложение. Оба первых восклицательных знака - лишние
Когда джентльмены проигрывают они меняют правила
https://www.rbc.ru/economics/28/03/2023/64222e069a79471fc1e931be?ysclid=mjqxcrcwgu353819412
«..
Китай стал крупнейшим в мире кредитором развивающихся экономик, теперь Пекин использует огромные резервы собственного Центробанка ($3,3 трлн) в качестве источника чрезвычайных кредитов для спасения государств с долговыми трудностями; некоторые из них задолжали самому Китаю.
Об этом говорится в результатахисследования экономистов Всемирного банка, исследовательского проекта AidData в Колледже Уильяма и Мэри, Гарвардского университета и Кильского института мировой экономики Германии, пишет Bloomberg. Соавтор исследования, бывший главный экономист Всемирного банка Кармен Рейнхарт раскритиковала политику ЦБ Китая.
«Это начало того, что будет очень долгим периодом долговых трудностей для этих стран <...>. И роль, которую Китай играет на данном этапе, заключается в том, чтобы избегать решения проблемы», — пояснила она.
С предупреждениями выступают и американские чиновники, настаивая, что Пекин заманил бедные страны в долговую ловушку. «Китай пришел и создал много долгов», — заявил советник Белого дома Амос Хохштейн в конце марта. По его словам, теперь МВФ и другие государства получают просьбы о помощи от должников Китая...»
Китай скидывает трижеря, этим и кредитует страны. Понятно, что многим на западе это не нравиться. По большому счету у бедных стран, меняется кредитор но в отличии от штатов, Китай заинтересован в продаже своих товаров и развитии платежеспособного спроса.
Интересно, кто небедную Пиндосию заманил в долговую ловушку? Почему никто не выступал с предупреждениями?
Так у Пиндосии же совсем другой долг, понимать жеж надо) это такой особый долг, который никогда не придётся отдавать. Вообще) данный статус ему обеспечивают военные базы США, утыканные по всему миру.
А бедные страны-должники такой роскоши себе позволить не могут 😞
Смешно ошибся в пафосном
✊No pasarán
Опечатка 🤷♂️ , disculpa por favor )))
С искренней симпатией отношусь к Латинской Америке. Замечательное место на земном шарике ))) С закидонами, конечно ... Но крайне душевное .
А gringo реальные pendejos и черти натуральные .