Немного истории в фотографиях 326

История в фотографиях часто бывает познавательней длинных описаний и размышлений. Это просто немой свидетель происшедшего, важного исторического и не очень события. Зачастую, на них запечатлена жизнь самых обычных людей в обстановке той эпохи, в которой они жили.

·

·

·

·

Witt Clinton Railway была первой железной дорогой в США, она открылась в 1831 году. Для этой дороги компанией был построен специальный паровоз De Witt Clinton, который стал третьим, полностью изготовленным в США. На этой фотографии виден интересный факт — когда по всему миру открывались самые первые железные дороги, то никто не знал, как создавать пассажирские вагоны и какими они должны быть, поэтому вагоны первых железных дорог представляли собой, по сути, несколько измененные кареты. То, что у таких вагонов очень маленькая вместимость пассажиров никого не волновало, поскольку позволить себе поездку по железной дороге могли только богатые люди, которых было немного. Позже железнодорожный транспорт становился более доступным, вагоны стали расти в длину, и у них стали появляться по нескольку отдельных купе, однако первые купейные вагоны унаследовали от карет отдельный вход с улицы — внутренний коридор и тамбуры появились в пассажирских железнодорожных вагонах гораздо позже. Пассажиры и служащие стоят у поезда первой железной дороги Witt Clinton Railway, 1865 г.

·

·

·

Продовольственная торговая лавка арабов. Египет. 1875 год.

·

·

·

Нарын-кала – это персидская цитадель, часть Дербентской крепости, соединённая с Каспийским морем двойными стенами, призванными перекрывать так называемые Каспийские ворота в Персидскую державу. На снимке цитадель и старый квартал города Дербент. Российская империя. Крепость начали строить в VI веке н.э. во времена династии Сасанидов. 1880 год.

·

·

·

Мозамбикские рабы в цепях, охраняемые солдатом, перед отправкой на Занзибар. 1896 год.

·

·

·

Японское 11-дюймовое (275-мм) осадное орудие ведёт огонь по Порт-Артуру во время Русско-японской войны. Над орудием виден летящий 500-фунтовый (250-килограммовый) снаряд. Так же на фото видно, как уменьшаются запасы снарядов, несущих смерть защитникам Порт-Артура. 1904 

·

·

·

Дети катаются на санках в Центральном парке. Нью-Йорк, 1905 год. Судя по нарядам, дети из состоятельных семей. Девочки одеты очень стильно, хотя шапки у них смешные и не практичные, все уши открыты.

·

·

·

Ветлуга – единственный город в нижегородском Поветлужье – находится в 280 км от столицы  губернии Нижнего Новгорода. Поветлужье — географическая область в бассейне реки Ветлуги. 
За этой территорией закрепилась слава разбойной сторонушки. В XVII - XVIII веках сюда, в беспомещичье вологодско-костромское захолустье, стекались беглые, "беспашпортные" людишки, пашенные крестьяне и слобожане, отягощенные оброками и податями: "Все это валом валило за Волгу и ставило свои починки и заимки там и по таким местам, где до того времени человек ноги не накладывал". Туда с Волги на зиму укрывалось множество бурлаков. «Крестьяне содержат их во всю зиму за полтину с человека, а буде он что работает, то кормят и без платы, не спрашивая пашпорта». Сюда, на Вохму и Вятку, бежали сподвижники Степана Разина Илья Пономарев и Мирон Мумарин. Под стать им были и коренные жители, которые жили отдельно "от остального крещеного мира": "Жили в лесу, молились пенью, венчались вокруг ели". 
Нередко для искоренения разбойников в эту глухомань посылались воинские команды, и на берегах лесных рек разгорались настоящие сражения. Однако плодов карательные акции приносили немного, ибо не было в местах сих на 700 верст ни городов, ни укреплений, ни мещанских караулов, а письменные "дозволения" не имели здесь никакого веса. Деревня в Поветлужье и местные строят новый дом. Российская империя. 1911 год. Фото Захарий Виноградов. 

·

·

·

Солдаты из 34-го батальона австралийских войск в противогазах. Франция, 1915 год.

·

·

·

Жители Кульякана (Мексика) едут на работу в вагоне третьего класса, 1919 год.

·

·

·

Главнокомандующий польской армией Юзеф Пилсудский надеялся захватить у ослабленной России новые территории. Он заключил военно-политическое соглашение с лидером украинских националистов Симоном Петлюрой о совместных действиях против большевиков. 25 апреля 1920 года польские войска начали успешную наступательную операцию против советского Юго-Западного фронта. На Польский фронт Красная Армия стала перебрасывать войска, высвободившиеся после разгрома Деникина. Проводы коммунаров на польский фронт. Петроград. Россия. 1920 год. Невский проспект, часть от Литейного проспекта до набережной Фонтанки.

·

·

·

Полицейский выписывает штраф курьеру по доставке цветов на мини-электромобиле цветочного магазина Louise and flower, Вашингтон, США, 1922 год.

·

·

·

Открытие стадиона СКиГ (Союз Кооперации и Госторговли) по адресу Самарский пер. д. 22, состоялось 22 мая 1932 года. В программе были массовые детские игры и товарищеские встречи, в частности, перетягивание каната между спортсменами общества СКиГ с командами строителей 24-го завода и других обществ.  Москва, СССР.
После открытия этот стадион был несколько раз переименован, последнее название - "Буревестник". В 70-х стадион был демонтирован  и на его месте стали строить СК "Олимпийский".
Более того, сам стадион СКиГ тоже был построен не на пустом месте, до Октябрьской революции здесь располагался стадион "Унион". 

·

·

·

Женщины с детской коляской идут по Брюненштрассе. Берлин. Германия. 1935 год. Фотограф Роман Вишняк.

·

·

·

Эдвард Метельски и Пол Семенкевиц, обвиняемые в убийстве полицейского. Кадр был сделан после того, как они сбежали из тюрьмы округа Мидлсекс в Нью-Джерси (США) и их повторного задержания полицией 18 декабря 1935 года.

·

·

·

Торговля мясом на рынке. 1936 год. СССР.

·

·

·

Такси, работающее на угольном газе, Бирмингем, Англия. 1940 год. Газа из емкости на крыше хватало на 20-25 км. Литр дефицитного бензина был эквивалентен 2-3 кубическим метрам газа.

·

·

·

1 бронетанковая армия генерал-полковника Клейста наступает на Кавказ. На снимке танки Pz.Kpfw. IV (слева) и Pz.Kpfw.III Ausf.J. Октябрь 1942 год. Фотограф Артур Гримм.

·

·

·

Вид с носовой надстройки американского линкора USS Iowa BB61, который следует за другими линкорами Третьего флота к якорной стоянке. 1944 год.

·

·

·

Когда поражение нацистской Германии стало очевидным, правительства Британии, США и СССР 12 сентября 1944 года подписали Лондонский протокол, по которому: Германия в границах, существовавших на 31 декабря 1937 года, будет разделена для оккупации на три зоны, по одной каждой из трех держав. Берлин также будет оккупирован совместно тремя державами.
В ходе Ялтинской конференции (4-11 февраля 1945 года) Уинстон Черчилль, Франклин Рузвельт и Иосиф Сталин пересматривают лондонские соглашения, касающиеся Германии, с целью предоставить еще и Франции возможность участвовать в «разделе», выделив ей отдельную зону на территориях британской и американской зоны. Берлин также был разделён на четыре зоны оккупации, и получил особый статус. Основной целью этого раздела было «уничтожение германского милитаризма и нацизма, создание гарантии в том, что Германия никогда больше не будет в состоянии нарушать мир всего мира».
После капитуляция нацистской Германии, советские войска и их западные союзники заняли позиции в зонах, предусмотренных соглашениями. На Потсдамской конференции постановили, что каждая из держав, принимающая участие в оккупации, вправе взимать репарации в зоне своего контроля при условии, что немецкая экономика останется способной к существованию. Также была предусмотрена ликвидация всей немецкой тяжёлой промышленности. Госсекретарь США Э. Стеттиниус, Нарком иностранных дел СССР В.М. Молотов, министр иностранных дел Великобритании А. Иден подписывают документы Ялтинской конференции. Февраль, 1945 года.

При этом Берлин оказался лишь формально разделён на сектора оккупации. О прочерченных среди руин города границах жители порой и не знали, свободно переходя из сектора в сектор. Население тогдашнего Берлина было около 3,5 млн. человек, из которых в западных секторах жили 2,4 миллиона. Работы почти не было, население занималось в основном разбором руин. Продовольствие выдавалось по карточкам, и только благодаря им берлинцы знали, в каком секторе они живут: в каждой из зон оккупации они были разными. Общее руководство городом осуществляла объединённая комендатура, в которую входили представители четырёх союзников.
Однако к моменту окончания войны между союзниками возникают и все более обостряются идеологические разногласия. Особенно это стало заметно, после того, как скончавшегося президента США Франклина Рузвельта, поддерживавшего хорошие отношения с СССР, сменил Гарри Трумэн. Новый лидер США выступал с позиций воинствующего антикоммунизма, и планировал выдавить бывшего союзника из стран Восточной Европы, угрожая Советскому Союзу ядерным оружием. Планы нанесения ядерных ударов по СССР были тщательно подготовлены к практической реализации на рубеже 1940-х — 1950-х годов, но их претворению в жизнь помешало появление атомной бомбы у Советского Союза.
Отношения между СССР и странами Запада быстро портились, что незамедлительно сказалось и на взаимоотношениях в оккупированной Германии. В зоне союзников, по «плану Маршалла» американцы вливают в экономику Западной Германии 4 миллиарда долларов. В ответ на предложение Сталина продумать пути объединения Германии в одно государство, союзники отказывают, опасаясь, что вся Германия окажется под влиянием коммунистов. Уличная торговля под сводами вокзала Анхальтер в Западном Берлине в 1948 году.

В 1947 году Британия с США, а затем и Франция производят и экономическое слияние своих зон оккупации, в которых готовится общая денежная реформа. Все эти действия проводятся при игнорировании мнения СССР, и еще более накаляют обстановку. В результате 20 марта 1948 года СССР покинул Контрольный совет, четырехстороннему управлению Берлином пришел конец.
После проведения союзниками в своей оккупационной зоне 20 июня 1948 года денежной реформы (замена старой рейхсмарки на новую дойчмарку) ее хождении распространили и на Западный Берлин, против чего Советский Союз возражал. Немцы, которым предложили поменять свои сбережения по курсу 1:10 и 1:20, начали стараться их истратить там, где на эти деньги можно купить значительно больше. То есть — в советской зоне оккупации. Таким образом, в «восточной зоне» с полок сметалось все, главное было быстро истратить деньги. 
23 июня 1948 года советские власти  в ответ также провели денежную реформу в Восточной зоне. В результате, экономики Восточной и Западной Германий отделились друг от друга. Это естественно потребовало закрытия границ между ними, что и было сделано. Советские власти прекратили дорожное сообщение с Западным Берлином, затем 21 июня прекратили речное сообщение, и 24 июня — железнодорожное. В начале июня немецкие граждане для въезда в советскую зону вынуждены получать специальное разрешение. Напомним, что в это время в Германии товарный голод и действует карточная система распределения продуктов питания.
СССР потребовал, чтобы весь наземный и речной транспорт, идущий в Берлин из западных зон, подвергался досмотру. Союзники гордо отвергли это и ограничились воздушным транспортом, для которого еще с 1945 года существовали согласованные воздушные коридоры, о чем был заключен отдельный договор. В отличие от железнодорожного и автомобильного доступа к Берлину через советскую зону. В ответ на советские действия, союзники заблокировали выезд с Западной Германии эшелонов с грузами, следующими в СССР по репарациям. Обмен денег в Германии и торговля на черном рынке в Берлине 26 июня 1948 года. Через несколько дней после проведения денежной реформы.

Для снабжения «заблокированных» жителей Западного Берлина продуктами с 24 июня 1948 года американская и британская транспортная авиация ВВС установили «воздушный мост». В целом для Берлина ежедневно требовалось минимум 1500 тонн продовольствия. Кроме того, для производства тепла и электроэнергии ежедневно было необходимо 3500 тонн угля, дизельного топлива и бензина. Однако имеющиеся в первое время транспортные самолеты едва ли могли перевезти 700-750 тонн. Ко второй неделе блокады объем перевозок достиг 1000 тонн в сутки. К концу августа 1948 года логистика «воздушного моста» была отлажена, ежедневно выполнялось более 1500 рейсов в день и доставлялось более 4500 тонн грузов, необходимых для снабжения.
Всего «воздушный мост» позволил доставить в город 2,3 млн. тонн грузов, из них на уголь, бензин, жидкое топливо и военные грузы приходилось 80%. Продовольствия же за период с июня 1948 года по май 1949 года было доставлено 488088 тонны, то есть лишь 21% от общих грузов. 
Вместе с тем, в Западный Берлин по-прежнему, без всяких проблем, ежедневно пропускалось по 10 эшелонов с гражданскими грузами, о чем было договорено еще до начала кризиса отношений.
Лишь только в апреле 1949 года объем грузов, доставленных по воздуху, несколько превысил грузы, перевозимые железной дорогой (10 эшелонов в сутки) через советский сектор оккупации. Так, что название «блокада» было условным и пригодным лишь для пропагандистской шумихи.
За время операции «Воздушный мост» случилось немало ЧП, разбилось 17 американских и 8 британских самолетов, погиб 31 американский и 39 британских лётчиков, 13 граждан Германии.
Дополнительной пропагандой стал сброс на самодельных парашютах сладостей для детей осаждённого Берлина, получивший название «изюмная бомбардировка». Самолёты, участвовавшие в работе берлинского «воздушного моста», с помощью парашютиков из носовых платков: плитки шоколада, жевательную резинку сбрасывали перед посадкой в Темпельхофе, ожидающим у края лётного поля берлинским детям. Всего было сброшено 3 тонны конфет и эта «операция», не столько накормила детей, сколько стала очередной банальной пропагандой.
Дети ждут гостинцев с неба. Окрестности аэродрома «Темпельхоф» и играют в «воздушный мост». Западный Берлин. 1948 год.

Благодаря пропаганде, сложилось устойчивое современное мнение, что спасение западных берлинцев от голода происходило лишь благодаря установленному американскими и британскими ВВС «воздушному мосту», по которому переправлялись продукты питания для немецких граждан. Однако, по «воздушному мосту» была поставлена лишь треть продуктов питания, которые потребили берлинцы. Основная масса грузов все-таки шла по железной дороге через советский сектор оккупации, о чем союзники не вспоминают.
Советская сторона облегчала, как могла положение немецкого населения города, оказавшегося невольным заложником возникшего противостояния. Перемещение гражданских лиц из западных секторов города в восточный, было налажено уже через 5 дней, и население могло без каких-либо препятствий покупать всё необходимое в советском секторе.
20 июля СВАГ выделила из своих государственных резервов 100 тыс. тонн зерна для населения западных секторов. Каждый житель западных секторов мог зарегистрироваться в карточных бюро советского сектора для получения продовольственных карточек. На эти карточки, а также на деньги, обращающиеся в советском секторе, западные немцы могли получать продукты в магазинах советского сектора по нормам, установленным в советской зоне, которые, кстати, были больше западных. Только во второй половине августа жители западных секторов получили 60 тысяч тонн угольных брикетов и большое количество дров. 26 августа СВАГ распорядилась о выдаче с 1 сентября 1948 года молока всем детям до 14 лет из западных секторов, зарегистрированным в восточном секторе. Всего выделялось 55 тысяч литров молока.
В противовес советской гуманитарной политике, командование западных секторов оккупации запретило жителям Западного Берлина получать продукты в восточном секторе города, тем временем распространяясь в средствах массовой информации о голоде, устроенном Советами и борьбе с ним посредством «воздушного моста». Поэтому, к началу 1949 года из насчитывавшего 2,6 миллиона населения западных секторов в карточных бюро советского сектора зарегистрировалось лишь 100 тысяч человек из Западного Берлина. Самолет «воздушного моста» снижается над Западным Берлином. 1948 год.

Для внутреннего потребления западные СМИ развивали версию о том, что Советы блокадой хотят вынудить уйти военный контингент союзников из Западного Берлина. А мирное население оказалось невольной жертвой такой агрессивной политики. 20 августа 1948 года британские оккупационные силы заблокировали Потсдамскую площадь колючей проволокой, чтобы лишить граждан доступа к советским пунктам выдачи продовольствия. 30 марта 1949 года американцы организовали чистку в полиции Западного Берлина, уволив всех, кто получал продовольствие в советской зоне оккупации.
По линии СВАГ, а также из Польши, Чехословакии, Голландии и через земли Бранденбург в Западный Берлин только в августе — октябре (то есть за три месяца) 1948 года было завезено около 383 тыс. тонн продовольственных грузов, что составляло 75% от всего объёма продовольствия, перевезенного по «воздушному мосту» за десять месяцев. Ежедневно из советской зоны по официальным каналам в Западный Берлин поступало до 900 тонн продуктов, не считая угля, текстильных и других товаров (одежда, обувь и пр.)
Британская газета «Daily Mail» в те дни писала: «Берлинцы, если узнают правду о поставках советского правительства, высмеют наши усилия и наш воздушный мост, и наше присутствие сделается бесполезным». Блокада Западного Берлина закончилась 12 мая 1949 года в результате переговоров четырех держав. Как утверждают союзники, были приняты именно их условия. 
Однако резвившаяся «Холодная война» на долгие десятилетия стала определять политику в Европе и мире. Главным политическим итогом стало создание Федеративной Республики Германии, а также придание Западному Берлину автономного статуса. Кроме того, под знаком берлинской блокады и "воздушного моста" 4 апреля 1949 года было принято решение о создании Североатлантического альянса (НАТО). Пропагандистские фото «воздушного моста». 1948-1949 гг.

·

·

·

Женщина давит виноград во Фраскати, Италия, 1957 год. Фото раскрашено.

·

·

·

Три женщины спасаются от жары, переместив парковую скамейку в воду в Центральном парке Нью-Йорка. США. Сентябрь 1961 года.

·

·

·

Английская модель, прославившаяся на весь мир своим красивым лицом, Джин Розмари Шримптон родилась в 1942 году в английском графстве Бакингемшир. Известность ей принесла работа с фотографом Дэвидом Бейли. Она появлялась на многочисленных обложках журналов, в том числе Vogue, Harper's Bazaar, Vanity Fair, Glamour, Elle, Ladies Home Journal, Newsweek и Time.
В 1965 году Шримптон появилась на скачках в Мельбурне в белом мини-платье от Колина Рольфа на 10 см выше колена, что вызвало фурор в мире моды. Модель не надела обязательные по дресс-коду чулки, шляпку и перчатки, а на её руке были мужские часы, что было необычно в то время. Шримптон сыграла главную роль в фильме 1967 года «Привилегия», но быстро отказалась от идеи стать актрисой. В 30 завершила карьеру модели, разочаровавшись и в этой профессии. Она вышла замуж и занялась гостиничным бизнесом. 

·

·

·

6 ноября 1966 года капитан Виктор Вискарра и его ведущий капитан Глен Дэвис на двух истребителях-бомбардировщиках Republic F-105 Thunderchief вылетели на перехват  предполагаемых целей. Местом поиска была территория, разделяющая Северный и Южный Вьетнам. Внезапно у самолета Вискарры вышел из строя компрессор. "Тандерчиф" терял высоту, и Виктор информировал своего ведущего о решении катапультироваться. После катапультирования его самолет F-105 прошёл под ним, когда он спускался на парашюте, и врезался в гору.
Он приземлился на деревья, запутался в стропах и повис вниз головой. Ему повезло, и после падения он не пострадал. Вскрыв аварийный набор, Виктор достал рацию и связался с ведущим.
Два спасательных вертолета UH-2A "Seasprite" с позывными "Серый призрак" и "Королевский пикейщик" прилетели для эвакуации. Тогда он не знал, что это вертолет ВМФ. Примерно через 40 минут вертолет в темноте начал замедляться, и наконец-то приземлился. Когда Вискарра покинул вертолет, он обнаружил, что находится на палубе корабля, на его лице появилось выражение растерянного удивления. Этот момент и был запечатлен на снимке военно-морского фотографа.

·

·

·

Эти мальчишки не знают, что такое смартфоны, селфи и лайки. Они бросают ранцы и ныряют в сугроб. Они счастливы. СССР. 1969 год. Фотографы Нина Свиридова и Дмитрий Воздвиженский.

·

·

·

Нусельский мост — виадук в Праге, Чешская Республика. Мост соединяет центр города с его юго-восточными районами. Он играет ключевую роль в транспортной сети города, поскольку по нему проходит почти весь транспортный поток с севера на юг. Под автомагистралью на поверхности проходит часть линии Пражского метрополитена между станциями И. П. Павлова и Вышеград.
Мост длиной 485 метров и шириной 26,5 метра. Две секции моста имеют пролёт 68,5 м, а остальные три — пролёт 115,5 м. Средняя высота над долиной составляет 42,5 м. 
Строительство началось в 1967 году, а 22 февраля 1973 года мост был открыт под названием Мост Клемента Готвальда в честь коммунистического революционера и бывшего президента. Испытания Нусельского моста на прочность с помощью танков Т-55. Прага, 1970 год.

·

·

·

В 1974 году журнал Playboy пригласил одного из самых необычных художников всех времён и народов – Сальвадора Дали. Он создал эскизы, которые воплотил в реальность фотограф Помпео Пасар, объединив их названием «Эротический мир Сальвадора Дали». Если вспомнить, что вопрос визуального воплощения сексуальных желаний занимал Дали еще с начала 1920-х, его можно смело считать предтечей Хью Хефнера. Дали, как и Хефнер, был страстным поклонником Зигмунда Фрейда, и искренне полагал, что ничего возмутительного в сексе нет, и его можно и нужно использовать как мотиватор курса в становлении индивидуальности человека.

Дали полностью руководил всем процессом, выстраивая каждый кадр на основе собственных зарисовок. Он выработал систему команд. Словно настоящий повелитель этих прекрасных женщин, художник встроил их в собственный мир иллюзий, даровал им бессмертие и потребовал взамен полного повиновения, чтобы смотреть на них и наслаждаться вуайеристской позицией, которую он обустроил для себя и всего остального мира.
Дали, как художник, был одержим наготой, скрытой сексуальностью и проявлением секса в человеческом подсознании, как символов, знаков и фантазий. К тому же он любил шокировать, ошеломлять и запутывать. И, конечно, зарабатывать на этом он тоже очень любил. Ведь не зря Дали сам себя называл «проституткой от искусства». В интервью, когда журналисты попросили прокомментировать его совместную работу с Playboy, Дали заверил читателей, что «смысл» его работ обусловлен самой «чистейшей» мотивацией… «деньгами».
 

·

·

·

Белорусский автозавод, 1978 год. Конструкторы работают над моделью 180-тонного самосвала Фото Владимир Межевич. ТАСС. С 1983 года, после завершения испытаний, 180-тонный БЕЛАЗ-75211 был поставлен на поток серийного производства. А осенью следующего года супергигант был впервые продемонстрирован на выставке «60 лет советского автомобилестроения» на ВДНХ в г. Москве, поразив воображение посетителей своими размерами.

·

·

·

Два мальчика-аутиста привязаны к батарее в психиатрической больнице, Дейр-эль-Камар, Ливан, 1982 год.

·

·

·

Шофер маршрутного такси. Конечная остановка маршрутки на углу Малыгина и 1-й Напрудной. Ходила до метро «Бабушкинская». СССР, Москва, 1985 год.

·

·

·

В 1994 году американские военные вмешались в ситуацию на Гаити для возвращения к власти президента Аристида. Через неделю после их прибытия вспыхнули ожесточенные беспорядки. На фотографии  один из мародеров отбивается от камней и шлакоблоков во время разграбления сотнями бунтовщиков продовольственного склада, предположительно принадлежащего одному из армейских офицеров. Фотограф Джеральд Герберт.

·

·

·

Певец Влад Сташевский, стилист Сергей Зверев, продюсер Юрий Айзеншпис и «кусочек» певца Леонида Агутина отдыхают в ночном клубе "Арлекино", Москва, Россия, 1994 год. Это место собирало весь бомонд лихих 90-ых - тут и коммерсанты, и их "крыша", и новоявленные бизнесмены всех мастей в сопровождении подруг. В начале 90-х еще не существовало понятия "ночной клуб", и "Арлекино" стал первым местом, которое можно было бы так назвать. Почти каждый вечер на сцену ресторана с танцполом приезжали звездные гости и выступали перед состоятельными гостями.

·

·

·

Молодой рабочий в каске переносит девушку через строительную грязь около входа в метро, Минск, Беларусь. 2006 год. Фотограф Александр Ружечка.

А потом можно и телефончик взять…

·

·

·

Это знаменитый  гигантский утёс Прекестулен (Pulpit Rock) высотой 604 м. возвышающийся над Люсе-фьордом напротив плато Хьераг в коммуне Форсанн, Норвегия. Вершина утёса площадью около 25 × 25 метров, квадратная и почти плоская. Это популярное туристическое направление и одно из самых захватывающих мест для обзора в мире. Ежегодно Прекестулен посещают более 300000 туристов. Турист стоит на краю обрыва. 2014 год.