Андрей Мартьянов: Я с трудом сдерживаюсь (читая западных аналитиков))

О нет ! С трудом сдерживаюсь.

Прежде чем я что-то скажу, ознакомьтесь с биографией автора:

Харрисон Касс - старший редактор отдела обороны в 19FortyFive. Юрист, пилот, гитарист и бывший профессиональный хоккеист, он поступил на службу в ВВС США в качестве курсанта-пилота, но был комиссован по состоянию здоровья. Харрисон окончил Колледж Лейк-Форест, юридический факультет Орегонского университета и Высшую школу искусств и наук Нью-Йоркского университета. Он живёт в Орегоне и регулярно слушает Dokken.

Итак, парень с дипломом в области ... юриспруденции, который слушает Dokken (не то чтобы я был против Джорджа Линча) и который ни черта не смыслит в радарах, уменьшении физических полей - да, это и есть «стелс», на самом деле это LO - Low Observable, но фанаты используют термин «стелс», который давно дискредитировал себя в том виде, в котором он был продан геймерам американской военной порноиндустрией. Итак, Харрисон Касс делится с нами своими знаниями в области технологий.

Ключевые моменты и краткое содержание: Су-57 «Преступник» должен был стать основой российской авиации пятого поколения и составить конкуренцию американским F-22 и F-35, а также китайскому J-20. Вместо этого он стал символом промышленных ограничений России. В серийном производстве находится менее 20 самолётов, выпуск составляет от двух до четырёх единиц в год, а долгожданные двигатели «Изделие-30» всё ещё не выпущены, поэтому Су-57 зависит от модернизированных силовых установок четвёртого поколения.

«Первый залп» этого «анализа» сразу же раскрывает уровень «экспертизы» данного медиаресурса и его авторов. У меня есть новости для любителей поспорить на этом ресурсе.

1. По разным оценкам, на вооружении ВВС России находится около двух полков (40+) боеготовых Су-57. Подчёркиваю: не прототипов, а полностью боеспособных серийных самолётов. Производство продолжается.

2. J-20 даже не является истребителем пятого поколения, потому что он работает на старой доброй силовой установке от Су-27, которая и близко не сравнится с силовыми установками Су-35/Су-57 и не способна на сверхзвуковой крейсерский полёт, в отличие от возможностей АЛ-41Ф1.

3. Для этого ламера есть ещё один неприятный сюрприз: Су-75 «Шах и мат» готовится к испытаниям, а это значит только одно: готовится и силовая установка АЛ-51.

4. В заключение - сравнение передовой сетецентрической технологии Су-57, которая может похвастаться непревзойденными боевыми показателями в крайне неблагоприятных условиях, с устаревшим F-22 (боевой счёт - один китайский аэростат) и бесполезной и переоцененной рухлядью вроде F-35. Непросто.

Но, в конце концов, невозможно объяснить слушателю Dokken (он считает, что это должно быть указано в его резюме, боже правый, что же мне делать - указать в своём резюме Алана Холдсворта ?), амбициозному ничтожеству, что секрет любого современного боевого самолёта на самом деле заключается в том, что это СИСТЕМА ОРУЖИЯ, и её определяет набор вооружения, а также другие тактико-технические характеристики. 

Здесь, где ВВС США вынуждены просто наблюдать, у них нет ничего сопоставимого с боевой ракетой РВВ Р-37 (с дальностью действия до 400 километров) и новым поколением РВВ с дальностью действия более 500 километров. Обе ракеты являются по-настоящему гиперзвуковыми. Но что я могу знать. Очевидно, что отсутствие у мистера Касса какого-либо военного и инженерного образования считается достаточной квалификацией для того, чтобы повторять пропагандистские глупости. Ему следовало бы приложить больше усилий. Или посмотреть «ТопГан: Маверик».