— Говорят, цены на нефть гремят в тазу. Мы погибли?
— Фармацевтические гиганты. Две разные судьбы
— Почему китайские машины теряют в цене?
— Максимальные процентные ставки по вкладам растут
Инфляция, ты что творишь, то, а?
Инфляция в РФ с 9 по 15 декабря составила 0,05%, годовая замедлилась до 5,8%
Цены на плодоовощную продукцию с 9 по 15 декабря выросли на 0,7% (после снижения на 0,1% со 2 по 8 декабря).
Потребительские цены на бензин в России с 9 по 15 декабря понизились относительно предыдущей недели на 0,09% после уменьшения на 0,18% со 2 по 8 декабря.
Консенсус-прогноз экономистов, опрошенных "Интерфаксом" в начале декабря, по инфляции в 2025 году составляет 6,3% (снизился с 6,9% по опросу месяц назад), по инфляции в 2026 году - 5,0% (5,1%).
Президент РФ Владимир Владимирович Путин на прошлой неделе заявил, что инфляция будет ниже прогнозов и правительства, и ЦБ - и составит "около или ниже 6%".
***
Ну всё чо.
Закрылась лавочка. Породистое агентство сообщает, что отныне наши с вами экспортёры нефти получают жалкие 40$ денег за баррель нефти, отправленный с Балтики, Чёрного моря и Козьмино. Снижение за 3 месяца 28%.
Скидки на российскую нефть Urals в российских западных портах по условиям FOB выросли с $20,1-22,5 за баррель в ноябре до $24,3-26,4 за баррель в первой половине декабря, скидки в индийских портах увеличились на $2 за баррель, ESPO подешевела на $3 за баррель, а дисконт в Китае вырос на $6,9 за баррель.
В целом, снижение ожидаемое. Ценовые границы нефти я уже давал, повторю. 54,45 и 48,77 – вполне себе вариант. Отмечу, это не цели и не прогнозы. Это просто динамические границы, в рамках которых ходит цена. Завтра они будут другими, ибо зависят от каждой нефтяной сделки.
Также обращаю внимание, что в рамках базового сценария в «Основных направлениях единой государственной ДКП на 2026 и период 2027-2028 годов» Банк России закладывал цену нефти для налогообложения в среднем за год 55$ в 2026 и 60$ в 2027. Рисковый же сценарий допускает снижение до 36$ в 2026 и 30$ в 2027 годах. Разваливаться будет долго и нудно. Как обычно.
***
Когда вы оба два фармацевтические монстры. А потом что-то «ну что началось-то, нормально же сидели!».
И вроде жирок всем помогал сгонять. А вот. Жирок жирком. Можно и кушать меньше. А с раком так не получается.
***
Да эти китайские машины падают в цене, не то что...
Тойта, Хонда, БМВ, Мерседес, Киа, подставить нужное
Иногда слышу тезис в пользу известных автобрендов. Дескать, нету смысла покупать китайское, потом хрен продашь за те же деньги.
Тезис крайне интересный. Давайте разберем. Вообще, как известно, покидая ворота автосалона, машина сразу становится дешевле на ХХ процентов. И что у этих людей продается за те же деньги, непонятно. Хотя, погодите, понятно. У нас же все привыкли на бу кататься. И таки да, там цены могут не падать годами. И даже расти. Опять же каждый постоянно наблюдает инфляцию в магазинах и каждому о ней рассказывает, но влияние инфляции на машины как-то скрывает, что ли. Машины у таких дорожают сами по себе. Видимо, с возрастом становятся только лучше. Как коллекционное вино.
Ну да ладно. На самом деле всё довольно тривиально. Берем ту же Камри, столь почитаемую в родной стране. А, собственно, что в ней изменилось с SV30 1990 г.в. до какой-нибудь XV40 2011 г.в.? Ну да, внешность, безусловно поменялась. Вместо кассетника стал доступен CD. А может даже и МП3. +10 см колёсной базы. А в целом? Ну что-то такое, чтобы вау? Как ехала 20 лет назад за 9,7 до сотни, так и едет за 9,3. А учитывая, что машина не разваливается, то и смысла продавать её нет. Мы ж про экономику, верно? Помните основы ценообразования? Кривые спроса и предложения. Старое не уходит в предложение. Не увеличивает его. Да, какая-то часть идёт за новой машиной. Дизайн больше нравится, еще что-то. Но не за революцией.
Что добавили в W211 спустя 4 года в рестайлинге 2006? Который ты покупаешь в 2009? 6 л.с. сил в основной трёхлитровый движок? Который перестал жрать масло, но получил проблемы с цепью и балансировочным валом? Что еще? Возврат к физическим тормозам? И новые противотуманки? Огонь. Напомню, прошло 7 лет. Т.е. нет такого, что «ну нееее, на 6 л.с. сил меньше, неее, я это брать не буду».
И так можно по многим брендам и маркам пробежаться. Очень важную роль играл и играет именно бренд. Дескать, вот это надёжное, это мы берем.
А что происходит на наших глазах сейчас? Буквально за пару лет. А происходит технологический прорыв, если не сказать революция. Именно, что происходит. Не случилась. А вот прям вот.
Гибрид. Да, они бывали и раньше. Но как растёт запас хода. Как падает расход. Ты вчера берешь машину с батареей 30. А уже сегодня тебе выкатывают рестайлинг в 50. Более существенная разница, чем 6 л.с.?
Год назад ты радовался адаптивному круизу и возможностью чилить в пробочке. А через год тебе за ту же цену (!) предлагают полный автопилот от точки А до точки Б. Да, за пределами Китая не работает, но удержание в полосе и прочие перестроения вполне себе. И? Ты будешь брать за ту же цену старую версию?
Год назад ты неуклюже разворачиваешься на 5-метровом корабле, а сегодня его конкурент даёт тебе (за те же деньги) подруливающую заднюю ось и нахер никому не упавший танковый разворот. Но он есть. Прикольно. Показал друзьям, пожёг покрышки, счастье.
Два года назад ты привыкаешь к компьютерному экрану. Год назад к проекции, смотря на камеры заднего вида на экране. Сейчас камеры в проекции. И ты уже не представляешь себе, как это, когда на проекции тупо скорость. Что? Как? Что купить? А камеры в проекции есть?
Да-да, те, у кого не хватило денег на машину с проекцией, мне и сейчас рассказывают, что это отвлекает и неудобно. Конечно. Всё именно так.
Камера в зеркале заднего вида. Да не, что-то меня от неё подташнивает. Да не. Хотя. Ммм. А удобненько. Блин, да как ты ездишь без камеры в зеркале!
Понимаете? Каждый день какое-то улучшение. При этом каждое новшество начинает играть важную роль. Оно буквально входит в нашу жизнь. Уменьшение скорости разгона до 100 км/ч с 10 до 9 секунд? Да и пофиг. С 6 до 3? Это совершенно другое кино. 10% и 50% – это разное. Ощутимо разное. Увеличение запаса хода с 200 до 400? Архиважно. И вот этот технологический рывок происходит на глазах. Новая машина через год перестает быть новой не потому, что она физически постарела на 1 год. А потому, что у её аналога появились вещи, серьезно меняющие характеристики автомобиля. И да, абсолютно логично, что при таких раскладах этот годовалый автомобиль ну никак не будет сохранять свою стоимость. Здесь не спасает даже бренд, ибо внутри бренда уже идёт «игра». Посмотрите количество рестайлингов той же Voyah Free. Будет ли первая версия сохранять свою стоимость? Когда новая выкатывается за столько же.
Так что снижение цен на поддержанные китайские автомобили – это не результат плохого качества этих автомобилей. Это результат мощнейшего технологического движения, начавшегося в последние годы. И неизвестно, к чему всё это придет. У тех же китайцев еще есть «место для шага вперёд». Не взят лухури-сегмент (условные Роллсы, не S-classe), хотя уже всё к тому идёт. И что-то там про немецкую управляемость на высоких скоростях. Кто-то сомневается?
Увы, но такова новая реальность. В которой на арену выходит не модель купил-продал-купил, а модель купил – трейд-ин – купил.
Вы же не обижаетесь, что OLED-телевизоры подешевели?
***
Максимальная процентная ставка десяти кредитных организаций, привлекающих наибольший объем депозитов физлиц, третью декаду подряд продолжает расти.
Результат первой декады декабря – 15,629%. Видимо, что-то банки передавили в своё время, ожидая более решительных действий ЦБ по смягчению денежно-кредитной политики.
Таким образом, ставки по вкладам сейчас аналогичны началу лета 2024 года.
***
Экономико-познавательный канал — MarketScreen
Трейдинг, анализ, графики, кривые — StockGamblers
Еще больше интересной и познавательной инфы я даю на своём платном проекте: Sponsr | Boosty
/////
Комментарии
"Каждый день какое-то улучшение."
На парковке стояли два белых черри тиго про4 мах (типа того), один битый в зад, другой в перед.
Стояли долго, наверно полгода, и однажды увидев хозяина одного, проветривающего свою недвижимость - спросил, а нельзя ли из двух собрать один и ездить по очереди ? -На что был, ответ, это разные модели, моя - рестайлинг !
......
Касательно Камри, многие надрюкивают на них. Скажу как дедушка, в девяностых у меня была такая, и как сказал знакомый гаишник, - "тормоза хорошие !", Я сразу прикола не понял, потом дошло.
Но для тех кто тогда еще какался в подгузники, сообщаю - эта была одна из недорогих машин, а вот реальным топчиком были Чайзеры, Марки и Крауны. К сожалению, они стоили в 2 раза дороже, поэтому их видимо и перестали выпускать.
О том что чилить в пробках "комфортнее"... лучше выехать раньше или позже.
1998, что за город за рекой, кто угадал ?
Краны выпускают до сих пор. Сам хотел купить Краун клюгер. Но подумал и взял Хайлендер
хайлендер или клюгер? :)
Купил хай. Клюгер дороже и с запчастями проблемы
Автор разбирается в ценных бумагах (наверное), но не очень в китайцах. Основная проблема - надёжность. Поэтому, наверное, на вторичке китаец - неликвид.
Человек купил Чери тигр 8 про за 3,6 млн, через год продал за 2,5 млн. Наверное, потому что в новой Чери проекцию встроили в камеру вместо зеркал.
Есть объективные данные что китаец неликвид?
Ни один знакомый катающийся на китайцах больше 2х лет (на одной машине) не жаловался на критические неполадки.
Зато у другого стуканул двиг на Санта Фе (60 тыщ пробег), у другого вариатор сказал пока (2 летний RAV).
Вот такая личная статистика и наблюдения.
Из парка последнего времени на конторе китайцев. Чери 7 про макс, за 15000 пробега делался в гарантийке 4 раза, ходовая 3 раза и один раз замена главного компа.( при этом 2 раза за бабки, так как незакрученная ходовая не гарантийный ремонт)
гак гс5 электрика отказывала постоянно( дошираковая технология), через год продали в 2 раза дешевле покупки( правда была немного бита по жопе).
хавал дарго, замена двигателя на 5000, причину не сказали( сказали увозят на завод для выяснения причин)
вольво х60 2024г полный отказ электроники чуть не сгорела машина.
ну и для статистики газель некст 15000 замена коробки, и 2 расширительных бака разорвало), соболь 6000 замена коробки, отказ электрики 2 раза.лада 30000 замена лямбда зонд и форсунок.
мерседес глс 350е замена масла, и то просто по срокам пора( так как гибрид и ездит в основе на элекрике)
итог все китайское примерно одного ге качества, даже выкупленая вольво скатилась, плюс на газель теперь ставят китайскую коробку. Европеец ездит . Потому и цена при продаже будет с разной потерей!
у вас там что, место проклятое? :)
Вариатор на RAV4 крякнулся? Серьезно? Они считаются очень надежными. А вот Санта Фе, охотно верю. У меня как раз 2 машины, Тойота RAB4 4-летняя, и Хундай Тусон. Так вот на Тусоне пробег 120 тыщ, поехал менять мало, а его там нет. И ни одного подтека снизу нет. Видимо кольца залегли, и начался масла жор. Ну теперь доливаю. Так что не удивлен что на 60 тыщ у Санта Фе крякнулся двигатель.... Хундай дерьмо еще то.....
Таксисты уже высказались:
Вывод таксистов:
Китайские автомобили – это компромисс: они дешевы в покупке, но дороги в эксплуатации из-за частых ремонтов и простоя, а их ресурс ниже, чем у конкурентов.
Машина - не инвестиция. Она, чтобы ездить.
Сломалась? Или надоела? Что вместо нее взял?
Чери Тигго 8 промах на 2 л /197лс с роботом Гетраг ездит нормально. Тормоза проапгрейдить и гут.
Если бы купил Ролс-Ройс, то он тоже бы не подорожал. Из салона выехала - минус 20%.
Оценить надёжность можно только при наличии прозрачной статистики желательно на рубежах 5-10-15-20 лет. На рынке ее нет и информацию можно получить только при помощи опросов. Соответственно появляются те или иные рейтинги надёжности из опросов. Но по моему мнению и индивидуальному опыту Китай превзошёл западный автопром в тч и по надёжности. Со всеми европейскими и японской машинами я обращался по гарантии, а вот с Китаем нет ...
> Китай превзошёл западный автопром в тч и по надёжности.
А может наоборот - япошки и "запад" немножко опустились по надёжности?
Да. Где движки миллионники? Поганые манагеры превратили западный и японский автопром в дерьмо.
Миллионнники - это тяжелые древние чугунные дефорсированные движки. Зачем они сейчас?
Перспективный чат детектед! Сим повелеваю - внести запись в реестр самых обсуждаемых за последние 4 часа.
Изобретателя, который придумал камеры в зеркалах, на кол посадить нужно. На первый взгляд, вроде удобно, но только ни хрена не видно, т.к. отражение зеркала накладывается на изображение камеры. Получается - и в зеркале ничего не видно и в камере, очень удобно.
ЦБ, как обычно, перестраховался, но в итоге ситуацию доблестно разрулил. А воплей-то сколько было!
все машины дешевеют. но есть рейтинги на сколько процентов подешевело то или иное авто за 5 лет.
условный крузак подешевеет на 45%, а какой заряженный бмв на 60%
но в текущих реалиях я даже не знаю к чему привязываться ибо в рублях двенадцатилетний авто будет сейчас стоить даже даже дороже чем он стоил тогда.
в долларах, но авто грузанули глонасами-утилями-сборами-налога-логистикой так что уже китайцы по цене японских тачек идут в долларах. или около того.
Проблема китайцев не столько в надежности, есть знакомые которые откатали по 100-150 тысяч без особых проблем, а в постоянном рестайлинге, несколько разв год, причем настолько кардинальном, что те же кузовные детали абсолютно не подходят к машинам разных версий.
Подтверждаю. Брат владеет Джили 12 лет, запчасти покупает только лично с осмотром. Раньше заказывал по каталогу и ничего не подходит, часто катается по 200 км по разным городам в поисках запчастей. Я его катал один раз, ему движок ремонтировали и он не мог, что то найти, так ему посоветовали взять от Рено и потом токарь еще подгонял, что бы подошло. А так цена запчастей как на ВАЗ.
У меня камера в зеркале у пятилетнего дешевого видеорегистратора. Три тыщи руб заплатил, он и щас три стоит, следующего поколения уже.
Кстати на АШе и Дзене пропали статьи "Ни в коем случае не покупайте китайца!". Что то случилось?
А других то и нет
У сестры двоюродной китаец (не буду называть марку) проездил 5 лет вообще без проблем... 100к или что-то такое. Сейчас накрылся движок, стоит в сервисе уже три месяца, не знают что с ним делать - запчастей на него уже нет.