Российские власти рассматривают возможность отказаться от строительства Северо-Сибирской железнодорожной магистрали (Севсиб) из-за высокой стоимости проекта — около 50 трлн руб., сообщили источники «Ъ». Эксперты предупреждают, что без Севсиба Северный морской путь (СМП) останется без необходимой транспортной инфраструктуры.
По информации «Ъ», вице-премьер Виталий Савельев направил президенту РФ Владимиру Путину письмо с выводом о нецелесообразности строительства участков Нижневартовск—Белый Яр и Таштагол—Урумчи (КНР). Отказ аргументирован сложными геологическими условиями и сокращением инвестиционной программы ОАО РЖД. По данным «Ъ», на 2026 год планируется потратить не более 1 трлн руб. против 1,49 трлн руб. в 2024 году.
Севсиб должен был перераспределить нагрузку на Восточном полигоне и соединить Транссиб с СМП, открыв транспортный коридор для экспорта угля из Кемеровской области и других регионов. «Без этой дороги невозможно будет привлечь на Севморпуть значительную часть грузовой базы», — отмечает президент Национального центра перевозок и инфраструктуры Павел Иванкин.
Подробнее об этом — в материале «Ъ» «Триллионы дальнего следования».
ЗЫ Карту нашли
Комментарии
Экспорт угля из Кемеровской области? Что-то мне кажется, себестоимость добычи там растёт, и в не таком уж далёком будущем добыча там прекратится.
Там Монголия недалеко, а ещё китайские Шаньси, Шэньси и АРВМ, так что угля на путях будет хоть засыпся. Вопрос больше в покупателях, а они в другой стороне и им тоннеля под Аляской с магистралями к нему и оттуда хватит и стоить это будет сильно меньше 50 трлн
Сфигали дешевле-то, там даже расстояния намного больше, не говоря уж про сам тоннель рекордной сложности
Ну так и строить его будет РЖД не в одно лицо
А кто ещё будет строить со стороны РФ до пролива?
РЖД будет, но рискну предположить, что на деньги фонда прямых инвестиций (РФПИ Дмитриева), а вот тот их добудет из тумбочки ))
Расстояние там кстати существенно меньше чем в обсуждаемом проекте. Этих проектов было 5 вариантов и самый длинный (а думается, что именно он 50 трлн и должен был стоить) шёл почти вдоль берега, по сути дублируя СМП от Мурманска до Анадыря. Южнобережное шоссе )))
Добавлю.
Вот тут про проблемы с добычей угля.
https://dzen.ru/a/aRN5SW90Q3jXbR5k
Сколько это тысяч лет уголь надо добывать и продавать чтоб окупить?
Угля не хватит.
Инфраструктура, выполняющая помимо основной целевой функции, еще и функцию улучшения транспортной связности территорий в известной степени игнорирует логику окупаемости.
Прибыль от углей пойдет уважаемым людям. А затраты на эту жд из бюджета. Прям классическая схема приватизации прибыли и национализации убытков. Госкапитализм. Больше всех в выигрыше китайцы. Чтоб продать им уголь построим жд дороже чем этот уголь.
50 триллионов рублей? 600 млрд. долларов? Хренассе сумма...
Это больше чем весь годовой федеральный бюджет. Это четверть годового ВВП страны.
можно 10 раз на луну слетать и ещё на корпоративы с Ларисой останется!
может лучше сразу заранее пересажать всех будущих подрядчиков, кому собирались платить эти 50 трлн.
А деньги оставить казне.
считали правильные люди
не зря же НДС поднимают
Radiohead "Это больше чем весь годовой федеральный бюджет" Немного потрясти кормившихся от РЖД за последние 20 лет и сумма наберётся. Пересчитать смету с учётом только государственных интересов, уже в два раза, минимум,меньше надо денег.
50 триллионов рублей за 2000 км, выходит 25 миллиардов рублей или 312 млн. долл. за километр в среднем. Интересно было бы сравнить с аналогичными трассами в других странах.
Например, Цинхай-Тибетская железная дорога в Китае, участок длиной 1142 км от Голмуда до Лхасы, через труднопроходимые высокогорные районы. Стоимость строительства составила около 3,7 млрд. долл. или в среднем 3,24 млн.долл. за километр. Еще 2,22 млрд. долл. или в среднем 1,94 млн.долл. за километр ушли на ее электрификацию. Итого общая стоимость 5,92 млрд. долл.или в среднем 5,8 млн.долл. за километр.
Получается, разница в цене СевСиба и Цинхай-Тибетской жд примерно в 54 раза.
А зачем сравнивать идиотизм журнашлюх озвучивших эту бредовую цифры, с реальным проектом? Вы же кучу дерьма лежащую на дороге не обсуждаете? Или обсуждаете?
По вашему РИА Новости это журнашлюхи, куча дерьма лежащая на дороге ?
Потому что будет еще дороже?
250 млн.руб/м.пог.
Ятош охренел. В этой же статье участок 70 км до Китая почему то обходится в 10 млн.руб/м.пог.
В общем кто то охреневает при оценке реализации, как будто осознанное вредительство.
Жилье больше не торт. Что пилить ?
1) Берингов тоннель
2) вот эту жд
3) канал в Ср.Азию.
Еще Сахалинский тоннель
точно на порядок обсчитались ...куда столько !!!
Какая-то фейковая "информация" от непонятных источников, которых высосал из пальца мутный либеральный "Коммерсант".
"50 триллионов рублей" - чушь какая-то. Проект-то Северно-Сибирской магистрали оценивался в 6 - 12 млрд долл. В 50 - 100 раз меньшая сумма.
ИМХО будут сначала достраивать железнодорожную магистраль Северный широтный ход (Обская — Салехард — Надым — Новый Уренгой — Коротчаево). Там уже большие участки готовы. И там действительно взаимодействие с СМП.
6 - 12 млрд долл - это на воплощение проекта. А присосавшимся тоже хочется кружевов...
вот источники ПРАЙМ 03.12.202550 трлн руб.Цитата из письма вице-премьера Савельева Путину: нецелесообразно из-за условий и сокращения
VSE42.RU (Кузбасс) 03.12.202550 трлн руб.Подчёркивает удар по Севморпути без инфраструктуры; уголь из Кузбасса не сможет эффективно вывозиться.
Известия (английская версия)03.12.2025~50 трлн руб.Международное освещение: правительство может отказаться из-за высокой цены.
TASS (раньше) 27.03.20248 трлн руб. (~86 млрд долл.)Оценка РАН: окупаемость за 20 лет, часть трассы — 691 млн руб./км, горы — 3 млрд руб./км.
Trans.ru 2024 8 трлн руб.Связь с Транссибом и Севморпутём; проект целесообразен и окупаем.
Друг у друга перепечатывают...
Да явно бред какой-то. Я сначала подумал речь идет о продолжении СШХ от Норильска до Чукотки, а тут просто по сути рокада из центра западной Сибири до Китая. БАМ тогда по этим ценам во сколько обошёлся?
Вообще Севсиб это ж/д от Нижневартовска через Стрежевой, Лесосибирск до Усть-Илимска. Проходит километров на 200 севернее Томска. Еще одна дорога там полезная, но при чем тут Северный Морской Путь и уголь Кузбасса? И 50 триллионов явно слишком много.
Там упоминается ветка Таштагол- Урумчи. Это как раз с Кузбасса через участок границы с Китаем между Казахстаном и Монголией. Это самый упоротый вариант, который хорошо выглядит только на политической карте. Типа никаких транзитных Монголий. Но там надо преодолевать горы высотой в 4 километра, для чего нужен туннель больше пятидесяти километров. Откуда к слову и часть ценника. Дорогу в западный Китай за разумные деньги можно построить через Туву там проект есть, продолжение (не построенной, но проектируемой) линии Курагино-Кызыл, и далее в Монголию. Там нет таких гор на маршруте, плюс есть что развивать по маршруту следования на своей территории.
По смете, метро не открытым способом, стоит 1 км=1 млрд.руб.
Тоннель 50 км - неужели будет на порядки дороже? Ну ок, пусть тоннель тут 1 км=5 млрд. Итого 250 млрд рублей. Осязаемо.
Чего это за цифра-то такая "50 триллионов".)) Шпалы подорожали?
1 км жд пути - 100 миллионов рублей умножить на 2 тысячи км. = 200 миллиардов рублей.
Ну с учетом всякой сопутствующей хрени пусть будет 400 миллиардов, ладно 500 миллиардов это чтобы еще шлагбаумы на переездах покрасить, но не 50 триллионов же.))
Вот достоверность любой инфы можно оценивать по таким вот "нюансикам". В фейках всегда есть какой-то косяк, потому что пишущие фейки не углубляются в нюансы. А дьявол, он как известно кроется в мелочах.))
"Коммерсант" завысил стоимость постройки в 100 раз. Для красоты) И либерал-дебилам даже в голову не пришло, какую чушь они написали.
Скорее всего им дали просто цифру (в рублях), а они подумали, что в зелёных рублях.
наиболее разумное объяснение ошибки на два порядка)
Это стоимость прокладки по какой-нибудь ровной степи.
На уровне цен 2015 года 19 км Крымского моста порядка 230 млрд.руб., т.е. порядка 12 млрд. на км, т.е. в 120 раз дороже обозначенной Вами цифры удельной стоимости.
На уровне цен 2017/18 годов стоимость собственно 6-километрового моста на Сахалин оценивалась в 253 млрд руб., т.е. 42 млрд. на 1 км, т.е. уже в 420 раз дороже. По нынешним ценам - это будет как минимум в 1000 раз дороже.
Учитывая северный климат и географию, а также безлюдную местность, т.е. нужно строить не просто пути, но и всякие там станции, разъезды, депо, жилье и прочее, то удорожание в 100 раз, от цены равнинного 1км ЖД вполне себе реалистично.
Если бы всего 200-500 млрд. в нынешних ценах, то эту ЖД уже бы давным давно построили.
Там северная только по названию. Вечной мерзлоты там нет, из неудобств - тайга и болота, а так это примерно широта Тобольска и Енисейска, ненамного севернее Тюмени и Томска
Посмотрел физ карту и природные зоны..проекта ЖД Сабетта-Урумчи ( Китай) ...Н-да-а...
Ну да. Только Севсиб это другая магистраль, не меридиональная, а широтная. От Нижневартовска через Лесосибирск до Усть-Илимска. Связывает ЯНАО и ХМАО через Томскую область и Красноярский край с БАМом
ну да...Это Сабетта-Урумчи( КНР)
Я для примера показал про профиль ЖД дорог ТАМ и по природным зонам...Сложно и дорого!
От моего городка до Шэнси около 100 км. 8 тоннелей! Горы для китайцев не преграда. Чем же они от нас отличаются?
Тем что тоннель в Урумчи это 50 километров выработки по горам в ненаселенной с обоих сторон местности, куда нет дорог, рек и ЖД для завоза материалов и оборудования.
Болото порой сложнее, чем мерзлота, это либо огромные выемки грунта, либо аналог моста.
Вы как-то лихо сравнили стоимость строительства мостов в сложнейших геологических условиях, со строительством железнодорожных путей по земле. Строительство жд Обская-Бованенково-Карская 570 км обошлось Газпрому в 130 млрд или 230 млн рублей за 1 км, пусть сейчас ценник в 2 раза выше, но это порядка 500 млн за 1 км или 1 трлн за 2000 км.
Так "Обская-Бованенково-Карская" - это равнина, причем не болотистая.
Рассматриваемый путь - это почти сплошь водные преграды в виде болот, рек и мерзлоты.
Но ведь до Нижневартовска дорогу как-то построили
А это было просто? Эту тоже могут построить, но нужно много ресурсов.
Красиво.
50трлн-500млрд=49,5трлн
Мелочи.
У нас кончилось железо, бетон и зеки? Нет? Ну так чего не строить?
50 Т₽... там рельсы из вольфрам-титаного сплава?
И шпалы из карельского мрамора.
Страницы