Пронто!
В 90х пиндосы похвалялись, что у них есть жидкий полимер, который застывая тонкой плёнкой на стали, существенно снижает сцепление с другой поверхностью. Типа - вот защлём диверсантов и они все рельсы вам перемажут :] Остановят всю ж/д логистику.
А соскоблить такую плёнку, вроде как, очень проблематично. Чуть ли не лазером нужно испарять!
Не знаю, насколько это трындёж, но допустим... Тогда если смазать несколько последовательных рельсов -- то у локомотива будет односторонний перекос сцепления колёсных пар с ж/д путём. А это м.б. чревото сходом с рельс и т.д.
Вероятно, необходимы датчики отслеживающие перекос сцепления на локомотиве, чтобы экстренно отключать тягу?
Боюсь накаркивать самосбывающиеся дурные прогнозы, но всё же... Да и самим дроны рельсо-смазыватели могут пригодиться...
Комментарии
У локомотива есть емкость с песком . И система подачи его под колёса
А датчик когда песочком нужно срочно на ходу посыпать есть?
кнопка у машиниста наверно есть. Когда заметит проскальзывание нажмёт
Есть вроде датчики-буксы. Но способны ли они определить одностороннее сцепление колёсной пары фз...
"И вы говорите!"
Плёнка скользкая, а с рельсов соскоблить её нельзя - крепко держится. Голова твоя только для того, чтобы в неё есть?)
Есть такая шняга на железке- СПР, в просторечии "лубрикатор". Стационарный путевой рельсосмазыватель.. Автоматически смазывает рельсы :)
ТС видимо рацуху придумал)))
Рельсомазатель на виражах сбоку по внешней дуге вазелинит...
у РЖД вангуется снижение затрат на топливо. Если найдут столько упоротых активистов ))
Нивзлитит. Хрень жути нагонять,
Рельс в поверхности катания сам по себе достаточно гладкий и скользкий. Колесная пара тоже. Для увеличения сцепления при торможении и начале движения предусмотрена подача песка к поверхностям в месте соприкосновения.
Если эта пленка будет, то ее первым же тормозящим локомотивном сотрёт как наждаком. Восемь пар колес с весом под 200 тонн.
При эксплуатации ЖД даже специально стараются снизить трение колесо/рельс на кривых малого радиуса, чтобы уменьшить взаимный износ того и другого.
Для этого есть специальные рельсосмазыватели , как передвижные, так и стационарные.
У САСШ на ЖД проблемы износа колесо/рельс аналогичны нашим. Физика она такая, совсем нетолерантная, работает одинаково для всех государства, включая гегемона. Если бы такой заявленный полимер был, то давно бы эксплуатировался бы на дорогах САСШ.
На виражах достаточно сбоку дешёвым лубрикантом по внешней дуге изнутри рельс мазать.
А полимер вообще сцепление может обнулить...