Голдмансаксы тут график один выкатили с прогнозом по численности китайских роботакси на ближайшую пятилетку вот.
Достижимо ли?
Да вполне. Вот синхронно - парочка свежих текстов от газетчиков:
https://www.wsj.com/business/autos/china-robotaxi-self-driving-waymo-254ce0a1
Все работает. А что не работает, то доработают.
Но тут стоит конечно подумать про трансформацию рыночка труда вокруг этой темы. Не Китайского конечно - там похоже найдут чем занять, а Российского.
У АЦ есть доклад - https://ac.gov.ru/uploads/publications/taxi_app.pdf ( пару лет не обновляли, но тренд показывает )
Про примерно официально миллион Людей в Теме
Примечательный тренд был по миграции популяции
Там крутятся не такие уж большие деньги и имхо по сути этот собес несет в себе социальные функции не только транспортные.
Да и потом, вероятны самые разные проблемы при внедрении и реалистичная оценка это в ближайшие две пятилетки у нас это максимум несколько десятков тысяч в нескольких специфичных локациях... так что посмотрим сначала за китайцами.
P.S.
Будут ли классические таксисты прокалывать шины своим робоверсиям вопрос открытый, но интересный )
-------
Да еще предлагаю задуматься над цифрой для городов меньше 100 тыщ населения - в 2021 году было - 20 тыщ таксистов в среднем, это получается реальная необходимая и достаточная плотность?
Комментарии
не будут прокалывать, т.к. сейчас везде камеры, да и выгоды это не принесёт конкретному прокольщику даже если его не спалят
Посмотришь эту статистику и складывается впечатление, что везде кроме Москвы и СПб роботакси у нас уже применяют )
Думаю, тут всем плевать на такси.
Это по факту будет отработка военных технологий.
Но они ездят и на гражданке.
Нам роботакси массово не светит.
Даже потому, что климат другой. Что оно будет делать, если снег выпадет, например?
p.s.Прокалывать не обязательно. Достаточно спустить.
Старое видео.. гораздо больше чем год назад было снято
Я один тут не вижу "heavy snowfall"? Ну, может для Москвы это и heavy. Скорее всего Москвой и распространение таких такси и ограничится. Ну может еще какими южными городами. Да куча вопросов еще возникает. Водитель все равно за рулем сидел. Кто будет отвечать в случае ДТП, если что?
Как это кто отвечать будет? Пассажир конечно. Не уследил за роботом.
А если пассажир вдруг еще и пьяный будет!
Что вы как маленький, если надо будет, то поменяют законы и виноват будет тот кто "воспрепятствовал движению роботранспорта".
Видео, правда, раза в 2 ускорено, если по показаниям спидометра смотреть. Но, в целом, неплохо.
Достаточно лидар забрызгать из балончика. Дорого и сердито. Они же все по лидару ориентируются если я правильно помню.
И присесть года на четыре.
Не обяз, есть и чисто машинное зрение на оптике основанное. Смотрит на обочины, разметку и столбы.
Что то мне подсказывает что препятствий такое зрение не видит..
Что-то тебе ошибочно подсказывает. Неплохо сейчас картинки "осмысляются", особенно когда есть стерео-пара или типа того.
Можно и живому водителю выколоть глазки. Тогда и обычная машина не поедет
=
Нам электросамокаты массово не светят.
Даже потому, что климат другой. Что они будут делать, если снег выпадет, например?
Вам не знаю, что светит. Разберитесь там. Самокаты зимой? Да пожалуйста! Чем больше самокатов, как говорится, тем их меньше. У меня коллега летом на больничном был. С самоката упал. 3 раза. Т.е. второй раз даже не остановил некоторых. Ну, что ж.
- "товарищ не понимает".
У нас свободная страна. Самокаты зимой? Видел в том году: снег валит, дорога не чищенная, и тут гражданин валит км так 40 в час. По проезжей части! Без шлема, защиты там и т.п. По снегу!
Это как бы добровольно люди так делают.
Другое дело - роботакси для всех так же зимой! Я что-то пока не уверен в их способностях.
> роботакси для всех так же зимой!
"для всех" .... "так же"...
- см.анекдот про яаонскую бензопилу.
> Я что-то пока не уверен в их способностях.
- типичное паразитическое: подайте на блюдечке с голубой каёмочкой.
Тебе почему-то надо, чтобы их не было, вот и ищешь хоть какие-то зацепки.
Аварийка, эвакуатор и тачка на подмену. Вообще не проблема. Ну и чистить надо, да. Робочистильщиками.
Просто таксисты переквалифицируются в обслугу роботакси. Будут по городу бегать и то выталкивать робобедолаг из грязи, то колеса подкачивать, то блевотину из салона вымывать. И все по соответствующему прайсу люмпена-разнорабочего.
Видите ли в чем прикол. Модель управления, подразумевающая услуги доставки в пределах заданной области, просто не будет брать заказы туда, где есть возможность утратить мобильность, для этого у нее есть непрерывно обновляемая база, включающая в себя и заторы и перекрытые дороги и аварии по пути следования и состояние полотна.
Подкачка колес, равно как и чистка салона и диагностика систем - стандартная процедура , легко автоматизируемая и выполняемая во время подзарядки минимум раз в сутки. То , что дорого для индивидуального пользователя, вполне себе несложная задача для владельца нескольких сотен или тысяч единиц авто. То же самое и с эксцессами вроде прокола. Диагностика давления, остановка в случае потери в ноль. автоматическая подача ближайшего свободного авто, для этого даже участие человека не нужно.
Это вы все со стороны клиента описали, и это понятно. Но кто-то должен и черновую работу, недоступную машинам выполнять. Авто вы подали, но не будете же каждый раз гонять таксоматор в парк для автоматической чистки салона. Вот тут-то люмпен-пролетариат и пригодится, прибежит по звонку из ближайшего человейника, протрет, подчистит, подкачает - и дальше в путь.
А смысл, если это электричка, и по любому раз в восемь-десять часов ей надо на подзарядку.
Поскольку сервис этот будет массовым, зарядки будут или принадлежать сети такси или быть партнерским сервисом.
Банально по причине цены электричества и обслуживания.
То есть и такси и зарядка знают, кто к ней едет, когда подойдет и сколько времени будет заряжаться.
Даже если это не будет на первых порах автоматизировано,и персонал будет вставлять-вынимать зарядный кабель,
тот же персонал пробежится с пылесосом по салону во время зарядки.
Таксопарк в этой схеме отсутствует как класс. Автомобиль работает круглые сутки и перемещается между работой на клиента , зарядкой и техсервисом.
Причем в силу развитой диагностики последний всегда знает, кто и с какой проблемой к ним прибудет , что изрядно сокращает время на обслуживание.
Опять же, всё это я примеряю к Китаю, о котором статья и к крупным эксплуатантам, другие здесь не выживут.
Сразу видно, не бизнесюк :) . Аутсорс на люмпенах дешевле, чем постоянный сотрудник в ожидании с пылесосом наготове. Наряд на "обслуживание" можно скидывать по мессенджеру, еще и побегут наперегонки, кто быстрее - тот и заработает копеечку. А если будут халтурить - в черный список, больше не попылесосишь.
Мало где это все можно ввести. В крупных городах реально, в мелких, нужно всю дорожную сеть довести до уровня (с разметками, бордюрами, тротуарами). Поэтому в китае и вводят в крупных единичных городах, и не факт, что все районы города будут входить в зону обслуживания. Я и сам теряюсь, когда в дачном обществе до участка еду, а робот там зависнит навсегда.
Условия в Москве (в этом ролике) тоже не сахар, но и скорость машины не выше 30. Видео ускорили вчетверо.
То что ускорено, я вижу. Но хотя-бы полоса очищенная и без ям.
Хорошо бы всех обывателей с правами на эту хрень пересадить, пробок сразу меньше будет. Но вот мне лично было бы стрёмно заказать роботакси, по водителю по его манере вождения я за пару минут определю, чего ожидать, а вот чё в электронных мозгах этого поделия может случится и спец с оборудованием не сразу разберётся.
В электронных мозгах можно предусмотреть тройную защиту от внештатных ситуаций. У водятла такой опции нет.
Всегда любил людей верящих в идеальное массовое производство.
Редкий вы вид
Посмотрите как работают автозаводы в Китае. Узнаете много нового.
Расширьте кругозор пожалуйста, горящие авто, умирающие( по причине электронного коллапса) авто, не заводящикся авто. И это продукт массового производства. Далее вы верящий про всемогущество программного обеспечения что вы сделаете с возможностью удалённого управления? Вы привыкли полагаться на дядю, я на свои навыки. Я не верю в электропровозки с электронным управлением, во время ведущейся войны.
- одна из проблем автоматизации транспорта в том, что нужно доказывать идиотам.
Ну казалось бы: загляни в статистику ДТП белковых и кремнёвых. Но нет, белковые несмотря на полагаются непогрешимыми, а кремнёвым a priori вменяется смертельная опасность.
Одна из проблем автоматизации транспорта в том, что государство с медианной в 50-60 позволить себе такое не может. Потому что при автоматизации придется нищебродам бродить пешком.
- ещё один.
Государство (?) не может себе позволить сэкономить на зарпалате.
При зарплатах 50-60 килорублей ДЕШЕВЛЕ давать всем разбиваться в авариях, чем автоматизировать всю дорожную сеть.
- брехня и подмена.
1. Не дешевле.
2. Речь таки шла о зарплате.
3. Всю дорожную сеть не надо.
4. И даже переоборудовать не надо.
5. Нехватка работников, в частности - водителей, это не та проблема, которая решается повышенной аварийностью.
Роботакси выстрелят ровно тогда, когда придумают роботов для уборки салона :)
Пока экономика растет она все равно генерирует новые рабочие места, так что, не страшно
А в чем принципиальное отличие от каршеринга по соблюдению чистоты салона? Для роботакси есть даже плюс - сама на мойку может приехать, не нужен водитель как в каршеринге чтобы на обслуживание пригнать машину.
Уборка снега является проблемой при выпадании месячной нормы за сутки. Ну так и без роботакси город в таком случае раком стоит.
А в чем вопрос- то ? Железка сама ездит, сама заряжается, по команде из центра управления регулярно ездит на чистку салона , смену салонных фильтров и прочего. Автомойку и авточистку для компании с тысячей авто содержать будет куда выгоднее, чем кожаных мешков, ползающих по салону.
В случае эксцесса с клиента, допустивщего срач и бардак, списывается дополнительная сумма за чистку, ибо видеозапись в салоне ведется непрерывно. Cамо авто снимается с линии и отправляется на внеплановую чистку. И дальше по кругу. Доказательная база опять же у услугодателя будет избыточная.
> генерирует новые рабочие места
Хорошо бы ещё чтецов нагенерировать. Уже вроде и общее место, и здесь посты об этом, что нехватка работников. И далее будет только хуже. Уже и Путин с индией про гастарбайтеров договаривается - таджиков не хватает.
Может хоть чтецы доведут до сведения поклонников новых рабочих мест, что некого на них ставить.
думаю доставщики в большей опастносте чем таксисты... ну и да, стоит вой что на заводах не хватает рабочих, но вот сомневаюсь что чел из доставки встанет за например гидравлический пресс или токарный станок или...
На заводах сейчас все еще лучше автоматизируется, чем в такси и доставке - при наличии мозгов и денег конечно...
нет, этого мало... нужно не мозги и деньги а мозги и ОГРОМНЫЕ ДЕНЬЖИЩЕ! Работал менее 5 лет назад на пр-ве... использовались даже прессы конца 60-х... да подтекают, да часто ТО, но купить вместо 5 старых (с нуловой остаточной стоимостью по рег.учету) 3 новых - стоит огромных денег
Такси это ерунда, нужно заниматься телепортами.
Страницы