Федеральное управление гражданской авиации (FAA) с завтрашнего дня сокращает воздушное движение на 10%, чтобы обеспечить безопасность. Это связано с тем, что авиадиспетчеры работают без зарплаты на фоне сокращения штатов во время самого длительного в истории правительственного шатдауна.
В среду Федеральное управление гражданской авиации заявило, что с утра пятницы оно предпримет экстраординарный шаг: сократит воздушное движение на 40 «крупных» рынках, чтобы обеспечить безопасность полётов, поскольку у авиадиспетчеров наблюдаются признаки переутомления.
Сокращение коснется тысяч рейсов по всей стране: FAA ежедневно выполняет более 44000 рейсов, включая коммерческие пассажирские, грузовые и полёты частных самолетов. Агентство пока не определило, какие аэропорты попадут под сокращение, но заявило, что ограничения будут действовать "столько, сколько потребуется".
«За 35 лет работы на авиационном рынке я не припомню ни одной ситуации, когда нам приходилось бы принимать подобные меры», — заявил на пресс-конференции глава FAA Брайан Бедфорд.
Авиадиспетчеры работают без оплаты с 1 октября, и большинство из них дежурят шесть дней в неделю, а также выполняют обязательную сверхурочную работу. Некоторые не выходят на работу из-за разочарования, устраиваются на вторую работу из-за нехватки денег на уход за детьми или бензин. Из-за нехватки персонала в аэропортах США задерживаются рейсы.
Бедфорд, ссылаясь на нехватку персонала и отчёты о безопасности полётов, указывающие на растущую усталость авиадиспетчеров, заявил, что ни он, ни министр транспорта США Шон Даффи не хотят ждать, пока ситуация достигнет критической точки.
«Мы не будем ждать, пока проблема с безопасностью проявится в полной мере, когда первые признаки говорят нам о том, что мы можем принять меры уже сегодня, чтобы предотвратить ухудшение ситуации", — сказал Бедфорд. — "Система чрезвычайно безопасна сегодня и будет чрезвычайно безопасной завтра. Если давление продолжит расти даже после того, как мы примем эти меры, мы примем дополнительные меры».
В среду Даффи и Бедфорд встретились с руководителями авиакомпаний, чтобы обсудить, как сократить количество рейсов. В четверг будет опубликован список выбранных аэропортов.
Аналитик в сфере авиаперевозок Генри Хартевельдт, президент Atmosphere Research Group, считает, что правительство должно было сначала посоветоваться с авиакомпаниями и дать им больше времени на корректировку расписаний.
«Сообщить авиакомпаниям, что у них есть 48 часов на то, чтобы перестроить свои графики на 90% — это приведёт к хаосу», — сказал Хартевельдт. Он добавил, что администрация Трампа может использовать вопросы авиационной безопасности, «чтобы заставить обе стороны в Вашингтоне вернуться за стол переговоров и решить проблему с приостановкой работы правительства».
По оценкам аналитической компании Cirium, специализирующейся на авиационной аналитике, сокращение может затронуть до 1800 рейсов (более 268 000 посадочных мест). Например, в международном аэропорту О’Хара в Чикаго может быть отменён 121 из 1212 рейсов, запланированных на пятницу, если FAA распределит сокращения поровну между аэропортами.
Комментарии
Авиадиспетчеры хорошо зарабатывают. Неужели не могут месяц-другой пережить без зарплаты?
Тех, кто пережил шоковую терапию, это очень удивляет.
Шизолиберасты всегда тыкают нам большой зарплатой у западлоидов. А у них даже юристы и месяц не могут продержаться без зарплаты.
Как-то летели из Испании, так молодая пьяная парочка устроила скандал. Мужичонка орал, что даже горничная в отеле получает 2 тыс долларов, а мы нищие.
Так не выдержал и спрашиваю, что же она с такой зарплатой убирает за нищими россиянами? Весь самолет аплодировал.
- Ты своим зарплату выдаешь?- Нет.
- И я нет. А они все равно на работу ходят?
- Ходят.
- И мои ходят. Может, вход платный сделаем?
...
Вход сделали платным. Проходит неделя.
- Ну как, твои еще на работу ходят?
- Ага, тока экономят, сволочи!!!
- ?!
- В понедельник приходят, а в пятницу уходя
Опередил. ))
Скорее у многих вся зарплата расписана на кредитные выплаты, свободных денег остаётся мало и поэтому перетерпеть такой период становится проблемой.
Интересно кто моргнет первым, демы или респы
Ситуация весьма интересная. Верхи у них не могут, а низы не хотят.
Эх, жаль наши не умеют тоже заслать кого нибудь туда на пломбированном самолетё/корабле/подлодке.
Неоднократно читал рассуждения о том, что шатдаун выгоден респам. И не меньшее количество раз о том, что шатдаун выгоден демам.
Т.е., логически получается, что он выгоден и тем и тем. Но чота как-то сомневаюсь.
Наверное, выгодно: можно сплотить и обозлить электорат, указывая на виновника страданий)
Это как нацики на Украине с восторгом приветствовали войну, чтоб между русскими и хохлами пролегла кровь и навсегда разъединила нашу "браццкость".
нууууу, не исключенно, что это результат петрова и баширова, рассматривающих местные шпили
Чубайса попросить?
Пожелаем железной выдержки обеим сторонам)))
У меня, вообще, подозрение, что эти банкроты тестируют так, режим жёсткой экономии и не платежей. Готовя экономику и людей к такой ситуации и ставя новые рекорды. Полезная вещь.
не многовато ли им?
Им некуда деваться - у них РЖД плохо работает
Это вместе с частными кукурузниками.
Нет, кукурузники вне этого.
Точнее вся малая пропеллерная авиация вне этого.
Там так написано:
Ещё раз, для тех, кто в танке.
Это никаким образом не касается малой авиации.
Им никаких разрешений и сопровождений на рейс не нужны.
Заменить всех на ИИ
Тут недавно был эксперимент, попробовали на бирже фриланса (где все заказы делаются на компьютере) использовать ИИ. В итоге ИИшка удовлетворительно исполнила только 2.5% заказов. Самые простые.
Авиадиспетчер - это даже не ИИ, а набор простых правил.
Угу. Ровно до первой критической ситуации.
Когда правильное решение спасает сотни жизней.
- протухший аргумент.
Все просто только в мире розовых поней
Перспективный чат детектед! Сим повелеваю - внести запись в реестр самых обсуждаемых за последние 4 часа.
А ведь у них была возможность развивать железнодорожный транспорт.
Самое забавное что авиакомпании почему то не хотят заплатить авиадиспетчерам.
Сократим доходы но не заплатим.
Это разные хоз.структуры.
У них почти все диспетчеры - часть федерального правительства (точнее FAA которая уже часть).
Не могут они заплатить напрямую (FAA через акцизы и налоги некоторые финансируется).
Другое дело...что похоже если нельзя но очень сильно хочется...кое кто вот https://aftershock.news/?q=node%2F1554150&full пентагону целевое пожертвование сделал. Авиакомпании могли бы последовать примеру
Вот да, так-же подумал. Финансирование авиадиспетчеров не должно занимать большого % в расходах авиакомпаний. Т.е. им выгодне было-бы скинуться. Но это видимо дело будущего, если такая ситуация на многие месяцы растянется.
они скорее всего за это платят через оплату госпошлин
и заплатить сейчас напрямую - это значит оплатить услугу дважды
Ой , а где же невидимая рука рынка ?
ее действие Вы и наблюдаете. Вы таки думаете, что рынок дает исключительно положительную обратную связь? Это инфантилистское заблуждение. Рынок заставляет шевелить рогом. И булками.
Тут она, родимая, сейчас начнут левачок делать, брать с работы то что плохо лежит (дыроколы, принтеры, информацию) и на местном рынке с земли продавать, это американцы, они предприимчивые
Вспомнилось.
СССР, 1989 год, Красноярск. В начале сентября автобусы ушли на уборку картофеля и не вернулись. Город встал.
Потом появились коммерческие маршрутки, потом был пожар в городском автобусном парке, и маршруток появилось еще больше. Но это уже другая история.
Ну, авиакомпании могли бы скинутся диспетчерам на пивко. Или нет?
Они и так платят, у них там туча федеральных налогов и сборов, в том числе должно идти и на диспетчирование.
Но, видимо, то что поступает в федеральные закрома тут же улетает на другие статьи расходов, бальный зал сам себя не построит.
Скорее всего оно падает на доходный счет вместе с другими доходами, а с него в рамках бюджета идет финансирование диспетчеров... нет бюджета - нет права распоряжаться упавшими на доходный счет деньгами.
Они и так платят за километры. за радионавигацию и тд и тп. Почему у наших диспетчеров было ( может сейчас отменили не знаю) не брать на работу новых. Потому что перестал импорт летать над нами и плтить большие бабки. денег нестало в том количесвте какое было. То что "налетывают" наши авиакомпании без импортных самолетов маловатобудет.
PS Хотя если вы имеете ввиду оказать разовую помощь, то возможно и можно было бы. Но это разово и не факт что поможет.
PPS Насчет простых законом тут писали (не вы). Да по сравнению с СССР с диспетчеров "многое сняли". Но все равно работа тяжелая. например вот это просто послушайте полностью. На первом ПРОФИ "скачет" с анг на русс и обратно а ведь еще надо и думать смотреть, 2й только русский кажется
Москва подход — Видео от Иннокентий Симов - смотреть онлайн в поиске Яндекса по Видео
Работа диспетчера Москва-Подход,Позитивнейший эфир!
А когда после тумана туда "сыпется" куча бортов (или во время) это для диспетчера АД.
PPPS Хотя конечно есть аэропорты где один рейс в день а платят за это много. В маленьких аэропортах давно пора подумать о диспетчере информаторе (хотя уже есть). Или дистанционно.
устраивают шоу для всего мира
всем понятно что отменят этот ДАУН и нарастят гос-долг и новых денег напечатают
Напечатать можно. Проблема эту макулатуру продать. Был не так давно (хотя давно) в египте, там все расчеты в долларах, ну и больше то они не ассимилируют, в этом проблема. В ЮВА та-же проблема, ну не всосут они больше баксов, рынок макулатуры конечен.
Был не так давно (в этом сентябре) в египте, там все расчеты в долларах, так бумажку в 10 долларов 1990 года у меня не приняли.
Берут доллары не старше этого века.
Кстати, за доллар там сейчас дают
в морду48 ихних фунтов.А я помню 7 фунтов за доллар... Эх... А сейчас там многих магазинов уже нет в Хургаде. И отелей. "Бейрут" снесли. Эх...
Мало того что конечен так ещё и уменьшается.
Торговля Россия-Китай: 250 млрд и ни единого бакса уже.
Уже месяц слышим "завтра договорятся".
Причём, долг вырос на 600 ярдов за это время (экстраполируйте на год, камрад Ватсон !). Всё чудесатее и чудесатее.
да хоть год ..все равно сторгуются
Вопрос цены... может быть и поздно.
даже не надейтесь
в этой игре все правила заранее известны
Гос. долг растет зато расходная часть бюджета уменьшается, как вещал министр финансов США - на 15 млрд. дол. в день меньше расходов по статьям бюджета (и на тех кто в отпуске, авиадиспетчеры в том числе). Их переутомление понятно: сопровождать по 1200 рейсов в день взлет-посадка.
Количество самолетов гражданской авиации США в 2025 году составило 11 255 ед.. В 2024 году их количество было равно 10 175. Таким образом, гражданский флот в Соединенных Штатах Америки за год увеличился в 1,11 раза.
Количество гражданских самолетов, по странам 2025 г. (США) Место: 1 из 219 - 11,25 тыс ед.
ссылка: https://statbase.ru/countries/us/
Кто больше (из статьи со статистикой по авиаперевозкам мира
Свежий рейтинг самых загруженных авиагаваней мира в июле представил Международный совет аэропортов — Airports Council International (ACI). Уже третий год первую строчку в нем занимает международный аэропорт Атланты. В 2024 году он перевез 108 млн пассажиров. На втором месте аэропорт Дубая (92 млн), замыкает топ-3 Даллас-Форт-Уэрт (почти 88 млн).
ссылка: https://www.kommersant.ru/doc/7974961?nav_id=chapter1
Авиадиспетчеры работают на FAA, это контора в правительстве. FAA полностью финансируется из отчислений, которые платят авиакомпании. Бюджет FAA бездефицитен и изолирован от "общака" по имени "федеральный бюджет", который дефицитен по самые помидоры. FAA - далеко не единственная контора в правительстве, у которой расходы совпадают с доходами. В прошлые годы такие конторы работали в изолированном режиме в рамках постановления "continuous resolution". Такое постановление в этом году зарубили демократы:
https://www.senate.gov/legislative/LIS/roll_call_votes/vote1191/vote_119_1_00535.htm
Ситуация уровня 90x: "Деньги застряли в банке".
Страницы