Компания CATL объявила о сертификации первого натрий-ионного аккумулятора для электромобилей.
Китай сертифицировал первый натрий-ионный аккумулятор для электромобиля, способный заряжаться до 80% за 15 минут
Об этом сообщает его производитель CATL.
Массовая интеграция такой батареи в автомобили запланирована уже на 2026 год, а в грузовики уже происходит.
Натриевый аналог той же ёмкости и размера, что и литиевый вариант, но в 10 раз дешевле, срок службы 25 лет, работает даже при температуре -30°C, а заряжается до -40, при этом отличается высокой безопасностью.
Параллельно компания развивает сеть станций по быстрой замене аккумуляторов - до 5 минут, вместо ожидания зарядки.
Комментарии
Зачем вы травите.
Тут рулевые утильсбором решают, что нам такие авто не нужны.
Вчера уже все обсудили на эту тему.
https://aftershock.news/?q=node/1545468
это сколько же киловатт электроэнергии надо на 15 минут ?
Зависит от емкости батареи.
Если допустим батарея на 100квт/ч то для ее зарядки с 0 до 100 за 15 минут надо подать на нее мощщу 400кВт в течении 15-ти минут.
Если с 0 до 80% то надо 320кВт
Ну а для зарядки стокиловаттной батареи с 0 до 100 за одну десятую часа (6 минут, стандартное время заправки бензином), на нее надо подать ровно МЕГАВАТТ)
Это при КПД 100%
На фото зарядка для грузовика мощностью почти 4 мегаватта)
"Система зарядки «Мегаватт» рассчитана на зарядное напряжение до 1250 вольт и силу тока 3000 ампер, что теоретически соответствует зарядной мощности до 3,75 мегаватт."
-"Ток больше 5А частотой 50Гц приводит к немедленной остановке сердца. "
Текучка кадров будет сильная, на той заправке.
Ну, по советской ТБ, ток выше 0,1А уже считался опасным и мог привести к смерти.
Стандартные УЗО и сейчас на ток 30 мА (0.03А).
Зато курить можно ...
Будет остановка шницеля при такой мощности ) Если послужить проводником в цепи.
Напряжение и частота низкие, наводки вокруг опасны только для имплантированных приборов типа ЭКС.
(задумчиво) импульсом что-ли заряжают ... ?
Вроде у меня старый смартфон с литиевой батарейкой, в рекламе, за такое же время обещали заряжать.
так на вашем низкотоковом смартфонском аккумуляторе куда уедешь ?
Ехали медведи на велосипеде. И один Гринвуд на смартфоне вдруг. Без допуска для работы с напряжением свыше 1000 В. Заходите гости дорогие, не стесняйтесь, я вас большими токами угощу на заправке. Это я к тому, что постеснялся бы такой шланг в руки брать, мало ли, кто там до конца чего не слил и уехал.
1000 вольт это скорее входное напряжение на зарядную станцию , а не на кабель в руки
Это я понимаю, вспоминая технические средства защиты от поражения электрическим током на таких объектах. Архаика, трусы, ЕГЭ. На кончике кабеля в руках, напряжение вообще отсутствует. Должно.
А потом, дамочка желает подзарядить батарейку авто побывавшего в ДТП и "всё стало вокруг голубым и зелёным". А другая не доехала и тянет кабелюку к лючку бензобака изо всех сил. Третья пролила чего-то там в бутылочке, а четвёртая решила зарядить... смартфон, а чё такого, безопасно же.
https://zs-pss.ru/tpost/a22ulae0u1-bezopasnost-zaryadnoi-infrastrukturi
Вариант с "тянет" безопасный, контакт проверяется любой маломальски мощной зарядкой, ток не подается. То же с пролитым, пока не слышал о том, что во время дождя нельзя заряжаться на открытых ЗУ, автоматика спасает. Смартфон целиком поместится в такой коннектор, тогда уж замените дамочку на мужика, который туда сунет причандалы. Электромобили после ДТП
продаются в Белоруссиюсписываются.Я вам за то, что даже подключения-переключения допускается выполнять единолично работнику из числа оперативного (оперативно-ремонтного) персонала обслуживающего эти электроустановки, имеющему допуск, прошедшему инструктаж, произведшему осмотр и т.д и т.п., а вы мне пытаетесь уравнять всё до требований к бытовым электроприборам. Нахрен тогда ПТЭ электроустановок потребителей писаны, жопу ими подтирать?
Когда-то и перед самобеглыми колясками шел днем флагоносец, а ночью факельщик.
Подключение-переподключения производятся на оборудовании, которое проектировалось не под эксплуатацию средним дураком. Какое напряжение на ЭЛТ было помните? К эксплуатации телевизоров допускали только персонал с допуском III и выше?
Так их бюрократов, по-мордасам, по-мордасам.
Ну кого-то прибьет. Так и подсвечивающие зажигалками бензобак успешно горят, что ж теперь, отменить бензиновые автомобили и АЗС для них, и вообще на всякий всех запереть в комнате с мягкими стенами? А надзирать кто будет? Разве надзиратели не заслужили безопасности мягких стен?
Такой подход завораживает от открывающихся перспектив. Предлагаю распространить его на атомные объекты, объекты работающие под давлением, химические производства и вообще, светофоры на дорогах стоит отменить, потому, сколько можно, с позапрошлого-то века, ну и должен же ЭЛЕКТРОМОБИЛЬ ехать. Ну, а прибьет кого-то, так что ж, всех в комнате теперь запереть с мягкими стенами?
Атомные и химические объекты распространяют негатив от аварий слишком далеко. Тут в зоне риска только тот, кто встал под стрелой. Как с телевизором без крышки. Вы помните те знаменитые не откручиваемые никаким способом без специнструмента бронекрышки на телевизорах и мониторах?
Для подключения к системам наведения ядерных ракет? Конечно.
Если дети-зацеперы, катающиеся на крыше электропоездов Вас не впечатляют, то уж террористов-то Вы должны опасаться, не совсем уж Вы бесстрашный?
А что, из-за зацеперов уже отменили поезда, а из-за устраивающих одноразовые для пользователя туалеты на надземных переходах жд отменили электрификацию этих самых жд?
Вот именно, не слышал, чтобы из-за зацеперов отменили требования к ПУ.
Это на кабель в руки.
https://aftershock.news/?q=node/1228427&page=2
100квтч и кабель в руку толщиной.
В контексте новости непонятно зачем вот это:
У натриевых батарей меньше удельная емкость, чем у литиевых. Но цена радикально ниже. В итоге выгоднее делать менее емкие батареи и чаще менять, все равно значительно снижаются удельные затраты, меньше потери при утрате клиентом или при жестоком износе поломанными клиентскими машинами.
Скоро авторов постов про волшебные акки, будут этими акками закидывать.
Или применять вместо канделябров.
Ну дык... Как в древнем анекдоте про восьмидесятилетнего деда и врача сексопатолога
Так в своё время же отказались от натрия в пользу лития, потому что плотность энергии квт*ч/кг был лучше у литиевых?
Кому-то лития не хватило, ещё пару лярдов заплатит - и повсеместно литий запретят...
Разве натриевый был аккумулятор? Был никель-кадмиевый и никельметалл гибридный, а потом уже литиевая.
Не было в продаже натриевых.
А кроме перечисленных вами продавались и продаются одноразовые батарейки с литием внутри. Вот серебро уже почти померло для масс, и цинк.
Вот с такими клеммами, автомобильный аккумулятор заряжается за 8 часов.
Если хочется за 15 мин - клеммы нужно взять чуть толще, в 32 раза.
И спокойно ждать, но я-бы надел резиновые сапоги на руки и отошел метра на два.
Ну это для грузовиков нужны большие токи. Там и зарядки от 100 кВт до мВт. Но ток серьезный. Это верно.
Напряжение на ваших клеммах до 15В, а у электромобилей от 400В. Так что делите на 26 )
Вас не смущало, что у сварочного аппарата со стороны электродов расплавленный металл на 2 пальца, а со стороны питания холодные проводки толщиной с макаронинку?
Вы так всех двс вонючек до инфаркта доведете. Одна и та же новость несколько раз.)
скоро авто будут - загружаешь дрожжи сахар воду и едешь. на дровах уже было - не мощно.
Уже:
Если с ценой не обманут (про 10 раз) то электрички выстрелят!
Ну если по таблице - литиевые были крутые, теперь натриевые, калий пообовать будем?
Сразу цианистый, я надеюсь?
скажем так кол-во ионов (в шт) на 1 кг массы литий выдает больше чем любой другой щелочной металл (это теоретический предел), так что вопрос достигнутой ёмкости (это практический, достигнутый предел) первичен.
Перспективный чат детектед! Сим повелеваю - внести запись в реестр самых обсуждаемых за последние 4 часа.
У этого изделия ёмкость заряда на кг массы сколько? Без этих цифирек, причем подтвержденных независимыми источниками имеем обычное балабольство на тему достижений... в чём достижение-то?
Плотность энергии у натрия сейчас процентов на 20 меньше. Но там по хитрому делают. Совмещают элементы с литием и натрием вперемешку. Так работает более сбалансировано.
У вас есть надёжный пруф или только из этой статьи которая смахивает больше на рекламу?
PS Не, принципиально при прочих почти равных я за эти акки ибо у нас -40С случается. И у электроповозок зачастую упирается всё в вопрос стоимости акков.