Компания «БГ-Оптикс» (входит в группу компаний «Комплексные системы») установила новый мировой рекорд в сфере беспилотной авиации, когда серийный летательный аппарат «Феникс-3М» (модернизированная версия модели «ФЕНИКС 3») провел в воздухе 3 часа 56 минут 28 секунд, превзойдя предыдущее достижение в категории беспилотников массой от пяти до 20 килограммов на 45 минут 28 секунд. Рекордный полет стал значительным прорывом в области отечественных беспилотных технологий и продемонстрировал высокий уровень российских разработок в данной сфере. Об этом стало известно в начале сентября 2025 года.
Испытательный полет беспилотника «Феникс-3М» значительно превысил предыдущий мировой рекорд, который был зафиксирован в Книге рекордов Гиннесса 26 июля 2025 года и составлял 3 часа 11 минут. Улучшение показателя почти на час демонстрирует качественный скачок в развитии технологий автономного полета.
Установление нового рекорда подтверждает технологическое лидерство российских производителей в области беспилотной авиации и открывает новые перспективы для применения отечественных беспилотных систем в различных отраслях экономики. Достижение имеет важное значение как для гражданского, так и для специального применения беспилотных технологий.
Беспилотный летательный аппарат «Феникс-3М» относится к серийной продукции группы компаний «Комплексные системы», что свидетельствует о готовности технологии к массовому производству и коммерческому использованию. Способность поддерживать длительный автономный полет является критически важным параметром для многих применений беспилотников.
Превосходство российской разработки над предыдущим мировым достижением составляет более 23%, что является существенным улучшением технических характеристик. Такой прогресс стал возможен благодаря совершенствованию энергетических систем, оптимизации аэродинамических характеристик и повышению эффективности систем управления полетом.
Комментарии
вроде кремний-углеродные аккумуляторы пошли в серию вот и результаты
Естественно. Но уточнение, - китайских технологий.
У вас как с чтением дела обстоят?
🤣🤣
...так и ты говори!©
Ну, вы-то, я смотрю, как раз и говорите.
Простите за наивный вопрос: - А почему "китайцы" не взяли "китайские технологии" и сами не продвинулись в дальности и времени полёта? Почему это получилось у лапотников? Не бьётся про "китайские технологии".
Гы, Номо завис...)))
Он ведь типичный большевик. Радующийся любой неудаче своей страны, даже гипотетической,в какой бы области она ни произошла.
Потому что для них это ничего не значит. Они уже в другом поколении дронов живут. У них и такси в небе и тысячи дронов в виде светоэффектов на празднике. Тут победа на пустом месте показана. Про российские технологии в достижении не сказано конкретно, в чем они?
Достижение - В попадании в цель. Миллион праздничных дронов не долетит просто. Попадают с одного рэба. И да на одном таком шоу уже был дронопад. Какой то китайский малец пошутил.
Так что дальность скорость и время это очень важно. И да в статье нет ничего про то из чего дрон сделан, но Китайским товарищам ничего же не мешает сделать дрон и в книгу Гиннесса обратиться да? Или не получается?
upd по ссылке прошел - достижения в моторах - они свои. Там еще есть упоминание про оптику, свои модули связи, точность сборки и ПО тоже свое.
Свои моторы, хорошо. Но для понимания их успешности ттх сравнительные нужны. Это показательней чем лишние минуты. Я написал вариант достижения такого победного результата.
Пример боевого применения дрона другоХо поколения скинешь?
А перед ними такую задачу ставили? - мы не в курсе.
Скорее всего у них оптимизация конструкции идёт по критерию цены.
Всё способы, чтобы увеличить время висения давно известны и все они ведут к удорожанию, к снижению надёжности, к усложнению производства. Причем все, - непропорционально достигнутому результату.
То есть прямо противоречат целям и интересам производителей массовых дронов.
Так что ваш вопрос в контексте стать теряет смысл.
Если на БПЛА с массой 5 кг повесить акки массой 15 кг он больше провисит чем БПЛА в 15 кг с акком в 5 кг?
Это так для понимания разброса массы на такое время.
В своё время штурмовик ИЛ-2 выиграл за счет чего? Вместо навесной брони броня стала элементом конструкции. Интересно, прокатит ли подобный трюк здесь? Что если сделать аккумулятор сам частью конструкции корпуса.
Были несколько лет назад китайские гоночные модели у которых так и было (стеки 13700х батарей в трубках рамы, в центре только плата управления), не прижились. Видимо, простота замена батареи победила несколько процентов скорости/времени полета.
Хотя для военных может быть актуально.
Не та жёсткость, да с наборной ёмкостью проблемы.
ИЛ-2 выиграл за счёт серии в 33 тыс. произведённых самолётов. Вечная память лётчикам и техникам и всем причастным.
Штурмовик ил-2 кроме брони отьичался тем, что имел бортового стрелка, прикрывающего заднюю полусферу. Кроме того, штурмовики летали, как правило, звеньями, и при появлении противника вставали вкруг, прикрывая огнем следующего по кругу.
Все это не плохо описано в старой книженции М.Гареева "Штурмовики идут на цель".
...и уж точно дольше, чем БПЛА в 25кг с акком 1г.
Спасибо, копетан!
Не за что еВфрейтор. Теперь и вы поняли бессмысленность таких рекордов. Надеюсь.
Да, можете прекратить тренировать лоб. Достигли нужного результата.
Виват!