Бизнес, цены, автопром

Разберём что у нас происходит на авторынке.
В чисто экономическом аспекте.
Посмотрим на размер и эластичность рынка для авто.
Ну и сразу скажем о том что все эти рассуждения можно применять вообще ко всем отраслевым сегментам рынка нашей страны. И не только нашей.
Будь то строительство, производство товаров как говорили раньше товаров широкого спроса и вот это вот всё.

Коротко, без «воды», сжато. Краткость наша сестра, хехе.

Итак — у нас 28% сограждан с зарплатами от 100 тыс и выше.
Ещё 24% с зарплатами от 100 до 50 000 рублей.

В чём тут прикол?
Да в том что авторынок в ценовой политике ориентируется на тот самый сегмент 28%.
Цена авто в 1,5 — 2 ГОДОВЫХ зарплаты вполне себе обоснованная и разумная. Для ЭТОГО сегмента (от 100 тыр и больше).
Но тут есть такая штука — такая ценовая политика самими автопроизводителями ОТРЕЗАЕТ от них очень внушительный кусок рынка аж в половину (округляем) спроса. Ибо цена в 3+ и выше годовой зарплаты обрекает этих людей отовариваться на ВТОРИЧКЕ.
А теперь сами мне скажите — из какого материала сделан предприниматель если он СОЗНАТЕЛЬНО(?) ОТРЕЗАЕТ для себя такой внушительный сегмент рынка?

Напомню основной закон бизнеса — основой любого бизнеса в любой сфере должна быть производство массового и МАКСИМАЛЬНО дешёвого продукта. Это обеспечивает БЕЗУБЫТОЧНОСТЬ всего бизнеса.
Массовый, максимально дешёвый продукт несёт на себе ВСЮ ЗАТРАТНУЮ нагрузку бизнеса — все ВЫПЛАТЫ. Вот поэтому то здесь прибыльность НИЗКАЯ.

Поясню на примере парикмахерской — 4 мастера. Трое работают на «причёсках» «под машинку» за 300 рублей. Они то и обеспечивают поток денег для выплаты аренды, налогов, зарплат, взяток, э/э и прочее. А оставшийся один мастер — делает причёски по 5 тыщ и это будет ЧИСТАЯ ПРИБЫЛЬ. Потому что самому этому мастеру з/п идёт от работы трёхсотрублёвых мастеров. И его расходники оплачиваются оттуда же.
Дуплите темку?
Основа бизнеса и премиум-сегмент отвечающий за чистую прибыль. Но они могут работать только ВМЕСТЕ. Если их разделить в отдельные бизнесы — получится хрень и банкростство премиума. Основной то выживет, хотя прибыль как и ПОЛОЖЕНО будет НИЗКАЯ. А томущо у премиума МАЛЕНЬКИЙ рынок. Ограниченный.

Можно пояснить ещё и на примере войны — победу одержит тот, кто массово и максимально дёшево произведёт вооружения. И вы это видите прямо сейчас — все ставки на сверхдорогие вундервафли с треском провалились.
Точно так же проваливаются и бизнесмены, которые воображают что ЗАКОНЫ экономики/бизнеса писаны не для них.

Про эластичность ничего не сказал? Да пожалуйста — вот этот отрезок от 1,5 до 2 годовых з/п и есть та самая эластичность рынка/спроса.
Для плавных — цена в 1,5 годовых з/п означает что человек должен КОПИТЬ (кредиты не рассматриваем) где то 3,3 года чтобы купить такое авто. По банальнейшей причине — ему нужно платить ОБЯЗАТЕЛЬНЫЕ платежи — налоги, еду, жильё и т.д.
И вот здесь особено хорошо видно что в половине случаев срок НАКОПЛЕНИЯ для покупки авто (те у кого з/п от 50 тыр и ниже) — растягивается на 6+ лет.
Ещё раз — такая ценовая политика ОТРЕЗАЕТ, ИСКЛЮЧАЕТ из спроса ПОЛОВИНУ потребителей.
Ещё раз задам вопрос — кем должен быть бизнесмен ОТРЕЗАЮЩИЙ себе ПОЛОВИНУ прибыли?

Ну а теперь — отвечу тем, кто возопит «А как быть то — СЕБЕСТОИМОСТЬ жеж!».
Тут, ребят я вас пошлю. В Питер. В Шушары. Где начинают выпускать грузовики БАЗ. Езжайте и поинтересуйтесь ценообразованием. Как так У НИХ получается что они НЕ ЗАВИСЯТ от курсов валют? И всегда могут договорится с поставщиками комплектующих БЕЗ БАНКА? Без обменных операций? Почему хрен они поклали на санкции?

Это, кстати работает везде — ориентирование в строительстве на 30% тех кто скупает «инвестиционные» квартиры уже сейчас привело к очень нехорошей, нездоровой ситуации на рынке недвижимости. Которая вполне вероятно может привести к потрясениям здесь.
Ровно той же дорогой идёт и наш авторынок.

Чисто теоретически тут есть три пути решения проблемы:
1. Наращивание расслоения. Т.е. тупо повышение з/п тем у кого они и так выше 100 тыр.
2. Сглаживание расслоения — т.е. расширение доли тех у кого з/п выше 100 тыр.
Вот этих два пути — чисто административно-кодификационные(законодательные) и не имеют никакого отношения к бизнесу.
И наконец третий путь — осознание руководителями отрасли законов бизнеса и начало работы в соответствие с этими законами.

А куда же девается весь этот «отрезанный» спрос? Да во вторичку же! И мы видим что в последние годы вторичный рынок БОЛЬШЕ чем продажи новья. Это, кстати хороший индикатор состояния спроса — чем больше отношение вторички к новью тем НЕАДЕКВАТНЕЕ цены в отрасли. Отличный показатель ЧТО за «специалисты» тут рулят.

Этот путь прошли чёртова уйма стран и чёрт знает сколько раз. Перечислять замучаешься.
Почему же всё так как есть?
Да очень просто — в текущей экономической модели настала пора когда ВЕСЬ мiровой автопром УБЫТОЧЕН. За несколькими исключениями. Например иранский — работает в ПЛЮС. Всё дело в локализации и относительной независимости от ИМПОРТА. Китайский — ещё сохраняет прибыльность в силу мощной инерции и разогнанного производства. Кое-где прибыль есть в Индии (на самом деле там много где).
А у нас в силу инерции и встроенности в ОБЩИЙ контур — прибыльность на пределе окупаемости. И даже ниже. Вот отсюда и такие цены.
В глобальном масштабе — инфляция из финансового сектора США начала выливаться наружу. Вот вам и рост цен. Те производители, которые привязаны к глобальным цепочкам поставок — НЕ МОГУТ НЕ идти следом. Они вынуждены это делать.
Вот мы и маемо шо маемо как говорят небраття.
Ну и ещё — топ-менеджмент в любой сфере всегда встроен в текущую модель. Он от ЭТОЙ модели ИМЕЕТ ДОЛЮ.
Понимаете?
Менять эту модель от которой КОРМИШЬСЯ — не в твоих интересах. Только если тебе не ПОКАЖУТ что в другой модели ты станешь получать хотя бы не сильно меньше.
Но парадокс то в том что при смене сегодняшней модели на условно автаркическую — топ-менеджмент не только НЕ потеряет материально, но и ВЫИГРАЕТ статусно — осознать мало кто в состоянии. Период перестройки со снижением (неизбежным) материальной составляющей настолько застит глаза, что дальше уже ничего не видят.

Тост: За ПОНИМАНИЕ законов бизнеса теми, кто называет себя бизнесменами!

З.И.Л.