Святые ( для меня) 90 - е. Начало

Когда я начал употреблять сочетание " святые 90 - е" без ерничания и отрицательной конотации, то был обвинен чуть ли не в людоедстве.

Попытки объяснить,  что лично для меня это было время , когда сбылись мои , хоть и мелкие,  но мои мечты, не имели успеха.

Был ещё более грозно обвинен в людоедстве и в том что жирую на костях и крови и на вырванных у младенцев последних кусочках хлеба.

А вот как все было.

Когда Советский Союз закончил своё существование в канун 1992 года, я работал технологом на крупном предприятии. В цехе, где трудились 400 человек. Конечно , по инерции всё оставалось как есть и казалось, что так оно и будет — ну подумаешь был СССР, стала Российская Федерация, но заводы то должны работать, а как же иначе !
Но к ближе к лету, поздней весной, лично мне стало абсолютно ясно - так как было уже не будет и не будет уже никогда. Надо было что-то решать в наступившем капитализме. Только вот что?
Тут надо сказать следующее - некоторый опыт « капиталистической жизни» у меня был — я устраивал «квартирники»,

https://krol1.livejournal.com/25542.html

приторговывал рок — записями, и немного « крутился на Галёре». Жил я тогда в 11 метровой комнате в коммуналке на Площади Мира, которую потом переименовали в Сенную,


Окна моей квартиры на Сенной.

а « Галёра», то есть — Гостиный Двор, находился от меня в 10 минутах быстрым шагом и
был у меня давний приятель, « Киса», который плотно тусил там. Он то меня и пристроил к « делу», которое заключалось в следующем: рано утром, до открытия, надо было в первых рядах занять очередь за каким нибудь дефицитом, а дефицитом при СССР являлось почти всё. «Киса» работал на обуви ибо существовало « разделение » труда и типа « Сухаревская конвенция» - каждый окучивал свою тему.
Мы — обувь.

" Киса" узнавал через товароведов, когда и где будут давать дифицит, наша бригада прибывала к месту, через двух человек занимала очередь, а потом мы продавали место в очереди, тем кто не хотел пол-дня давится за какими нибудь югославскими зимними сапогами. Стоило это место от 10 до 15 рублей.



У меня была важная роль — я самый первый прибывал к месту раздачи и потом « пропускал» вперед нужных людей.



Но такое было у меня только по выходным ибо на неделе я в 7 -15 обязан был прибыть на завод. Так, что каждый день этим я заниматься не мог, но мысль бросить  завод и заняться делом, посещала частенько.
И вот весной1992 года я окончательно созрел — всё хватит.

Пора !

И уволился с завода.
А тем временем наша бригада решила совершить вояж за пуховиками аж в сам... Китай.

Пригласили и меня. Конечно это было очень серъезное и лестное предложение.

В нашей семье Китай занимал особое место.

Мой отец, полковник медицинской службы, в войне с фашистами не участвовал. Учился в медицинском училище, а вот в разгроме Квантунской армии поучаствовал.

Попал из училища прямо в полевой госпиталь. Дошел до Порт- Артура и остался там служить. В звании капитана поле 10 лет службы там, был направлен в Ленинград для поступления в Военно - Медицинскую Академию имени Кирова.
Книга  "Порт- Артур" в нашей семье - настольная.
Так, что перспектива попасть в страну, о которой отец много рассказывал, была очень волнительна и радостна.
Но, поскольку денег мне хватило только на оплату тура и выправку загранпаспорта, то поехал я « верблюдом ».
То есть подсобным рабочим: таскать мешки, сторожить барахло, вообщем — помогать.
За это мне давали товар на реализацию по китайским ценам.
Я не кочевряжился и согласился на эти условия.
И вот волнительный момент — впервые в жизни я еду за границу за тридевять земель !
Круто.
Прибыли мы в Благовещенск, заселилилсь в гостиницу и бригада начала ...бухать.
А мне нельзя — я на работе.
На следующий день на кораблике переправились через Амур и поехали на рынок.
Должен сказать, что в те времена Хайхе, а именно там мы оказались, являл собой один огромный рынок, « Апражку» , такой же грязный, пыльный, суетливый и бестолковый !
Тусили там целый день — покупали пуховики, какие -то ботинки, сандалии, куртки.
Я всё это таскал в автобус.
Но, конечно же, я приехал не совсем пустой. Денег мне хватило ровно на 50 долларов, которые были моими.
На них я накупил маленьких детских, очень ярких, курточек, едва ли не по доллару и упаковал это в отдельный мешок.
К вечеру вернулись назад — запомнился ледяной ветер на Амуре во время переправы, снег на нашей стороне, а на китайской - огромный слой мазута, который плыл на всём протяжении реки. На параходе, во время переправы, напялил на себя два пуховика и принял для сугрева стакан виски «Блак Лейбл «, стало тепло и весело.
Романтика !

На следующий день всё повторилось — но уже мы везли на китайскую сторону шинели и часы »Ракета « ибо денег не было, там обменивали это на всякое.
Тут -то меня и обманули в первый раз — тактика была у китайцев такая — они облепили меня и начали орать и теребить мою шинель, а я тороговал шинель. Вдруг через орущих подростков протискивался пожилой китаец и резко протягивал мне под нос требуемую сумму, не торгуясь типа 500 рублей, хватает шинель и исчезает, но оказывалось что это не 500 рублей а ...50.
Никто тогда толком ничего не понимал в юанях, а разница между типа 500 и 5о была в последнй букве или что-то в этом роде.
Не помню уже сейчас.
Домой возвращался грустный, типа ...обманули !
Ну ничего — опыт бесценное дело!
На утро — домой.
Путь , однако, не близкий. Сначала загрузились на автобус и доехали до Белогорска, что на Трансибе.
Вот почему мне очень понравился фильм » Красный Шёлк« - действие фильма как раз там и происходило: поезд стартовал из Белогорска. Ха, знакомые места, помню подумал я во время просмотра шедевра.
На платформе в Белогорске, а дело уже к вечеру было, где лежала гора нашего барахла, на нас пыталась наехать местная » братва« типа — надо заплатить ! Но мы фактически такая же братва — купцы- ушкуйники», достали железные телескопические дубинки и послали местную братву куда подальше.
Они прикинув расклад, удалились. Загрузились в поезд и в адских условиях, всю ночь ехали до Хабаровска.
Почему в адских — всю ночь мутные личности крутились вокруг, затевали разговоры, доставали бутыли с непонятной жидкостью и предлагали с омулем распить, а поскольку я был на правах подсобника, мне приходилось не спать, а сторожить товар и разбираться с мутными личностями.
Но наконец -то прибыли в Хабаровск и прямо с вокзала , через весь город, отправились в аэропорт.
Там, загрузились в "ИЛ — 96".
Не мы одни такие были ушкуйники — почти все.
Самолёт забили под завязку. Как он взлетел, до сих пор удивляюсь !
Я сразу же уснул и очнулся уже в Питере.
Там нас встречали жадные грузчики на тележках, типа, а-а-а, барыги, спикули. Давайте платите, а то не повезём. Пришлось платить.
Кстати, платить приходилось повсюду — и проводникам в поезде за багаж, и в аэропорту Хабаровска и водиле автобусов. Всё наличкой. Прямо в карман. А как иначе ?
Устал я тогда очень сильно. Всё на нервах, да и таскать мешки моя работа.
Но долю свою пуховиками я получил често.
Пуховики, ярко зелёного и изумрудного цвета, реализовал через знакомых, а детские курточки продал прямо на Апражке, зарядив аж в 4 раза большую цену.
Так я с 50 долларов получил 200, да с пуховиков столько же.
Уже неплохо.
Но не это главное, главное я приобрёл опыт — где взять, как доставить, где продать.
Больше я в Китай не поехал, хотя звали .
Уж очень тяжело и далеко.
И очень холодно.
Лютый ледяной ветер.
Трудно.
Придя в себя, стал думать, что же дальше .
А дальше, оказалось не один я такой умный. Мой хороший знакомый, с которым я учился институте, один из братьев близнецов, Андрей Тризно уже пару раз сгонял в Турцию и протоптал туда дорожку. Готов был взять и меня.
Конечно, я с радостью согласился.

Турция.

И вот мы встретились в так называемой « турфирме» — подвал, пару столов, плакат с видами Турции на облезлой стене. Андрей, как бывалый подвел и познакомил с директором, который выглядел, как молодой Макаревич. Я оплатил тур. и от 400 долларов осталось половина.
С такой суммой ехать смешно. Надо занимать.
Уговорил с большим трудом родителей отдать всё что есть и что отложенно на чёрный день. Но всё равно мало.
Андрей подвел к бандиту, который крышевал турфиру и ездил с группой, как типа, смотрящий и силовая потдержка.

Тот давал деньги под грабительский процент. Ничего не оставалось, как согласится на грабительский процент.
Олег, а так звали бандита, деньги давал с удовольствием — мы все были у него на глазах и никуда дется не могли.
Первая поездка моя в Турцию началась с не хилого приключения.
Группа собралась на Варшавском вокзале и дожидалась приезда директора с билетами. Его нет и нет. Олег звонит. Не отвечает. Паника нарастает.

Поезд «Ленинград — София» уходит без нас !

Блин, катастрофа.
 

Вдруг минут через 20 после ухода поезда прибегает взмыленный директор. Олег набрасывается на него и выясняется, что наш «Макаревич» накануне загулял где-то и попал в милицию. Всю ночь там просидел и только вот сейчас был отпущен.
Но поезд-то ушёл.
Организовали мозговой штурм и выяснилось, что не всё потеренно. Шанс есть догнать поезд в Пыталово на машинах.
В Пыталово таможня и там состав очень долго стоит. За машины платит, естественно, наш директор.
Метнулись на привокзальную площадь договариватся с таксистами и частниками. Договорились. Организовали караван из 4 машин. Я, как человек опытный, сразу направился к "шестерке" кофейного цвета и уселся на переднее сидение.

Тронулись.
 

Было очень нервно,  но  как-то истерично весело.

Со мной в одной машине оказался хороший парень, мы с ним потом очень плотно сошлись и до сих пор поддерживаем более чем дружеские отношения, товарищеские. Всю дорогу сыпал шутками, байками, прибаутками. Скучать не давал.
Гнали на пределе по раздолбанным дорогам и успели. С ветерком, в тучах пыли, а было уже лето, подкатили к поезду и бегом с весёлым гамом загрузились в вагон. Таможенники быстро нам всё проштамповали, и дали добро на отправление, оказалось Олег с директором ещё в дороге по сотовому ( великая невидаль ) созвонились с администрацией станции и слёзно просили задержать поезд, объяснив ситуацию.

Ну, не бесплатно, конечно же.
Как бы то не было всё пока было благополучно. Расселись по купе, достали жареных курей и всякую другую снедь, достали и водочку, ну а куда без неё и ...вояж начался.




Путь, однако, не близкий - 390 км. в одну сторону.

Я опять оказался в купе с весельчаком и балагуром Димой, а поскольку я и сам весельчак и балагур то и подружились.
Дима ехал уже во второй раз и имел статус опытного бойца. Андрей же ехал в третий раз и имел статус бывалого бойца, я же был на правах ...новобранца. Но Дима, сразу взял надо мной шевство.
Проехали Прибалтику, каждый раз подолгу останавливаясь на так называемых границах, потом Белоруссию и прибыли на границу с Украиной. Все очень боялись этой границы. Сейчас уже ни у кого нет сомнения, что там за люди проживают, но в те времена они только входили во вкус: прекрасно понимая, что перед ними люди набитые наличными долларами, могли любого выдернуть на проверку и под надуманным предлогом обобрать до трусов и оставить на станции. И это не смотря на то , что им было уплачено за переход границы.
Андрей сразу предупредил меня о такой опасности и посоветовал отдать ему все деньги, он, как человек уже опытный, отвинчивал где-то что-то в вагоне и прятал там сумму.
Я согласился.
Дима тоже отдал ему свою наличность. Вот и украинская граница.
Проходили туго.
Дотошно.
Все не нервах.
Но обошлось.
Ехали через самую разсамую западенщину: Ивано - Франковск, Львов.
Дальше румынская граница.
Опять таможня, опять нервы, опять перепрятывание денег.
Хоть курица и не птица, а Румыния и Болгария не заграница, но тем не менее для меня советского человека это было волнительно, как никак вперыве пересекаю европейскую границу союза !
Здесь , опять же вперывые увидел, как меняют тележки у вагонов — в Румынии уже европейская колея. В первое и последнее купе заходят рабочие, в полу открывают люки, освобождают стопоры и вагон поднимают на подъёмник. Выкатывают наши тележки, закатывают узкие.

Потом узнал, что первое и последнее купе ни в коем случае нельзя брать ибо его нельзя загрузить полностью мешками. Должен быть доступ к этим самым люкам. А если брать , то быть готовым к тому, что надо будет разгружать мешки и коробки.



Румынские таможенники порадовали клоунскими одеяниями: тёмно синие кители с красными обшлагами и красными же отворотами на кителях. И фуражки красно-синие.
Румыния запомнилась, какими-то бесконечными кукурузными полями от горизонта до горизонта.

На дорогах повозки запряжённые волами. На станциях фонтанчики для питья и люди без обуви.

Босые.
 

Было дико на это смотреть. Запомнилась военная база, мимо которой проезжали. Там стояли ржавые танки Т -34.
Вот наконец и прибыли на болгарскую границу.
Пересекли по огромному мосту »голубой Дунай«, который вовсе не голубой, а грязно-серо-буро малиновый в буквальном смысле, серо-зелёнае огромное водное пространство, европейская клоака.
В Болгарии пересели на болгарский автобус, в котором задняя часть сидений снята и оставленна ровная площадка для мешков. Сидения только в передней части.
Двинулись на автобусе через всю Болгарию. Был момент, когда было очень красиво - в Родопских горах.

Остановились где-то под вечер на перевале, что-то типа, ресторана.
Собрали по доллару.
Ужин.
Мясо, картошка, лепёшки, ракия. Поужинали.
Тронулись.

Я сидел с Димой на втором ряду справа у окна. Вырулили на серпантин и открылся потрясающий вид на долину. А водила в этот момент завёл   Ace Of Base , их самый главный хит - "Happy Nation".

Да очень вовремя - так здорово на душе стало!

Вот оно — красота путешествия.

Сколько лет прошло, а как слышу этот хит - сразу Родопские горы под вечер вспоминаю и настроение поднимается.
Ночь всю ехали, люто устали, и ночью же переходили турецкую границу. Ничего не помню. В каком — то полуобмороке, полу сне, мы все грязные, липкие, опухшие.
Караул.
Рано утром прибыли в Стамбул. С трудом разлепив глаза пытался прочувствовать момент — первый раз в капиталистической стране, хоть и в Турции, Византия, Константинополь. Только на этом и продержался, чтобы не заснуть. 

Продолжение следует.