Глава управляющей компании «Домодедово» Андрей Иванов в интервью РБК заявил об отмене «крепостного права» в аэропорте. Существовавшие в компании практики работы с персоналом он сравнил с «карательной системой».
«Меня искренне поразила карательная система, которая обслуживала этот аппарат. Более тысячи разновидностей бесконечных штрафов, избыточные регламенты, методики, порядки, свои законы, так называемые «суды следователей», — перечислил он.
В качестве примера Иванов привел ситуацию, когда одного из работников, «который сейчас занимает весьма важную должность», оштрафовали на 20% зарплаты за то, что у него на столе была конфета, и на 5% от зарплаты за то, что открыта дверь в кабинет.
«В приказах о приёме на работу и в трудовых договорах было зафиксировано только 20% от общего месячного вознаграждения. Вся система работала над тем, чтобы не заплатить оставшиеся 80%. Ни о каком стимулировании или положительной мотивации сотрудников не было иначе. Безусловно, это грубейшее нарушение трудового законодательства. Можно смело сказать, что с приходом Российской Федерации крепостное право в Домодедово было отменено», — заключил Андрей Иванов.
Топ-менеджер говорит, что будет стремиться к тому, чтобы количество сотрудников было оптимальным. По его словам, в числе сотрудников, отвечающих за стабильное функционирование аэропорта как производственного комплекса, никаких изменений не произошло.
«В части операционной работы и безопасности состояние аэропорта штатное. Никаких отрицательных последствий ни для пассажиров, ни для контрагентов смена собственника не принесла», — подчеркивает Иванов, говоря, что ориентируется на «профессионалов, которые не занимаются политикой».
«Все, кто связан с производственной деятельностью, находятся на своих постах и весьма добросовестно исполняют свои обязанности. И дальше, кто надлежащим образом это будет делать, продолжат занимать свои посты в Домодедово. Никакой охоты на ведьм в связи с работой с предыдущими собственниками не предполагается», — заметил он.
Из компании ушли глава службы безопасности, финансовый директор, часть управленцев, занимающихся вопросами персонала, ряд сотрудников финансового блока, но «их количество не так значительно, и на производственную работу аэропорта это не повлияло», говорит Иванов. На пост заместителя по вопросам безопасности он пригласил Вадима Ткаченко, отвечавшего за экономическую безопасность в S7.
Но в управляющей компании, по словам Иванова, работают около 2 тыс. человек при общей штатной численности группы 10 тыс. человек. «В числе сотрудников холдинга оказалось около 700 методистов, контролёров, дознавателей, офицеров-следователей, арбитров и судей. Это наименования должностей в соответствии со штатным расписанием, приказами о приеме на работу и должностными инструкциями. Более того, в штате сейчас находится около ста юристов. При этом Домодедово тратило на внешних адвокатов ежегодно более 1,5 млрд рублей помимо сотни юристов в штате. В управляющей компании 400 финансистов», — отметил он.

Комментарии
Прикольно. Но еще было куда расти. У знакомой в ресторане официантку уволили за стрелку на колготках. А так то если работают, то можно и дальше жать.
Так уж и за стрелку. Кстати, как стрелку
рассматривализаметили?Впрочем, хрен редьки не слаще.
Там все девчонки супер были. Не заметить стрелку на длинных ногах было невозможно.
стрелка была нарисована фломастером на ноге?
Вся хвалённая эффективность собственников и менеджеров свелась к обычному рабству или концлагерю. Российский монопольный капитализм во всей своей красе.
А что в приказе об увольнении написали?
Сотрудников "инквизиции" уволили?
Даже без самосуда?
А на фига? Просто скромный костерчик на заднем дворе. :)
Походу, банкротству Домодедово быть.
В некрологе скажут, что жертва конкуренции со стороны Внуково, у которого есть метро.
Т.е. люди работали за 20% от обещанного и не увольнялись? Было бы прикольно узнать, каковы эти 20% (в среднем). )))
Не увольнялись. Большинство зарабатывало около 100%, некоторые - больше 100%. Да, бывали косяки вроде упомянутых в статье, но штрафы быстро учат, и они не повторялись.
Наоборот, сейчас "те, кто не нужен" переводятся на те самые 20%.
А зарплаты разные. Перронные водители плюс-минус 80 тыс(это 100%). Бизнес-аналитики - около 150. Директора предприятий (их много) - 400-800, но там год работы за три реально, здоровье сажалось мгновенно. И вариантов штрафов еще больше ))
Т.е. была нормальная работающая практика, приучавшая людей к самоконтролю и дисциплине, которую новый управляющий отменил? Успехов ему в деле воспитания кадров. )))
Да, именно так.
Да ему пофиг. Это внешний (банкротный) управляющий. Сейчас урежет расходы и продаст кому-нибудь.
И больше не будет аэропорт конкурентом Шереметьево-Внуково даже в теории.
Мне, как обывателю, не очень понятно, как может быть конкуренция между аэропортами Москвы.
Москва и агломерация - это пара-тройка десятков миллионов человек, т.е. население нормальной такой европейской страны. Расположены они на расстоянии десятков километров друг от друга и я, например, как житель Юга Москвы, поеду в Шарик, только если очень большая разница в стоимости рейса или нужного мне направления тупо нет в Домодедово потому что для меня поезда во Внуково или Шереметьево - это + час к дороге против Домодедова. Уверен, что жители запада так же предпочитают Внуково отнюдь не из-за того, что тот красивее или там вода дешевле, а тупо потому, что туда ехать быстрее, так как же как жители условного Пушкино поедут в Шарик, а не во Внуково.
Проблема в том, что доковидные перевозки не восстановились. А уже тогда в Домодедово только одна ВПП осталась, и авиакомпании активно переходили оттуда в новоотстроенный Внуково.
Если БЫ не ковид и падение перевозок - да, всем бы хватило. А так - третий лишний, ну или по крайней мере должен сильно ужаться.
Ну, тогда за каким дьяволом за уши тянут аэропорт Жуковский?
Это вообще, аэропорт ЛИИ. Собс-но он им и остался, но, типа, делит ВПП с коммерциалами. Он там самый свежеобразованный и самый малоразвитый в плане прилегающей инфраструктуры. Да и взлётно-посадочных полос в Домодедово больше, даже чем во Внуково.
Думаю если поискать его владельца (управляющего) и проверить его родственные/дружеские связи, то вопросы отпадут.
Его развивали, когда еще рост был огого, до ЧМ-2018. Сейчас вроде тихо, если и летают, то копейки.
В Домодедово было 2 полосы. к ЧМ-2018 должны были построить 3-ю (государство взялось, ибо ВПП государственные) и реконструировать одну. В результате с тех пор в Домодедово работает одна полоса. И инвестиции Каменщика во второй терминал к ЧМ-2018 накрылись медным тазом. Эпичный кидок со стороны государства.
Передвигаться в Москве между аэропортами это ничто по сравнению в регионах, где нужно от 1-3 часа пились на автобусе, потом на такси!
И да конкуренция есть! Лично я предпочитаю Домодедово в отличие от Шереметьево, в плане удобства отстойный аэропорт!
7 надсмотрщиков (помимо непосредственного начальства) на 100 человек - это нормально?
И что же в ней нормального??
На конюшне не пороли, девок не портили даже ни кого не посадили в яму. Не...так людей работать не научишь.
Кадровый рынок ограничен по сути одним Домодедово. А рывок аэропорт совершил гигантский. Всех надо было учить и муштровать - без этого никакого рывка бы не было.
Сейчас, когда амбициозных целей уже нет, можно и попроще, да.
Поверю вам наслово, про рывок.
Только вот в моей теме (обслуживание воздушного движения, аэронавигация, локация, связь....) рывок оказался круто вниз.
Я про аэровокзал и пр., что было в частных руках Каменщика. Не про управление воздушным движением - это государственная часть.
В концлагере тоже порядок, и к нему тоже привыкают, и цели амбициозные.
Надо людей хотя бы немного любить, а не только деньги, цели и себя любимого.
Ну можно и так.
Только прогресс двигают именно такие церберы вроде Каменщика. По-другому больших целей с опорой на собственные силы не достигнешь. Тот же Стив Джобс тоже был не подарок. Ну или Сталин-Берия.
↵
+1.
Это не про движение прогресса, это про набивание кармана. И не надо всяких мразей-живоглотов с архитекторами государства советского сравнивать.
P.S. Ладно бы еще Форда в пример привели. Но и там не штрафами, а бонусами мотивировали.
Он художник, он так видит.
Почему не надо? Кнут в системе мотивации никто не отменял. А аэропорт из полного говна стал лучшим в стране - это как ни крути, строительство нового. Причем принципиально нового - Шереметьево на фоне Домодедово в 2000-х стал неудобным провинциальным аэропортом.
Аэропорт из полного говна... бла-бла-бла. Там что, самолеты не летали, сядешь в рейс до Питера, а высадят в Перми, грузчики воровали половину содержимого чемоданов? Прилетающих грабили прямо в зале ожидания? Что за дичь несет этот господин?
Возможно господин из этой системы. И ему там было комфортно
Ну тогда господина - на пароход и в Париж. Таксисты пока еще нужны.
Практически так. После СССР там летала средняя азия, и просто, и с наркотой. Старый советский аэровокзал превратился в загон. Мафия грузчиков потрошила чемоданы. Мафия таксистов - выкидывали людей по дороге в лес, если не поддавались на разводы на деньги. Автобус ходил несколько раз в день, как и электричка, маршрутки битком.
Из трех московских аэропортов он был худший с отрывом.
Так было во всём бывшем СССРе.
Сейчас ВЕЗДЕ всё не так. И какой из этого вывод?
В Шереметьево и Внуково прям такого бардака не было.
А так - Каменщик первым этот постсовковый ужас сломал, еще в 90-ые. И Аэроэкспрессы он придумал и реализовал, тоже на стыке тысячелетий, когда вокруг был бардак. Первопроходец.
Остальные потом начали подтягиваться. Конкретно Шереметьево не менялось с СССР до 2005-ого, когда Домодедово их обогнали, став лучшим аэропортом страны. Только после этого они взяли огромный кредит и начали реконструкцию.
Я вот в этой ситуации одного не пойму, если с ваших слов этот Каменщик - Атлантище, Глыба и Спаситель Отечества, то почему государство на самом высшем уровне решило его обнулить, как врага? Злочинная влада лютоэ, власти душат бизнес, губят лучших? Я\мы Каменщик?
Как вы для себя это противоречие-то разъясняете?
Я для себя только одну версию, объясняющую более чем 20-летнее преследование со стороны окологосударственных структур, достигшее результата после начала СВО - не нужна конкуренция.
И раньше-то он мешал "спокойной" жизни Шереметьево (и его Аэрофлоту - там С7 подпирала), потом появилось еще и Внуково (где УВД московского авиаузла и московские инвестиции), а перевозки упали после ковида, и перспектив восстановления пока нет. Кто-то должен был поумерить аппетиты, и явно не условно государственные Шереметьево и Внуково.
Государство - это не черный ящик-цельный механизм. Это куча группировок, которые тянут на себя. Таких мест было много, где передел собственности произошел.
А вы за какую группировку? Когда начнется, чтобы знать... Мы-то, убогие за Россию, единую и неделимую :)
да хватит уже брехать.
у тебя как у собаки павлова - рефлекс при словах "домодедово" и "каменщик"
ты прям я смотрю сидишь и руками в карманах шерудишь, улыбаясь от удовольствия.
Подгорает от простого факта, что чиновники сломали передовой бизнес? Бывает.
Злочинную панду геть! Генотьба. Я\мы Каменщик!
Только не Форда.
Форд не лучше Каменщика. У Каменщика следаки только на работе следили, у Форда были следаки, которые отслеживали поведение вне работы. Форд тот еще был моралист.....
ПС
И еще Форд каменщиков не любил... )), не могу сказать, хорошо это или плохо...
По-английски "каменщик" - это mason. То бишь - масон. Конечно, Форд масонов не любил)))
Такие как Каменщик двигают не прогресс, а свой личный интерес и церберствуют только ради этого, поэтому не приплетайте сюда Сталина-Берию.
А как только лёгкая стадия приватизации прибыли закончилась, Каменщик сдулся, показав истинный уровень. Дальше намечается фаза национализации убытков, как и положено.
Личный интерес и прогресс друг друга не исключают. Впрочем, позднесовковая пропаганда сделала много, чтобы эту мысль в головы внедрить. В раннем СССР конструктора не гнушались своим именем называть самолеты и получать разные блага, демонстриуя свой интерес.
Каменщик не сдулся. Наоборот, у него отобрали прибыльный актив. Национализация прибылей.
Ну, да: убыток в 2023 в 6,8 млрд.руб., долговая нагрузка в 70 млрд. при выручке 30 млрд. - тот ещё "алмаз Каменщика". Про нахождение второй половины его задницы в недружественной юрисдикции молчу.
Вы у него на зарплате, судя по объёму и оперативности комментариев? Отмываете бедняжку?
Дык надо было либо раньше отбирать, либо не валить его бизнес в 2018-ом. После кидка с ЧМ-2018 стало очевидно, что Каменщик выйдет из него. Точнее, ему должно было стать очевидно, что аэропорт удушат.
А вы на него нападаете - вы на кого работаете? На Аэрофлот там или на Роттенбергов, владеющих Шереметьево, главных выгодоприобретателей от загибания Домодедово?
Че-то у вас подгорело от простого факта, что кто-то может быть не согласен с "политикой партии" по отжиманию хорошего бизнеса.
А иметь жен и недвижимость заграницей никто не запрещает, он же не чиновник.
Страницы