Foreign Policy: Прибрежные государства Балтийского моря усиливают меры правового принуждения, чтобы оказать дополнительное давление на Россию, которая продолжает использовать так называемый теневой флот танкеров для обхода западных санкций и финансирования войны на Украине.
Во вторник Швеция и Германия присоединились к Дании в качестве прибрежных государств, которые будут запрашивать страховые документы у танкеров, проходящих через их воды или направляющихся в жизненно важные Датские проливы, ключевой пункт для экспорта российской нефти и нефтепродуктов.
Несмотря на то, что это может показаться незначительной бюрократической мерой, отсутствие надлежащей страховки (в первую очередь для покрытия расходов в случае разлива нефти) является самым большим страхом стран Балтии в отношении устаревшего и плохо регулируемого российского флота, а также хорошим индикатором неблаговидных действий. Идея заключается в том, что суда без надлежащей страховки (Европейский союз только что запретил крупную российскую страховую компанию, которая, по его словам, предоставляла сомнительное покрытие для теневого флота Москвы) будут добавлены к и без того большому и постоянно растущему списку судов, внесённых в чёрный список США, Великобритании и ЕС. Это должно ещё больше ограничить возможности России обходить западные санкции в отношении энергетического сектора и продолжать финансировать войну.
«Если мы хотим понять, в чём заключаются реальные проблемы, то это те, кто не хочет показывать свои документы», — сказала Кристина Сииг, профессор морского права в Университете Южной Дании.
После февраля 2022 года западные страны медленно и зачастую неохотно предпринимали шаги, направленные против обширного энергетического сектора России, на который приходится основная часть государственных доходов страны. Ключевым элементом этих мер стало ограничение цен на экспорт российской нефти, которое должно было сократить доходы Кремля, сохранив при этом мировые нефтяные рынки. Чтобы обойти санкции, Россия всё чаще начала перевозить нефть на нелегальных, незарегистрированных, зачастую очень старых судах с сомнительным флагом и страховкой, которые часто не используют специализированных лоцманов предоставляемых Данией для безопасного прохождения узких и опасных прибрежных проходов. К концу прошлого года этот теневой флот стал основным каналом экспорта российской нефти в такие страны, как Китай и Индия.
В отношении конкретных кораблей, которые Россия использует в качестве своего теневого флота. С принятием последнего пакета санкций ЕС — 17-го с момента нацеленного на то, чтобы с переменным успехом, но особенно в течение этого года, США, Великобритания и ЕС 2022 — только Брюссель ввел санкции в отношении более 340 судов; согласно предложенному 18-му пакету, их число превысит 400. С учётом того, что США и Великобритания добавили ещё более 300 судов, более 10 процентов мирового флота танкеров теперь находится в глобальном списке наблюдения.
Доходы России от продажи ископаемого топлива в мае (это последний месяц, по которому имеются полные данные) упали до самого низкого уровня с начала войны. Более того, более половины российской нефти в мае было экспортировано танкерами, соответствующими западным требованиям, и, таким образом, так как подпадало под ограничение в 60 долларов на продажу российской нефти. Только около 46 % нефти было экспортировано танкерами теневого флота, что значительно меньше, чем в начале года. (Попытки поднять этот потолок до 45 долларов за баррель провалились в прошлом месяце на саммите G7 в Канаде из-за возражений США.)
Проблема, с точки зрения стран Балтии, таких как Дания и Швеция, заключается в том, что танкеры, которые продолжают участвовать во всё более рискованных перевозках, в целом являются более старыми и менее надёжными, что вызывает ещё больше опасений по поводу катастрофического разлива нефти, который нанесёт серьёзный ущерб многим странам региона.
Вот почему такие страны, как Швеция и Германия, подобно Дании, делают осторожные шаги в сторону более агрессивного толкования своих морских прав. Эти шаги, которые всего год назад казались рискованными с юридической точки зрения, поскольку они, пусть и незначительно, препятствовали беспрепятственному и безобидному проходу судов через международные воды.
Россия предсказуемо называет новые требования к страхованию «пиратством», хотя это явно не так. Но Москва права в том, что прибрежные государства, которые начинают ставить под сомнение право мирного прохода, рискуют скатиться по скользкой дорожке, которая может подорвать глобальные правила судоходства.
«Это не пиратство, но это не значит, что нет никаких ограничений, и мы должны быть уверены, что не нарушаем их», — сказал Сииг.
Вся эта ситуация усугубляется подозрениями в том, что Россия использует танкеры теневого флота для проведения диверсионных действий в Балтийском море, в том числе для перерезания подводных кабелей. (Последней предполагаемой активностью России после многолетних попыток заглушить навигационные сигналы GPS, по-видимому, стали усилия по глушению и подмене радаров, используемых для морской навигации, хотя, судя по всему, это действия с берега, а не теневого флота.)
Тем не менее, спустя более трех лет после начала конфликта на Украине последние бумажные баталии являются признаком того, что европейские государства все активнее, пусть и небольшими способами, пытаются заполнить пробел, оставленный администрацией Трампа отказом усилить санкционное давление на Россию или предоставить обещанную военную помощь Украине.
Хитрость заключается в том, чтобы сделать это, не разрушив всю правовую систему, на которую Европа и особенно небольшие государства в Балтийском регионе полагаются в вопросах мирной торговли и разрешения споров.
Комментарии
Перестраховочная компании БРИКС будет предоставлять надлежащую страховку?
Или Евросоюзу+США придётся весь БРИКС запрещать?
Трамп 10% пошлины уже анонсировал
С пиратами как борются? Пеньковый галстук и на рею!
Сейчас это слишком сложно и дорого на фоне более эффективных мер. Вместо военного корабля конвой могут сопровождать десяток БЭК под неизвестным флагом и тупо уничтожать любую посудину, пытающуюся приблизиться. Без корабля вплавь пирату будет очень сложно пиратствовать. Вопросы ПВО решит мобильная группа с ПЗРК на борту танкера, высадить десант никто не сможет.
Оружие на борту гражданского судна превращает его в военный корабль. А это уже другие статьи. Поэтому с сомалийскими пиратами борются водометами.
Так то "на борту". С чего вы решили что бэк принадлежит этому судну. У судна свой курс, у бэка - свой
А заправлять эти бэки Пушкин будет?!
Если потребуется, Пушкин и заправит. Александр Сергеевич.
Думаю, матрос Пушкин с этим вполне справится.
А в чём проблема? Судно попросило - ему продали
Для этого есть ЧВК для охраны от пиратов.
Как то читал рекламную статью по продаже яхты за 100 млн у.е.- на борту были пулемёты в специальных нишах кают компании (пулеметы американские все демократично) и даже противо торпедная установка. И никто в портах захода не жужжал.
Так что, моё право на конце моего меча - актуально было всегда! И 21-й век не исключение, а скорее наоборот, лучшее подтверждение этой древней истины!
И что? У нас разве война с Данией? А вот атака на танкер под российским военно-морским флагом это чревато. Но барыги используют удобные флаги и это не очень позволяет нашему флоту вступаться
Ну, кое-кто выплывет? Вот его и на рею.
"десяток БЭК под неизвестным флагом"
лучше под флагом той страны, которая рядом (терводы)
забавно будет :)
Против многовековой генетической предрасположенности к пиратству закон бессилен.
Дело идет к затуханию морской торговли.
Ибо невозможно вновь закрыть ящик Пандоры.
Невозможно ограничить произвол только Россией или только Балтикой. Оно как-то само расползётся по океанам.
Если у второй стороны смелости хватит.
Тут ведь как... Не только синий блок зависит от морей. Красный тоже, и страны залива.
Только умственно одаренные индивиды могут поднять потолок с 60 до 45
Параллельная вселенная: отрицательный рост!
В экономике также.))
Я ж говорю - тока крыативные
аж завидно))
Пора хуситов или сомалийских пиратов вызывать в балтийское море. Непривычно конечно, холодно, но бушлатами обеспечим.
Ну это в Балтике господа западноевропейцы смелые. Там им есть где спрятаться, если что. А на просторах мирового океана пиратствовать им будет затруднительно.
почти вся политическая еврогейшобла, кто неохотно, кто охотно, а кто и совсем рьяно, рвётся в окопы на Восточном фронте. самое интересное начнётся, когда они реально методично (это и датчане и шведы умеют) начнут воплощать принятое в действие и накроют медным тазом поток российских и транзитных грузов через прибалтику на Европу и далее.
P.S. в аккурат на днях у знакомых крякнул в банкротство довольно крупный торговый партнёр - британских экотопливщик, транзитивший товар из СА через Россию. идёт оформление администрирования и фанфары от органов, что компания важна и правительство её поддержит, но пока всё мёртво встало, исполнительные претензии достаточно велики и около 600 эмплоящих бритишей сосут небольшой чупа чупс.
когда выставляются такие статьи, то непременно надо давать авторский комментарий, что никакого "теневого флота" в международном морском праве не существует. Этот термин придуман натовцами, врагами России, для обоснования незаконных антироссийских санкций, которые приняты против судов перевозящих российскую нефть с ценой выше ценового порога, установленного незаконно натовцами. Это в чистом виде обоснование пиратства.
Согласно международному морскому праву существует право свободного судоходства, в том числе право прохода через территориальные воды того или иного государства. Вопрос страхования судна - это вопрос судовладельца и грузовладельца, а не натовцев.
И согласно международному морскому праву против пиратства можно применять все методы вооруженной борьбы.
Так что утопленный с помощью "Циркона" натовский пират - это совершенно законно
Так значит будем топить таки их, огонь.
Дык каперство когда ещё придумано было?
Перспективный чат детектед! Сим повелеваю - внести запись в реестр самых обсуждаемых за последние 4 часа.
С теневым Ффлотом спавиться лчень просто-европа может просто отказаться от нефтегаза,и каюк .....
Мы же можем отвечать аналогично, но нет политического решения. Английский судна плавают же.
эти упоротые , пока между ног не получат не поймут
Скоро дойдёт до минирования проливов.
А если не покажут страховку то что ? Забирать будут в качестве приза?
Так это пиратство и есть, самое дистиллированное.
Могут же в проливах и ла манше найтись неизвестно кому принадлежащие мины например. Ну плавайте тогда.
Наличие страховки никак не обязывается международными правилами судоходства: любой может сесть на яхту и свободно плыть в международных водах совершенно без страховки. Свобода судоходства называется. А вот вхождение в территориальные воды уже может регламентироваться наличием страховки, но опять же нет обязаловки.
Мне кажется, сейчас такая стадия, когда можно официально объявлять действия Дании пиратством и заявлять о возможном поражении любых объектов, препятствующих законному судоходству.
И показательно утопить пару посудин.
Если только в их планах нет завязать морской бой и вообще открыть на Балтике второй фронт.
Потому что если такой вариант и у них есть для этого ресурсы, тогда надо продолжать все делать полулегально, внося свои аргументы аналогичными мерами - захватами их судов, ещё какими - нибудь пакостями.
Вот с соседями научились помидоры запрещать, здесь тоже можно что - то придумать.
Пора топить... лёд на СевМорПути...
Вдарим по Датским помидорам!)))
Теневой флот я так понимаю это те корабли которые не застраховались у "уважаемых партнёров"? А решать кому страховаться и по какой цене это они будут решать? Хорошая игра слов, "теневой" значит прячутся плохое возят. В отличии от "демократических", "просвещённых". Пускай идут лесом.
Подрыв северного потока и отсутствие реального расследования "легализовали" эти действия.
Упоротые в Брюсселе и Лондоне наверное считают выбор в США Трампа мелким недоразумением на 4-е года. Грабить их начали при Байдене, вполне очевидно продолжат дальше. Слишком жирная свинья эта Европа.
В свое время англичане превентивно зашли в Копенгаген и спалили пол города, чтоб датчане не вздумали закрыть проливы))
С тех пор Дания лижет пятки Лондону.
Но нашим любой урок не впрок, если не дадут отпор, пока форточка Овертона не захлопнулась, то будут нас ссаными тряпками гонять по Балтике, точно так же, как сейчас палят ракетами по нашим городам