Сегодня, на день раньше обещанного срока, автомобиль Tesla Model Y прямо с конвейера без людей в салоне самостоятельно добрался до покупателя. Проехал примерно 26 километров, по шоссе и городу Остин. По шоссе скорость достигала 115 км/ч. В управлении люди участия не принимали. Машину сопровождала команда Теслы, заснявшая это событие.
В посте на X Маск сообщил, что во время доставки никого из людей в машине не было, и никакие удаленные операторы не управляли автомобилем.
После доставки, режим роботакси был заблокирован, доступен стал обычный для владельцев Теслы режим FSD, когда во время автономного движения от водителя требуется смотреть, в основном, на дорогу, руки на руле держать не нужно.
Также на сегодня Тесла продолжает проводить испытания Роботакси в городе Остин, Техас. Несмотря на попытки злопыхателей рассказать о якобе "провале", испытания проходят успешно, сотни поездок по цене $4.20, ни одной аварии, небольшие огрехи, как и ожидалось присутствуют, но ничего принципиального.
Сотни видео отснято и выложено в сеть, например здесь блогеры разбирают как СМИ подтасовывают факты:
Еще недавно "эксперты" утверждали, что без лидаров, радаров, сонаров у Теслы ничего не получится, сегодня мы видим, что Маск был прав и для автономного вождения кроме "глаз" - камер и "мозгов" нейросети ничего не нужно.
для любителей Китайского автопрома могу напомнить, что все роботакси, которые функционируют в Китае доступны только в строго ограниченных зонах городов и двигаются по картам высокого разрешения с постоянным обновлением - по "цифровым рельсам", также как и беспилотные такси от компании Waymo (Google) в США, которые стоят в 7 раз дороже чем подобная Model Y
Тесла от карт не зависит, нейросеть принимает решения в реальном времени вне зависимости от того, какой свежести и разрешения карты ей доступны. Поэтому FSD доступен в любой точке США, Канады, Мексики и Китая. Проходят испытания и в Европе, где возможность использования ограничена только местными властями.
Интересные варианты использования данной технологии:
- машина сама уехала в сервисный центр, а потом вернулась
- сгоняла в аэропорт и привезла гостей или наоборот довезла вас до вокзала и вернулась домой пустая
- отвезла вещи теще и избавила вас от общения
- ...
Для справки, в отличие от местных "экспертов", считающих что самодоставка машины с завода клиенту это тривиальная задача, генеральный директор Xiaomi Лэй Цзюнь выразил свое уважение Tesla и ее программе полного автономного вождения (FSD).
В своем посте в Х генеральный директор Xiaomi признал невероятное достижение Tesla. «Tesla действительно потрясающая, она лидирует в отраслевых тенденциях во многих областях, особенно в FSD. Нам еще предстоит учиться!» — написал он.
Комментарии
таки сколько всего камер? 9? ну пусть 1 сверху, 2 спереди на бампере, 2 по бокам,2 на заднем бампере... где ещё 2?
впереди под лобовым 2 с разным фокусным расстоянием,
1 под бампером
2 над передними колесами
2 в стойках между дверями
1 сзади
1 внутри смотрит на салон
А как решён юридический вопрос? Ежели эта машина попадет в аварию, кто будет нести ответственность?
Зависит от того, кто виноват в аварии. На заводах десятки лет автономные роботы для сборки работают, кто несет ответственность если такая роборука человека убивает?
И сколько таких случаев в мире? За сколько лет?
Это как вы от вопроса о юридической ответственности перешли к количеству случаев? Не там передергиваете
https://green.obob.tv/robot-zadavil-cheloveka-kto-vinovat/
Передёргиваете вы, я просто поинтересовался у вас про "массовость". А то, что единичных случаев каких только не бывает - не новость
До хрена и больше. Даже у нас в подмосковном городе сварочный робот размазал работягу, когда тот поперся в клетку.
Тут смысл в том, что на предприятии отношения между трудящимися и владельцем средства повышенной опасности регулируются ТК. Там есть четкие требования какие меры должен предпринять руководитель для предотвращения инцидентов на всей вверенной ему территории. И нести ответственность в том числе за несоблюдение правил. Есть правила которые должны соблюдать трудящиеся. За их неисполнение владелец средств повышенной опасности вправе их удалять с предприятия или даже увольнять. На улице владелец теслы может уволить пешехода за переход в неположенном месте?
Как-то не тянет ваш один случай на "дохрена и больше", тем более, что он не в тему, ибо тут как раз с виноватым всё понятно
Для заводских роботов есть набор стандартных понятных правил: человек не должен пересекать ограждение. Робот нельзя включать, если в зоне его работы есть люди. Если что-то происходит, значит виноват тот, кто нарушил эти правила, его и посадят (если будет кого).
Для автопилотов таких правил нет. Более того, их нет для систем помощи вождению (автопарковка, например). Поэтому везде применяется однозначное правило - виновато некое ответственное лицо, которое следит за работой системы. Обычно это водитель или инженер-испытатель. Если какой-то водитель вообразит себе, что автопилот Тесла такой хороший, что на него можно положиться, а автопилот облажается, виноват будет этот недалекий водитель. Сядет в том числе и за собственную глупость.
Такой подход сейчас единственно возможный. Будет ли другой неизвестно, скорее всего - нет. Это не мешает фантазерам воображать разное, но в Деда мороза дети же верят, почему взрослым так нельзя.
На заводах под роботов создают отдельные условия работы. Их не внедряют в общий процесс с людьми. Так что там если человек попал - это его ответственность!
на дорогах для авто тоже созданы отдельные условия - дороги и ПДД. Если какой-то олень нарушил правила и попал под колеса робота на колесах, который двигался по правилам - это его ответственность, если авария произошла от того, что дорога не содержится на должном уровне - ответственность на дорожниках, если сломался автопилот - ответит производитель.
На дорогах созданы правила для людей, а не для роботов. Это очень большая разница. Люди, к примеру, не путают луну и светофор, а робот - может
На заводе все, кто переступил порог проходной, прописались в журнале ТО. И несут ответственность.
На дороге пешеход не обязан знать ПДД. и будет ходить где попало.
Слепой пешеход просто пошел в соседний дом.
стыдно не знать прописных истин. Знать он их как раз обязан.
Но никто это не проверяет - раз. И есть категория "безответственных" - дети, старики, психи - с которых это знание сложно спросить, но которые на улицах всё же есть - два. Ну и ещё есть кошечки, собачки и тд.
"Незнание закона не освобождает от ответственности" незнакомы с таким постулатом?
а кроме того, робот гораздо лучше видит на 360 градусов, имеет лучшее время рекции и знание о динамике обьектов движения, не тупит и не отвлекается от процесса вождения, поэтому у кошечки или психа гораздо меньше шансов попасть под колеса.
А вот тут не факт, потому как скорость реакции не гарантирует её качество. Он может среагировать быстро, но не правильно.
может, а человек не среагирует вообще, или тоже неправильно. Шансы предотвратить аварию у робота выше. Человек опирается на собственный опыт вождения, а робот на опыт миллионов водителей.
Не факт. Человек может распознать идиота на дороге до того, как придётся реагировать. А опыт миллиона водителей должен опираться ещё и на органы общения с миром этих водителей, а у робота органы совсем иные и опыт он видит тоже иными органами. И никто точно не может сказать что именно он там видит.
если виновата Тесла, то она и ответит. У нее есть своя страховое подразделение, которое страхует водителей Теслы и роботакси. Окружающая обстановка на 360 градусов и параметрия постоянно записывается. Виноватого найдут и скорее всего это будет человек, убиваются же люди по миллиону в год по собственной или чужой глупости.
Вот в России есть две разные ответственности. Административная и уголовная. И если человек бросился по колеса машины, то с водитель не несет ответственности за нарушение ПДД. А вот если пешеходу нанесена травма, то водитель машины несет ответственность по уголовной статье. И это два разных дела.
А как с этим в США?
я не юрист, наверно также как в случае падения лифта, кто виноват?
Т.е вы не знаете как решён вопрос ответственности?
Режим работы лифта намного проще, чем у авто
и что? поэтому убитому в лифте должно быть лучше?
Годовой ущерб от лифтов по всей стране мизерный, а отдельные случаи заканчиваются уголовкой в отношении конкретных персонажей
Чтобы лифт упал нужно сознательно отключить защиту; лифты не падают уже 150+ лет. Вспоминаем историю Отиса:
по моему ваши сведения устарели на 150 лет - https://ok.ru/video/311166567738
или вот:
Там насколько помню основная причина, что кабина проезжает этаж и открывает дверь в шахту. Люди шагают в темноту и хана.
то есть производитель лифта не виноват? А кого судят в случае "не основных" причин, типа обрыв троса?
Производитель лифта отвечает за производственные дефекты, строительная организация - за монтаж, эксплуатирующая организация - следит, чтобы всё было исправно и работало как положено. Обрыв троса - это именно тот случай, который успешно решил Отис - ловители останавливают лифт за пару десятков сантиметров. Случаи, когда ловители останавливают лифт через 2 этажа - это неисправный лифт.
Но при чем тут грешные люди, запускающие лифт, когда мы обсуждает безгрешного Маска, который уже третью экспедицию на Марс запустил? У которого сверхмощные Старшипы
десятками горят на корнювыводят на орбиту САКС (северо-американскую космическую станцию)? У которого роботакси почти не путает педали, а машина едет к клиенту почти как Камаз по трассе Москва-Санкт-Перебург?ну да, конечно, а как насчет этого:
По международному стандарту, действующему в евразийском союзе, максимальный перепад между полом этажа и полом кабины лифта - 5 см., если он больше, то лифт регулируют, двери не должны открываться, если нет кабины напротив этих дверей и т.д. Чтобы не было аварий лифты, несколько раз в год проверяют.
Именно так. И из-за хренового обслуживания или настройки оно таки происходит. Поэтому в лифт нельзя заходить спиной или если там не работает свет. )
В лифте должны быть 2 независимых источника света, если в лифте нет света, то это значит, что лифтовая служба проспала и первый перегоревший светильник, и второй, а значит они вообще в лифт не заходят... Лучше уж по лестнице.
Вам, как новообращенному и истинно верующему, сложно что-то доказывать, надеюсь, капслок поможет:
ЛИФТЫ ДАВНО И НАДЕЖНО РАБОТАЮТ, А ПАДАЮТ ТОЛЬКО В СЛУЧАЕ ИХ НАМЕРЕННОГО ЗАПУСКА ПРИ НЕИСПРАВНОСТИ И ПРИ ОТКЛЮЧЕНИИ ЗАЩИТ.
Это как бы отличается от ситуации исправного нового автомобиля, который на автопилоте въезжает в грузовик.
то есть все погибшие - это злонамеренные преступления обслуги, которая отключает защиты и намеренно запускает неисправные лифты?
Именно так. Экономят на ремонте, не хотят скандалов с жителями (когда запчасть нужно ждать 3 месяца, а лифт нужно остановить).
странная логика. По вашему выходит, что лифты вообще никогда не ломаются в процессе эксплуатации, только во время проверок. Конгениально.
Ну да. Или косяки строителей при возведении шахты, что не могут компенсировать наладчики.
спасибо что подтвердили, со здравым смыслом вы не дружите и у вас в голове жестко зашито - "лифты никогда не ломаются, все проблемы от строителей шахт."
Если по логам будет видно, что педаль газа была нажата за 0.5 с. до столкновения - водитель :)
Ну и не у всех стоит пакет автопилота 4 класса (вроде этот класс даёт автономное вождение?), а при опции "автопилот" водителю нужно быть готовым в любой момент подхватить управление.
Западная лоерская мафия что-нить придумает.
Тот кто или что будет виноват.
Видео поди из тытруп? Не показывает.
могу выложить из x.com - поможет?
Это экстремистский ресурс, не надо.
Реклама - двигатель торговли - это точно. Американцы - креативные ребята, вот только поможет ли?
Страницы