Почему то не удивлен - вышла свежая статистика по продажам самобеглых электроколясок
Большая часть продаж за пять месяцев пришлась на китайский Zeekr, который поступает в страну альтернативным импортом – т. е. завозится либо юрлицами без разрешения правообладателя, либо физлицами. Всего за отчетный период был продан 1191 электрокар этой марки – в 3,4 раза меньше, чем годом ранее. На 2-м месте – российский Evolute (374 авто, падение на 48%), на 3-м – Avatr (318 шт., -15%), на 4-м – Ora (бренд Great Wall) с результатом 218 электромобилей (рост в 2,4 раза). Замыкает (прим. аффтара шта? ) пятерку лидеров «Москвич», который продал 217 машин (снижение в 3 раза).
Самым популярным электромобилем у россиян по итогам пяти месяцев и мая стал Zeekr 001. Всего в январе – мае были проданы 644 такие машины – в 4 раза меньше, чем годом ранее.
Отсюда -
Тут в принципе очевидно, вместо концепции автомобиля подскока для субурбии или инвалидок продолжают пытаться продавать то, на чем можно навариться, а не то что необходимо массовым потребителям.
На этом фоне гораздо интересней аспект вокруг "электрозаправок" - болтовня про которые идет уже третью(!) пятилетку.
Энергетикам с ними плешь проели - сначала заморские каксалтеры, потом их местные филиалы. А уж сколько пре$$а статеек наклепала... форумов, круглых столов было...
Ну и.
Где взрывной спрос на?
В 777 карта такая
https://transport.mos.ru/electro/map
Было бы интересно посмотреть на загруженность и РЕАЛЬНЫЙ НЕОБХОДИМЫЙ тариф на оных, чтобы они окупались.
У нас же ведь "капитализм" ? Все должно окупаться? Или нет? Что то все таки не должно?
По России - https://rosenergo.gov.ru/activity/karta-ezs/
Тогда что не должно? бгг.
У РЭА многие даже мощность не заполняют...
По типам :
По мощности (не указана у 6 тыщ из 7):
То, что данные куцые говорит о том, что не очень то и надо...
Что у звезднополосатых - 70 тыщ заправок
При том, что электромобилей - там много в год не несколько тысяч штук продают, а почти полтора мульта
Там у них можно скачать подробную информацию
Поля в "табличке" по станциям ( и почти все заполнены ) :
По розеткам там еще больше инфы владельцы предоставляют.
Это к вопросу о статистике у звезднополосатых - рынок рынком - но там реально не забалуешь по части отчетности.
В списке розеток есть станции пятисотки по мощности..
По ценам - 10 тыщ "бесплатные" (вместе с паркингом), а так 20-50 центов за кВт*ч на наши деньги это соответственно полтосик рублей за кВт*ч - айфоны с бургерами стоят у нас одинаково... уран тоже один и тот же, соответственно думаю вот это и есть рыночный тариф с учетом инфраструктуры...
Будете по такому ценнику заправляться?
Или также как "инновационные бизнюки" майнеры-шмайнеры - по тарифам для физиков от розетки дома ? ( помните тут фотку размещал с удлинителем из окошка к лакшери тачке бгг ).
P.S.
Остаюсь при своем мнении - перевести население на электроколеса можно, заодно создать отрасль, которая потянет ой как необходимую смежку в реальном секторе, только не рукой рынка или пиар проектами вроде "камы" , "атома", "емобиля" и прч.
Комментарии
Так сколько за 5 мес было зикров? 1191 или 644??
1191же, 644 было продано самой популярной модели
Нет, в обоих случаях только про зикр. По тексту в одном абзаце 1191 за январь-май, а в следующем уже 644 за январь-май.
Ну правильно за май-январь всего зикров продано 1191, из них самой популярной модели 001, 644 штуки.
Ничего не понял, так как сумбурно, по тексту напоминает Войну и Мир Толстого, только язык англицкий, а мы более по немецкому шпрехаем. Соответственно поколупавшись с переводом и почесав голову решил дождаться более внятной и понятной попытки.
Не дождётесь!
Емобилю надысь уже десять лет. Сколько еще лет должно пройти, что бы что то сдвинулось с мертвой точки.
С другой стороны если брать очень грубо стоимость литра топлива как кВт*час(очень грубо и без амортизации) в автоприводе, то граница "руления" рынка уже видна.
Да там уже при 15р/кВтч разницы с ГБО никакой, а при 25р/кВтч (по которой хотят на быстрых ЭЗС продавать) уже по цене бензина выходит:)
Гыыыыы
Заправляюсь на быстрых заправках в городе по 15 руб 50 КВтч = 750 руб, проезжаю на этом 300 км (городской цикл).
Зарядка у меня напротив офиса, в 700-800 метрах есть еще 2 быстрых, до газовой заправки 7-8 км...
Заправляюсь дома (за городом) по 3.86 на 193 рубля, проезжаю на этом 350 км (комбинированный цикл, по трассе в среднем 60-90 км/ч).
Экономию на парковках же считать не будем?
Это летом, да?
Я заливаю пропан по 19:99 * 32л = 640р (у меня просто тор маленький, могу поменять в принципе недорого тысяч 10 рублей стоит побольше) - проезжаю примерно 270 км в смешанном цикле в любое время года. Ну зимой из-за состояния дорог может 255км. Короткие поездки - много топлива жрут на прогрев. На трассе спокойно укладываюсь в 9л/100 при скорости 110км/ч.
Халява не вечна.
Смишно:)
Это свинство даже обсуждать не хочу, вы же понимаете, что либо город недополучает деньги в бюджет, либо кто-то напрямую компенсирует. Попробуйте владельцев платных дорог уговорить пускать вас покататься:)
Пропан по 19.99 - халява не вечна!
У нас и нет такой халявы...
Лето у нас с марта по ноябрь. Иногда круглогодично. В этом году настоящая зима (с морозами) была 2 недели.
Да нет, это ж сезонное (с)
В 2018г ставил ГБО - пропан кажись по 15-17р был, ну были периоды поломки нефтеперерабатывающих заводов, как-то цены поднялись до 32-33, в некоторых регионах заявляли что до 38р/л. А так, сильно учет не веду, но осень/зимой цена повышается, так как есть индивидуумы с автономным газовым отоплением. А еще когда Гейропейцы отказались от нашего пропана - цены подприсели. Друг где-то на выезде из Иваново вообще по 9-10 рублей заливался + еще кэшбэк у него в тот момент был на АЗС:)
Короче этой зимой максимум по 27-28р/л заправлялся, сейчас нашел самую дешевую заправку в Бронницах - по 19:99 заправляюсь, а так массово полно заправок по 21:99:)
А не 20+? Я его еще году в 2005 или даже в 2004 помню...
Интересное наблюдение на примере отдельно взятой маленькой страны. Пару лет назад в Сингапуре начали распространяться электрички и это повлекло за собой то, что средняя стоимость страхового случая после ДТП выросла на столько что страховые компании оказались в минусе. Естественно это будет размазано на всех участников дорожного движения и стоимость страховых взносов (аналог КАСКО в стране обязателен) выросла на 15-20% для всех...
https://shorturl.at/hQjLr
Скорее средний чек после ДТП взлетел после внедрения камер, лидаров, матричной оптики и требований к мягкости морды ради пешеходов.
На моей прошлой бензиновой машинке стукнуться один раз мордой стоило бы как КАСКО за 25 лет. Сейчас один алюминиевый капот без покраски и установки от 140.
Как и любое принципиальное изменение - оно взлетит только тогда, когда этим займется государство с государственными инвестициями в этот проект. А пока этим занимаются частники - выходит "пук-среньк" и не более того. Ибо заново перестроить электросети, точки подключения, настроить мощности и и выставить рыночные тарифы - рынок не в состоянии.
Возможно частный электрический транспорт и обгонит транспорт на ДВС, но сильно не сейчас, а скорее никогда ...
Рынок продаж машин в принципе лежит на боку, не продаётся ничего, а у электричек при осознанной покупке достаточно узкая целевая аудитория, пользователь должен жить в крупном городе, в частном секторе или в новом ЖК с машиноместом с розеткой, а такие ММ даже в МСК редкость, заправляться же на городских заправках долго, не удобно, удобно это приехал вечером воткнул на зарядку и спать пошёл, ну и плюс зашоренность граждан, даже сдесь большенство в лютом отрицалове.
продавать электрички , только владельцам частных домов....))) а по правде с товарищем ездили в Ростов из Армавира зимой (300 км) автомобилю год , WV , еле доехали на 12 км оставалось заряда , выключили обогревы, внутри стекла потеют , пришлось открыть окна при -2... обратно намучились с заправкой , потеряли часа 3...)))) незабываемая поездка.. мой вывод только по городу , за город нееееее !!!
Просто ржу с тебя:)
Сам себе противоречишь:)
Ужас какой-то:)
Ага, Зашоренность мешает иметь квартиру с ММ с зарядкой или дом в пригороде:)
Камасутра отвали)
Не истери, зелень:)
По показателям "Дж/литр объема устройства" и "Дж/кг массы устройства" бак с топливом превосходит аккумулятор очень сильно.
Поэтому пока ДВС лучше.
============
Отдельно доставляет удовольствие попытка прикинуть последствия полной замены ДВС на электротягу - надо будет построить такую чёртову тучу электростанций, что "столько денег не распилить"!
Ну и эти электростанции надо чем-то питать...
Вы пишите какие то вещи которые не относятся к математике при расчётах покупки при выборе ДВС-Электро, какая мне разница какие там кому надо электростанции строить, в моменьте всё бьётся.... люди так мыслят.
То что стоимость киловатта зарядки в конечном итоге приравнят к стоимости литра бензина было понятно с самого начала)
А если я в частном доме заряжаюсь, вы как поймёте что я на освещение потратил а что на зарядку авто? А на городских заправках да, уже 20+р просят за квт, хотя и бесплатных много в МСК.
Счётчик на зарядное поставят и все :)
Первые условно 100кВт*ч оплачиваешь по социальному тарифу, а все что свыше по коммерческому. На вашу хитрую жопу болт давно уже нарезан и утвержден в тарифной сетке.
А если я пенс, отваливаюсь электричеством и в морозы мне только на отопление надо 300? Вот твоя то будет про геноцид автахтонов....
Пенс предоставит данные в налоговую и получит вычет, а также справку об электроотополении и соответствующий тариф будет повышен в связи с этим на отопительный сезон.
Твоя не переживай за автохонтов, не прикрывайся слезами ребенков:)
Тут будет: "проблемы негров, шерифа не волнуют".
Выдали 100-200 квт/ч на лицо, вот и вертись как хочешь. Электричку можешь заряжать и дома, и на спецзарядке. И дом топить углём/газом/жидким топливом.
Если ты отапливаешься электричеством, то можешь смело присоединяться к хору завывающих в сети. Соц норма потребления уже пол года действует.
Да мне пофиг эти нормы, заправляюсь на 150р за ночь, если даже в три раза повысят мне норм, а кто электричеством отапливается им да, больно.
Значит ты умрешь
Все там будем
Ыыыыы -- если с домашней розетки заряжать, то это будет доооооолгий и печальный процесс.
А если ты поставишь НОРМАЛЬНЫЙ кабель для "быстрой" зарядки, вот такой:
С глозаме -- всё в поряде?
СЕЧЕНИЕ кабеля видно хорошо?
Так вот -- с таким сечением у тебя тупо "ляжет" ДОМАШНЯЯ СЕТЬ.
Ну и вдогонку -- на разницу в цене ДВС/Электро ты будешь ездить на "бесплатном" бензине практически пожизненно.
Ну и нах#R@ весь этот гемор с зарядкой в холода?
22 КВт прекрасно тянет домашняя трехфазка. Только если вся улица по 22 КВт врубит, местный трансформатор ляжет в секунды. Он уже сейчас ложится, когда все без исключений включают всего-то по 1-3 КВт кондиционеров.
На разницу в цене не будешь ездить пожизненно. Для электро и бензо мерседеса разница всего-то на 140 000 ткм, вчера считал )
Чё ты несёшь?
Какой местный трансформатор?
Ум тебя вышибет все ДОМАШНИЕ автоматы.
А на 22 Квт ты будешь заряжаться от 16 часов до бесконечности.
Ты шо -- не можешь посчитать СИЛУ ТОКА для быстрой зарядки?
Ну так посчитай, нетрудно.
Это ты чё несешь? "Домашние автоматы" бывают не только по 20А.
Больше 15 КВт на 1 объект ИЖС просто требует отдельного проекта и отдельной оплаты, причем скромной.
22 КВт никто не называл быстрой, но за ночь заряд будет примерно соответствовать быстрой зарядке до 200 КВт за 1 ч.
Ты считать умеешь? Ну и считай.
5кВт (5! не 15!) * 10 часов = 50кВт*ч, ~200-300км пробега. Куда тебе больше с одной зарядки? Среднесуточный пробег у машины среднего русского - около 40 км (15000/год). Причём, сюда входят все легковушки, коммерческий развоз и такси включая, то есть, в частном пользовании средний пробег ещё меньше.
Зарядиться в гараже - вообще не проблема, хоть из обычной розетки на 16А.
...
Быстрые зарядки нужны только на трассе.
А зачем вам быстрая зарядка дома? На медленной всё отлично заряжается, задолбали вы теоретики, у меня в посёлке у всех по 12квт на домозозяйство, трое на электричках ездят, даже не пытались больше мощности получить, всем всего хватает.
22кВт тянет, говорите? Ну вам виднее...
Ваащета 15 кВт, норма на дом. За редким исключением, как у меня, к примеру, 3 фазы по 50 ампер... Но у меня городок энергетиков.
На весь дом, с холодильниками, чайниками и т.д.
Ночью можно вырулить киловатт 12. Что вполне достаточно для зарядки аккума на 100%, на самом то деле)
Ниже я написал, как это бывает
А вот тебе ещё прямо из самой мякотки Калыфони:
Сечение видно?
Вот эти кабели ставили ВНАЧАЛЕ всего этого зеленобесия. И они -- ПРАВИЛЬНО рассчитаны на нагрузку (скорость зарядки).
И даже при таких сечениях происходит следующее -- если ты на станции ОДИН, то зарядишься за полчаса - час. А вот если на станции несколько автомобилей, то ВРЕМЯ ЗАРЯДКИ УВЕЛИЧИТСЯ пропорционально количеству заряжающихся.
А ту "лапшу мелкую" которую ставят сейчас -- это вообще антинаучно и профанация -- заряжаться ты будешь до морковкина заговенья.
Это ты чушь какую-то несёшь. Реальный владелец электрички не хочет же делать себе плохо тебе на радость. Он делает себе удобно.
Типичный сценарий - зарядка ночью из дома. В 7 вечера приехал, в 8 выехал, 10-13 часов на зарядке в среднем.
Типичный путь дом-офис занимает менее полусотни км с разъездами по магазинам, а 50 км пробега - это примерно 7-10кВт*ч у средней легковушки. Из самой обычной (даже вообще не "электромобильной", а куда чайник включают) 230В розетки это 2-3 часа зарядки. На 16А, да.
За ночь "городская" электричка (типа "Лифа") заряжается от домашней сети вообще с полного нуля доверху, с крышечкой, чтоб электроны из лючка выплёскивались.
12кВт*12 часов = 144кВт*ч, ~800км пробега для легковушки (но ведь и машин с таким аккумом почти нет). Типичные 60кВт*ч/12 часов = 5кВт (на 300км пробега) - это "внешняя" гаражная розетка на 230В. Но ты сначала объясни: в каком реальном сценарии ты домой полностью пустым каждый день приезжаешь? Откуда у тебя 200-300км дневной пробег?
Ты вообще как себе пробег в 300км по городу представляешь? Даже на средней скорости 30км/ч (в городе-то, ага, ты ещё попробуй столько сделать), это 10 часов непрерывной езды. Ну или 15 часов коммерческой доставки (с остановками на загрузку-разгрузку, оформление документов и т.п.).
На коммерческой развозке электричками работаешь? Тогда почему у тебя на базе нормальной мощной сети и розеток нет? У нас вот почта и DPD на электричках ездит, так у них на базах/в отделениях всё это есть. Дневной пробег у них порядка 200-250. И всё работает. Так то - здоровенные фургоны, которые в пару раз больше легковушки жрут.
Дурь несёшь ведь полную. При том, что (как сам заявляешь) считать умеешь. Стыдно должно быть, так-то.
Ну чуток поменьше зарядится, чем вы пишете, КПД ведь не 100%.
Ну и 12 кВт в большинстве случаев недоступны. Но, если есть 15кВт подключенных к дому, то когда дом спит и в работе только холодильники, 12 кВт можно вырулить.
КПД при этом, как пишут 75%. Итого за 8 часов, 72 кВт. Что достаточно)
А энергия на кондиционер в +40 и отопление в -40 из воздуха берется? При том, что батарейки очень чувствительны к температурным режимам. Так что урежьте леща.
Ни какой разницы в цене между ДВС и ЭЭ в РФ нет, задолбался уже это доносить...., от розетки на медленной зарядке Тесла Y заряжается часов 6-7 при остатке 25%.
Ты вечно сравниваешь э/м серого импорта с дилерскими машинами на ДВС да и еще брендовыми.
Дорогой негр! Не бери камаз!
Данные ГИБДД подскажут, что у тебя э/м, а ЭРА-Глонасс легко подскажет сколько ты проехал. Дальше просто счет за использование домашней энергии не по-назначению и налог на использование дорожной инфраструктуры.
Страницы